自動耦合裝置100gak

⑴ 什麼是潛水泵耦合裝置

潛水泵耦合裝置是配套底座和配套出口介面。

潛水泵是深井提水的重要設備。使用時整個機組潛入水中工作，把地下水提取到地表，是生活用水，礦山搶險，工業冷卻，農田灌溉，海水提升，輪船調載，還可用於噴泉景觀。潛水泵通常設置在集水井內，安裝方法分成固定式安裝與移動式安裝兩種形式。

潛水泵自動耦合裝置主要由潛水排污泵，自耦裝置和出水管組件組成，在排污泵安裝自動耦合裝置的好處是方便水泵在發生故障時的取放和檢修。潛水排污泵自動耦合裝置的原理是在自耦裝置附加耦合法銷兄蘭和出水管座進口法蘭的返斗輪上方有一對楔卡，在附漏信加耦合法蘭和出水管座進口法蘭的下方還有一對楔卡，在出水管座進口法蘭下方的一個楔卡是用彈性鋼板固定在出水管座進口法蘭下方的。

⑵ 什麼是 水泵自藕式安裝

自耦式泵的一種安裝方式，包含底座、自耦架、導桿、導桿支座等，不需要螺栓連接，通過自耦裝置把泵沿著導桿向下方，到位置後自動耦合，從而達到簡單、方便的效果。需要維修時候也不用人跳到水中。

⑶ 潛污泵快速自動耦合什麼意思

您好，耦合裝置就是一個有利於水泵維修的裝置，易於拆卸水泵。例如：污水坑裡的水泵壞了，如果裝了這個裝置，可直接拉動鐵鏈把水泵提上來檢修，沒有這個裝置的就要等到放完水，再下水坑手動把水泵拆下來。

⑷ 什麼是的水泵耦合裝置

水泵耦合裝置一般指排污泵，因為排污泵安裝在液面以下，水質比較差，人無法直接進到集水坑下面進行維修，為了解決維修問題而做的水泵介面快裝系統叫自動耦合系統。

自動耦合系統本身分為4部分，一部分和水泵相接叫滑板，一部分安裝在積水坑內叫底座，一部分安裝在集水坑口上端固定座，一部分是滑軌引導水泵安裝到位和提升到坑外方便維修，整個一套系統就是自動耦合系統。

原理：在自藕裝置附加耦合法蘭和出水管座進口法蘭的上方有一對楔卡，在附加耦合法蘭和出水管座進口法蘭的下方還有一對楔卡，在出水管座進口法蘭下方的一個楔卡是用彈性鋼板固定在出水管座進口法蘭下方的。

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耦合可以分為以下幾種，它們之間的耦合度由高到低排列如下：

（1） 內容耦合。當一個模塊直接修改或操作另一個模塊的數據時，或一個模塊不通過正常入口而轉入另一個模塊時，這樣的耦合被稱為內容耦合。內容耦合是最高程度的耦合，應該避免使用之。

（2） 公共耦合。兩個或兩個以上的模塊共同引用一個全局數據項，這種耦合被稱為公共耦合。在具有大量公共耦合的結構中，確定究竟是哪個模塊給全局變數賦了一個特定的值是十分困難的。

（3） 外部耦合 。一組模塊都訪問同一全局簡單變數而不是同一全局數據結構，而且不是通過參數表傳遞該全局變數的信息，則稱之為外部耦合。

（4） 控制耦合 。一個模塊通過介面向另一個模塊傳遞一個控制信號，接受信號的模塊根據信號值而進行適當的動作，這種耦合被稱為控制耦合。

（5） 標記耦合 。若一個模塊A通過介面向兩個模塊B和C傳遞一個公共參數，那麼稱模塊B和C之間存在一個標記耦合。

（6） 數據耦合。模塊之間通過參數來傳遞數據，那麼被稱為數據耦合。數據耦合是最低的一種耦合形式，系統中一般都存在這種類型的耦合，因為為了完成一些有意義的功能，往往需要將某些模塊的輸出數據作為另一些模塊的輸入數據。

