牽引變電所並補裝置的作用

1. 牽引變電所為什麼要無功補償

針對電力系統抄來講，只要是感性襲容量大於容性容量的地方都需要補充容性，也就是電容器無功補償。牽引變電所的負載主要是動力電動機，以產生力矩。而電動機是感性負載，針對整個牽引變電所來講，大多是感性負載，那麼就需要補償容性功率了，也就是容性無功補償。

2. 牽引變電所中的開閉所，分區所，和AT所分別是什麼

開閉所：牽引網有分支引出時，為保證不影響電力牽引安全可靠供電回而設的帶保護跳匣斷路器答等設施的控制場所。多設於樞紐站、編組場、電力機務段和折返段等處。可在分區所與牽引變電所之間增設開閉所，也稱輔助分區所。

分區所：設於兩個牽引變電所的中間，可使相鄰的接觸網供電區段(同一供電臂的上、下行或兩相鄰變電所的兩供電臂)實現並聯或單獨工作。

AT所：牽引網採用AT供電方式時，在鐵路沿線每隔10km左右設置一台自耦變壓器AT，該設置處所稱做AT所。

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AT（自耦變壓器）供電方式採用AT供電方式時，牽引變電所主變輸出電壓為55kV，經AT（自耦變壓器，變比2:1）向接觸網供電，一端接接觸網，另一端接正饋線，其中點抽頭則與鋼軌相連。

AT供電方式接觸網結構也比較復雜，田野側掛有兩組附加導線，AF線電壓與接觸網電壓相等，PW線也有一定電位（約幾百伏），增加故障幾率。當接觸網發生故障，尤其是斷桿事故時，更是麻煩，搶修恢復困難，對運輸干擾極大。但由於牽引變電所饋出電壓高，所間距可增加一倍，並可適當提高末端網壓，在電力系統網路比較薄弱的地區有其優越性。

3. 牽引變電所與電力變電所有什麼區別

兩者的區別在抄於：主要作用不同、襲設立要求不同、布點不同。

1、主要作用不同：牽引變電所為將發電廠經電力傳輸線送來的電能變換成適合機車車輛所需的電壓，並分送到接觸網或接觸軌的場所；電力變電所為電力系統中對電能的電壓和電流進行變換、集中和分配的場所。

2、設立要求不同：牽引變電所和降壓變電所應盡可能合建為牽引降壓混合變電所，以減少投資和便於運營管理，變電所位置選擇應與車站建築設計密切配合，盡量減少土建工程量；變電所的建設要求少佔土地，不佔或少佔耕地，並盡量利用荒地。在配電裝置布置和變電所總平面布置上， 都要採取少佔土地的措施。

3、布點不同：牽引變電所要求同一供電分區由相鄰牽引變電所各經一路饋線同時供電，牽引網電壓質量較好且能耗較低；電力變電所要求根據變電所的類型、建設規模和在電力網中的作用確定電氣主接線，以提高供電可靠性，並要盡量採用簡單的電氣主接線，以降低建設費用和運行費用。

4. 變電所的作用

變電所
變電所

substation

電力系統中對電能的電壓和電流進行變換、集中和分配的場所。為保證電能的質量以及設備的安全，在變電所中還需進行電壓調整、潮流（電力系統中各節點和支路中的電壓、電流和功率的流向及分布）控制以及輸配電線路和主要電工設備的保護。按用途可分為電力變電所和牽引變電所（電氣鐵路和電車用）。電力變電所又分為輸電變電所、配電變電所和變頻所。這些變電所按電壓等級可分為中壓變電所（60千伏及以下）、高壓變電所（110～220千伏）、超高壓變電所（330～765千伏）和特高壓變電所（1000千伏及以上）。按其在電力系統中的地位可分為樞紐變電所、中間變電所和終端變電所。

變電所由主接線，主變壓器，高、低壓配電裝置，繼電保護和控制系統，所用電和直流系統，遠動和通信系統，必要的無功功率補償裝置和主控制室等組成 。其中 ，主接線、主變壓器、高低壓配電裝置等屬於一次系統；繼電保護和控制系統、直流系統、遠動和通信系統等屬二次系統。主接線是變電所的最重要組成部分。它決定著變電所的功能、建設投資、運行質量、維護條件和供電可靠性。一般分為單母線、雙母線、一個半斷路器接線和環形接線等幾種基本形式。主變壓器是變電所最重要的設備，它的性能與配置直接影響到變電所的先進性、經濟性和可靠性。一般變電所需裝2～3台主變壓器；330 千伏及以下時，主變壓器通常採用三相變壓器，其容量按投入5 ～10年的預期負荷選擇。此外，對變電所其他設備選擇和所址選擇以及總體布置也都有具體要求 。變電所繼電保護分系統保護（包括輸電線路和母線保護）和元件保護（包括變壓器、電抗器及無功補償裝置保護）兩類。變電所的控制方式一般分為直接控制和選控兩大類。前者指一對一的按紐控制。對於控制對較多的變電所，如採用直接控制方式，則控制盤數量太多，控制監視面太大，不能滿足運行要求，此時需採用選控方式。選控方式具有控制容量大、控制集中、控制屏佔地面積較小等優點；缺點是直觀性較差，中間轉換環節多。便使用。

