制動系傳動裝置檢修

『壹』 如何對前輪制動系統進行拆裝與檢修

（1）前輪制動系統的結構特點

摩托車的前輪和後輪均設有獨立的制動系統。前輪制動系統由手動控制，後輪制動系統為腳控制。

前輪制動系統由前制動操縱機構和前制動器組成。前制動操縱機構採用制動鋼索；前制動器採用鼓式制動器和盤式制動器兩種，如圖7-37所示。

圖7-50 前制動主泵的安裝

①前制動主泵的安裝。如圖7-50所示，將前制動主泵的結合面對准轉向把上的安裝標記，並使主泵托架上有「UP」標記的字母向上，先旋緊上面的主泵固定螺栓，再旋緊下面的主泵固定螺栓。

② 前制動鉗的安裝。制動鉗用制動液（或酒精）清洗干凈，用壓縮空氣吹通油孔。絕對不允許使用汽油、煤油等有機溶劑清洗制動鉗，因為密封件均為天然橡膠製成，不能與有機溶劑接觸。

在制動鉗活塞孔內壁上塗上制動液，裝上活塞環和防塵環。再在制動鉗活塞外表面塗上制動液，對金屬型活塞，將有底的一面朝內裝上；對樹脂型活塞，將凹坑體積較小的一面朝內裝上（制動時所需的制動液較少）。

依次裝上防雜訊彈簧片、定位彈簧、制動襯片，向活塞一側壓下襯片（注意有摩擦材料的一面朝向制動盤），再裝上新的鎖止墊圈，旋緊定位螺栓銷後，彎曲鎖止墊圈上的舌片，將定位螺栓銷鎖住。在螺栓銷和滑動銷上塗上制動液後，將組合上制動襯片的制動鉗體裝到制動鉗安裝架上。

將銅墊圈、制動墊圈、制動油管裝到制動鉗體上，旋上油管螺栓，再將組合好的制動鉗裝到前減震器上，旋緊螺栓，轉動前輪，應無拖滯現象。制動鉗支架應與制動盤有不小於0.7mm的間隙。

（14）制動鋼絲繩拉長後的應急檢修

用來控制制動器的制動鋼絲繩，用一段時間後會被拉長，在調整制動器時，即使將螺母擰到底也不能有效制動。這時，可在螺母下加上幾個墊片，問題就解決了。

（15）行駛途中、制動握把損壞的應急檢修

前輪使用鼓式制動器的摩托車，其制動握把和離合器握把的結構和尺寸基本相同，必要時，可互相代用。當制動握把損壞時，若有離合器備件，可以裝上代用（若離合器握把損壞，也可用前制動握把代用）。

『貳』 汽車傳動系統的檢查項目有哪些

檢查項目有離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器及差速器等部件，汽車在行駛過程內中，傳動系統的容功能會逐漸下降，可能會出現異響、過熱、漏油以及亂檔等故障。所以對傳動系及時進行有效的檢測、診斷、維修，方可確保汽車正常安全行駛

