玻璃自動爆破裝置結構

① 自動玻璃門怎麼樣 自動玻璃門的結構和特點

在很多大型商場、酒店、寫字樓門口，我們都能看到一種可以自動開合的玻璃門，這就是自動玻璃門。很多人對玻璃門怎麼樣非常感興趣，那下面我們就一起來了解一下吧。

【自動玻璃門怎麼樣】

一、自動玻璃門怎麼樣

玻璃門是比較特殊的一種門扇，首先它的厚度不足以說是一種實心門，而它又不屬於異型門，事實上，它是一種特殊形式的門扇。玻璃門的特徵是由玻璃本身的特徵決定的。例如採用鋼化透明玻璃時，門扇就具有通透功能，而採用磨砂玻璃時，則具備半透光功能。

自動感應門的種類很多和州讓，首先，平移式自動門組由以下部件組成：

1、主控制器：它是自動門的指揮中心，通過內部編有指令程式的大規模集成塊，發出相應指令，指揮馬達或電鎖類系統工作；同時人們通過主控器調節門扇開啟速度、開啟幅度等參數。

2、感應探測器：負責採集外部信號，

3、動力馬達：開門與關門的主動力，控制門扇加速與減速運行。

4、門扇行進軌道：就象火車的鐵軌，約束門扇的吊具走輪系統，使其按特定方向行進、滑動。

二、自動玻璃門尺寸

自動玻璃門比較多的情況下它的尺寸是，單扇玻璃門：寬度在80cm-100cm之間，高度在200cm-210cm之間。雙扇玻璃門：寬度180cm,高度在210cm-220cm之間。只要在不影響自動玻璃門的使用和壽命的基礎上，自動玻璃門的尺寸可以隨著不同的需要進行合理的調整。

三、自動玻璃門價格

在自動玻璃門的價格方面。自動玻璃門的價格最主要的構成部分有，自動玻璃門上安裝喚局的自動感應器。自動感應器的價格一般都在1000元-2000元之間不等，根據自動玻璃門的品質和可以使用的時間長短來判斷自動玻璃門的價格。一扇玻璃門的價格在600元-1500元之間。此價格僅供參考。

四、自動玻璃門特點

1、具有自學習功能:寬度,根據檢測的結果使門始終保持在最佳運行狀態。

2、具有自動矯正功能:即使遇到大風等原因引起的運行阻力增大,仍然能夠保持平穩的開關門動作。

3、與各類門禁系統聯動:可與各種門禁系統(如指紋、感應卡、密碼、磁卡、紅外等類型門禁系統)向匹配。

4、具有自動反轉安全裝置:當碰到人或障礙物,出現異常狀況時,門扇自動反轉退出,並在下次接近阻力區域時自動以安全速度前進,避免夾人事件和機件損毀的現象發生，大幅度提高人員進出的安全,延長自動門壽命。

5、門扇開啟輕巧方便:當停電時,女性、兒童均可開閉自如,開閉力量在3.5公斤以下,安全可靠。

6、微電腦智慧控制器:控制電路觸點都採用了光電耦合器,去除了容易引起故障的物理電器觸點,使得微電腦控制器的壽命延長,運行更穩定。

7、具備超載自動保護、遇障礙反方向/停止、沖擊力自動限制、關門力自動限制。

五、自動玻璃門安裝方法

1、確定安裝位置

固定玻璃隔斷及活動玻璃門扇必須統一放線定位，按設計圖要求放出隔斷及玻璃門的定位線，確定門框、導軌位置，准確地測量地面標高及門框頂部標高。注意：這個步驟必須在室內處其它工序施工基本完成後進行。

2、玻璃隔牆的安裝

安裝玻璃隔牆、門頂部限位槽的寬度應大於玻璃厚度2-4mm，槽深在20-30mm之間，以便注膠。安裝方法可由所彈中心線引出兩條金屬裝飾板邊線，然後按邊線進行門框頂部限位槽的安裝。槽口內的木墊板是調整槽深的。通過墊板的增多或減少調整。

3、鋼架的安裝

門體較窄較低的時候，鋼架直接打在土建的門洞上方牆體上，用膨脹螺絲吃緊;門體較寬較高的時候，分為門洞上方電焊角鐵拉近槽鋼，或者立個門中門，重新燒個門洞。鋼架燒好之後，需要用油漆把鋼架全部粉刷一遍，防止鋼架生銹。然後確定玻璃尺寸。

