⑴ 列車制動
列車制動主要靠閘缸里的風使閘瓦動作,若無風源閘缸里的風會漏完,閘瓦就不管用了,故一般停車超2小時,應用鐵鞋防溜
⑵ 什麼是自動剎車
1.【常抄用名稱】
主動安全系統、智能剎車系統、防撞系統、緊急制動系統、預碰撞安全系統等。英文名稱Advanced Emergency Braking System(簡稱AEBS)
2.【實現原理】
通過毫米波雷達、激光雷達、攝像頭、紅外線超聲波等探測裝置探測障礙物，並把數據實時反饋給智能處理器，處理器通過智能演算法給輔助制動系統發出相應剎車指令實現輔助自動剎車效果。
⑶ 脫軌制動裝置的作用原理
脫軌器是安裝在軌道上的一種附屬設備，用於保護軌道上的作業人員或重要機車車輛的安全。當軌道上有機車和車輛運行時，脫軌器會強制機車和車輛離開軌道，以保護正在工作的車檢人員的生命安全。
插拔脫軌器的人員必須確認軌道正確，站在脫軌器旁，確保能夠准確判斷設備狀態，執行「插拔」的信號傳輸要求；電動脫軌器出現臨時故障(包括自行恢復故障)時，助理值班員必須嚴格按照規定程序上報修理，在查明故障原因並修復前，不得繼續使用。現場操作人員發現電動脫軌器未能實現正常上下軌運動時，必須第一時間反饋給助理值班員。助理值班員得到信息後，停止故障脫軌器上的所有操作，並立即向值班工長匯報，由值班工長負責統一指揮。根據脫軌器異常控制措施，現場手動操作脫軌器，確保安全。
列檢值班員應及時通知車站值班員下列情況:固定脫軌器檢修、停止、故障；當移動脫軌器位於固定脫軌器和警示標志之間時，插入和移除脫軌器的時間；當機車需要長軟管進行通風時；當脫軌器距離列車小於20m時，通知車站值班員將道岔鎖定在不能通向線路的位置；當汽車等待檢查時。
在旅客列車到發線進行貨物列車技術作業時，應在列車兩端的到達方向左軌上設置移動脫軌器進行安全防護，前後端距列車的安全防護距離不小於20m，不大於50m。當安全距離小於20m時，應通過連接語音記錄功能的通信設備通知車站將道岔鎖定在無法到達線路的位置(電氣集控操作的道岔用鎖定按鈕或手柄鎖定後，應露出指示板)，列檢應在警告標志的相對位置設置移動脫軌器。
在巡檢作業中需要分離車輛處理車輛故障時，應及時通知車站。在車站，必須對需要離開的列車採取有效的防滑措施，然後才能進行空車操作。空距必須滿足安全防護要求，列車應停在直線上。機車空車後，列檢應按規定在工作列車兩端設置安全防護信號，方可進行車輛故障處理作業。
惡劣天氣、彎道等特殊情況下手勢信號的顯示和傳遞:在惡劣天氣、彎道等特殊情況下，在顯示和傳遞手勢信號的同時，參與信號顯示和傳遞的車檢人員使用無線對講機作為輔助手段，按照手勢信號顯示和傳遞的程序逐段傳遞信息。脫軌器上軌後，各區段所有檢車員均可回復方可作業；脫軌器下完軌後，各區段所有檢車員回復並向值班室報告後，才能排隊返回家中。
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