汽車輪胎漏氣檢測裝置

『壹』 胎壓監測有必要裝嗎你感覺它的實用性如何呢

對於汽車而言胎壓監測是非常有必要裝的，因為胎壓監測能夠實時監測到輪胎胎壓情況，這樣能為車主更好的了解輪胎胎壓，從而讓車主行車過程當中更為安全。而胎壓監測裝置很多汽車在出廠以前就設置過，如果沒有胎壓監測裝置的汽車可以後面自行加裝，而對於胎壓監測這個功能來講本人覺得實用性非常好，能夠有效的保護汽車行駛中的安全。
一、很有必要安裝胎壓監測這個裝置
所謂的胎壓監測指的就是輪胎壓力監測系統，這個系統的作用原理就是在汽車行駛過程當中對汽車氣壓進行實時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行警報，這樣就能確保行車安全。要知道胎壓監測是作為汽車最重要的組成部分，同時能夠最大程度的降低汽車爆胎事故，所以本人認為很有必要安裝這個胎壓監測這個裝置，這樣才能有效的保護車主的安全。

『貳』 汽車胎壓監測有幾種

車胎壓監測系統類型以下三種：間接式WSB、直接式PSB、復合式TPMS。它的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。

間接式WSB
（Wheel-Speed Based TPMS，簡稱WSB），這種系統是通過汽車ABS 系統的輪速感測器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監測胎壓的目的。ABS通過輪速感測器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動防抱死系統。當輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，這就會導致車速發生變化，這種變化即可用於觸發警報系統來向司機發出警告。

直接式PSB
（Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱PSB），這種系統是利用安裝在每一個輪胎里的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上的系統，然後對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。

這兩種系統各有優劣。直接系統可以提供更高級的功能，隨時測定每個輪胎內部的實際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統造價相對較低，已經裝備了4輪ABS（每個輪胎裝備1個輪速感測器）的汽車只需對軟體進行升級。但是，間接系統沒有直接系統准確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統校準極其復雜，在某些情況下該系統會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。

復合式TPMS
它兼有上述兩個系統的優點，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接感測器，並裝備一個4輪間接系統。與全部使用直接系統相比，這種復合式系統可以降低成本，克服間接系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點。但是，它仍然不能像直接系統那樣提供所有4個輪胎內實際壓力的實時數據。

『叄』 胎壓檢測器主要有什麼作用，都有哪些種類

那麼，我們後期安裝的胎壓監測是什麼呢？它也是直接和間接的。一般來說，最常見的是四個獨立的胎壓感測器和一個帶有顯示器的中央處理器。感測器中有一個內置電池，通過無線信號將胎壓數據傳輸到處理器，以便我們可以在顯示器上看到四輪胎壓。有些感測器需要拆卸輪胎並安裝在輪胎內腔中，有些感測器只需擰入氣門，但其原理相似。此外，一種間接的胎壓監測將在互聯網上銷售，通過外部監測OBD為了實現胎壓監測功能，我們可以將其理解為插件系統，並在原車系統上對擴展功能進行補丁。

此外，安裝的胎壓監測語音風格確實有點洗、剪、吹風格，我個人認為我不太喜歡。雖然有些車型看起來沒有胎壓監測，但它們有模塊，就像定速巡航一樣。你可以試著找一家熟悉的商店刷ECU激活，基本上也可以使用。然而，這需要特殊的技術，但也取決於你的車是否有這個模塊，如果沒有，最好自己安裝。總體來說，裝不裝胎壓監測關鍵還是看自己的需求，然後選一個自己能夠接受的安裝方式安裝就行了。自行安裝的胎壓監測器原理與原廠基本相同，但兼容性和質量仍有很大差異。沒有這個功能的車主可以考慮安裝原車，但同時，他們也應該為兩三年後的不良心理准備。