4、軌道的安裝

自動門專用軌道要固定在鋼架上，軌道的高低需要通過玻璃尺寸來確定，平行於鋼架，左右高低誤差不能超過2mm。軌道用自攻螺絲固定在鋼架上，一般單根軌道需要8-12顆自攻螺絲，根據軌道長度來確定。安裝軌道的面要平整無毛刺，保證鋁合金軌道安裝上去後水準垂直，牢固，請安裝時使用水準管量好水準。

5、電機的安裝

自動玻璃門傳動控制主機殼及自控探測裝置都固定安裝在鋼橫梁跡碼上，其固定連接方式有鋼橫梁打孔穿螺栓固定方式和鋼橫樑上焊接連接板再連接固定的方式。應注意鋼橫樑上鑽孔或焊接連接板應在鋼橫梁安裝前完成。

6、安裝堅向門框

按所彈中心線釘立門框方木，然後用膠合板確定門框柱的外形尺寸和位置的固定(注意應減除裝飾面尺寸)。最後外包金屬裝飾面，包時要把飾面對頭接縫放置在安裝玻璃的兩側中間位置。接縫位置必須准確並保證垂直。

7、玻璃安裝

用玻璃吸盤器把厚玻璃吸緊吸住，然後手握吸盤把通過2-3人把厚玻璃板抬起並豎立起來移至安裝地點准備就位。就位方法：應把玻璃上部插入門框頂部的限位槽內，然後把玻璃的下部放到底托上對正中心線，並對好兩側門框的安裝位置，使厚玻璃的兩側邊部正好封住門框的金屬飾面對縫口，要求做到內外都看不見飾面接縫口。

8、玻璃固定

在底托木上的內外釘兩根扁方木條把厚玻璃夾在中間，但距厚玻璃板需留出4mm左右的空隙，然後在扁方木條上塗刷萬能膠將飾面金屬板粘卡在方木和兩根扁方木條上。

9、注玻璃膠封口

在頂部根位槽兩側空隙內和底托玻璃槽口的兩側以及厚玻璃與門框柱的對縫處注入玻璃膠。注入順序應從某一條縫隙的端頭開始到末端終止，中途不得停頓。操作要領是：握緊嵌縫槍壓柄用力要均勻，同時順著縫隙移動的速度也要均勻，即隨著玻璃膠的擠出，勻速移動注膠口，使玻璃膠在縫隙處形成一條均勻的直線。最後用塑膠片颳去多餘的玻璃膠並用干凈布擦去膠

10、玻璃之間對接

固定部分的厚玻璃板，由於寬度尺寸過大，必須用兩塊或兩塊以上進行拼裝而成，兩塊對齊拼接必然形成接縫，對接縫應留2-3mm的距離(對接縫的玻璃切口必須倒用)。玻璃固定後，要用玻璃膠入縫隙中，注滿後同樣要用塑膠片把膠刮平，使縫隙形成一條潔凈的均勻直線，玻璃面上要用干凈布擦凈膠跡。

11、自動玻璃門的調試

接通電源，調整微波感測器的探測角度和反應靈敏度，使其達到最佳工作狀態。

4、軌道的安裝

自動門專用軌道要固定在鋼架上，軌道的高低需要通過玻璃尺寸來確定，平行於鋼架，左右高低誤差不能超過2mm。軌道用自攻螺絲固定在鋼架上，一般單根軌道需要8-12顆自攻螺絲，根據軌道長度來確定。安裝軌道的面要平整無毛刺，保證鋁合金軌道安裝上去後水準垂直，牢固，請安裝時使用水準管量好水準。

5、電機的安裝

自動玻璃門傳動控制主機殼及自控探測裝置都固定安裝在鋼橫樑上，其固定連接方式有鋼橫梁打孔穿螺栓固定方式和鋼橫樑上焊接連接板再連接固定的方式。應注意鋼橫樑上鑽孔或焊接連接板應在鋼橫梁安裝前完成。

6、安裝堅向門框

按所彈中心線釘立門框方木，然後用膠合板確定門框柱的外形尺寸和位置的固定(注意應減除裝飾面尺寸)。最後外包金屬裝飾面，包時要把飾面對頭接縫放置在安裝玻璃的兩側中間位置。接縫位置必須准確並保證垂直。

