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汽車裝置作用

發布時間:2024-02-05 08:35:48

⑴ 汽車導向裝置有什麼用途

英國一家公司推來出一種汽車導向裝置源。該裝置由袖珍磁碟、微電腦和熒光屏組成。熒光屏裝在駕駛室內儀表盤上,汽車開動前,按動熒光屏兩側按鈕,把目的地輸入導向裝置。在行車過程中,熒光屏會不斷顯示汽車目前所處的位置及方圓200米~30英里內的地圖,圖上標有高速公路和沿途街區;出現在熒光屏上角的數字、方點陣圖,分別指示汽車距目的地的距離、應採取的行車方向。該導向裝置特別適宜常常駕車到陌生地方的救護車、貨車、計程車駕駛員使用。

⑵ 汽車懸掛裝置的作用是什麼

【太平洋汽車網】汽車懸掛裝置起到傳遞軸箱和輪對之間力以及定位的作用,同時對車體的側轉也有一定的限製作用,懸掛系統指的是鏈接構架和車體之間的懸掛系統,包括彈簧,減振,定位機構。

一、一系懸掛裝置重點:一系懸掛及軸箱定位組成難點:軸箱定位作用

一、一系懸掛裝置懸掛裝置的結構形式和參數選擇直接影響著機車動力性能的品質,良好的懸掛裝置使車輛運行平衡,振動減小,乘客舒適,同時保護車內設備震松、震壞,且減輕對線路的沖擊。懸掛裝置一般採用兩系,高速車:一系硬、二系軟,保證總的靜撓度較大。動車組一系懸掛:採用鋼彈簧(內外組合增加剛度,但無吸振能力,振動衰減慢)、垂向減振器(衰減振動)。車輛採用的彈簧減振裝置按其作用的不同,大體可分為三類:第一類:主要起緩沖作用的彈簧裝置,如中央彈簧、軸箱彈簧和橡膠墊等;第二類:主要起衰減振動(消耗振動能量)作用的減振裝置,如垂向、橫向減振器等;第三類:主要起彈性約束作用的定位裝置,如軸箱定位裝置、心盤與構架之間的縱、橫向緩沖止檔等。一系懸掛組成一系懸掛組成:鋼彈簧組成、垂向減振器、軸箱定位鋼彈簧組成包括:鋼彈簧、圓彈簧座(上)、圓彈簧座(下)、絕緣罩、防塵蓋、調整墊、防振橡膠、彈簧的特性參數:撓度(f)、剛度(K)、柔度(i)撓度(f):是指彈簧在外力作用之下產生的彈性變形的大小或彈性位移量。剛度(K):使彈簧產生單位撓度所需的力的大小。柔度(i):在單位載荷作用下產生的撓度。

(2)圓彈簧座(彈簧夾板)為了便於轉向架的組裝,設置上下彈簧夾板,使圓簧組保持在規定的預壓縮高度,並保證轉向架構架和軸箱之間的正位,下彈簧夾板上設置了螺紋,以方便彈簧組與轉向架的組裝、分解和調整。兩端分別固定在相對位移的兩部件上(構架和軸箱)將振動能量通過油的粘滯阻尼變為熱量散發掉,達到衰減振動的目的。減振器主要作用是防止轉向架以較高的頻率點頭振動。為防止減振器的安裝方向錯誤,減振器上下端部芯軸的安裝尺寸設計為不同的值,以保證其方向的正確性。

二、軸箱及軸箱定位軸箱:安裝在車軸兩端的軸承座上。承受和傳遞輪對與轉向架之間的三個方向的載荷;給軸承外圈定位,保持軸頸和軸承的正常位置,並從而保證車軸正常安裝位置;使輪對沿鋼軌的滾動轉化為車體沿線路的平動;保持軸承油脂,保證軸承良好的潤滑性能,並具有良好密封性,防止塵土、雨水等物侵入或油脂甩出,從而防止油脂潤滑作用破壞,避免燃軸事故。

2、軸箱定位:指軸箱與構架的連接方式,軸箱定位連接輪對與構架,約束輪對與構架之間相對運動。軸箱定位的結構對車輛的運行品質有很大的影響。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

