㈠ 汽車防爆輪胎怎麼拆裝方法圖片
給你一個辦法，拆的時候把那個助力器輪子壓下來，然後用潤滑液在輪胎旁邊塗上一圈，一跟撬棍弄下去，然後在弄一條撬棍在旁邊壓 邊轉邊壓到底 壓一圈，最後另一跟撬棍掰上來。如果嫌潤滑液不夠多再塗一點，最後旁邊倆邊抬起來把輪胎拆出來就OK了。（撬棍壓下去的時候同時用助力臂往輪胎左下和右下壓下來，反正哪裡有翹起來就壓哪裡，壓一圈，當助力臂壓下去要升起來的時候就開始用撬棍撬，第二層相信大家都會，倆邊同時抬起來用撬棍撬上來就行了）
如果你們找不到釘子，那就在輪胎裡面用記號筆畫一個圈再把釘子拔出來好補一點。不喜勿噴。。。純手工打的
補充一下裝的方法：第一層相信大家都會，第二層一開始就是我們剛剛說的那個助力輪子壓下來，不要壓太多 然後一根撬棍壓第一階 第二跟壓第二階轉到底就行了，然後打氣。
注意輪圈不是旁邊有倆層的嗎。。。（裝的話相信大家第一層都會裝，主要看第二層，助力輪壓下去，助力輪壓在輪胎的右上角的位置，助力臂壓在輪胎右下角的位置，如果有胎壓的話記住千萬要壓在胎壓的後面，撬棍也是一樣，不然胎壓跟輪胎卡住的話會斷掉的，注意助力輪跟助力臂壓下去要保持平行，一樣高一樣低，不然裝不進去，然後右手抓著輪轂間隙，左手抓著助力臂平頭的地方推過去，進去瞭然後就先把助力輪壓下去，升起來的時候用機器走過去一點，不要走太多，一點一點來，然後再壓下去，再升起來一點一點走過去，重復循環，走的差不多了，到最後一點的時候助力輪跟助力臂同時升起來一點，慢慢的讓他自己走進去，掉下去）休息防爆胎潤滑液一定要多塗一點，不然很容易割掉的，就是吃胎吃進去。
最後不多說了.祝大家生意興隆，財源滾滾。
其實還有一種方法：就是助力臂，助力輪，撬棍一起用上，那種很難拆的防爆胎，（比如賓利，奧迪R8）助力臂跟助力輪的使用方法上面也說到了，就是撬棍的用法，助力輪壓在輪胎的右上方，助力臂壓在輪胎的右下方保持平行，撬棍壓在胎壓的後面，助力臂也是，首先就是推過去，右手抓輪轂，左手抓助力臂平頭面，撬棍跟助力臂一起推過去，進去瞭然後助力輪先壓下去，升起來的時候，慢慢的一點一點的走，重復循環，快裝好的時候助力輪跟助力臂同時往上升一點點，不要升完，還有一點讓他自己慢慢的走進去，千萬不要著急不要快，快就容易出錯。
㈡ 帶防爆裝置的大客車輪胎怎麼拆裝
現有技術的來氣門嘴是一自種單向的進氣閥門，允許向輪胎內充氣，而不允許輪胎內的氣向外泄漏；需要放氣時，必須人工頂住內置的壓力彈簧，才能使胎內氣體外泄。其缺點是胎內氣壓因其它原因升高至危險點時，該氣門嘴仍不會放氣、減壓，這樣，爆胎的危險就存在了。
㈢ 如果你有一個改進一件產品設計方案的思路,能否申請專利進行保護
當然可以申請專利，只要存在創新點或不同點即可。
㈣ 拆車輪步驟,風炮工具
車輪拆卸步驟：1.擰松車輪螺母。2. 舉升車輛。3.拆卸車輪螺母，拆卸輪轂螺絲時，採用對角順序。4.拆卸車輪。
輪胎使用技巧
1.檢查輪胎，如果輪胎剮傷位置在輪胎側面或輪面凹槽深度已磨損（深度低於2毫米），程度嚴重無法修補，就需要換新輪胎。
2.輪胎不能隨意更改尺寸，需要選擇和自己汽車搭配的輪胎。
3.由於輪胎和輪轂的密封性能非常好，因此要用專業的器械才能將輪胎從輪轂上分離；要將輪胎均勻旋轉，以免生硬拆卸損傷輪轂。
4.將輪胎徹底從輪轂上卸下來，當輪胎卸下來之後，同時要檢查輪轂是否被撞傷。破損的輪轂如果安裝輪胎不僅密封不嚴產生漏氣，同時還會出現斷裂造成危險。
