自動壓油裝置

Ⅰ 水電站調速系統、壓油裝置的原理及作用是什麼

原理 ：通過液壓操作改變接力器行程 進而改變導葉開度，達到主動力矩（水流沖擊水輪機產生的旋轉機械能）和阻力力矩（電磁力產生的電功率、機械損耗）的平衡。機組未並網前，穩定轉速：n=60f/p （f=50hz） 、並網後實現機組有功功率的調節。
作用：一、實現手動、自動啟停機組
調速器應具備手動、自動兩種控制操作方式，並實現二者之間的無擾動切換。現在調速器為了更可靠的操作機組，具有多種容錯控制方式，即一種控制不可靠後可以迅速無擾動切換到另一種方式。
二、單機運行時，穩定機組轉速
單機運行包括：機組空轉、空載、單機帶廠用電、單機帶近區用電等工作狀態。
三、機組並網以後的功率調節
按功率給定使機組平穩地帶上負荷。 功率調整迴路使機組出力盡快跟蹤功率設定值，功率設定值可來自操作人員現地手動輸入、中控室輸入或中調遠方輸入。
按照預先整定的靜態轉差率 ，以有差調節方式調整機組出力，自動承擔電網的變動負荷，使系統頻率盡量維持在規定范圍內。
四、實現事故緊急停機
機組在事故情況下，需要從運行態盡快停下來，機組採用最快的關閉速度關閉導葉。
五、實現雙調節機組的高效協聯
對軸流轉槳式水輪機，讓導葉的開度和輪葉的開度實現最佳的配合
六、與電廠的其它自動裝置配合使用，提高整個電廠的自動化水平
不懂Q我 而且沒分。。。。

Ⅱ 液壓電磁閥都有哪些類型

導語：液壓電磁閥，讓大家聯想到了什麼呢？大家是不是感覺它是一個通過液壓來控制的閥門。其實不是的，它屬於一種執行設備，並不是說只有液壓這一種運行方式。它的作用就是控制流體的流動方向，從而控制液壓的作用力方向。並且可以防止機械內液壓液外漏或者內漏，一般被用於工廠的大型機械設備中。

那麼常見的液壓電磁閥有哪些類型呢？

液壓電磁閥按照功能分可分為：液壓流量控制閥、液壓壓力控制閥、液壓方向控制閥三種。每一種都有一種或幾種不同的類型。

首先是液壓流量控制閥，它又按用途分為5種不同的類型。類型一：節流閥，它能夠花費很少的代價，來保持元件的運行穩定。類型二：集流閥，它的作用是使兩個執行元件的流量匯集在一起，形成更大的壓強，以達到要達到的作用。類型三：調速閥，該閥門顧名思義就是用來調節節流閥的。它能夠保持節流閥內的流量穩定，從而保持元件的運動速度穩定。類型四：分流閥，它能夠使夠讓同一液壓源的兩個平行元件得到相等的液壓值。類型五：分集流閥，它兼備分流和集流的兩種功能，只需要設置類型即可。

然後是壓力控制閥，其按用途可分為三種。第一種減壓閥，它能夠穩定控制住液壓分路的壓強比住液壓路的壓強低。第二種溢流閥，又叫做保護安全閥，它能夠控制液壓系統保持一定的壓強，當故障發生時，該閥口會自動打開讓液壓液流出，避免液壓系統因為過高的壓強而損毀。第三種是順序閥，該閥門就是通過液壓來一系列的連續運動，也是最為高級的一種。

第三個就是方向控制閥，它有換向閥與單項閥之分。第一個換向閥，它類似一個中央處理器，可以輕易更換使用的液壓管道，也可以隨時改變讓液壓液進入那個管道，根據其驅動方式又可以分為手動，和分手動。第二個就是單向閥，該閥門的特點就是液體只能在裡面單向移動，不能迴流。

液壓電磁閥工作原理

液壓電磁閥是指液壓傳動中用來控制液體壓力﹑流量和方向的一種元件。在液壓電磁閥中，控制壓力的稱為壓力控制閥，控制流量的稱為流量控制閥，而控制通﹑斷和流向的則稱為方向控制閥。

