㈠ 煤礦架空乘人裝置上下車可以設置在斜坡嗎
煤礦架空乘人裝置都是設在斜坡。平路是不用設置的。
㈡ 煤礦架空乘人裝置電路原理
通過電動機帶動減速機上的採用架世拆循環的鋼絲繩作為牽引承載。根據查詢架空乘人裝置相關信息顯示，煤礦架空乘人裝置搜盯棗電路原理是則告通過電動機帶動減速機上的採用架循環的鋼絲繩作為牽引承載。架空乘人裝置，指的是礦用索道（架空乘人裝置）主要用於礦井斜巷，平巷運送人員，其工作原理相當於地面旅遊索道。
㈢ 煤礦架空乘人裝置中防脫繩保護裝置安裝過程中有哪些要求
通過充分論證，防脫繩保護裝置在設計製造及使用應符合以下幾點：
1、先保護後捕繩
防脫繩保護裝置必須做到先保護後捕繩,保護開關的安裝位置應貼近托繩輪且在捕繩器之前（按乘人前進方向），當掉繩時，鋼絲繩應先碰觸檢測開關，在觸發保護停車後再掉落至捕繩器上。
2、捕繩器與掉繩檢測開關拉開間距
一般從檢測開關動作到保護停車會有0.2s~0.5s的滯後，所以捕繩器與掉繩檢測開關的間距宜在400~500mm。
3、採用活動式捕繩器
防脫繩保護裝置的捕繩器不宜採用固定式，應採用活動式，同時捕繩器擋板的高度以2/3的鋼絲繩直徑為宜。這樣能保證掉繩發生時，抱索器能沒有阻礙的順利經過捕繩器。
4、前後同時導向
防脫繩保護裝置應增加前後導向裝置，以防止吊椅因擺動而與掉繩檢測開關或捕繩器產生干涉，引發安全事故。導向裝置宜低於捕繩器的捕繩面，防止鋼絲繩掉落在導向裝置上運行，引起抱索器與導向裝置產生卡阻，從而導致鋼絲繩脫出捕繩器。
5、調整跑偏角度和行程
防脫繩保護裝置安裝後，需調跑偏開關觸桿的角度和動作行程，保證開關動作靈敏可靠，同時抱索器正常運行時，不能與感測器發生干涉。鋼絲繩脫離托輪掉落到捕繩器前應保證系統先停車。
㈣ 架空乘人裝置固定抱索器，活動抱索器和可摘掛抱索器的區別
煤礦固定抱索器架空乘人裝置循環式兩邊，乘人不能靜態上下車，不可摘掛
煤礦活動抱索器架空乘人裝置循環式兩邊，乘人能靜態上下車，可摘掛
煤礦大坡度可摘掛抱索器架空乘人裝置不，能乘人能靜態上下車，可摘掛
㈤ 架空乘人裝置有哪些組成
由驅動裝置、托繩部分、乘人部分、張緊部分、迂迴輪部分、電控系統等。