5. 無功補償裝置和牽引變電所怎麼聯系實際

你好，復牽引變的主要負制荷就是機車，機車的負荷具有隨機性、波動性和單相性。
因此電能質量的問題十分突出，比如功率因數、負序、電壓波動和閃變以及諧波。
因此就需要無功補償裝置來改善啊
比如FC、SVC、SVG裝置等。
你先分析負荷特性因此電能質量，再由電能質量治理引出無功補償裝置和方案。
這個問題最好寫了，因為牽引變負荷可以寫的就非常的多，各種變壓器各種牽引變供電方式AT\BT什麼的，很好寫。

6. 無功補償裝置的作用是什麼

無功功率決不是無用功率，它的用處很大。電動機需要建立和維持旋轉磁場，使轉子轉動，從而帶動機械運動，電動機的轉子磁場就是靠從電源取得無功功率建立的。變壓器也同樣需要無功功率，才能使變壓器的一次線圈產生磁場，在二次線圈感應出電壓。因此，沒有無功功率，電動機就不會轉動，變壓器也不能變壓，交流接觸器不會吸合。

（打個比方，農村修水利需要開挖土方運土，運土時用竹筐裝滿土，挑走的土好比是有功功率，挑空竹筐就好比是無功功率，竹筐並不是沒用，沒有竹筐泥土怎麼能運到堤上？）

在正常情況下，用電設備不但要從電源取得有功功率，同時還需要從電源取得無功功率。如果電網中的無功功率供不應求，用電設備就沒有足夠的無功功率來建立正常的電磁場，這些用電設備就不能維持在額定情況下工作，用電設備的端電壓就要下降，從而影響用電設備的正常運行。

但是從發電機和高壓輸電線供給的無功功率遠遠滿足不了負荷的需要，所以在電網中要設置一些無功補償裝置來補充無功功率，以保證用戶對無功功率的需要，這樣用電設備才能在額定電壓下工作。

無功補償是把具有容性功率負荷的裝置與感性功率負荷並聯接在同一電路，能量在兩種負荷之間相互交換。這樣，感性負荷所需要的無功功率可由容性負荷輸出的無功功率補償。

採用無功補償可以收到以下效果：

1）根據用電設備的功率因數，可測算輸電線路的電能損失。通過現場技術改造，可使低於標准要求的功率因數達標，實現節電目的。

2）採用無功補償技術，提高低壓電網和用電設備的功率因數，已成為節電工作的一項重要措施。

3）無功補償，它就是藉助於無功補償設備提供必要的無功功率，以提高系統的功率因數，降低能耗，改善電網電壓質量，穩定設備運行。
上海坤友電氣無功補償暨諧波治理專業公司，專業的工業企業電能質量解決方案提供商。

7. 電壓並列裝置的作用是什麼啊

兩段母線，每段母線一台PT，當I母PT預試時，需要退出運行，而此時I母的保護版繼續運行（考慮到帶低壓閉權鎖功能），保護失去電壓會發生誤動，此時需要用II母PT維持兩段母線上的保護電壓，因此，需要 PT並列。並列時先並一次，合母聯/分段開關，再將PT並列把手打在並列位置。需要將母聯/分段開關的兩側刀閘、開關接點串接到二次 PT並列迴路中，確保只有在一次並列的情況下，二次才能並列。

8. 在高壓電網中，無功補償裝置的作用有哪些

無功功率,並不表示這些是沒用的電能,這一部分電能設備並不消耗,只是在設備版間起個能量轉換的作用權,是有些設備在運行時必不可少的。無功帶得少就可以多帶有功,增加了發電機的效率。無功在輸送線路上同樣要佔線容量,同樣有損耗。無功功率是不算電費的.抄下無功功率就可以知道電網的功率因數，用於功率因數調整電費的計算。

9. 電梯曳引繩補償裝置的作用

重量與曳引繩相等。作用就是，補償電梯上下運行時曳引繩在轎廂和對重兩邊長短變化造成的重量差。

10. 鐵路牽引變電所進線側抽壓裝置的作用

監視進線電壓的