（7） 非直接耦合 。兩個模塊之間沒有直接關系，它們之間的聯系完全是通過主模塊的控制和調用來實現的。

⑸ 潛水耦合裝置中自耦裝置是如何安裝的

自動耦合式潛污泵安裝主要是耦合裝置的安裝和泵的吊裝。安裝前在泵吊環上繫上鏈鎖，供起吊與下泵之用。
潛水式污泥泵的出口與藕合介面連接，兩根平行的導桿固定在藕合底座上，藕合介面能沿著導桿在提升鏈牽引下從泵坑頂部到藕合底座間自由地滑動。
當泵放下至最下端時，其藕合介面與藕合底座緊密結合，兩結合面必須是沒有橡膠環或墊片，而只靠泵自重的壓力下就能完全的密封。泵的整個重量由藕合底座承擔，泵體及泵底座不與泵坑接觸。

⑹ 污水泵為什麼裝置耦合器

原因：

1、使用自動耦合裝置後，安裝檢修方便。在沒有自動耦合裝置的情況下固定式安裝，如遇到水泵故障檢修人員需下水擰開螺絲，起吊水泵進行檢修，或用其他小泵把水抽完人下去檢修，如果水質很臟，人就很難下得去，這時檢修就遇到了很大困難。

但裝了GAK型潛水排污泵的自動耦合裝置後，需要起吊時，人可以不需要下水擰開螺絲，直接提升水泵即可，檢修完畢後順著導軌下去就能實現水泵與管路的密封，從而水泵正常運行。小型的排污泵可以自由安裝，大型的排污泵一般都配有自動藕合裝置可以進行自動安裝,安裝及維修相當方便。

2、排污泵耦合裝置的自動耦合裝置結構緊湊、佔地面積小。排污泵由於潛入液下工作,因此可直接安裝於污水池內，無需建造專門的泵房用來安裝泵及機，可以節省大量的土地及基建費用。

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水泵耦合裝置一般指排污泵，因為排污泵安裝在液面以下，水質比較差，人無法直接進到集水坑下面進行維修，為了解決維修問題而做的水泵介面快裝系統叫自動耦合系統。

自動耦合系統本身分為4部分，一部分和水泵相接叫滑板，一部分安裝在積水坑內叫底座，一部分安裝在集水坑口上端固定座，一部分是滑軌引導水泵安裝到位和提升到坑外方便維修，整個一套系統就是自動耦合系統。

原理：在自藕裝置附加耦合法蘭和出水管座進口法蘭的上方有一對楔卡，在附加耦合法蘭和出水管座進口法蘭的下方還有一對楔卡，在出水管座進口法蘭下方的一個楔卡是用彈性鋼板固定在出水管座進口法蘭下方的。

⑺ 污水泵的自動耦合安裝方式是什麼，不明白什麼意思，麻煩給解釋一下跟普通污水泵的區別

污水泵的自動耦合安裝方式是指污水泵帶自動耦合器和導桿導鏈固定安裝起來,方便維修,人工維修時可以直接通過耦合裝置將泵吊起來,普通污水泵一般也就是移動式的安裝需要人工下去維修相對於耦合裝置的要麻煩一點.