液壓電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然後通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。

液壓電磁閥選型

1、安全性

(1)腐蝕性介質：宜選用塑料王電磁閥和全不銹鋼;對於強腐蝕的介質必須選用隔離膜片式。

(2)爆炸性環境：必須選用相應防爆等級產品，露天安裝或粉塵多場合應選用防水，防塵品種。

(3)電磁閥公稱壓力應超過管內最高工作壓力。

2、適用性

(1)質氣，液態或混合狀態分別選用不同品種的電磁閥;

(2)介質溫度不同規格產品，否則線圈會燒掉，密封件老化，嚴重影響壽命命;

(3)介質粘度，通常在50cSt以下。若超過此值，通徑大於15mm時，用多功能電磁閥;通徑小於15mm時，用高粘度電磁閥。

3、管道參數

(1)根據介質流向要求及管道連接方式選擇閥門通口及型號;

(2)根據流量和閥門Kv值選定公稱通徑，也可選同管道內徑;

(3)工作壓差：最低工作壓差在0.04Mpa以上是可選用間接先導式;

4、環境條件

(1)環境的最高和最低溫度應選在允許范圍之內;

(2)環境中相對濕度高及有水滴雨淋等場合，應選防水電磁閥;

5、電源條件

(1)根據供電電源種類，分別選用交流和直流電磁閥。一般來說交流電源取用方便;

(2)電壓規格用盡量優先選用AC220V.DC24V;

(3)電源電壓波動通常交流選用+%10%.-15%，直流允許±%10左右，如若超差，須採取穩壓措施;

總結：以上就是液壓控制閥的全部類型了，它是一種非常精密的機械，需要很強的技術性，它在機械方面的使用，為我們製作更多更好的大型機械設備提供了可能。希望小編的文章可以幫到大家。

Ⅲ 油壓機的工作原理

是液壓系統的原理

Ⅳ 液壓制動裝置是如何工作的

液壓制動系統的結構

一般家庭轎車的液壓制動系統主要由制動踏板、真空助力泵、制動總泵（也稱為制動主缸）、制動液（也稱為剎車油）、制動油管、ABS泵總成、制動分泵（也稱為制動輪缸）和車輪制動器組成。

制動系統的制動管路布置有三種型式，轎車常用交叉布置式，這樣當一條管路發生泄漏時，另一條管路仍起制動作用，並且制動力也較為均衡，可有效避免制動跑偏。

液壓制動系統的基本工作原理

制動總泵、制動液、分泵和連接油管內充滿制動液（也稱為剎車油），他們組成一個封閉的壓力傳遞系統。

當踩下制動踏板 時，推動總泵的活塞向前移，總泵內制動液的壓力升高，通過油管進入各車輪的分泵，推動分泵的活塞外漲，實現腳踩制動的力向車輪制動器的傳遞，推動車輪制動 器實施制動。

當松開制動踏板時，總泵活塞在油壓和回位彈簧作用下回位，分泵活塞和車輪制動動器回位，解除對車輪的制動。

下面分別說說這些部件的作用及結構制動踏板

制動踏板是司機最常接觸的一個部件，它把駕駛員踩踏板的力轉化為推動制動總泵活塞的力。制動踏板的行程調整是制動系統調整的重要內容。

制動踏板行程的三個主要評價指標：制動踏板的自由行程、常規制動的踏板行程及緊急制動的踏板行程。制動踏板行程過長，駕駛員會明顯感覺制動性能差，對整車制動能力沒有信心，同時會增加駕駛員的疲勞感且不符合人機工程的設計要求；制動踏板行程過短，整車制動粗暴，制動時乘客的前傾感嚴重，舒適感下降。

制動總泵

制動總泵的作用是產生高壓油液通過油管傳到各個輪缸，使輪缸張開推動制動蹄片產生制動力。

真空助力器

真空助力器是真空助力伺服制動系統的核心部件，是利用發動機進氣管的真空和大氣之間的壓差起助力作用。

制動液

制動液是液壓制動系統中傳遞制動壓力的液態介質，有合成型和礦物油型，分為DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1四個級別。轎車常用DOT3、DOT4礦物油型制動液。

