車走一定長度自動停下來的裝置

① 雅迪電動車為什麼換了新控制器後走一段路就自動停下來

保險絲的問題，控制器出線口與線速段有保險絲，更換就可以！

② 設計一個小車裝置，使其可以搭載負載在如圖所示的路面上平穩前進，最終在終點自動停下。求提供思路，如何

你設計的是單片機這類的小車嗎？我跟你說說我的想法 首先要解決平穩運行，把輪子與電專動機轉矩屬調整一下，也就是像山地自行車的調速齒輪一樣，讓輪子轉的慢一點力氣大一點這樣上下坡與平路的速度差距就不會太大，減震的話就要用硬體解決了 不知道你的車結構是怎麼樣，但是你可以用彈簧或者彈性鋼片做輪子的減震裝置，到終點停下來就更加簡單了，聽說過循跡小車吧？用循跡小車的原理就可以了到達終點就可以停止了

③ 車子開動起來會自動鎖門，停下來的時候為什麼旁邊的門打不開，一定要我這邊駕駛室開了才能開，是什麼情況

這是車子的自動上鎖系統，防止在高速狀態下打開車門，一般在時速40km/h才會自動上鎖。你的旁邊應該有控制開鎖的按鈕，按下按鈕鎖會自動打開。

④ 自動擋車當速度達到一定程度，松開油門車速會下降么

自動擋汽車當速度達到一定程度的時候，松開油門車速就會迅速下降，一直不加油門，車輛就會停下，任何車輛都是靠燃油來維持正常運行的。但自動擋汽車中也有高配的，車輛配置了「定速巡航」功能，「定速巡航」功能只有自動檔車才有，這樣的自動擋車，車速達到一定程度時，松開油門，車輛還是按照設定的速度正常行駛的，踩一下剎車，自動巡航就取消了。手動檔無法安裝。

操作方法：

1、當車速達到60公里/小時以上的時候，把定速巡航開關打開，一般都在方向盤的右手邊。

2、把車速加到你想要的速度，按下巡航鍵，松開油門，車輛就會按照你設定的車速一直行駛，右腳就不用踩在油門上加油。

3、當前面遇到緊急情況的時候，踩下剎車後，巡航就會自動取消，要想繼續巡航的話，再把車速加到你要控制的速度，再按一次巡航鍵就好了。

4、自動巡航功能比較適合跑高速或者車輛人流量少的路段，可以讓右腳休息一下。防止長時間踩油門導致右腳麻木。

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自動檔汽車通常採用液力傳動裝置來取代手動檔汽車的機械式離合器，因此沒有離合器踏板。當發動機轉速低時，液體傳遞的扭矩有限，不足以推動汽車前進。當操縱手柄放入前進檔，松開制動踏板，隨著加油和發動機轉速的提高，傳遞的扭矩增大，推動汽車前進。

如果開手動檔汽車水平高的駕駛者與開自動檔汽車來比，同樣的行駛條件下，自動檔汽車一般費油約6～10%，自動擋汽車在油耗方面要高於同型號手動擋的汽車，每百公里大概高1升左右。在汽車成本方面，自動變速箱成本要高於同型號車型手動變速箱的成本。它較手動變速箱的優勢在於易於駕駛。

參考資料：網路-自動擋汽車

⑤ 汽車中的自動起停裝置是什麼

自動起停裝置 我們都已經習慣了用擰鑰匙的方法來發動汽車，但福特Mondeo旅行轎版車在你踩到油門踏板時就已經發動權了。它的發動機在沒有什麼明顯延遲的情況下就可以達到最大功率。 發電機和起動電機的合二為一是今後能使用高電壓和高能量的電力系統的一個原因。由福特的子公司Visteon公司提出的這個部件是一個套在離合器或液力變矩器上的大窄圓環。汽車使用的電來自12伏或36伏的蓄電池。起停裝置在遇紅燈時會自動熄火，可節省8%的燃料，還可以減少排放。冷車起動可能會產生碳氫化合物，但比傳統發動機要少得多。寶馬公司也已經宣布將在3年內將自己設計的二合一發電機起動電機裝車使用。

⑥ 有的跑車在停下來的時候車子會降低高度，走的時候又會升高，那是什麼裝置

氣囊式避震 就是空氣懸掛避震器
氣囊式是完全沒有彈簧設計的避震器，當氣幫開回始打氣灌空氣至答氣囊里時，氣囊會膨脹往上推而使車身升高，升高的幅度取決在車子本身的懸吊結構，一般所升的幅度大約15cm~20cm。氣囊式是無段式的升降幅度，車主可以依個人的需求去做不同高度的調整，甚至停車時可以把車身降到貼地，在車內可以用控制氣去做調整，車外可以用遙控器去控制車身高低，是給專業改裝VIP的車主一項非常重要的工具。

⑦ 為什麼只有高檔車才配自動啟停裝置

現在不是只有
高檔車
才配自動啟停裝置，很多
家庭轎車
也有配置，不過自動啟停裝置實用性不是很高，而且大多數
家用車
為了降低車子生產成本考慮都沒有配置這個功能。

⑧ 磨合期使用自動啟停裝置的發動機有影響嗎

中國消費者對於這個新技術並不熟悉，讓我們首先來認識自動啟停系統這個新技專術。汽車專家屬表示，發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。發動機自動啟停系統是這幾年來發展最迅猛的汽車環保技術，特別適用於走走停停的城市路況。業界預計到2012年，歐洲新上市的車中將有50%配備起步停車系統。據介紹，這套系統能在城市工況下達到15%的節油能力。
自動啟停系統用起來很方便，行駛中只要直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鍾後發動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發動機就會保持關閉。只要一松開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於D擋狀態。
直噴發動機更適合應用該項技術，所以在使用配有此項配置的車輛時，一定要注意使用高品質的機油，否則將影響該系統的使用。

⑨ 自動列車防護裝置是怎樣的

自動列車防護裝置（AutomatieTrainProtection），亦稱「自動列車保障裝置」，乃鐵路的訊專號系統的一屬種，原理跟自動列車停止裝置P型(ATS-P)和自動列車制御裝置(ATC)差不多。

ATP系統分為地上設備與車上設備兩大部分：地上設備藉由地上感應器提供號志資訊及路線資訊(包括彎道、坡度、限速等)送至車上。車上設備接收來自地面之資訊，並由控制電腦整合車上資訊(包括載重、煞車能力、列車長度及列車種別等)形成ATP允許運轉速度，顯示於ATP司機員操作面盤，提供司機員運轉列車操控之准則。

有別於舊有的自動列車警報裝置(AWS)與自動列車停止裝置(ATS)B型和S型之單點警告及控制，通過警告及控制點後，該ATW/ATS-B或S系統無法限制或監視行車速度，而新設之ATP系統具有全程速度監控的功能。

⑩ 什麼是列車自動停車裝置的替代品

這個就是他們肯定來代替這個東西的替代品，所以說才會收這個停車公司的替代品。