7、玻璃安裝

用玻璃吸盤器把厚玻璃吸緊吸住，然後手握吸盤把通過2-3人把厚玻璃板抬起並豎立起來移至安裝地點准備就位。就位方法：應把玻璃上部插入門框頂部的限位槽內，然後把玻璃的下部放到底托上對正中心線，並對好兩側門框的安裝位置，使厚玻璃的兩側邊部正好封住門框的金屬飾面對縫口，要求做到內外都看不見飾面接縫口。

8、玻璃固定

在底托木上的內外釘兩根扁方木條把厚玻璃夾在中間，但距厚玻璃板需留出4mm左右的空隙，然後在扁方木條上塗刷萬能膠將飾面金屬板粘卡在方木和兩根扁方木條上。

9、注玻璃膠封口

在頂部根位槽兩側空隙內和底托玻璃槽口的兩側以及厚玻璃與門框柱的對縫處注入玻璃膠。注入順序應從某一條縫隙的端頭開始到末端終止，中途不得停頓。操作要領是：握緊嵌縫槍壓柄用力要均勻，同時順著縫隙移動的速度也要均勻，即隨著玻璃膠的擠出，勻速移動注膠口，使玻璃膠在縫隙處形成一條均勻的直線。最後用塑膠片颳去多餘的玻璃膠並用干凈布擦去膠

10、玻璃之間對接

固定部分的厚玻璃板，由於寬度尺寸過大，必須用兩塊或兩塊以上進行拼裝而成，兩塊對齊拼接必然形成接縫，對接縫應留2-3mm的距離(對接縫的玻璃切口必須倒用)。玻璃固定後，要用玻璃膠入縫隙中，注滿後同樣要用塑膠片把膠刮平，使縫隙形成一條潔凈的均勻直線，玻璃面上要用干凈布擦凈膠跡。

11、自動玻璃門的調試

接通電源，調整微波感測器的探測角度和反應靈敏度，使其達到最佳工作狀態。

② 聽說公交車有個可以自動爆破玻璃的裝置，真的假的跪求有此裝置的公交，今後都坐這個品牌的車。

是真的，還沒有普及，一些大城市已經有試點了

③ 公交車上爆炸玻璃的裝置叫什麼

每個公交車都會至復少有兩把制安全錘，用錘子擊打玻璃的四個角，玻璃會出現裂痕，然後用腳往玻璃中間一踹，整塊玻璃都會掉下來。
救生錘也名安全錘，是一種安裝在封閉艙室里的輔助逃生工具。
它一般安裝於於汽車等封閉艙室內容易取到的地方。

④ 海口公交安上"一鍵玻璃爆破"按鈕，這有什麼作用

我們乘坐公交車的時候，常常會遇到一些緊急的情況，不得不進行逃生，而玻璃就是我們每個人最近的逃生出口，所以說玻璃上應該配備一些比如安全錘之類的可以輕易破窗的東西。而海口公交車安上一鍵爆破按鈕，這更對公交車行駛過程中，乘客的安全有了更大的保障。一鍵爆破按鈕有什麼作用呢？當公交車在行駛過程中存在著不可避免的危險的時候，為了使車內的乘客不會被困，為了使乘客在發生緊急情況的時候能夠更加有效的逃生，提供給乘客逃生的綠色通道，這就是一鍵爆破按鈕的作用，它可以在災難來臨時給人們一個相當於安全出口鑰匙的作用。可以瞬間把窗戶上的玻璃清理掉，以便空出更大的脊槐空間使人們逃離。既能減少被困櫻肢友的情況，還能更大程度的讓在公交車上的乘客放心乘坐，不會擔心自己的安全問題。

⑤ 防爆破玻璃能裝把手嗎

本實用新型涉及爆破設備技術領域，尤其涉及一種汽車車窗門玻璃一鍵爆破的安全裝置。

背景技術：

隨著社會的不斷發展，汽車成為人們出行不可或缺的交通工具，汽車的安全性也越來越受到人們重視，尤其是對汽車意外發生時逃生設備的研究越來越受到人們的關注，汽車車窗門玻璃的一鍵爆破設備就是汽車逃生設備中的非常重要的一種，目前的一鍵爆破設備基本都是直接安裝在車窗玻璃上，方便使用，但是大多數的一鍵爆破設備基本不具備保護裝置，很容易被誤碰，進而在無危險情況發生時引爆車窗，造成財產損失，為此我們提出一種汽車車窗門玻璃一鍵爆破的安全裝置，以此來解決上述問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車車窗門玻璃一鍵爆破的安全裝置。