5.輪胎上特意設計了黃點和紅點，因為車輪在旋轉時，有重心，黃點的一側較輕，紅點的一側重。因此，在安裝的時候，要注意將黃點對准氣門嘴的地方。
6.如果安裝費勁，可以用清水潤一下輪胎，新輪胎裝好後，打足氣，為隨後的做平衡做准備。
7.安裝的新輪胎，一定要做動平衡。行駛當中，如果輪胎的位置不平衡，會引起方向盤的抖動，速度越快，震動越大；而且，不平衡的輪胎也會造成磨損。動平衡的測量有一定的數值，在旋轉的時候，可以測出相差的重量，根據機器測試顯示，這個輪胎，左邊差15克，右邊差11克
風炮是一種氣動百工具，因為它工作時噪音大如炮聲，故而得名，也稱作氣動扳手。它的動力來源是空壓機輸出的壓縮空氣，當壓縮空氣進入風炮氣缸之後帶動裡面的葉輪轉動而產生度旋轉動力。是一種既高效，又安全的拆裝螺絲的工具。
正確使用風炮，需要注意些什麼呢？
1、風炮（氣動工具）潤滑指定使用錠子油、縫紉機油（針車油），切勿使用一般機油或回收機油，否則將嚴重損壞內部機件。
2、作業時請在8～12kg/cm2空氣壓力下使用本工具，過低的氣壓會無知法發揮工具的道能力，過高的氣壓會迅速減少工具的壽命。
3、如果沒有加油器，請在工作前、後向本機指定的注油口加油，這樣能使本機發揮最佳功能。
4、定期查看過濾裝置內是否有污水與雜質，若有，應及時排水排污（一般為1次/周）
5、查看空氣軟管及接頭有專無漏氣及松動，以防進入氣動工屬具內的壓縮空氣壓力不夠。
6、查看氣動工具本身及氣動工具附件是否連接可靠，以防高速轉動時損壞工具或傷到人。
7、非氣動工具附件一律不得用於氣動工具上。
㈤ 簡要寫出拆卸輪胎的步驟及注意事項
手動更換輪胎的步驟自己動手更換輪胎時，其步驟如下：
①擰松螺絲帽，將汽車升起。如果輪圈有蓋，要先將蓋子撬出，這樣可以看到輪圈上有數顆螺絲帽。用扳手將其稍稍擰松（只要稍稍擰松，不要將螺絲帽整個擰出，因為這樣可能導致車輪突然松脫，車輛會因為失去平衡而發生傾側導致危險）。完成之後，用千斤頂將汽車升起，一般在車底會有一條橫梁，上面有2個缺口位，千斤頂的擺放位置就在兩個缺口位之間。
②松開螺絲帽，拆下車胎。由於在車胎觸地時就已將螺絲帽擰松，因此，車升起之後，很容易就可以把所有的螺絲卸下，取下車胎。
③換上新胎，擰上螺絲帽。將新胎放上原位，並以對角的次序略為收緊螺絲帽，以保證每顆螺絲帽所受的力比較平均。
④放下車身，擰緊螺絲帽。放下車身，拿掉千斤頂，並再次把螺絲帽按照對角的次序進一步擰緊。此時，應以較大的力將螺絲帽上緊，以保證行駛時輪胎不會脫落。
更換輪胎注意事項
①要經常注意檢查後備胎，看其是否漏氣，而且要經常旋轉輪胎。為方便儲存，有些汽車的後備胎寬度會比正常的車胎窄三四成。這些備用車胎只能解決爆胎時的一時之需，事後必須盡快配上一條正常寬度的輪胎。四驅越野車的車身較高，千斤頂未必有足夠的高度去撐起車身，所以千斤頂要頂在橫軸的位置。前軸剎車碟改大的汽車，原廠的後備胎並不能與剎車碟的螺絲帽匹配。若發生爆前胎的情況，可將後胎換到前軸，而後備胎換到後軸。
②更換輪胎時最好每次換兩條。把花紋深的胎放到前輪。輪胎換位時，應在車輛的同側進行，並應保持原來的滾動方向，按規定轉矩扭緊輪胎螺栓，運行一定里程（50公里左右）後再復緊一次。
③若換輪輛，應按該型車規定的輪輛規格進行更換。如桑塔納為5 1/2J X 13，其中「5 1/2」表示輪輛的寬度為5 1/2英寸，J表示輪惘的邊緣高度及弧度半徑，"X」表示一件式，13表示輪惘直徑為13英寸（新型2000型桑塔納為14英寸）。了解了輪輛規格標志的含義後，即可以選用輪輛。輪胎與輪輛必須按規定配套使用。拆卸時，不允許對輪輛進行敲擊，以防止變形和破壞氣密性，影響行車安全。
