列車自動停車裝置

⑴ 高鐵臨時停車怎麼回事

因動車前站沒有股道接車。

也就是說，前面停站的線路已經滿了，或是線路施工尚未完成，沒有讓出車道或放行的條件，使開來的動車不得不停在前站外。而有的時候可能前方出現了意外，動車司機為了避免意外事故，通過緊急剎車暫停住列車，以免發生意外事故。

而兩動車在車站會讓時，由於前面開出的動車尚未到達前站導致空間不足，後面的動車就會在後方站臨時停車。等前一列動寬做碼車到達鄰站後，才能辦理發車手續，繼續運行，從而保證鐵路的順暢通行。

高鐵駕駛員是如何緊急停車的

在我國鐵路上，在機車信號的基礎上增加列車自動停車裝備。20世紀80年代，列車自動停機裝置在我國鐵路得到推廣，由ZTL—1型發展為ZTL-3型。本儀慎哪器與機車信號的顯示胡兆相關聯，當列車運行前方地面信號顯示機車信號停止時，即為音響報警。

駕駛員應該在規定的時間內按警戒鍵作出反應。如駕駛員沒有按警戒鍵，也沒有採取有效的剎車措施時，報警器超過了規定的時間。在列車剎車系統中，自動關閉放風閥，迫使列車自動停止運行。

採用自動泊車裝置有效地消除了由於駕駛員警覺引起的列車冒進事故。但因自動泊車裝置存在警戒按鈕，司機在不醒時，如習慣按下警鈴按鈕，仍會使自動停止裝置失效。此外，列車自動停車裝置ZTI。

⑵ 火車上的緊急制動閥位置在哪

在車廂尾端和前端都有。在車廂車門處有真空釋放制動閥。拉掉銅鉛封保險即可扳動。扳動後釋放真空，列車停止。這個是只允許列車員使用的。不管什麼情況，乘客使用這個就是違法。機車在行駛過程中拉動這個釋放真空制動閥，嚴重會引起機車脫軌。列車員室對面有個手動拉力鉸鏈制動器。這個是在緊急真空釋放制動閥無效時，拉動扳手，帶起鉸鏈進行制動，這個手動制動裝置要比那個慢好幾秒才能制動。。但是關鍵時刻還是這個最好用的。不管在什麼原因下，乘客只要拉了兩個其中一個就是嚴重違法！

⑶ 機車行車安全裝備包括那些

機車行車安全裝備包括：列車運行監控記錄裝臵(簡稱監控裝臵)、機車自動停車裝臵(簡稱自停裝臵)、機車信號、列車無線調度通信設備（簡稱無線列調）以及與之配套的感測、信息輸入、信息輸出和連接設備等。
根據《鐵路機車行車安全裝備管理規則》
第一章 總則
第3條
鐵路機車行車安全裝備是指裝設於機車、動車以及自輪運轉特種設備上，用於直接防止列車運行事故或輔助機車乘務員提高操縱列車運行安全能力的裝備，主要包括：列車運行監控記錄裝臵(簡稱監控裝臵)、機車自動停車裝臵(簡稱自停裝臵)、機車信號、列車無線調度通信設備（簡稱無線列調）以及與之配套的感測、信息輸入、信息輸出和連接設備等。鐵路機車行車安全裝備是機車的組成部分。監控裝臵同時是實現鐵路機務行車安全科學管理的重要設備。

⑷ 國內機車四大件

無線列調電話，機車信號，機車運行搭氏監控記錄裝置，自動停車裝置。無線列調的全稱是無線電列車調度系統，是機車乘務人員與車站值班員、列車調度員之間互相聯絡的敗培無線通訊系統。機車信號又叫機車自動信號，是機車駕駛室內安裝的一組小型信號燈。它通過按裝在機車上的感應器，接收軌道電路中地而信號顯示情況的信息，能夠持續復式地而信號機的顯示狀態，機車監控記錄裝置是1997年公布的鐵道科學技術名詞，自動停車察枝唯裝置是指列車在接收減速或停車信號後，司機未能確認並執行減速或停車措施，列車會自動實行緊急制動.的信號設備。

⑸ 火車臨時停車和技術停車有什麼區別

臨時停車只是火車暫時的停靠。少部分沒有具體的時間和地點限制，選擇不是運行路線的正線就可以，通常以專門的交叉鐵軌做臨時停車。

很多情況都有可能導致臨時停車的。比如說火車頭故障了需要臨時處理，火車超速了被安全系統自動停車，前方線路有危險，前方火車站沒有空餘站台接車，前方線路信號異常等等都會引起臨時停車。

而技術停車大多數的原因是固定時間固定地點待避其他列車做讓行使用的停車簡稱為技術停車。在運行圖中，很多情況下都需要技術停車，比如普通客車跨局時候要換運轉車長，也要技術停車等等。

(5)列車自動停車裝置擴展閱讀

我國鐵路在機車信號的基礎上加裝列車自動停車裝置（ZTL）。列車自動停車裝置20世紀80年代在我國鐵路獲得了推廣，並且從ZTL—1型發展到ZTL-3型。該裝置與機車信號的顯示發生聯系，當列車運行前方地面信號顯示紅燈機車信號顯示禁止信號時構成音響報警。

司機應在規定時間內通過按壓警惕按鈕做出反應。如果司機未按壓警惕按鈕和未採取有效制動措施，當報警時間超過規定時間後。自動停車裝置將打開列車制動系統內的放風閥，強迫列車自動停車。

自動停車裝置的使用有效地消除了因司機失去警惕而造成的列車冒進信號事故。但是由於自動停車裝置存在警惕按鈕，司機在不清醒狀態下，若通過習慣性地按壓警惕按鈕，仍會使自動停車裝置不起作用。另外，列車自動停車裝置ZTI。

功能簡單，使用中並未能與列車運行中的速度控制發生聯系。為有效地控制列車運行速度，減少列車超速或冒進信號引起的事故，必須要研製列車超速防護系統(ATP)。