為了實現上述目的，本實用新型採用了如下技術方案：

一種汽車車窗門玻璃一鍵爆破的安全裝置，包括車窗玻璃，所述車窗玻璃上固定安裝有一鍵爆破裝置本體，一鍵爆破裝置本體上開設有第一凹槽，第一凹槽內安裝有爆破按壓塊，且第一凹槽的兩側內壁上均開設有第二凹槽，第二凹槽內滑動安裝有滑板，兩個滑板相互靠近的一側均延伸至第一凹槽內，一鍵爆破裝置本體上開設有腔室，腔室位於第一凹槽的下方，且腔室與兩個第二凹槽均連通，滑板的底部焊接有第一滑桿，兩個第一滑桿的底端均延伸至腔室內並鉸接有支撐桿，第一滑桿上開設有第一通孔，腔室的兩側內壁上固定安裝有同一個第二滑桿，第二滑桿滑動安裝在兩個第一通孔內，且第二滑桿上滑動套設有兩個第一彈簧，兩個第一彈簧相互遠離的一端分別焊接在腔室的兩側內壁上，且兩個第一彈簧相互靠近的一端分別焊接在兩個第一滑桿相互遠離的一側，兩個支撐桿相互靠近的一端鉸接有同一個第三滑桿，腔室的底部內壁上開設有第二通孔，第三滑桿滑動安裝在第二通孔內，且第三滑桿上滑動套設有第二彈簧。

優選的，所述第三滑桿的底端延伸至一鍵爆破裝置本體外並焊接有把手，第二彈簧的頂端和底端分別焊接在一鍵爆破裝置本體的底部和把手的頂部。

優選的，所述第三滑桿的兩側均開設有第一滑槽，第一滑槽內滑動安裝有滑塊，兩個滑塊相互遠離的一端分別延伸至對應的第一滑槽外並焊接在第二通孔的內壁上。

優選的，所述第二凹槽的頂部開設有第二滑槽，第二滑槽內滑動安裝有第四滑桿，第四滑桿的底端延伸至對應的第二凹槽內並焊接在對應的滑板的頂部。

優選的，所述第四滑桿上開設有第三通孔，第二滑槽的兩側內壁上固定安裝有同一個第五滑桿，第五滑桿滑動安裝在對應的第三通孔內。

優選的，所述第五滑桿上滑動套設有第三彈簧，兩個第三彈簧相互靠近的一端分別焊接在兩個第四滑桿相互遠離的一側，且兩個第三彈簧相互遠離的一端分別焊接在兩個第二滑槽相互遠離的一側內壁上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

通過把手、第三滑桿、第二通孔、腔室、第二彈簧、第二滑桿、第一通孔、第一彈簧、支撐桿和第一滑桿相配合，先向上推動把手，把手帶動第三滑桿在第二通孔內滑動進入腔室，此時第二彈簧被壓縮，同時第三滑桿向上推動兩個支撐桿在腔室內轉動，使得兩個支撐桿被帶動相互遠離並分別推動對應的第一滑桿相互遠離，此時第二滑桿在兩個第一通孔內滑動，使得兩個第一彈簧均被壓縮，通過第一滑桿、滑板、第二凹槽、第一凹槽、第四滑桿、第二滑槽、第五滑桿、第三通孔、第三彈簧、第一凹槽、爆破按壓塊、一鍵爆破裝置本體和車窗玻璃相配合，第一滑桿帶動滑板在對應的第二凹槽內滑動退出第一凹槽，使得第四滑桿被帶動在第二滑槽內滑動遠離第一凹槽，此時第五滑桿在對應的第三通孔內滑動，使得第三彈簧被壓縮，當兩個滑板均滑動退出第一凹槽後，按壓爆破按壓塊，使得一鍵爆破裝置本體對車窗玻璃進行爆破。

本實用新型結構簡單，操作方便，通過簡單的推動動作就能快速的解除對爆破按壓塊防誤碰保護，進而在危險情況下對車窗玻璃進行爆破，提高了使用安全性，避免了誤碰造成的意外爆破，給人們帶來了很大的方便。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車車窗門玻璃一鍵爆破的安全裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車車窗門玻璃一鍵爆破的安全裝置的A部分的結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種汽車車窗門玻璃一鍵爆破的安全裝置的B部分的結構示意圖。