⑻ 汽車電子控制系統各名稱代碼（英文縮寫）是什麼

AAFS：自適應照明系統主動前輪轉向系統x0dx0aAYC：主動偏航控制系統主動橫擺控制系統x0dx0aASC：主動式穩定控制系統自動穩定和牽引力控制車輪打滑控制x0dx0aABS：防抱死制動系統x0dx0aASR：防滑系統x0dx0aASL：音量自動調節系統排檔自動鎖定裝置x0dx0aAUX：音頻輸入埠x0dx0aADS：自適應減振系統x0dx0aACC：自適應巡航控制系統車距感應式定速巡航控制系統x0dx0aAWD：全時四輪驅動系統x0dx0aACD：主動中央差速器x0dx0aAMT：電子自動變速箱電控機械式自動變速器x0dx0aAll-SpeedTCS:全速段牽引力控制系統x0dx0aACIS：電子控制進氣流程系統豐田可變進氣歧管系統x0dx0aABD：自動制動差速系統x0dx0aAGF：亞洲吉利方程式國際公開賽x0dx0aAUTO：自動切換四驅x0dx0aASC+T：自動穩定和牽引力控制系統x0dx0aABC：主動車身控制x0dx0aAXCR：亞洲越野拉力賽x0dx0aARP：主動防側翻保護x0dx0aAFM：動態燃油管理系統x0dx0aAPEAL：新車滿意度中國汽車性能、運行和設計調研x0dx0aAT：自動變速器x0dx0aAsianfestivalofspeed：亞洲賽車節x0dx0aAOD：電子控制按需傳動裝置x0dx0aAACN：全自動撞車通報系統x0dx0aARTS：智能安全氣囊系統x0dx0aAWS：後撞頭頸保護系統x0dx0aAIAC：奧迪國際廣告大賽x0dx0aAVS：適應式可變懸架系統x0dx0aAudiAAA：奧迪認證轎車x0dx0aATA：防盜警報系統x0dx0aALS：自動車身平衡系統x0dx0aARS：防滑系統x0dx0aASPS：防潛滑保護系統x0dx0aASS：自適應座椅系統x0dx0aAQS：空氣質量系統x0dx0aAVCS：主動氣門控制系統x0dx0aASF：奧迪全鋁車身框架結構x0dx0aA-TRC：主動牽引力控制系統x0dx0aAHC：油壓式自動車高調整x0dx0aAMG：快速換檔自動變速箱x0dx0aAHS2：「雙模」完全混合動力系統x0dx0aAI：人工智慧換檔控制x0dx0aAPRC：亞太汽車拉力錦標賽x0dx0aARTS：自適應限制保護技術系統x0dx0aACU：安全氣囊系統控制單元x0dx0aAP：恆時全輪驅動x0dx0aAZ：接通式全輪驅動x0dx0aASM：動態穩定系統x0dx0aAS：轉向臂x0dx0aAPC：預噴量控制x0dx0aActiveLightFunction：主動燈光功能x0dx0aACE：高級兼容性設計x0dx0aAudiSpaceFrame：奧迪全鋁車身技術x0dx0aAWC：全輪控制系統x0dx0aASTC：主動式穩定性和牽引力控制系統BBA：緊急制動輔助系統x0dx0aBEST：歐盟生物乙醇推廣項目x0dx0aBrakeEnergyRegeneration：制動能量回收系統x0dx0aBLIS：盲區信息系統x0dx0aBAS：制動助力輔助裝置x0dx0aBRIDGESTONE：普利司通輪胎x0dx0aBiometricimmobilizer：生物防盜系統x0dx0aBCI：蓄電池國際協會國際電池大會x0dx0aBAR：大氣壓x0dx0aBDC：下止點x0dx0aBBDC：北京賓士-戴克汽車新工廠x0dx0aB：水平對置式排列多缸發動機x0dx0aBF：鋼板彈簧懸架x0dx0aBCM：車身控制模塊x0dx0aBCS：博世汽車專業維修網路x0dx0aBMBS：爆胎監測與制動系統x0dx0aBFCEC：北京福田康明斯發動機有限公司x0dx0aCCCS：智能定速巡航控制系統x0dx0aCSI：中國售後服務滿意度調研x0dx0aCVVT：連續可調氣門正時x0dx0aCVT：無級變速器x0dx0aCZIP：清潔區域內部組件x0dx0aCCC：全國汽車場地錦標賽x0dx0aCVTC：連續可變氣門正時機構連續可變配氣正時x0dx0aCHAC：本田汽車（中國）有限公司x0dx0aCAE：電腦輔助工程x0dx0aCAM：電腦輔助製造x0dx0aCBC：彎道制動控制系統轉彎防滑系統x0dx0aCNG：壓縮天然氣x0dx0aCSC：全國汽車超級短道拉力賽x0dx0aCDC：連續減振控制x0dx0aC-NCAP：中國新車評價規程x0dx0aCTIS：悍馬中央輪胎充氣系統x0dx0aC1：超級賽車勁爆秀x0dx0aCCA：冷啟動電池x0dx0aCRDI：電控直噴共軌柴油機高壓共軌柴油直噴系統x0dx0aCFK：碳纖維合成材料x0dx0aChildProtection：兒童保護x0dx0aCPU：微處理器x0dx0aCZ3：3門轎車x0dx0aC3P技術：整合電腦、輔助設計、工程、製造資料庫技術x0dx0aCATS：連續調整循跡系統x0dx0aCRV：緊湊休閑車x0dx0aCUV：雜交車x0dx0aCZT：增壓車型x0dx0aCTS：水溫感測器x0dx0aCKP：曲軸位置感測器x0dx0aCC：巡航系統x0dx0aCFD：計算流力模擬x0dx0aCRC：全國汽車拉力錦標賽x0dx0aCuprobrazeAlliance：銅硬釺焊技術聯盟x0dx0aCuprobrazeTechnology：銅硬釺焊技術x0dx0aCCD：連續控制阻尼系統x0dx0aCurbweight：汽車整備質量x0dx0aCrossweight：汽車總質量x0dx0aCKD：進口散件組裝x0dx0aDDSC：動態穩定控制系統x0dx0aDSP：動態換檔程序x0dx0aDSTC：動態穩定和牽引力控制系統動態循跡穩定控制系統x0dx0aDOHC：雙頂置凸輪軸x0dx0aDSG：雙離合無級變速箱直接檔位變速器x0dx0aDCS：動態穩定系統x0dx0aDUNLOP：鄧祿普輪胎x0dx0aDBW：電子油門x0dx0aDSR：下坡速度控制系統x0dx0aDATC：數位式防盜控制系統x0dx0aDLS：差速器鎖定系統x0dx0aDSA：動態穩定輔助系統x0dx0aDAC：下山輔助系統x0dx0aDDC：動態駕駛控製程序x0dx0aDIS：無分電器點火系統x0dx0aDLI：豐田無分電器點火系統x0dx0aDSC3：第三代動態穩定控製程序x0dx0aDOD：隨選排量x0dx0aDynamicDrive：主動式穩定桿x0dx0aD：共軌柴油發動機x0dx0aDD：缸內直噴式柴油發動機缸內直噴式發動機（分層燃燒|均質燃燒）德迪戎式獨立懸架後橋x0dx0aDQL：雙橫向擺臂x0dx0aDB：減振器支柱x0dx0aDS：扭力桿x0dx0aDelphiCommonRail：德爾福柴油共軌系統x0dx0aDTC：動態牽引力控制系統x0dx0aDHS：動態操縱系統x0dx0aDRL：白天行車燈x0dx0aDoppelVanos：完全可變正時調節x0dx0aDPF：柴油顆粒過濾器x0dx0aEECT-I：智能電子控制自動變速系統x0dx0aESP：電子穩定系統x0dx0aEBD：電子制動力分配系統x0dx0aEDL：電子差速鎖x0dx0aEGR：廢棄再循環系統x0dx0aEFI：電子燃油噴射控制系統x0dx0aEVA：緊急制動輔助系統x0dx0aEPS：電子感應式動力轉向電控轉向助力系統x0dx0aEHPS：電控液壓動力轉向x0dx0aECU：電控單元x0dx0aEMS：發動機管理系統x0dx0aECC：電子氣候控制x0dx0aETCS-I：智能電子節氣門控制系統x0dx0aEBA：電控輔助制動系統緊急制動輔助系統x0dx0aECM：防眩電子內後視鏡電子控制組件（模塊）x0dx0aEEVC：歐洲車輛安全促進委員會x0dx0aEPAS：電動助力轉向x0dx0aEMV：多功能顯示操控系統x0dx0aEHPAS：電子液壓動力輔助系統x0dx0aETC：路虎牽引力控制系統動力控制與彌補系統電子節流閥控制系統x0dx0aELSD：電子限滑差速鎖x0dx0aECVT：無級自動變速器x0dx0aED：缸內直噴式汽油發動機x0dx0aEM：多點噴射汽油發動機x0dx0aES：單點噴射汽油發動機x0dx0aESPPlus：增強型電子穩定程序x0dx0aEPB：標准電子手剎電子停車制動系統x0dx0aESC：能量吸收式方向盤柱電子動態穩定程序x0dx0aETS：電子循跡支援系統x0dx0aECT：電子控制自動變速系統x0dx0aEBD：電子制動力分配系統x0dx0aEHB：電子液壓制動裝置x0dx0aEGO：排氣含氧量x0dx0aEBCM：電子制動控制組件x0dx0aEECS|EEC：電控發動機x0dx0aESA：電控點火裝置x0dx0aENG：發動機x0dx0aECS：電子懸架x0dx0aECO：經濟曲線x0dx0aEVM：壓力調節電磁閥x0dx0aEVLV：變矩器鎖止電磁閥x0dx0aEPDE：流量調節電磁閥x0dx0aESPPlus：增強型電子穩定程序x0dx0aEDS：電子差速鎖x0dx0aERM：防側傾系統x0dx0aFFSI：汽油直噴發動機汽油分層直噴技術x0dx0aFBS：衰減制動輔助x0dx0aFPS：防火系統x0dx0aFF：前置前驅x0dx0aFour-C：連續調整底盤概念系統x0dx0aFormula1：世界一級方程式錦標賽x0dx0aFHI：富士重工x0dx0aFR：前置後驅x0dx0aFFS：福特折疊系統x0dx0aFCV：燃料電池概念車x0dx0aFrontImpact：正面碰撞x0dx0aFAP：粒子過濾裝置x0dx0aFWD：前驅左右對稱驅動總成x0dx0aFRV：多功能休閑車x0dx0aFIA：國際汽聯x0dx0aFI：前置縱向發動機x0dx0aFQ：前置橫向發動機x0dx0aFB：彈性支柱x0dx0aFull-timeALL：全時四驅x0dx0aGGPS：全球衛星定位系統x0dx0aGOODYEAR：固特異輪胎x0dx0aGT：世界超級跑車錦標賽x0dx0aGDI：汽油直噴x0dx0aGF：橡膠彈簧懸架：全球小型時尚三廂車x0dx0aHHPS：液壓動力轉向x0dx0aHBA：可液壓制動輔助x0dx0aHDC：坡道緩降控制系統下坡控制系統x0dx0aHRV：兩廂掀背休閑車x0dx0aHMI：人機交流系統x0dx0aHSLA：高強度低合金鋼x0dx0aHSD：混合動力技術概念x0dx0aHSA：起步輔助裝置x0dx0aHUD：抬頭顯示系統x0dx0aHPI：汽油直噴發動機x0dx0aHAC：上山輔助系統坡道起步控制系統x0dx0aHC：碳氫化合物x0dx0aHaldex：智能四輪全時四驅系統x0dx0aHID：自動開閉雙氙氣大燈高強度遠近光照明大燈x0dx0aHI：後置縱向發動機x0dx0aHQ：後置橫向發動機x0dx0aHP：液氣懸架阻尼x0dx0aHF：液壓懸架x0dx0aHankook：韓泰輪胎x0dx0aIICC：智能巡航控制系統x0dx0aIAQS：內部空氣質量系統x0dx0aIDIS：智能駕駛信息系統x0dx0aI-DSI：雙火花塞點火x0dx0aI-VTEC：可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統x0dx0aInstantTraction：即時牽引控制x0dx0aIntelligentLightSystem：智能照明系統x0dx0aITP：智能化熱系統x0dx0aIMES：電氣系統智能管理x0dx0aIIHS：美國高速公路安全保險協會x0dx0aIntelliBeam：燈光高度自動調節x0dx0aIFC：國際方程式冠軍賽x0dx0aIQS：美國新車質量調查x0dx0aIMA：混合動力系統x0dx0aITS：智能交通系統x0dx0aIASCA：汽車音響委員會x0dx0aIDS：互動式駕駛系統x0dx0aILS：智能照明系統x0dx0aISC：怠速控制x0dx0aIC：膨脹氣簾x0dx0aIDL：怠速觸電x0dx0aI-Drive：智能集成化操作系統x0dx0aICM：點火控制模塊x0dx0aIntelligentLightSystem：智能燈光系統x0dx0aITARDA：日本交通事故綜合分析中心x0dx0aIVDC：互動式車身動態控制系統x0dx0aJx0dx0aKx0dx0aLLSD：防滑差速度x0dx0aLED：發光二極體x0dx0aLOCK：鎖止四驅x0dx0aLPG：明仕單燃料車明仕雙燃料車液化石油氣x0dx0aLDW：車道偏離警示系統x0dx0aLDA：氣動供油量調節裝置x0dx0aLVA：供氣組件x0dx0aLL：縱向擺臂x0dx0aLF：空氣彈簧懸架x0dx0aLowPressureSystem：低壓系統x0dx0aLATCH：兒童座椅固定系統x0dx0aMMRC：主動電磁感應懸架系統x0dx0aMPS：多功能轎車x0dx0aMDS：多排量系統x0dx0aMICHELIN：米其林輪胎x0dx0aMSR：發動機阻力扭矩控制系統x0dx0aMUV：多用途轎車x0dx0aMSLA：中強度低合金鋼x0dx0aMMI：多媒體交互系統x0dx0aMT：手動變速器x0dx0aMPV：微型乘用廂型車x0dx0aMBA：機械式制動助力器x0dx0aMPW：都市多功能車x0dx0aMAP：進氣管絕對壓力點火提前角控制脈譜圖進氣壓力感測器空氣流量計x0dx0aMASR：發動機介入的牽引力控制x0dx0aMAF：空氣流量感測器x0dx0aMTR：轉速感測器x0dx0aMIL：故障指示燈x0dx0aMulti-Crossover：多功能跨界休旅車x0dx0aMultitronic：多極子自動變速器x0dx0aMI：中置縱向發動機x0dx0aMQ：中置橫向發動機x0dx0aMA：機械增壓x0dx0aML：多導向軸x0dx0aMES：汽車製造執行系統x0dx0aMIVEC：智能可變氣門正時與升程式控制制系統x0dx0aNNHTSA：美國高速公路安全管理局x0dx0aNICS：可變進氣歧管長度x0dx0aNCAP：歐洲新車評估體系x0dx0aNivomat：車身自動水平調節系統電子液壓調節系統x0dx0aNOR：常規模式x0dx0aNVH：噪音和振動減輕裝置x0dx0aNOS：氧化氮氣增壓系統x0dx0aOOBD：車載自診斷系統x0dx0aOHB：優化液壓制動x0dx0aOHV：頂置氣門，側置凸輪軸x0dx0aOD檔：超速檔x0dx0aOHC：頂置氣門，上置凸輪軸x0dx0aPPASM：保時