『叄』 汽車制動系統檢修方法

一、制動失靈故障檢修
制動失靈是指在踩踏制動踏板時，車輪制動器失去制動效果或者沒有制動動力，從而導致汽車失去制動功能；另外，在進行制動操作的過程中，制動踏板操作費力、費時也是其故障表現，會造成制動效能降低、制動距離增加等。以採用氣壓制動系統的車輛為例，引起制動失靈的主要原因有下面幾點：一是空氣壓縮機出現故障，不能正常運轉；二是空氣壓縮系統管路出現故障，例如供氣管破裂、接頭不牢固等；三是制動膜出現破裂；四是制動踏板自由行程過大；五是制動臂蝸桿異常，制動氣室推桿伸出過長；最後是制動鼓和摩擦片之間的距離不夠合理。診斷和檢修措施有：對制動氣壓表進行檢查，如果制動氣壓表顯示為0，但在踩踏制動板的過程中能聽到放氣聲，可以判定製動系統本身故障的可能性較低，而氣壓表有明顯異常，因此直接更換氣壓表後再驗證故障；如果在踩踏制動板時並未聽到放氣聲，則基本可判定是空氣壓縮系統故障，造成沒有壓力或壓力不足，可以從空氣壓縮機的氣管或皮帶等位置進行檢修；如果檢修結束後並未發現空氣壓縮機的異常現象，而此時氣壓表的顯示指數為0，則需要對排氣閥、氣缸進行檢查。
二、制動偏滑故障檢修
制動偏滑一般來說可以分為2種故障現象，其一是制動跑偏，其二是制動側滑，二者之間的關系即是相互聯系也是相互區別的，它們都屬於導致制動偏滑的原因一般有下面幾個方面：第一是汽車車輪制動器兩邊的制動時間存在差異；第二是兩側輪胎存在氣壓差異；第三是兩側輪胎的磨損程度存在差異；第四是汽車前軸和後軸之間的平行度不良；第五是制動鼓出現溝槽或者摩擦片損壞等。制動偏滑檢修對策如下：首先應當檢查汽車車輪，找到出現制動故障的車輪，一般汽車制動時如果存在右偏情況，則說明左輪存在制動故障，反之為右輪故障。如果在進行檢測之後並未發現汽車的制動系統存在問題，則應當對輪胎的胎壓以及制動間距進行檢測，若都處於正常狀態，最後再檢查制動輪缸，查看輪缸之內是否有空氣或者其它雜質，如果現實條件允許，還可以拆解制動器從而更加深入詳細的檢查。
三、駐車制動器失靈故障檢修
駐車制動器失靈一般表現為當汽車停於上坡路時，拉緊駐車制動拉桿後，汽車出現往後滑或者正常停車後無法駐車的現象。導致駐車制動器失靈的原因一般是拉鎖銹蝕、牽引彈簧失效等，此外也可能存在駐車制動拉桿不能回位等情況。對駐車制動器失靈檢修，可以採取如下方法：首先檢查駐車制動器的各個零件是否完好、是否存在損傷，測試駐車制動拉桿操縱靈活性，看是否有卡滯現象；之後再對汽車駐車制動器拉線連接頭以及固定部位進行檢查，查看連接頭是否牢固，固定部位是否松動或損壞。在故障維幣氮過程中，要潤滑拉線，如果發現拉線損壞，必須更換，之後按照技術規范對駐車制動拉桿的轉動量進行矯正，通常用196N的力作用於駐車制動拉桿上，將拉桿拉起6個齒左右。
四、制動發咬或拖滯故障檢修
車輛在行駛過程中，駕駛員並未踩踏制動踏板，卻出現了制動現象，從而造成汽車行車阻力的增加，在經過一段時間的行駛後，制動器溫度會逐漸提高，這一故障被稱之為制動發咬。當駕駛員松離制動板後，制動解除的時間超過正常時間，即是制動拖滯。制動發咬以及制動拖滯會導致制動踏板自由行程過小，當駕駛員松開制動踏板之後，制動力並不能夠立刻完全解除，從而導致摩擦副長時間處在摩擦狀態，造成汽車起步無力，行駛困難，用手觸摸輪鼓表面會有灼燒感。制動形成的熱量也會讓回位彈簧受熱後發生變形，從而造成彈力下降，無法確保制動摩擦片總成第一時間回位。
檢修主要有下面3個方法：第一，全部車輪發咬或拖滯時，故障區域通常在制動主缸；部分車輪出現故障時其故障區域一般在某輪缸或者制動器。汽車全部車輪發咬會導致所有車輪發熱，雙管路系統可能出現某一管路控制的車輪發熱，部分車輪出現發咬或拖滯故障時，一般會出現行駛跑偏現象；第二，當全部車輪發咬或者拖滯時，應當對制動踏板自由行程以及制動總泵進行檢修，必要時，對制動輪缸進行拆檢；第三，某一車輪發咬故障，常常是因為該輪制動器的制動間隙太小，如果出現制動拖滯，一般是輪缸回位彈簧彈力降低而引起的。如檢查確定製動管路堵塞，則將輪缸放氣螺栓旋松，制動液噴出後，車輪即可自由旋轉。

『肆』 吊車制動裝置維修要點

吊車一個工作循環包括：取物裝置從取物地把物品提起，然後水平移動到指定地點降下物品，接著進行反向運動，使取物裝置返回原位，以便進行下一次循環。如固定式回轉起重機、塔式起重機、汽車起重機、輪胎、履帶起重機等。吊車結構復雜，一般在工程建設與工業生產中需要持續運行，對結構運行可靠性有嚴格要求。為充分發揮吊車具有的應用優勢，降低工作強度，並提高作業效率，需要對其常見運行問題進行分析，結合結構特點，針對問題發生原因來採取措施進行問題處理和維護，保證其可以維持在最佳運行狀態。
一、吊車維修保養分析
吊車為重工業生產以及工程建設主要機械設備，為保證可以滿足實際應用需求，必須要使其維持在最佳運行狀態，各結構不存在任何隱患，提高工作效率的同時，降低人力作業強度。現在吊車已經被廣泛的應用到各個領域中，可以有效改善物資搬運效果，但是也會在運行過程中因為震動、摩擦等問題，導致部分零件松動、脫落、老化等，影響設備實際運行效率，而且還存在較大安全隱患，必須要加強此方面重視，採取措施進行管理優化。基於以往施工經驗，結合吊車結構特徵，對經常出現的問題進行分析，確定維護管理要點和要求，制定完善管理方案，為後續維修養護作業的開展提供依據，提高吊車運行穩定性和可靠性。
二、吊車維修技術要點
（ 一） 制動裝置
制動裝置作為吊車重要部分，如果其存在故障，將會從根本上對吊車運行效率產生影響，無法滿足實際工作要求。其中，雜訊為制動裝置最為常見的運行問題，且多是因為裝置存
在裂痕，或者出現松動造成的，需要及時檢查制動器彈簧，並對變速箱和減速箱狀態進行檢查確定，保證不存在任何故障，以及潤滑狀態良好。同時，還需要加強對制動裝置溫度的控制，一般影響因素包括濾油裝置堵塞，或者機械制動構件摩擦面損壞以及存在污物等，運行時造成設備溫度升高。另外，還要做好對車輪踏面和安全閥的調整，並確定液壓油樓是否存在問題，隨時做好各零部件的檢查，對磨損嚴重的構件要及時更換，避免出輪卡死軌的情況。