⑶ 汽車裝置GPS有什麼作用

1、語音通話

衛星定位儀支持通話手柄的接入,手柄接入後可以實現語音通話,並支持語音/簡訊調度等功能。

2、路線規劃與導航

提供出行路線規劃是汽車導航系統的一項重要的輔助功能,它包括自動線路規劃和人工線路設計。

3、防盜防搶

通過定位實時查詢車輛位置,及時尋回被盜車輛,避免造成重大經濟損失,而且一般的GPS定位器系統集成有報警功能,司機遇到緊急情況時可以立即向公司或者110報警,第一時間尋求幫助;

4、數據採集

管理平台通過收集所有車輛的定位信息,統一處理並發布給相關需要的單位或者平台,達到信息共享合作的目的

5、緊急援助

通過GPS定位和監控管理系統可以對遇有險情或發生事故的車輛進行緊急援助。監控台的電子地圖顯示求助信息和報警目標,規劃最優援助方案,並以報警聲光提醒值班人員進行應急處理。

(3)汽車裝置作用擴展閱讀:

GPS特點

1、全球全天候定位

GPS衛星的數目較多,且分布均勻,保證了地球上任何地方任何時間至少可以同時觀測到4顆GPS衛星,確保實現全球全天候連續的導航定位服務(除打雷閃電不宜觀測外)

2、定位精度高

GPS相對定位精度在50km以內可達10-6m,100-500km可達10-7m,1000km可達10-9m。在300-1500m工程精密定位中,1小時以上觀測時解其平面位置誤差小於1mm,與ME-5000電磁波測距儀測定的邊長比較,其邊長較差最大為0.5mm,校差中誤差為0.3mm。

3、觀測時間短

隨著GPS系統的不斷完善,軟體的不斷更新,20km以內相對靜態定位,僅需15-20分鍾;快速靜態相對定位測量時,當每個流動站與基準站相距在15KM以內時,流動站觀測時間只需1-2分鍾;採取實時動態定位模式時,每站觀測僅需幾秒鍾。

因而使用GPS技術建立控制網,可以大大提高作業效率。

4、測站間無需通視

GPS測量只要求測站上空開闊,不要求測站之間互相通視,因而不再需要建造覘標。這一優點既可大大減少測量工作的經費和時間(一般造標費用約占總經費的30%~50%),同時也使選點工作變得非常靈活,也可省去經典測量中的傳算點、過渡點的測量工作。

⑷ 汽車傳動系,轉向系,制動系,行駛系的組成及作用

一、傳動系主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋組成
作用:1)減速增矩2)變速變矩3)實現倒車4)必要時中斷傳動系統的動力傳遞 5)差速功能
二、轉向系由轉向操縱機構、轉向傳動機構、轉向器組成
作用:保證汽車能按駕駛員的意願進行直線或轉向行駛
三、制動系由供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器組成
作用:減速停車、駐車制動
四、行駛系由車架、車橋、懸架、車輪(或履帶)組成
作用:1.接受傳動系統傳來的發動機轉矩並產生驅動力;

2.承受汽車的總重量,傳遞並承受路面作用於車輪上的各個方向的反力及轉矩;

3.緩沖減振,保證汽車行駛的平順性;

4.與轉向系統協調配合工作,控制汽車的行駛方向。

⑸ 汽車修理廠的動平衡裝置有什麼作用

1、汽車輪胎要做動平衡的原因更換新胎時,或進行過輪胎拆裝後都需要動平衡。輪胎安裝在輪輞上後通常都不可能100%的均勻分布重量, 使用平衡機測試輪胎輪輞在運動情況下的平衡性, 在不平衡點使用平衡塊配重, 確保輪胎可以平順行駛, 避免抖動。

現在的動平衡機廠家較多,較好的是上海申曼,如果你的精度要求高的話你可以選擇。 再有就是國產的一些平衡機廠家了,上海申曼動平衡機廠,是全國著名的平衡檢測設備生產供應商,主要提供先進的平衡檢測技術和全面的平衡解決方案以及優質的平衡檢測設備。

上海申曼動平衡機廠處於領先地位的平衡檢測系統不僅能滿足任何平衡機的配套更能准確快速地列印所檢測數據以方便對生產商的追溯分析。
現在,申曼平衡機廠已集設計、生產、銷售、開發研究和售後服務於一體,更好地為廣大用戶提供先進、全面的平衡解決方案