④新車的車輪已經過平衡試驗處理，但經過一段時間使用後，有很多因素使車輪變得不平衡，故換上新的或經過修理的車輪，必須經過平衡試驗調整後才能裝用。
⑤換用新輪胎後，應進行不少於100公里的磨合運行（如夏利TJ7100型轎車規定160公里），磨合中應中速行駛，否則影響輪胎使用壽命和行車安全（新輪胎附著性差）。另外應注意，奧迪100、紅旗CA7220型轎車的輪胎螺栓、螺母（車輪螺栓、螺母）與輪輛配套設計，更換時應注意。
㈥ 生活中你要改造的物品是什麼這個物品在使用上有哪些不足你怎樣設計改進方案這個方案要解決什麼問題
1.要改造的是思維2.思維的不足當然是一個人的經歷跟學習的過程不同造成的,比如內說,人的眼光的長遠,識別事容物的錯對. 思考問題時你就在思維,當你一沖動時,你發現你大多數你錯了,因為你沒有從頭開始想問題的起源,中間的人, 事情是否是巧合,你在這里起的作用,作為什麼角色,利益關系怎樣,後果發展趨勢等等.3.改進沒有捷徑,只有受過傷害,經歷過創痛,驀然回首,你發現當時的你是多麼的幼稚時,你成長了, 當然,這當中還有許多注意點,但你要一定有堅強和進取的心.4.這個方案解決人生問題,社會使然,優勝劣汰,只有殘酷世界才會發展.
㈦ 跪求輪胎式集裝箱起重機拆卸方案 還有橋吊拆卸方案 請知道的朋友告訴我啊
你說的是正面吊？
最好找廠家的售後，橋吊也是。
反正還要安裝起來，兩個價格一起談。連拆帶裝。
你拆了賣廢鐵？
㈧ 我們在設計改進方案時要注意什麼
我們在設計改進方案時，要注意安全
㈨ 包裝改進方案
太多了，傳不上去，還有CAD圖，我郵箱 [email protected] 你給我發郵件吧
1.前言
1.1本課題設計的目的意義
1.1.1設計的目的及研究的內容
商品包裝是一個新興的行業，是在商品經濟日益繁榮，市場競爭日趨激烈的新形式下，逐步成長起來的。在商品流通中,人們對粉狀顆粒狀小袋商品的包裝要求主要有兩個方面,一是要求包裝美觀,以便吸引顧客,並保證商品在流通環節中包裝袋不出現任何形式的破損。其二是要求包裝袋內的商品計量准確,誤差小（包裝行業標准要求計量誤差小於5‰）,以維護商品生產廠商的信譽、形象。因此商品包裝的精確計量,是包裝行業時刻關注的一項重要課題。
1.1.2設計的意義
目前市場上的包裝機種類繁多，性能各異。其計量方案主要有以下幾種：a. 定容積式量杯計量；b. 稱重式計量；c. 螺桿式容積計量等上述幾種落料計量方案,結構簡單,動作靈活,傳動效率高。上述計量方案實用意義不大,而且其適應面窄，基本上只是針對單一品種單一定量的產品包裝，面對品種繁多的商品自動化包裝要求，這些設計方案都需要改進。
1.2本設計的發展方向與存在的問題
1.2.1設計的發展方向
從發達國家生產的包裝機械水平來看，當代包裝機械的發展動向具有以下幾個特點：
a.提高包裝機械繫列化、標准化和通用化水平，建立組合化、機電一體化的現代包裝機械的結構體系仍是今後的一個重要的發展方向 包裝機械發展到今天，其系列化、標准化和通用化水平不斷提高。有些國家生產的包裝機，通用件、標准件約占整機零部件的70%，有的高達90%，產品更新的速度很快。
