自動停起裝置

① 自動啟停功能是什麼意思

發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。英文名稱STOP&START簡稱STT。STT智能節油系統是一套控制發動機啟動和停止的系統。

它是通過在傳統發動機上植入具有怠速起停功能的加強電機，使汽車在滿足怠速停車條件時，發動機完全熄滅不工作。當整車再需要啟動前進時，怠速起停電機系統迅速響應駕駛員啟動命令，快速啟動發動機，瞬時銜接，從而大大減少油耗和廢氣排放。STT是STOP&START的簡稱。STT智能節油系統是一套控制發動機啟動和停止的系統。

(1)自動停起裝置擴展閱讀：

啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。

滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。而當信號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動「啟動停止器」，並快速地啟動發動機。在自動擋車型上，只要一松開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於D檔狀態。

② 汽車自動啟停的好處和壞處是什麼

汽車自動啟停好處是能夠節省一定的燃油，壞處就是會對起動機和蓄電池造成一定損害。

自動啟停系統，是指汽車在短時間停車時間段會自動熄火，當需要車輛起步的時候，汽車會自動啟動的一套完整的控制系統，目的是為了避免汽車在停車時間段的發動機怠速，節省燃油。

它的原理是通過在我們平時常見的汽油發動機上添加上一種電機，當汽車在停止時且處於發動機怠速行駛的狀態下發動機會完全的熄火，而需要啟動的時候，通過駕駛員踩踏油門踏板、踩踏離合器或者轉動方向盤，電機便會快速啟動發動機，實現銜接，從而減少怠速時間的油耗。

頻繁的啟停發動機，會對相關部件如起動機和蓄電池造成損害。雖然帶有自動啟停系統的車都會採用增強型啟動機和蓄電池，但實際使用中，它們的故障都會高於未搭載自動啟停系統的普通車輛。

增強型的起動機和蓄電池養護費用也會高於普通起動機和蓄電池，這就帶來保養維修費用較高的問題。另外，由於發動機頻繁地反復啟停，這就對機油品質有了更高的要求，令保養費用進一步增加。

以上內容參考：網路-發動機自動啟停

③ 汽車自動啟停的好處和壞處是什麼

汽車自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。

一、好處

1、節能減排

這種技術特別適合城市路況，在等紅燈時發動機暫時關閉，可以節省怠速產生的油耗，它的核心在於自動控制熄火和啟動，它能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，以減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性

2、提高舒適性

發動機熄火後，蓄電池會取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。

3、減少油費

車輛短時間停止後再次起動時，由於發動機處於正常運轉溫度，起動阻力較小。而且在起動時，發動機飛輪是通過起動機的幫助進行起動的，此時起動的耗油量僅相當於怠速0.7秒的耗油量，所以理論上停車超過0.7秒就都有節油效果。

二、壞處

1、自動啟停裝置比較昂貴

因自動啟停車輛的電池動力，啟動器，變速箱油泵等已得到改善，這實際上增加了自動起停裝置關閉設備的成本，對於約10萬元的車輛，自動啟停裝置的成本約為3,000元。

2、坡道容易產生危險

在坡道上臨時停車，自動啟停系統啟動較慢，容易在松開剎車時發生車輛滑動導致危險發生。

(3)自動停起裝置擴展閱讀：

自動啟停發展歷史

1、這項技術早在上世紀七十年代中就已經出現。當時豐田在皇冠轎車上對這一技術進行過實用性測試，只要車輛停穩後1.5秒，發動機就會自動斷油熄火，而這也成為日後自動啟停發展的理論及設計雛形。

2、這台皇冠在東京的城市交通中進行了長時間的測試，證明這一技術能帶來10%左右的節油效果。而在此之後，大眾、菲亞特、雪鐵龍等眾多品牌都開始涉足這一技術。

3、2006年自動啟停功能才開始了普及之路，究其原因是歐盟日益嚴苛法規限制，讓眾多汽車企業不得不想辦法節能減排。

④ 汽車中的自動起停裝置是什麼

自動起停裝置 我們都已經習慣了用擰鑰匙的方法來發動汽車，但福特Mondeo旅行轎版車在你踩到油門踏板時就已經發動權了。它的發動機在沒有什麼明顯延遲的情況下就可以達到最大功率。 發電機和起動電機的合二為一是今後能使用高電壓和高能量的電力系統的一個原因。由福特的子公司Visteon公司提出的這個部件是一個套在離合器或液力變矩器上的大窄圓環。汽車使用的電來自12伏或36伏的蓄電池。起停裝置在遇紅燈時會自動熄火，可節省8%的燃料，還可以減少排放。冷車起動可能會產生碳氫化合物，但比傳統發動機要少得多。寶馬公司也已經宣布將在3年內將自己設計的二合一發電機起動電機裝車使用。