制動油管

制動油管的作用是傳遞制動系統中的制動油液。

制動輪缸（制動分泵）

剎車分泵是制動系統不可缺少的零件，它主要的作用是頂動剎車片，剎車片摩擦剎車鼓，使車速降低和靜止。

踩下剎車後總泵產生推力將液壓油壓到分泵，分泵內部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動。

鼓式制動器

鼓式制動器主要包括制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過液壓裝置使摩擦片與隨車輪轉動的制動鼓內側面發生摩擦，從而起到制動的效果。

盤式制動器

盤式制動器也叫碟式制動器，主要由制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等部分構成。盤式制動器通過液壓系統把壓力施加到制動鉗上，使制動摩擦片與隨車輪轉動的制動盤發生摩擦，從而達到制動的目的。

與封閉式的鼓式制動器不同的是，盤式制動器是敞開式的。制動過程中產生的熱量可以很快散去，擁有很好的制動效能，現在已廣泛應用於轎車上。

ABS油泵

現在的轎車上，ABS已經是標配。ABS油泵是它的核心部件，主要由電磁閥、控制活塞、液壓泵和儲能器等組成，是在原液壓制動系統中增設一套液壓控制裝置，控制制動管路中容積的增減，以控制制動壓力的變化。

制動力如何產生的

關於制動力的理論非常深奧，大家只要知道以下幾點就好了：

1制動力來自路面對車輪的一個反作用力，當然這個反作用力的誘導即是制動片與旋轉的制動盤或制動鼓接觸磨擦產生的磨擦力矩；

2制動力不僅取決於摩擦力矩，還取決於輪胎與路面間的附著力（它等於輪胎上的垂直負荷與輪胎和路面間的附著系數的乘積），即制動力最大隻能等於附著力。而磨擦力 的大小決定於輪缸的張力，摩擦系數和制動鼓及制動蹄的尺寸。

3當制動力等於附著力時，車輪將被抱死在路面上拖滑。拖滑使胎面局部嚴重磨損，在路面 上留下一條黑色的拖印。同時，使胎面產生局部高溫，胎面局部稀化，好象輪胎與路面間被一層潤滑劑隔開，使附著系數下降。因此最大制動力和最短的制動距離， 是在車輪將要抱死而未完全抱死時出現的。

Ⅳ 液壓閥塊上的P口,T口,A口,B口,分別代表什麼

液壓閥塊上的P口,T口,A口,B口,分別代表主進油口P，工作進油口A，工作回油口B，主回油口T。

判斷時通常成菱形分布在4個頂點，P與T相對，A與B相對。閥的外部有鋼印或鑄造標識，臨近的就是對應的口，只要找到P、A，其對面的孔就是T和B。

1、通常的如果面對安裝接觸面，如果知道上面是P，那麼下面是T，左面是A，右面是B。

2、看電磁鐵標識：A電磁鐵側就是A孔，B電磁鐵側就是B孔。

(5)自動壓油裝置擴展閱讀：

液壓閥

液壓閥是一種用壓力油操作的自動化元件，它受配壓閥壓力油的控制，通常與電磁配壓閥組合使用，可用於遠距離控制水電站油、氣、水管路系統的通斷。常用於夾緊、控制、潤滑等油路。有直動型與先導型之分，多用先導型。

閥塊

閥塊用於電液伺服控制系統，在TRT裝置中，屬於八大系統之一的分系統。

系統由液控單元、伺服油缸、動力油站三大部分組成。

（1）液控單元包括調速閥控制單元和透平靜葉控制兩單元，每一單元均由電液伺服閥、電動用電磁閥、快關用電磁閥、油路塊及底座等組成。

（2）伺服油缸為雙活塞桿結構，摩擦力很小，密封性能好。

（3）動力油站由油箱、變數油泵、濾油器、冷卻器、管道閥門、檢測器表等組成

參考資料來源：網路-液壓閥

參考資料來源：網路-閥塊