圖中：1車窗玻璃、2一鍵爆破裝置本體、3第一凹槽、4爆破按壓塊、5第二凹槽、6滑板、7腔室、8第一滑桿、9第一通孔、10第二滑桿、11第一彈簧、12支撐桿、13第二通孔、14第三滑桿、15第二彈簧。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-3，一種汽車車窗門玻璃一鍵爆破的安全裝置，包括車窗玻璃1，車窗玻璃1上固定安裝有一鍵爆破裝置本體2，一鍵爆破裝置本體2上開設有第一凹槽3，第一凹槽3內安裝有爆破按壓塊4，且第一凹槽3的兩側內壁上均開設有第二凹槽5，第二凹槽5內滑動安裝有滑板6，兩個滑板6相互靠近的一側均延伸至第一凹槽3內，一鍵爆破裝置本體2上開設有腔室7，腔室7位於第一凹槽3的下方，且腔室7與兩個第二凹槽5均連通，滑板6的底部焊接有第一滑桿8，兩個第一滑桿8的底端均延伸至腔室7內並鉸接有支撐桿12，第一滑桿8上開設有第一通孔9，腔室7的兩側內壁上固定安裝有同一個第二滑桿10，第二滑桿10滑動安裝在兩個第一通孔9內，且第二滑桿10上滑動套設有兩個第一彈簧11，兩個第一彈簧11相互遠離的一端分別焊接在腔室7的兩側內壁上，且兩個第一彈簧11相互靠近的一端分別焊接在兩個第一滑桿8相互遠離的一側，兩個支撐桿12相互靠近的一端鉸接有同一個第三滑桿14，腔室7的底部內壁上開設有第二通孔13，第三滑桿14滑動安裝在第二通孔13內，且第三滑桿14上滑動套設有第二彈簧15，通過把手、第三滑桿14、第二通孔13、腔室7、第二彈簧15、第二滑桿10、第一通孔9、第一彈簧11、支撐桿12和第一滑桿8相配合，先向上推動把手，把手帶動第三滑桿14在第二通孔13內滑動進入腔室7，此時第二彈簧15被壓縮，同時第三滑桿14向上推動兩個支撐桿12在腔室7內轉動，使得兩個支撐桿12被帶動相互遠離並分別推動對應的第一滑桿8相互遠離，此時第二滑桿10在兩個第一通孔9內滑動，使得兩個第一彈簧11均被壓縮，通過第一滑桿8、滑板6、第二凹槽5、第一凹槽3、第四滑桿、第二滑槽、第五滑桿、第三通孔、第三彈簧、第一凹槽2、爆破按壓塊4、一鍵爆破裝置本體2和車窗玻璃1相配合，第一滑桿8帶動滑板6在對應的第二凹槽5內滑動退出第一凹槽3，使得第四滑桿被帶動在第二滑槽內滑動遠離第一凹槽3，此時第五滑桿在對應的第三通孔內滑動，使得第三彈簧被壓縮，當兩個滑板6均滑動退出第一凹槽2後，按壓爆破按壓塊4，使得一鍵爆破裝置本體2對車窗玻璃1進行爆破，本實用新型結構簡單，操作方便，通過簡單的推動動作就能快速的解除對爆破按壓塊4防誤碰保護，進而在危險情況下對車窗玻璃1進行爆破，提高了使用安全性，避免了誤碰造成的意外爆破，給人們帶來了很大的方便。