b.包裝機械日趨高速化、自動化和聯合化.機械設備的高速化是實現人類社會高速發展的根本措施，是提高設備生產率的主要途徑，故包裝機的工作速度是衡量其性能優劣的重要指標。包裝機械的高速化，隨之對相應設備的聯動化和自動化提出了更高的要求。
c.重視高新技術的應用，使包裝機械的功能日趨先進可靠
而針對我的課題：稱量式充填設備，其發展方向為，發展各種形式的稱量填充設備，著力提高速度和精度以及穩定性和可靠性，並與自動包裝設備配套。
1.2.2設計存在的問題
計量包裝機的由於包裝機械動作復雜而頻繁，執行元件比較多，若採用傳統的繼電器控制電路會導致設備的故障率高、動作不準確、包裝質量不穩定，停機維修時間多等弊病。因此，研製和發展包裝機時，重視高新技術的應用，是提高其先進性、可靠性的主要途徑。
另外，跟國外包裝機械設計水平相比，我國的包裝機設計雖然品種繁多，但是其適應面窄，基本上只是針對單一品種單一定量的產品包裝，面對品種繁多的商品自動化包裝要求，跟不上包裝形式，同時，由於其標准化、通用化水平低，其生產成本相對偏高。這些都是需要在以後的包裝機設計中著力解決的。
1.3本人的工作構思和主要工作任務
1.3.1工作構思
我先簡單介紹一下：主動件為步進電機，由它實現包裝設備間歇進行，它下面月利用齒輪減速連接到主動軸，進而由主動軸與一個充填螺桿相連，由充填螺桿實現顆粒物料的計量控制。另外輔助方面，由於物料需要經過攪拌系統才能實現物料的順利填充。而攪拌系統是由減速機通過皮帶傳動給攪拌器，進而與充填螺桿一起實現物料的填充計量。
1.3.2主要工作任務
a. 確定定量自動充填包裝機的總體結構設計方案；
b. 設計定量自動充填包裝機的總裝圖；
c. 設計定量自動充填包裝機的部件和零件圖；
d. 設計說明書及相關文件
e. 外文翻譯。
2. 總體方案設計
2.1已有的定量充填包裝機設計方案
目前市場上的定量充填包裝機種類繁多，性能各異。其計量方案主要有以下幾種：a. 定容積式量杯計量；b. 稱重式計量；c. 螺桿式容積計量；d.記數計量等，下面我先簡要介紹一下這幾種方案。
2.1.1定容積式量杯計量裝置
圖1為定容積量杯式計量方案,如方案a所示:轉盤2隨軸1在原動機的驅動下轉動。轉盤2上固定有定容積式量杯6。料斗4、刮板3、透明罩5隨機架固定不動,且刮板3、透明罩5與活動轉盤2上平面形成一定容積的料倉（為1／2轉盤面積,由料斗4補充上料）。當轉盤2上的定容積量杯6轉入由刮板3隔斷的料倉時,量杯內充填粉狀顆粒狀物料;轉過180°時,量杯上口被刮板刮平;再轉一定角度到卸料口時,由機構頂開量杯的下底蓋7,將定容積的物料倒入落料口,以完成定計量自動落料的動作要求。圖1（b）為移動式定容積量杯自動計量的方案。料斗11固定在機架上,由勻速轉動的攪拌器10阻止物料結塊,保證落入量杯的物料比重均勻。安裝在滑板上的定容積式量杯,在滑板等幅往復滑移時,將物料填入量杯刮平,再落入出料口。
1—轉軸 2—轉盤 3—刮板 4—料斗 5—透明罩 6—定量量杯 7—活動底蓋 8—支座 9—滑座 10—攪拌器 11—料斗 12—計量杯 13—滑板 14—漏斗 圖1定容積量杯計量裝置簡圖
2.1.2稱重式計量裝置
從計量原理上容易看出,容積式計量精度不高,不適合一些流動性差,比重變化較大或容易結塊的物料。對於這些物料,往往採用稱重式計量,而稱重計量裝置通常採用電子秤。
