帶自鎖功能的傳動裝置

❶ 傳動機構中都有哪些具有自鎖性能

傳動機構中有傳動靈敏平穩、定位精度高、精度保持性好等自鎖性能，

滾珠絲杠傳動機構副為點接觸滾動摩擦，摩擦阻力小、靈敏度好、啟動時無顫動、低速時無爬行，可 μ級控制微量進給。

滾珠絲杠傳動機構副傳動過程中溫升小、 可預緊消除軸向游隙和初級彈性形變、 可對絲杠進行預拉伸以補償熱伸長，故可獲得較高的定位精度和重復定位精度。

滾珠傳動機構及滾道硬度達 HRC58～63，滾道形狀准確，滾動摩擦磨損極小，具有良好的精度保持性、可靠性和使用壽命。

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傳動機構缺點

1、 高速傳動時行程不能太長，10 米以下，速度比齒條慢。

2、磨損後傳動間隙大需要調整。

3、 安裝結構大。

4、精度有要求時製造難、價格高、貨期長。

5、如起動頻繁，減速機與電機的慣量抓不準的話就會抖動，易打滑，高速起動運轉時，不

能立即剎車。

❷ 起吊重物用的手動蝸桿傳動裝置，應採用什麼蝸桿。

吊重物用的手動蝸桿傳動裝置，應採用單頭圓柱蝸桿。蝸桿上只有一條螺旋線齒輪的圓柱形蝸桿，稱為單頭圓柱蝸桿，即蝸桿轉一周，蝸輪轉過一齒。使用這種蝸桿，是因為它具有自鎖功能，這樣保證重物不會因為起重機停止而突然掉下來。

蝸桿是指具有一個或幾個螺旋齒，並且與蝸輪嚙合而組成交錯軸齒輪副的齒輪。其分度曲面可以是圓柱面，圓錐面或圓環面。其狀態如下圖所示：

❸ 蝸輪蝸桿減速機有沒有自鎖功能啊！

一、蝸輪蝸桿減速機具有自鎖功能：
蝸輪蝸桿減速機是一種具有結構緊湊，傳動比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械，是最常用的減速機之一，其中，中空軸式蝸齒減速機不僅具有以上的特點，而且安裝方便，結構合理，越來越得到廣泛應用。中空軸式蝸齒減速機在蝸輪蝸桿減速機輸入端加裝一個斜齒輪減速器，構成的多級減速器可獲得非常低的輸出速度，是斜齒輪級和蝸齒級的組合，比純單級蝸輪減速機具有更高的效率。而且振動小，噪音低，能耗低。
二、蝸輪蝸桿旋轉方向規律：
蝸桿與的蝸輪旋轉方向，其規律類似螺旋傳動，蝸桿相當於螺桿，蝸輪相當於螺母，所不同的是螺母可以作直線運動，而蝸輪只能做旋轉運動。此為右旋蝸桿（右旋較常用），若按空心箭頭方向旋轉（從蝸桿軸線左端觀察，為順時針旋轉），在蝸桿不能軸向移動的情況下，蝸輪這個「螺母」就只能向左移動，也就是說蝸輪要做順時針方向旋轉。用「右手定則」判別也很簡單。當蝸桿為右旋螺紋時，用右手四指彎曲的方向代表蝸桿旋轉的方向，則蝸輪的旋轉方向就與大拇指的指向相反。對於左側蝸桿，就用「左手定則」。
在蝸桿傳動中，當蝸桿轉動時，他將受到較大的軸向力。軸向力的方向與蝸桿的旋轉方向及螺紋旋向有關。也可用：「右手定則」或「左手定則」判斷軸向力的方向。判別時，大拇指的指向就是蝸桿所受軸向力的方向。辨別時，大拇指的指向就是蝸桿所受軸向力的方向。為了抵消蝸桿的軸向力，防止蝸桿軸向移動，應裝置推力軸承或其他軸向支撐結構。
三、蝸輪蝸桿減速機的安裝形式：
1、可按實際要求採用多種安裝形式，六個面均能安裝。 2、安裝必須牢固，可靠。
3、原動機、減速機的工作機構之間須仔細對中，誤差不得大於所用聯軸器的許用補差。
4、安裝後用手轉動，必須靈活、無卡滯現象。 潤滑油的使用更換 四、更換潤滑油
1、第一次使用或新更換蝸桿副、運轉150-400小時後更換潤滑油，以後的換油周期小於或等於4000小時。
2、定期檢查油的份量和質量，保留足夠潤滑油，及時更換混入雜質或變質的油。
3、注油量須按表要求，不同牌號的油禁止混用，牌號相同而粘度不同的油允許混用。
4、注油量附表1，油品照附表25減速機工作環境溫度為-40～+40℃。當環境溫度低於0℃時，啟動前潤滑油必須加熱到0℃以上或採用低凝固點的潤滑油。 五、注意事項：
1、不得重力錘擊減速機外殼，以免損壞。
2、定期檢修安裝基礎、密封件、傳動軸等是否正常。
3、如正常使用時，潤滑油的最高溫度應小於85℃。油溫溫升變化異常，產生不正常噪音等現象時，必須立即停機檢查，排除故障後，方可繼續使用。4更換新的備件必須經跑合和負載試驗後再正式使用。

