自行車機械停車裝置模型

1. 自行車上用到的簡單機械有哪5種

呵呵我正好是學機械工程的，試著幫你總結幾個～～ 日常生活中咱們常見的機械裝置，最多的就是是杠桿、四連桿機構、齒輪機構。很多東西最終都可以歸結到這三個上面 1，壓水井的壓水手柄： 利用杠桿原理製成，支點距水井較近，而手柄較長，這樣力臂較長，可以省力。但是由杠桿原理可知，杠桿都是省但不省功的。 2，自行車： 1、鏈條鏈輪組成的鏈傳動系統； 2、由鋼珠和鋼碗組成的軸承系統； 3、鈴中有由齒條齒輪傳動系統； 4、坐墊中有彈簧組成的減振系統； 5、由杠桿原理組成的剎車系統。 自行車上有很多小的機械裝置，是生活中最典型的機械裝置 比如車閘，是利用杠桿原理製成的。 車蹬實際是一個曲柄機構。 前鏈輪和後鏈輪之間由鉸鏈連接，從機械原理學上講，是一個簡單的鏈傳動機構 3，鉗子，剪刀 也都是利用杠桿原理製成。實際上就是兩個小杠桿結合到一起，就是一個鉗子或剪刀了 4，扳手 仍然是杠桿原理 5，液壓小千斤頂 （不知道樓主見過沒有，就是街邊上很多司機車壞了，從後備廂里拿出來，把車頂起來修車的小東西，是司機常備的物品） 內部結構是一個簡單的液壓裝置。從原理上說也有應用杠桿原理。別看一個液壓千斤頂個頭很小，但支起一台小轎車很容易的 6，電動篩 這東西在農村用的比較多，糧食放在上面，打開電源，電動篩就自動搖擺，把不用的東西篩下來 其原理就是一個雙搖桿機構，在大的分類上屬於四連桿。 大地相當於一個桿，兩個搖擺支架是第二、第三個桿，篩子是第四個桿 你要學過機械原理就會知道，四連桿機構根據四個桿之間的長短關系，可以形成曲柄搖桿機構，雙搖桿機構，雙曲柄機構 電動篩就是人為製作形成的一個雙搖桿機構 7，小轎車的車門 具體結構那當然是很復雜了，但從原理上講，轎車車門其實就是一個簡單的四連桿機構 8，柱塞泵 不知道你見過沒有，就是和自行車的打氣筒差不多的，靠裡面的柱塞一進一出來抽水或抽油的， 其原理實際上是一個曲柄滑塊機構，柱塞相當於滑塊。 曲柄滑塊機構實際上是屬於曲柄搖桿機構的變種，而前面也說了，曲柄搖桿機構在大的分類上又屬於四連桿機構 9 電梯 電梯的內部具體結構其實很復雜的，不是像一般人想像的那樣，就是一根鋼索吊著一個電梯廂。現在的電梯內部集合了各種自動控制裝置，各種感測器，當然最重要的還有安全保護裝置。 但是從機械原理上說，電梯其實就是一個蝸輪蝸桿機構。在大的分類上講，蝸輪蝸桿機構屬於齒輪機構的一種 10 齒輪泵 一種簡單的泵，抽水或者抽油用的，生活中很常見的 是典型的齒輪機構 把齒輪泵拆開，裡面其實就是兩個齒輪而已 齒輪泵的優點是造價便宜，體積小，缺點是工作噪音大，排量較小 先總結這么10個吧！！ 其實生活中簡單的機械裝置很多很多的，可以說無處不在， 如果再舉幾個復雜的例子那就更多了！ 比如汽車的變速箱，你要拆開看看，裡面全都是齒輪，這屬於輪系，而輪系在大的分類上也屬於齒輪機構 建築工地上的吊車，上面有杠桿，四連桿，齒輪，液壓，滑輪組。。。。太多了 車床，見過么？？上面幾乎包括所有的機械裝置 一台小轎車，上面也幾乎包括所有你可以想的到的機械裝置

2. 日本最新的車庫設計 看完不得不佩服他們的智商！

日本國土面積非常小，人口眾多，這擾灶就激發了他們對資源和空間的極致利用能力，甚至到了驚人的地步。小編就曾經看過一期全能改造王的節目，將一個6坪的房子改造成能從容的容納一家6口人的設計，看完都震驚了！在日本，自行車也是人們常用的交通工具。這次他們對自行車停車庫做了一個新設計，一起來看看是怎麼做的吧。

下面是日本設計師最新設計的地下自行車停放系統，這個停車庫專門為自行車設計。

1.平常在大街上，這樣的停車場是不是經常看到。雜亂無章，非常佔用空間。

2.這是日本設計的最新停車場，笑李圓奇怪，自行車都去哪裡了呢?