⑹ 汽車電路保護裝置有哪些起什麼作用

可以進行電能的傳輸和分配,以實現與其他形式的能量的相互轉換,可以實現信號的傳遞和轉換,進行信號的傳輸、交換和處理。

汽車電路保護裝置在用電設備或電路發生短路和過載時,將這些用電設備或個別電路與電源切斷,以免電源、用電設備和電路遭損壞。汽車上常見的電路保護裝置類型有易熔線和熔斷器。前者用於保護主幹電路,一般安裝在蓄電池正極柱與線路之間:後者用於保護局部電路,常常集中安裝於熔斷器盒內。

汽車電路保護裝置注意事項

蓄電池存電放電的性能會因使用而下降,將直接或者間接地導致車輛其它電子設備因斷電、電流不穩而失靈;導致蓄電池點火電壓不足,造成出現啟動失敗或多次啟動。因此,無論是出行之前,還是結束行駛之後,都要對蓄電池的狀況進行仔細的檢查。必要時,應前往4S點進行充電、維修。

汽車電路系統的保養是汽車養護的核心內容之一,尤其對於使用三年以上的車輛,由於電路系統可能因使用不當、刮蹭等情況,而提前出現老化,故每年去維修廠進行一次徹底的汽車電路系統的檢修非常關鍵。

⑺ 汽車萬向傳動裝置起什麼作用

(1)萬向節的分類 按萬向節在扭轉方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節和撓性專萬向屬節。剛性萬向節又可分為不等速萬向節(常用的為十字軸式)、准等速萬向節(如雙聯式萬向節)和等速萬向節(如球籠式萬向節)三種。 十字軸式剛性萬向節為汽車上廣泛使用的不等速萬向節,允許相鄰兩軸的最大交角為15゜~20゜。下圖所示的十字軸式萬向節由一個十字軸,兩個萬向節叉和四個滾針軸承等組成。兩萬向節叉1和3上的孔分別套在十字軸2的兩對軸頸上。這樣當主動軸轉動時,從動軸既可隨之轉動,又可繞十字軸中心在任意方向擺動,這樣就適應了夾角和距離同時變化的需要。在十字軸軸頸和萬向節叉孔間裝有滾針軸承5,滾針軸承外圈靠卡環軸向定位。為了潤滑軸承,十字軸上一般安有注油嘴並有油路通向軸頸。潤滑油可從注油嘴注到十字軸軸頸的滾針軸承處。 十字軸式剛性萬向節具有結構簡單,傳動效率高的優點,但在兩軸夾角α不為零的情況下,不能傳遞等角速轉動。

⑻ 汽車信號裝置的作用與組成是什麼

汽車信號裝置分為聲音信號和燈光信號,聲音的有倒車提示、行車記錄儀、安全帶、車門未關提示等,燈光的就很多了,小燈。剎車、倒車、轉向。應急燈還有儀表上的指示燈,都屬於信號 。汽車信號裝置的作用是通過聲、光信號向其他車輛的駕駛員和行人發出有關車輛運行狀況或狀態的信息以引起有關人員注意,確保車輛行駛安全。

1.危險報警燈當車輛出現故障停在路面上時,按下危險警報開關,全部轉向燈同時閃亮,危險報警燈與轉向信號燈共用。

2.示寬燈(前小燈)裝於汽車前後兩側邊緣,白色,用於標示汽車夜間行駛或停車時的寬度輪廓。

3.尾燈裝於汽車尾部,左右各一隻,紅色。用於提示後面的車輛或向行人提供位置信息。

4.制動燈裝於汽車後面,用於當汽車制動或減速停車時,向車後發出燈光信號,以警示隨後車輛及行人。

5.倒車燈裝於汽車尾部,左右各一隻,白色。用於照亮車後路面,並警告車後的車輛和行人,該車正在倒車。

6.汽車轉向燈轉向信號裝置由轉向信號燈、閃光繼電器和轉向開關等組成。用於顯示車輛行駛方向。前轉向燈為橙色,後轉向燈為橙色或紅色。轉向信號燈的閃光頻率國標中規定60~120次/min,日本轉向閃光燈規定(85±10)次/min,而且亮暗時間比(通電率)在3∶2為佳。轉向信號燈由轉向開關控制,其閃光頻率由閃光器控制(圖/文/攝: 敬晨晨) @2019

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