❹ 起吊重物用的手動蝸桿傳動裝置，應採用什麼蝸桿。

採用
「單頭圓柱蝸桿
」即可，關鍵是蝸桿要有
自鎖功能
，即：
蝸桿的螺旋升角要小於螺旋的當量摩擦角
，只有這樣當你停止提升重物時，重物才不會掉下來。

❺ 蝸輪蝸桿的特點有哪些

蝸桿傳動特點
用於傳遞空間交錯軸間運動和動力
1.傳動比大，結構緊湊。蝸桿頭數用Z1表示（一般Z1=1~4），蝸輪齒數用Z2表示。從傳動比公式I=Z2/Z1可以看出，當Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉Z2轉蝸輪才轉一轉，因而可得到很大傳動比，一般在動力傳動中，取傳動比I=10-80；在分度機構中，I可達1000。這樣大的傳動比如用齒輪傳動，則需要採取多級傳動才行，所以蝸桿傳動結構緊湊，體積小、重量輕。
2. 傳動平穩，無噪音。因為蝸桿齒是連續不間斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時是連續不斷的，蝸桿齒沒有進入和退出嚙合的過程，因此工作平穩，沖擊、震動、噪音小。
3. 蝸桿傳動具有自鎖性。蝸桿的螺旋升角很小時，蝸桿只能帶動蝸輪傳動，而蝸輪不能帶動蝸桿轉動。
4. 蝸桿傳動效率低，一般認為蝸桿傳動效率比齒輪傳動低。尤其是具有自鎖性的蝸桿傳動，其效率在0.5以下，一般效率只有0.7～0.9。 η低：齒面滑動速度大，摩擦與磨損嚴重，故傳動效率低。具有自鎖性時，效率低於40%。但新型蝸桿的傳動效率已可達90%以上。
5. 發熱量大，齒面容易磨損，成本高，為了散熱和減小磨損，常需貴重的抗磨材料和良好的潤滑裝置，故成本較高。
6.蝸桿的軸向力較大。

❻ 帶有自鎖能力的傳動裝置有哪些,如渦桿渦輪

其實渦桿渦輪也不算有自鎖功能,要看哪個主動哪個是從動,如果是渦版桿是主動,那麼當渦權輪動作時,渦桿是會動的.相反也一樣,自鎖是有個自鎖角的,這一點從螺絲上是體現的最好的.你是學機械的么?那麼去看看機械基礎吧,因為這是最基本的東西,我是學電氣的,所以如果什麼地方不對的話還請諒解.

❼ 蝸桿傳動發生自鎖的條件

蝸輪蝸桿傳動中發生自鎖的條件是蝸桿的展開螺旋角小於蝸輪蝸桿接觸的摩擦角。即β<Φ，β為蝸桿的展開螺旋角，Φ為摩擦角；tgΦ=μ，μ為摩擦系數。

這個道理跟斜面上的物體不下滑是一樣的，就是要求G*sinα<G*cosα*μ，α為斜面斜角，μ為摩擦系數，G為重力。整理得：tgα<μ，即：α<arctanμ=Φ。

因為蝸桿的螺旋角一般很小，小於摩擦角，能自鎖。一般單線蝸桿都會自鎖，所以不能反轉.。不過也有多線蝸桿，它對螺旋角很大，不能自鎖，可以反轉，在有些場合是要加防反轉的裝置的

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模數m、壓力角、蝸桿直徑系數q、導程角、蝸桿頭數 、蝸輪齒數、齒頂高系數（取1）及頂隙系數（取0.2）。其中，模數m和壓力角是指蝸桿軸面的模數和壓力角，亦即渦輪端面的模數和壓力角，且均為標准值；蝸桿直徑系數q為蝸桿分度圓直徑與其模數m的比值。

1.減速機發熱和漏油。為了提高效率，蝸輪減速機一般均採用有色金屬做蝸輪，蝸桿則採用較硬的鋼材。由於是滑動摩擦傳動，運行中會產生較多的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由於溫度的升高變稀，易造成泄漏。

造成這種情況的原因主要有四點，一是材質的搭配不合理；二是嚙合摩擦面表面的質量差；三是潤滑油添加量的選擇不正確；四是裝配質量和使用環境差。

2．蝸輪磨損。蝸輪一般採用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC45~55，或40Cr淬硬HRC50~55後經蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質、裝配質量或使用環境等原因。

3．傳動小斜齒輪磨損。一般發生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護。減速機啟動時，齒輪由於得不到有效潤滑導致機械磨損甚至損壞。

4．蝸桿軸承損壞。發生故障時，即使減速箱密封良好，還是經常發現減速機內的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因為減速機在運行一段時間後，齒輪油溫度升高又冷卻後產生的凝結水與油混合。當然，也與軸承質量及裝配工藝密切相關。

❽ 蝸輪蝸桿減速機有什麼優勢

蝸輪蝸桿減速機作為一個傳統的傳動裝置，內部是渦輪蝸桿，齒形是漸開線的。

蝸輪減速機具有以下優勢性能：
1.機械結構緊湊、體積輕巧、小型高效；
2.熱交換性能好，散熱快；
3.安裝簡易、靈活輕捷、性能優越、易於維護檢修；
4.傳動速比大、扭矩大、承受過載能力高；
5.運行平穩,噪音小,經久耐用；
6.適用性強、安全可靠性大；
7.使用壽命長，允許輸入的轉速范圍很低，減速的范圍很大；
8.具有自鎖功能適合用於提升作業。
其缺點是：
工作效率太低，只能達到百分之60～70之間。而且渦輪蝸桿通常都是以軸輸出。很難控制空回，特別是當渦輪與蝸桿磨合時間比較長後，其空回都比較大。