常見的機械變速裝置有

1. 變速器有幾種

你好根據你的描述，汽車變速器按照操控方式可分為手動變速器和自動變速器內。常見的自動變容速器主要有三種，分別是液力自動變速器(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、雙離合器變速器（DSG）希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝

2. 常見有級變速器有哪些

因為不知道你的問題指的是變速器的品種還是變速器的品牌 所以簡單介紹下常見變速器的分類內
MT 手動擋機械變速容器
EPS 電控氣助力輕便換擋變速器
AVS 預選伺服換擋變速器
AMT 機械式自動變速器
DCT 雙離合器變速器
AT 液力自動變速器
CVT 無極變速器

3. 變速機的機械分類

概括
變速機外部形狀和內部結構也有所不同，但它們的組成基本相同，都是由液力變矩機和齒輪式自動變速機組合起來的。常見的組成部分有液力變矩機、行星齒輪機構、離合器、制動機、油泵、濾清機、管道、控制閥體、速度調壓機等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩機、變速齒輪機構、供油系統、自動換擋控制系統和換擋操縱機構等五大部分。
無級變速機
無級變速機主要由壓緊的主動裝置、摩擦傳動機構、調速控制機構組成。帶錐度的主動輪和壓盤被一組碟形彈簧壓緊，輸入軸與主動輪用鍵聯接，而組成壓緊的主動裝置。一組帶錐度的行星摩擦輪內側夾在壓緊的主動輪和壓盤之間，外側夾在帶錐度的固定環和調速凸輪之間，而組成摩擦副；當壓緊的主動裝置運轉時，摩擦輪就做純滾動，由於固定環和調速凸輪不動，因此，摩擦輪在自轉的同時作公轉運轉，通過行星摩擦輪的中心軸及滑塊軸承而帶動行星架轉動。
同步嚙合式變速機
同步嚙合式變速機一般用於手排變速箱內，在齒輪嚙合前先由設置在兩齒輪的摩擦圓錐體機構接觸，使兩個齒輪在嚙合前其回轉成一致後，同時嚙合方式的變速箱，通常在第一檔到第二檔，第二檔到第三檔，或第三檔到第四檔時才有此種裝置，倒文件並沒有。
自動變速機
自動變速機，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。自動變速汽車沒有離合機，但自動變速機中有很多離合器，這些離合器能隨車速變化而自動分離或合閉，從而達到自動變速的目的。
手動/自動變速機
手動/自動變速機由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋種類的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋（-）或加擋（+），如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。現在的自動擋車的方向盤上又增加了「+」、「-」換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋

4. 自動變速器的機械變速機構中有哪些機械零部件

這個多了，有液力變矩器 油泵 摩擦片，鋼片，輸入軸 行星架 內齒圈 活塞，單向離合器和輸出機構

5. 目前常用的自動變速器的行星齒輪裝置有那倆部分

常用的行星齒輪裝置，簡稱行星排。

我研究這么多年了，沒聽說過兩部分一說。
說分部分，可回以三部分。行星答架，太陽輪和齒圈。這是三元件
說種類倒是兩個種類。單級單排和雙級單排。極特殊的有三級傳動。但三級也是拿兩個排合出來的。
要是說變速器機械部分整體，也可分液力傳動部分，和機械傳動部分。
如果按您的問題，有一天某人回答了行星排是那兩部分組成的，我倒是極有興趣聽一下的。如果有的話，記得回我哈

6. 變速器有哪些分類

從控制上分為手動檔變速器、自動檔變速器。
從布局傳動形式上分縱置變速器、橫置變速器
手動檔變速器簡稱MT（manual Transmission)
自動檔變速器又分AT、AMT、DCT、CVT、IVT等
AT（Auto Transmission)絕大多數自動變速器都是AT變速器，吉利曾研發過3AT（三個前進檔）；國內最多的是4AT（四個前進檔），但是這種技術在日本90年代就開始淘汰了;好像也有5AT（五個前進檔），我沒接觸過；國內好一點的車用的是6AT；比較高端的是8AT，國內的盛瑞研發出來了，能不能大量批產還不清楚，高端的像寶馬有採用8AT的；簡單的說不同速比對應不同車速范圍內，保持車輛輸出功率不變，大概是這個意思，這樣理論上最省油，但是由於AT採用液力變矩器作為發動機與變速器傳遞動力的中間橋梁，液力變矩器本身傳動效率比較低（低於離合器），所以相對較費油。
AMT（Auto Manual Transmission)電控機械式變速器，很多人把它認為是「手自一體」，這是有局限的，所有自動檔的變速器，理論上都可以做成手自一體的。
CVT（)無級變速器，理論上最省油，缺點:由於採用鋼帶傳動，受制於鋼帶的強度，無法承載大扭矩。
日本車用的最多。
DCT（Dual Clutch Transmission）雙離合變速器，是自動變速器的一種發展趨勢，比AT省油，比AMT舒適性好，可以比CVT承載更大扭矩。是自動變速器的發展趨勢之一，但是技術難度大。
大眾推出的DSG（直接換檔變速器）就是雙離合變速器，名稱不同而已。
IVT知道這個概念的人絕對不多，業內人士也不見得知道，五十鈴研發的一種無極變速器，只用在了五十鈴的汽車上，國內有沒有不清楚。
可能還有別的，我知道比較有限，還有哪位高人知道更多的，還望賜教