捷主動懸架管理系統x0dx0aPSM：保時捷穩定管理系統車身動態穩定控制系統聯機x0dx0aPTM：保時捷牽引力控制管理系統循跡控制管理系統x0dx0aPRESAFE：預防性安全系統x0dx0aPCC：人車溝通系統遙控系統x0dx0aPODS：前排座椅乘坐感應系統x0dx0aPCCB：保時捷陶瓷復合制動系統x0dx0aPIM：專案信息管理系統x0dx0aPATS：電子防盜系統x0dx0aPDC：電子泊車距離控制器自動偵測停車引導系統駐車距離警示系統x0dx0aPGM-FI：智能控制燃油噴射x0dx0aPoleTest：圓柱碰撞x0dx0aPedestrianImpactTest：行人碰撞x0dx0aPTS：停車距離探測x0dx0aPCV：曲軸箱強制通風x0dx0aPCV閥：曲軸箱通風單向閥x0dx0aPCM：動力控制模塊保時捷通訊管理系統x0dx0aPWR：動力模式x0dx0aPSI：胎壓x0dx0aPD：泵噴嘴x0dx0aPDCC：保時捷動態底盤控制系統x0dx0aPAD：前排乘客側安全氣囊助手席安全氣囊禁止x0dx0aPart-time：兼時四驅x0dx0aPEM：燃油泵電子模塊x0dx0aQQLT：檢查機油液面高度、溫度和品質的感測器(QualityLevelTemperature)x0dx0aQuattro：全時四驅系統x0dx0aQL：橫向擺臂x0dx0aQS：橫向穩定桿x0dx0aRRSC：防翻滾穩定系統x0dx0aRAB：即時警報制動x0dx0aROM：防車身側傾翻滾系統x0dx0aRISE：強化安全碰撞x0dx0aRSCA：翻滾感應氣囊保護x0dx0aRR：後置後驅x0dx0aRFT：可缺氣行駛輪胎x0dx0aRSM：雷諾三星汽車公司x0dx0aRDK：輪胎壓力控制系統x0dx0aRWD：後驅x0dx0aRSS：道路感應系統x0dx0aRC：蓄電池的儲備容量x0dx0aRayTracing：即時光線追蹤技術x0dx0aR：直列多缸排列發動機x0dx0aRES：遙控啟動鍵x0dx0aReal-time：適時四驅x0dx0aSSFS：靈活燃料技術x0dx0aSAE：美國汽車工程師協會x0dx0aSRS：安全氣囊x0dx0aSH-AWD：四輪驅動力自由控制系統x0dx0aSMG：順序手動變速器x0dx0aSymmetricalAWD：左右對稱全時四輪驅動系統x0dx0aSBW：線控轉向x0dx0aSTC：上海天馬山賽車場x0dx0aSIPS：側撞安全保護系統x0dx0aSUV：運動型多功能車x0dx0aSBC：電子感應制動系統電子液壓制動裝置x0dx0aServotronic：隨速轉向助力系統x0dx0aSAIC：上海汽車工業集團公司x0dx0aSSUV：超級SUVx0dx0aSSI：中國汽車銷售滿意度指數x0dx0aSID：行車信息顯示系統x0dx0aSideImpact：側面碰撞x0dx0aSTI：斯巴魯國際技術部x0dx0aSDSB：車門防撞鋼梁x0dx0aSLH：自動鎖定車軸心x0dx0aS-AWC：超級四輪控制系統x0dx0aSSS：速度感應式轉向系統x0dx0aSVT：可變氣門正時系統x0dx0aSCR技術：選擇性催化還原降解技術x0dx0aSCCA：全美運動轎車俱樂部x0dx0aSS4-11：超選四輪驅動x0dx0aSPORT：運動曲線x0dx0aSACHS：氣液雙筒式避震系統x0dx0aSOHC：單頂置凸輪軸x0dx0aSAHR：主動性頭枕x0dx0aSDI：自然吸氣式超柴油發動機x0dx0aST：無級自動變速器x0dx0aSL：斜置擺臂x0dx0aSA：