一種軌道檢測裝置

Ⅰ 檢測磁浮軌道都有什麼儀器

圖1 T型軌檢儀效果圖
T型軌道檢測儀總共由2部分組成，分別為機械結構部分、控制部分。機械結構部分，主要包括橫梁和縱梁，縱梁主要材質為鋁合金，縱梁主要材質為碳纖維，兩者主要通過錐形結構相連，並由八顆螺絲緊固。T型軌檢系統總共由8隻激光感測器和1隻傾角感測器，分別分布的橫梁和縱梁的相應位置。其他電氣器件還包括電池盒，記錄儀，感測器、電池盒、記錄儀主要通過航空插頭相連接，穩定可靠。
H型軌檢儀效果圖
H型軌道檢測儀總共由2部分組成，分別為機械結構部分、控制部分。機械結構部分，主要包括橫梁和2根縱梁，橫梁和縱梁主要材質為鋁合金，橫梁和縱梁之間都是兩者都是通過錐形結構相連，並由八顆螺絲緊固。H型軌檢總共由14隻激光感測器和1隻傾角感測器，分別分布的橫梁和縱梁的相應位置。其他電氣器件還包括電池盒，記錄儀，感測器、電池盒、記錄儀主要通過航空插頭相連接，穩定可靠。
控制部分主要是平板電腦，平板電腦與記錄儀通過無線方式相連，通過命令的形式進行指令以及數據的交互。T型軌檢儀可以通過平板控制軌檢儀前進、後退、停止等操作，也可以實時記錄儀實時採集到的相關參數。記錄儀採集到的數據實時發送到平板電腦，平板將收集到的數據保存成相應的excel文件，供後面的地面處理系統進行調用。操作方便、簡潔。望採納！！！

Ⅱ 如何應用南方高鐵軌檢小車進行軌道幾何狀態檢測

1.檢測原理及方法
1）軌距。軌距是指鐵路兩股鋼軌頭部內側之間的最短距離。軌檢小車的橫梁長度必須事先進行嚴格校準，軌距可以由橫梁的固定長度加上軌距感測器測量的可變長度得到，進而比較實測軌距與設計軌距。
2）超高。由軌檢小車上搭載的水平感測器測出橫向傾角後，結合實測軌距就可以計算得到線路超高，從而比較實測超高與設計超高。在每次作業之前，必須校準水平感測器。
3）平面和高程
使用全站儀實測得到軌檢小車上棱鏡的三維坐標後，然後結合標定的軌檢小車的幾何參數、小車的定向參數、水平感測器測得的實測軌距和橫向傾角，便可以計算得出對應里程處的實測平面位置和軌面高程，從而和該里程處的設計平面位置和軌面高程進行比較，得到其偏差，用於指導軌道調整。
4）里程。全站儀實測出軌檢小車上棱鏡中心的三維坐標之後，使該點投影到設計平曲線上，以投影點的里程作為軌檢小車當前檢定位置的里程。
5）正矢。分別取300m與30m的弦線長度，用以分別檢測軌道的長波不平順和短波不平順。

Ⅲ 簡述軌道檢查儀的種類，檢測項目和用途

FTGZ-6A軌道檢查儀要用於對軌道的軌距、水平（或超高）、左右軌向及正矢、左右高低及三角坑等幾何參數的檢測，具有以下特點：
1、自帶工業計算機（數據採集儀）用於記錄並分析數據，同時將測量的真實結果實時顯示出來；所有項目現場超限報警功能可立即讓檢測者標記處大病害的處所；
2、可人機對話，用於記錄線路的特徵點、道口、站台、固定螺栓脫落、斷軌等標記或病害；
3、可通過專配智能型數據分析處理軟體對檢測數據進行進一步的分析，中煤為線路的維護提供科學依據；
4、採用「T」型結構，由專用鋁合金型材構成，強度高、重量輕；
5、採用輔助感測系統，消除了軌距和水平測量的zmjt059原理性誤差；
6、具有大容量內置存貯器，並可通過U盤實現數據轉存；
7、系統一次充電可連續工作16小時以上；
8、適應野外作業，具備防雨功能；
9、具有實時超限報警等功能，超限處所信息無線發送功能，並按照超限劃分等級。

Ⅳ 什麼是軌檢車

軌道檢修車簡稱為軌檢車。用於檢測軌道的幾何狀態和不平順狀況，以便及時採取補修措施，保障鐵路車輛正常行車。軌檢車是檢測軌道狀態，保障軌道正常使用的重要工具。

河南帕菲特生產的探傷小車採用超聲波輪式探頭，掃描顯示方式可對雙軌同時進行檢測，主要包括驅動系統、伺服系統、探傷系統和電氣控制系統。該探傷小車相比於傳統的手推式鋼鐵探傷儀工人探傷模式和大型探傷車高速探傷加手提式探傷儀定點復核模式，其檢測效率高，測准確率高，場實時探傷，量化設計、組裝方便、續航能力強，經過兩年多的現場使用，可靠性達到充分的保證，是目前軌道檢修車中的豪傑。

河南帕菲特搬運設備有限公司在標准范圍內可根據用戶需求設計兩人或四人座，也可在車體上加裝掛載裝備，探傷小車可自動駕駛，雙向行駛，可實現遠程遙控，因車體採用輕量化設計，各個結構拆裝方便，維修保養簡單，用戶可選擇由電瓶、汽油、柴油引擎驅動。