3.這是由Giken設計的ECO地下自行車停車塔，登場

4.這個車庫可以停放204輛自行車

5.而且運作效率非常高，13秒內就可以取到自己的車

6.只需要輕輕刷一下卡就可以了

7.等待系統自動運作，你的車子就上來了

8.碰塌來看看車庫簡單的工作原理。只需要在自行車上安裝一個感應器

9.車庫內部存放的方式

10.放在這里就不需要擔心被偷了

11.非常智能的停車塔

12.這種停車塔不僅美觀，而且節省了很多空間

看完這個自行車地下停車系統的設計，不得不佩服日本人的智商，這的確是一個很棒的發明，如果國內也有這樣的設置就好了!這樣的設計對於自行車騎士真的是一大福音啊！不僅節約空間，停車方便，而且不需擔心遭竊，確實很棒！

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3. 機械式立體停車設備可以分哪幾類

機械立體車庫是用來存取儲放車輛的機械設備系統,是解決城市停車難題的一大利器專。屬如果按JB/T8713的標准來劃分,立體車庫可以劃分為下列9大類。
1、垂直升降類(塔式)

該類型特點：土地利用率最高，三個車庫位的面積可以形成50-80個立體車位。

2、平面移動類

該類型特點：停車形式設計靈活，可以設計在建築的中層，也可設計在建築的頂層。
3、巷道堆垛類

該類型特點：堆垛機在巷道內運行，載車板的升降和行走同時運行。
4、垂直循環類
該類型特點：可以靈活設置，能耗大，存取一輛車，其他的車輛需要全部隨之移動，不符合當前節能環保的社會主流。此類型屬淘汰類型。

5、多層循環類
該類型特點：可以靈活設置，能耗大，存取一輛車，其他的車輛需要全部隨之移動，不符合當前節能環保的社會主流。此類型屬淘汰類型。

6、水平循環類
該類型特點：可以靈活設置，能耗大，存取一輛車，其他的車輛需要全部隨之移動，不符合當前節能環保的社會主流。此類型屬淘汰類型。

7、升降橫移類

該類型特點：存取車速度快，操作簡單。成本地，客戶容易接受。
8、簡易升降類

該類型特點：構造簡單實用，無需特殊地面基礎要求。適合裝置於工廠、別墅、住宅停車場 。
9、汽車升降機類

4. 自行車的裝置。這兩樣叫什麼。（帶圖。）

第一個叫飛輪，第二個叫閘線（車閘）
第二個確切說不叫剎車片，因為它與剎車片的結內構不同，容樓主可以觀察一下汽車軲轆的剎車裝置，那個才叫剎車片，在自行車里也有類似結構，一般稱之為碟剎。不過你圖片上那個只能叫車閘了。。。或者叫V剎（與碟剎對應）

至於第一個，它並不是增加或減少了摩擦力，這是齒輪原理，不知樓主多大了，初中會學滑輪，與之類似，自行車正是利用了前後軸的齒輪比不同才達到效果的。

5. 什麼是輪軸 輪軸是省力機械還是費力機械

輪軸，顧名思義是由「輪」和「軸」組成的系統。該系統能繞共軸線旋轉，專相當於以軸心為支點，屬半徑為桿的杠桿系統。所以，輪軸能夠改變扭力的力矩，從而達到改變扭力的大小。是省力機械。

輪軸的實質是可以連續旋轉杠桿．使用輪軸時，一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切，因此，它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑。F1R=F2r，輪軸是一種省力的簡單機械。（輪半徑大，軸半徑小，所以省力）

(5)自行車機械停車裝置模型擴展閱讀

應用：

自行車

自行車從結構上來說是簡單機械的組合，驅動時應用力學平衡原理，所以能行走。自然科學知識的應用：

1、車把手在轉動時是一個省力杠桿，當動力臂大於阻力臂時可以省力。

2、剎車閘在使用時是一個杠桿，當動力臂大於阻力臂時可以省力。

3、腳踏板與大飛輪，小飛輪與後輪組成輪軸裝置，當動力作用在輪上可以省力，作用在軸就費力。

6. 目前國內立體車庫有哪幾種形式

一、升降橫移類

升降橫移類停車設備採用以載車板升降或橫移存取車輛，一般為准無人方式，即人離開設備後移動汽車的方式。升降橫移類停車設備可建在露天，也可建在大樓的地下。升降橫移類停車庫包括升降橫移式、升降橫移底坑式。

1、升降橫移式：

現在市場上升降橫移類停車庫類型有很多，從二層到六層，鏈條的，鋼絲繩的等等，普遍用於各種場合，小區地下室，廣場，醫院，甚至包括公安局等辦工場所，先讓我們看看升降橫移類停車庫長什麼樣……

垂直循環類

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