整體式車橋x0dx0aSF：螺旋彈簧懸架x0dx0aS：盤式制動x0dx0aSI：內通風盤式制動x0dx0aSFI：連續多點燃油噴射發動機x0dx0aSF\CD：汽油\柴油通用機油x0dx0aSAV：運動型多功能車x0dx0aSAIS：上海汽車信息產業投資有限公司x0dx0aSUBARUBOXER：斯巴魯水平對置發動機x0dx0aTTCL：牽引力控制系統x0dx0aTCS：循跡防滑系統x0dx0aTRC：主動牽引力系統驅動防滑控制系統x0dx0aTDI：輪胎故障監測器渦輪增壓直噴柴油機x0dx0aTSA：拖車穩定輔助x0dx0aTPMS：輪胎壓力報警系統胎壓監測系統x0dx0aTCPlus：增強型牽引力控制系統x0dx0aTDO：扭力分配系統x0dx0aTCU：自動變速箱的控制單元x0dx0aTRACS：循跡控制系統x0dx0aTDC：上止點x0dx0aTBI：（化油器體的）節氣門噴射x0dx0aTPS：節氣門體和節氣門位置感測器豐田生產體系x0dx0aTrafficNavigator：道路訊息告知系統x0dx0aTiptronic：手動換檔程序x0dx0aTFP：手控閥位置油壓開關x0dx0aTNR：噪音控制系統x0dx0aTiptronic：輕觸子-自動變速器x0dx0aTDI：Turbo直噴式柴油發動機x0dx0aTA：turbo渦輪增壓x0dx0aT：鼓式制動x0dx0aTCM：變速器控制單元x0dx0aTSI：雙增壓x0dx0aTurn-By-TurnNavigation：遠程車輛診斷和逐向道路導航x0dx0aTHERMATIC：四區域自動恆溫控制系統x0dx0aUULEV：超低排放車輛x0dx0aUAA：聯合汽車俱樂部x0dx0aVVDC：車輛動態控制系統x0dx0aVTG：可變幾何渦輪增壓系統x0dx0aVIN：車輛識別代碼x0dx0aVSA：車輛穩定性輔助裝置動態穩定控制系統x0dx0aVolvoSafetyCenter：沃爾沃安全中心x0dx0aVSC：車輛穩定控制系統汽車防滑控制系統x0dx0aVDIM：汽車動態綜合管理系統x0dx0aVTEC：可變氣門正時及升程電子控制系統x0dx0aVCM：可變氣缸系統x0dx0aVVT-I：智能可變正時系統進出氣門雙向正式智能可變系統x0dx0aVICS：可變慣性進氣系統x0dx0aVGRS：可變齒比轉向系統x0dx0aVSES：動態穩定系統x0dx0aVariableTurbineGeometry：可變幾何渦輪增壓系統x0dx0aVIS：可變進氣歧管系統x0dx0aVCU：黏性耦合差速器x0dx0aVDS：汽車可靠性調查x0dx0aVCC：多元化概念車x0dx0aVTI-S：側安全氣簾x0dx0aVVT：內置可變氣門正時系統x0dx0aVDI閥：可變動態進氣閥x0dx0aVGIS：可變進氣歧管系統x0dx0aVTD：可變扭矩分配系統x0dx0aVE：容積效率x0dx0aValvetronic：無級可變電子氣門控制完全可變氣門控制機構x0dx0aVSS：車速感測器x0dx0aVGT：可變截面渦輪增壓系統x0dx0aV：V型氣缸排列發動機x0dx0aVL：復合穩定桿式懸架後橋x0dx0aVTCS：可變渦輪控制系統x0dx0aVAD：可變進氣道系統x0dx0aVANOS：凸輪軸無級調節技術x0dx0aWWRC：世界汽車拉力錦標賽x0dx0aWHIPS：頭頸部安全保護系統防暴沖系統x0dx0aWelcomingLight：自動迎賓照明系統x0dx0aWTCC：世界房車錦標賽x0dx0aWOT：節氣門全開x0dx0aWA：汪克爾轉