7. 機械式無級變速器還有什麼樣的類型

變速器的種類一般是四中即MT、AT、CVT、手動/自動變速器，所謂的自動檔主要是指的後三種。

手動變速器（MT）

MT是英文Manual Transmission的縮寫。手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。

自動變速器（AT）

AT是英文Automatic Trnsmission的縮寫。自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。

一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、 電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。

無機變速器（CVT）

CVT是英文Continuous Variable Transmission的縮寫，意為無極變速傳動，相比於普通自動變速器，這種變速器可更好地解決傳動系和發動機工況的匹配問題，以提高整車的燃油經濟性和動力性
自動變速器與無級變速器的原理不太一樣，自動變速器是行星齒輪來變速的，而無級變速器是鏈帶和錐形輪的距離來變速的。

目前來看無級的技術更好一點，（鏈帶）目前我知道的最先進的自動變速器是賓士公司的七速自動變速器。
無極變速在一定程度上要比自動變速的車開起來更流暢沒有從前那種變速器的換檔感覺。
無極變速車要比自動變速車節油。
無極變速車對於出學車的女性來說是一種不錯的選擇，再也不用為學跨擋而手忙腳亂了。
無極變速在動力上可能很難滿足狂野的男人，因其無法體驗到快速加速的快感。

無極變速是新技術，在我國已有若干車以配備了此技術如奧迪，本田飛度(CVT)，菲亞特(Speedgear變速器)等。按理說無極變速是經濟轎車一種不錯的選擇是將來汽車變速器的發展方向。

手動/自動變速器

手動/自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋（-）或加擋（+），如同手動擋一樣，其實還是自動檔。

駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。 現在的自動擋車的方向盤上又增加了「+」、「-」換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。

8. 變速器的分類有哪些

從控制上分為手動檔變速器、自動檔變速器。
從布局傳動形式上分縱置變速器、橫置變速器
手動檔變速器簡稱MT（manual Transmission)
自動檔變速器又分AT、AMT、DCT、CVT、IVT等
AT（Auto Transmission)絕大多數自動變速器都是AT變速器，吉利曾研發過3AT（三個前進檔）；國內最多的是4AT（四個前進檔），但是這種技術在日本90年代就開始淘汰了;好像也有5AT（五個前進檔），我沒接觸過；國內好一點的車用的是6AT；比較高端的是8AT，國內的盛瑞研發出來了，能不能大量批產還不清楚，高端的像寶馬有採用8AT的；簡單的說不同速比對應不同車速范圍內，保持車輛輸出功率不變，大概是這個意思，這樣理論上最省油，但是由於AT採用液力變矩器作為發動機與變速器傳遞動力的中間橋梁，液力變矩器本身傳動效率比較低（低於離合器），所以相對較費油。
AMT（Auto Manual Transmission)電控機械式變速器，很多人把它認為是「手自一體」，這是有局限的，所有自動檔的變速器，理論上都可以做成手自一體的。
CVT（)無級變速器，理論上最省油，缺點:由於採用鋼帶傳動，受制於鋼帶的強度，無法承載大扭矩。
日本車用的最多。
DCT（Dual Clutch Transmission）雙離合變速器，是自動變速器的一種發展趨勢，比AT省油，比AMT舒適性好，可以比CVT承載更大扭矩。是自動變速器的發展趨勢之一，但是技術難度大。
大眾推出的DSG（直接換檔變速器）就是雙離合變速器，名稱不同而已。
IVT知道這個概念的人絕對不多，業內人士也不見得知道，五十鈴研發的一種無極變速器，只用在了五十鈴的汽車上，國內有沒有不清楚。

9. 常見的自動變速器有哪幾種

常見的自動變速器由我們常說的這個at就是傳統的自動變速箱這種故障率特別低，因為這個專技術。時間比較屬長吧，第二種是，amt就是手自一體的現在我們外面市面上比較常見的，還有這種，cvt無級變速的，這種的話故障率比較高，但是換擋的話，沒有頓挫感，還，最後一種的話，是我們的第n次，g，雙離合，這個是大眾常用的，換擋比較快，望採納。