『壹』 手制動器的作用是什麼
手制動器是一種使汽車停放時不至溜滑,在特殊情況下,配合腳動進行緊急制動或腳動失靈時代用的制動裝置。
『貳』 汽車上的手制動有什麼作用
制動系統作用是來:使行駛中的源汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力,而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的,因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能。
汽車制動系統是指為了在技術上保證汽車的安全行駛,提高汽車的平均速度等,而在汽車上安裝制動裝置專門的制動機構。一般來說汽車制動系統包括行車制動裝置和停車制動裝置兩套獨立的裝置。其中行車制動裝置是由駕駛員用腳來操縱的,故又稱腳制動裝置。停車制動裝置是由駕駛員用手操縱的,故又稱手制動裝置。
『叄』 什麼是手制動機有哪些用途
手制動機是人力轉動或手輪,以鏈條帶動或杠桿撥動基礎制動裝置,使閘瓦壓緊車輪踏面的一種裝置。手制動機一般用在調車作業時,用以調整車速或停車,保證調車作業安全;當列車或車輛停在坡度的線路上時,用以防止其溜走;在車站或專用線上,施行手制動作用可以防止車輛被大風颳走。
『肆』 學車,駐車制動器怎麼用,什麼時候用
進行駐車制動時,向下踏住制動器踏板,向上全部拉出駐車制動桿。欲松開駐車制動,向下踏住制動器踏板,將駐車制動桿向上稍微拉動,用拇指按下手柄端上的按鈕,然後將駐車制動桿放低到原始的位置。
對裝備有自動變速器的汽車而言,一定要先施加駐車制動,再將排檔桿移動到「P」(停車)位置。在傾斜地面停車時,如果先換檔到「P」位置,然後才進行駐車制動,車身的重量將使您在准備開動汽車時難於從「P」(停車)檔換出來。
在准備開動汽車時,應在松開駐車制動之前先將變速桿從「P」(停車)檔換出來。
不得在開動汽車時拉緊駐車制動器,否則會因過熱,使後剎車作用下降,制動器壽命縮短或產生永久性制動器損壞。
如果駐車制動器不能穩定地制動汽車,或不能完全松開,則應立即要求經銷商或服務站進行檢查。離開汽車之前,通常均應全部拉上駐車制動器,否則汽車會移動,引起傷害或損壞。駐車時,確保使手動變速器汽車的換檔桿處於空檔:使自動變速器汽車的變速桿處於「P」(駐車檔)位置或「N」(空檔)位置,而且絕大多數自動變速器汽車只有P檔時才能拔出汽車點火鑰匙。如無特殊情況,嚴格禁止汽車變速器在前進檔(D,S,L或帶阿拉伯數字等)或倒檔(R)位置時進行駐車行為。
駐車制動器,通常是指機動車輛安裝的手動剎車,簡稱手剎,在車輛停穩後用於穩定車輛,避免車輛在斜坡路面停車時由於溜車造成事故。常見的手剎一般置於駕駛員右手下垂位置,便於使用。目前市場上的部分自動擋車型均在駕駛員左腳外側設計了功能與手剎相同的腳剎,個別先進車型亦加裝了電子駐車制動系統。
『伍』 試述制動裝置的作用及其必須滿足的要求
制動裝置:是按照需要使汽車減速或在最短的距離內停車,(使汽車)在保證安全的前提下盡量發揮出高速行駛的性能的裝置。一般分為鼓式和盤式兩種。鼓式制動器的優點是,成本低,防塵,便於同時作為駐車制動器。缺點是尺寸大,質量重,制動熱量不易散發出去,制動穩定性不好。盤式制動器:是目前轎車前輪常用的制動器,一般都是鉗盤式制動器。盤式制動器與傳統的鼓式制動器比較,有以下優點:散熱條件好,因此制動穩定性好,抗熱衰退性強,尺寸和質量小。
鼓式制動器是最早形式的汽車制動器,當盤式制動器還沒有出現前,它已經廣泛用於各類汽車上。但由於結構問題使它在制動過程中散熱性能差和排水性能差,容易導致制動效率下降,因此在近三十年中,在轎車領域上已經逐步退出讓位給盤式制動器。但由於成本比較低,仍然在一些經濟類轎車中使用,主要用於制動負荷比較小的後輪和駐車制動。
典型的鼓式制動器主要由底板、制動鼓、制動蹄、輪缸(制動分泵)、回位彈簧、定位銷等零部件組成。底板安裝在車軸的固定位置上,它是固定不動的,上面裝有制動蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷,承受制動時的旋轉扭力。每一個鼓有一對制動蹄,制動蹄上有摩擦襯片。制動鼓則是安裝在輪轂上,是隨車輪一起旋轉的部件,它是由一定份量的鑄鐵做成,形狀似圓鼓狀。當制動時,輪缸活塞推動制動蹄壓迫制動鼓,制動鼓受到摩擦減速,迫使車輪停止轉動。
在轎車制動鼓上,一般只有一個輪缸,在制動時輪缸受到來自總泵液力後,輪缸兩端活塞會同時頂向左右制動蹄的蹄端,作用力相等。但由於車輪是旋轉的,制動鼓作用於制動蹄的壓力左右不對稱,造成自行增力或自行減力的作用。因此,業內將自行增力的一側制動蹄稱為領蹄,自行減力的一側制動蹄稱為從蹄,領蹄的摩擦力矩是從蹄的2~2.5倍,兩制動蹄摩擦襯片的磨損程度也就不一樣。
為了保持良好的制動效率,制動蹄與制動鼓之間要有一個最佳間隙值。隨著摩擦襯片磨損,制動蹄與制動鼓之間的間隙增大,需要有一個調整間隙的機構。過去的鼓式制動器間隙需要人工調整,用塞尺調整間隙。現在轎車鼓式制動器都是採用自動調整方式,摩擦襯片磨損後會自動調整與制動鼓間隙。當間隙增大時,制動蹄推出量超過一定范圍時,調整間隙機構會將調整桿(棘爪)拉到與調整齒下一個齒接合的位置,從而增加連桿的長度,使制動蹄位置位移,恢復正常間隙。
轎車鼓式制動器一般用於後輪(前輪用盤式制動器)。鼓式制動器除了成本比較低之外,還有一個好處,就是便於與駐車(停車)制動組合在一起,凡是後輪為鼓式制動器的轎車,其駐車制動器也組合在後輪制動器上。這是一個機械系統,它完全與車上制動液壓系統是分離的:利用手操縱桿或駐車踏板(美式車)拉緊鋼拉索,操縱鼓式制動器的杠件擴展制動蹄,起到停車制動作用,使得汽車不會溜動;松開鋼拉索,回位彈簧使制動蹄恢復原位,制動力消失。
『陸』 手制動器有什麼用
主要作用是防止車子出現「溜車」造成不必要的事故和財產損失。
手制動,是通內過手制動拉桿,拉緊連接著的容拉線,將變速器輸出軸鎖住,也就等同於將車輪鎖死了。這樣,當駕駛者離開汽車的時候(離開的時候,當然是沒有人去踩剎車的),車不會因為沒有剎車,而溜動,造成事故