本實用新型中，第三滑桿14的底端延伸至一鍵爆破裝置本體2外並焊接有把手，第二彈簧15的頂端和底端分別焊接在一鍵爆破裝置本體2的底部和把手的頂部，第三滑桿14的兩側均開設有第一滑槽，第一滑槽內滑動安裝有滑塊，兩個滑塊相互遠離的一端分別延伸至對應的第一滑槽外並焊接在第二通孔13的內壁上，第二凹槽5的頂部開設有第二滑槽，第二滑槽內滑動安裝有第四滑桿，第四滑桿的底端延伸至對應的第二凹槽5內並焊接在對應的滑板6的頂部，第四滑桿上開設有第三通孔，第二滑槽的兩側內壁上固定安裝有同一個第五滑桿，第五滑桿滑動安裝在對應的第三通孔內，第五滑桿上滑動套設有第三彈簧，兩個第三彈簧相互靠近的一端分別焊接在兩個第四滑桿相互遠離的一側，且兩個第三彈簧相互遠離的一端分別焊接在兩個第二滑槽相互遠離的一側內壁上，通過把手、第三滑桿14、第二通孔13、腔室7、第二彈簧15、第二滑桿10、第一通孔9、第一彈簧11、支撐桿12和第一滑桿8相配合，先向上推動把手，把手帶動第三滑桿14在第二通孔13內滑動進入腔室7，此時第二彈簧15被壓縮，同時第三滑桿14向上推動兩個支撐桿12在腔室7內轉動，使得兩個支撐桿12被帶動相互遠離並分別推動對應的第一滑桿8相互遠離，此時第二滑桿10在兩個第一通孔9內滑動，使得兩個第一彈簧11均被壓縮，通過第一滑桿8、滑板6、第二凹槽5、第一凹槽3、第四滑桿、第二滑槽、第五滑桿、第三通孔、第三彈簧、第一凹槽2、爆破按壓塊4、一鍵爆破裝置本體2和車窗玻璃1相配合，第一滑桿8帶動滑板6在對應的第二凹槽5內滑動退出第一凹槽3，使得第四滑桿被帶動在第二滑槽內滑動遠離第一凹槽3，此時第五滑桿在對應的第三通孔內滑動，使得第三彈簧被壓縮，當兩個滑板6均滑動退出第一凹槽2後，按壓爆破按壓塊4，使得一鍵爆破裝置本體2對車窗玻璃1進行爆破，本實用新型結構簡單，操作方便，通過簡單的推動動作就能快速的解除對爆破按壓塊4防誤碰保護，進而在危險情況下對車窗玻璃1進行爆破，提高了使用安全性，避免了誤碰造成的意外爆破，給人們帶來了很大的方便。

工作原理：當需要使用爆破按壓塊4進行爆破時，先向上推動把手，把手帶動第三滑桿14在第二通孔13內滑動進入腔室7，此時第二彈簧15被壓縮，同時第三滑桿14向上推動兩個支撐桿12在腔室7內轉動，使得兩個支撐桿12被帶動相互遠離並分別推動對應的第一滑桿8相互遠離，此時第二滑桿10在兩個第一通孔9內滑動，使得兩個第一彈簧11均被壓縮，同時第一滑桿8帶動滑板6在對應的第二凹槽5內滑動退出第一凹槽3，使得第四滑桿被帶動在第二滑槽內滑動遠離第一凹槽3，此時第五滑桿在對應的第三通孔內滑動，使得第三彈簧被壓縮，當兩個滑板6均滑動退出第一凹槽2後，按壓爆破按壓塊4，使得一鍵爆破裝置本體2對車窗玻璃1進行爆破。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。

⑥ 公交車上的stop按鈕有什麼用

方便市民提醒司機到站下車。

新型公交車後門的兩根柱子上設置了「STOP」裝置，方便市民提醒司機到站下車，與以前的公交車有所不同的是，當乘客按下「STOP」按鈕之後，司機能迅速收到提示信息，因為新型公交車採用的是智能化，聲音和頭像都能同步傳送到前方司機的屏幕上，大大避免了乘客錯過站點的可能。

新的公交車還設置了一個特別的功能，當乘客下車速度較慢或者下車人次較多，而司機不知情把門關上時，如果這時候有乘客正在下車也不會出現被門夾住的情況，當車門碰到人的時候，車門會立刻彈開返回到原來的位置。

位於殘障人士輪椅專區一側上面標識著「應急出口」的大窗口設置了緊急閥門，在緊急情況下，乘客可以拉開窗口邊的緊急閥門防護罩，然後把紅色手柄往下拉，再把玻璃往外推開並支撐住，乘客即可通過該窗口安全逃生。

(6)玻璃自動爆破裝置結構擴展閱讀：

河北省會不少公交車都安裝了車窗玻璃爆破器，這個裝置是在緊急情況下，供乘客逃生時使用的，按鈕按下時，車窗玻璃自動裂開。

這個裝置雖然叫爆破器，但使用時沒有響聲，也不會引起玻璃飛濺。，當公交車出現火災等緊急情況時，將爆破器的紅色按鈕順時針旋轉，然後，用力拍打這個按鈕，逃生車窗玻璃就會出現大面積的裂紋，再用腳將裂開的玻璃清除掉就行。

⑦ 聽說，校車上有一個按一下，玻璃就會自動爆破的逃生裝置，是真的么運用范圍廣么

是真的，像行業龍頭，宇通他們家的校車就有這個裝置，叫側窗破玻的裝置，只需要按一下哪個破玻的按鈕，0.5秒後，車窗就自動破除。而且宇通校車中國各地都有運用，運用以及很廣了，希望我說的對你有幫助。