在日常作業中，要求操作人員定期對裝置進行檢查，且要提前將物資從容器內卸出，規定滾筒裝置，將閘片與閘輪間隙控制在 2mm 以內，並做好活動部位的潤滑，維持裝置表面清潔，及時清理污物，避免對裝置運行效率產生影響。
（ 二） 傳動裝置
檢修對象主要為鋼絲繩、吊鉤以及滑輪，保證其維持在最佳運行狀態。其中，要定期檢查確定吊鉤是否存在裂紋，以及裂紋和斷面損壞程度，觀察剝裂、變形以及開口度是否存在異常等，發現問題後要及時採取措施處理，對損壞的構件進行更換。滑輪檢測需要確定滑輪靈活性能，檢查輪滑繩操是否損壞，例如常見的輪緣破裂磨損，要對磨損程度大的構件進行更換，避免直接損壞產生安全事故。鋼絲繩檢測則需要確定是否存在打結、腐蝕、斷裂、壓扁、松動等問題，確認固定狀態是否達到作業標准，對於超標或者未達標的構件要進行更換，及時將險情排除。
（ 三） 受力結構
金屬結構為吊車主要受力結構，其起到了支撐作用，為確定其具有較高穩定性與安全性，必須要對定期對其性能進行檢測，檢查是否存在疲勞、裂痕等問題。對於吊車來說，如果長期處於載重超標作業狀態，受力結構出現裂痕的可能性非常大，將會對吊車安全性造成致命影響。還要做好結構磨損狀態檢測，確定固定用螺栓鉚釘是否松動脫落，盡量避免設備在運行過程中出現碰撞，確保可以完全滿足作業要求。
另外，在日常生產中要重點做好機器載重控制，避免過載造成金屬部件形變，尤其要重視焊接過的部位，同時落實防腐措施，爭取維持吊車運行狀態的同時，延長其服務壽命。
（ 四） 電氣系統
電氣系統為吊車控制部分，不僅決定著設備是否可以正常運行，還影響了其作業安全性與可靠性，一直為檢修維護的要點。要注意不要在試用期間出現失控或者無法啟動問題，對每個節點進行檢查，以免短路燒壞。現在吊車大部分設置了車載電腦，並且安裝了各種微型控制器，吊車智能化水平不斷提高，操作以及維護作業實施更為便利。但是同樣的電氣系統復雜性也更高，線路除塵難度增加，並且還要落實欠壓保護、短路保護、滅弧和過流裝置檢查等作業，排除一切運行隱患。另外，對於檢查發現已經損壞的電路板，需要由專業廠家進行修復。
（ 五） 行走部分
輪子踏面作為基礎壓力承受主要部位，必須要保證具有足夠的強度和硬度，可以適應實際作業環境，要定期檢查踏面是否存在塊狀物質脫落問題，對於硬度不達標的要及時更換。
同時，還要檢查輪軸油孔是否存在異常，如果油孔堵塞，加入的油進不去會加速閘片磨損，情況嚴重的甚至會將閘片壓碎，無法為支撐結構提供平衡支點，導致上部結構出現形變。並且，對於焊接和連接部位來說，很容易造成應力過於集中，出現事故的可能性增大。另外，對於特殊構件需要提高重視，例如變速箱產生問題的可能性比較大，要檢查螺栓是否擰緊，避免松動造成變速箱撕裂，而降低聯軸節安全性。
三、吊車維修養護措施要點
為保證吊車維修養護工作可以有效落實，需要制定完善管理制度，作為檢修工作開展的依據，總結以往經驗，確定吊車檢修養護技術要點與要求，對現存規章制度進行補充優化，落實日常檢修和定期檢修方案。同時還要確定獎懲制度，督促檢修人員可以主動參與維修養護工作，及時發現並處理吊車各系統構件存在的問題，使其維持在最佳運行狀態。另外，還要加強對吊車相關人員的技能培訓，使其熟練掌握吊車操作與養護要點，可以將檢修養護工作落實到日常工作中，並且在遇到問題後能夠及時採取措施靈活應對，將故障影響降低到最小范圍。