圖2為電子皮帶秤稱重裝置示意圖。稱重時,物料由料斗1經閘門2流到輸送帶4上,連續運轉的輸送帶4將物料送至秤台5上,物料的重量使秤台5下面的支承板彈簧7發生撓曲變形,秤台下移,其位移信號由感測器6傳輸給稱重調節器3,使皮帶秤可立即測出該段皮帶上的物料重量。若重量不符合要求,稱重調節器3可根據感測器6傳來的信號,來調節閘門2的開度,通過控制秤台的位移量來調節秤台上物料的重量,以保證待稱的物料重量穩定在一定范圍之內。
稱重控制系統的性能對計量的精確度起決定作用。在秤體結構設計方面,主要有板彈簧的設計計算,阻尼器的設定,感測器的選用等。
1- 料斗 2-閘門 3-稱重調節器 4-輸送帶5-秤台 6-感測器 7-板彈簧
圖2 皮帶秤稱重式計量裝置示意圖
2.1.3螺桿式容積計量
圖3所示為螺桿式定容計量裝置原理圖。這種計量裝置是利用計量螺桿螺旋槽的容腔來計量物料的。工作時,電機3通過皮帶輪4帶動螺桿軸6旋轉,螺桿軸6則帶動計量
螺桿8轉動,使計量螺桿8轉過預定的圈數來實現計量。
由於物料的計量是利用螺桿螺旋槽的容腔來實現的,每圈螺旋槽都有一定的理論容積,因此,只要准確地控制計量螺桿轉過的圈數,就能獲得較為精確的計量值。物料的重量由下式求出:G=Vρn0其中,物料的體積V=π2sD中t
式中:G—每次供送物料的重量;ρ—物料比重;n0—每次送料計量螺桿轉過的圈數;S—計量螺桿的螺距;D中—計量螺桿的中徑;t—計量螺桿的螺旋槽深度。
計量螺桿與通常所說的螺紋件不一樣,結構要簡單得多,其螺旋槽的斷面通常為矩形,可以用鐵皮類薄板繞著圓形桿件焊接而成。設計時,要選擇的主要設計參數是計量螺桿的中徑D中、螺旋槽深度t、螺桿的螺距S和必要的螺桿長度。
1、3-電機 2-鏈輪 4-皮帶輪 5-制動器6-軸 7-攪料桿 8-計量螺桿
圖3 螺桿式計量裝置示意圖
2.1.4記數式計量
對於顆粒狀物品,常採用轉盤計數式計量方法進行計量。轉盤計數式計量裝置是利用轉盤上的計數板對產品進行計數的,其原理如圖5所示。在包裝時,轉動的定量盤3上的
1- 平板 2-料箱 3-定量盤 4-卸料槽5-底盤 6-卸料盤 7-支架
圖4 計數式計量裝置原理圖
小孔通過料箱2的底部時,料箱中的物料就落入小孔中,每孔1粒,定量盤上的小孔計數額通常分為幾組(圖示為3組)。當定量盤3轉到卸料工位時,物料通過卸料槽4充入包裝容器。該定量裝置的設計主要在結構方面。為確保物料能順利地進入計量盤的小孔中,常使定量盤3上的小孔直徑略大於物料的直徑(約大0.5～1.0mm)。盤的厚度也比物料厚度稍大些。料箱正面平板1多採用透明材料,以利於觀測料箱內物料的入孔情況。此板底部與定量盤上表面的間隙不宜過大,以防多餘的物料漏出或被板縫擠碎或刮碎。
2.2方案比較
上面討論的幾種計量方法中,容積式計量裝置結構簡單,操作方便,適應性廣泛,對於計量不要求很精確時,是首選方式。相對容積式計量來說,稱重式計量方法生產效率高,精度也較高,適用於比重變化比較大的物料。在計量精度要求較高的生產線上,可將介紹的皮帶電子秤與容積式計量配合使用,能使計量精度進一步提高。計數式計量,適用於有固定形狀的塊狀或顆粒狀物料。螺桿式計量一般適用於流動性較好的顆粒狀固體物料,但不宜用於計量比重變化較大的物料。對這4種計量方法,應當根據物料的性質,生產成本,計量精度等要求來進行選用。
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㈩ 幼兒園圍牆利用廢舊輪胎設計方案怎麼寫
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