刮板輸送機拉緊裝置作用

A. 懸掛輸送機的組成部分

懸掛輸送機是由牽引鏈條、滑架、吊具、架空軌道、驅動裝置、拉緊裝置和安全裝置等組成。

1、牽引鏈條
由於懸掛輸送機的線路為空間線路，因此要求牽引鏈條在水平方向和垂直方向都應具有較好的撓性。塗裝車間輸送機常採用牽引鏈條按節距分100mm、160mm的兩種可拆卸鏈條（見圖2）和雙鉸接鏈（見圖3）。可拆卸鏈條的內環頭部製成圓棱形以增大轉角，減少垂直彎曲半徑，可拆卸鏈條一般用於小車載重量較大如5000N、10000N的懸掛輸送機等。雙鉸接鏈的主要優點是垂直半彎曲半徑小，但結構復雜，價格較高，它適用於小車載重量在1000N以下的輕型懸掛式輸送機。

2、滑架
可拆卸鏈條的滑架基本形式，如圖4所示。滑架用來支持貨物的吊具，並使它
沿著架空軌道運行，或者用來支持鏈條質量，以免鏈條生產過大的撓度，前一種稱為載重滑架，後一種稱為空載滑架。滑架的滾輪都製成整體軸承式的，有閉式和開式兩種，當懸掛輸送機要通過高溫烘乾室時，一般選用開式滾輪，雙鉸接鏈的滑架一般與鏈條一起製成。
3、架空軌道
懸掛輸送機的線路均為單線線路，可拆卸鏈的架空軌道可以採用10~16工字鋼，視載荷大小選用特種箱型斷面型鋼製成（見圖5）。
架空軌道可以固定後連接在屋架上、牆上或柱子上。
為了消除滑架在線路垂直彎折處的凹形，在受到牽引構件 的張力作用後產生的升起現象，應裝有導向作用的反軌（見圖6）裝置。

4、回轉裝置
懸掛式送機在水平面內的轉向是利用轉向鏈輪、帶槽光輪或滾子組來實現的，其結構見圖7和圖8，選用的原則取決於牽引構件的形式，以及牽引鏈條的張力和轉向半徑。

5、拉緊裝置
拉緊裝置是用來改變懸掛輸送機由於鏈條的磨損、溫度升高時熱脹冷縮所引起的鏈條長度的伸長而造成張緊的裝置，常用的拉緊裝置有重錘式、彈簧式和氣動液壓式三種，圖9所示為重錘式拉緊裝置，它是由活動框架、支撐框架、滑輪、鏈輪、重錘及伸縮街頭組成的。拉緊裝置一般設置在張力最小或接近張力最小的運輸段上。通常放置在驅動裝置之後不遠的彎曲段上。
6、驅動裝置
懸掛輸送機的驅動裝置放置在線路張力的最大處。當線路長度不超過500m時，一般只放置一個驅動裝置，當線路很長或比較復雜時，則需要放置多個驅動裝置，驅動裝置有角型驅動裝置（見圖10）和履帶驅動裝置（見圖11）兩種。

角型驅動裝置裝在輸送線路上的90°轉向處，並通過驅動鏈輪與牽引鏈條的嚙合來傳遞牽引力。
履帶驅動裝置裝放在輸送線路的直線區端上，利用驅動裝置履帶鏈條上的凸頭4與牽引鏈條的嚙合傳遞牽引力。
7、安全裝置
為了防止輸送機的驅動機構和行走部分在偶然過載下被破壞，應在驅動鏈輪上或傳動裝置中裝設一個保險銷，在超過計算牽引力20%~30%時，銷子即被切斷。
當牽引鏈條斷裂或偶然松脫時，位於上升區段或下降區段的牽引鏈條、滑架及吊具就會在自重作用下滾向下方面而造成事故，為了防止這種情況發生，在上升區段和下降區段，均應裝有特種安全裝置——捕捉器。見圖12

B. 刮板輸送機的緊鏈方式有哪些

刮板輸送機中部槽需要隨掘進進度隨時添加或減少，掘進時每個作業班組 都要進行添加或減少中部槽的工作。而添加或減少中部槽時，都需要先將輸送機鏈條收攏 即拉緊，使需要添加中部槽處的輸送機鏈條處於松馳狀態才能進行操作，由於沒有專門的 緊鏈裝置，長期以來一直採用人工點動刮板輸送機的操作按鈕，另外兩人站在機頭架側面 進行緊鏈或用吊鏈進行緊鏈操作。人工點動刮板輸送機的操作按鈕進行緊鏈時，是利用點 動操作時輸送機鏈條出現的瞬間松馳來進行操作，當點動頻率掌握不好或刮板輸送機開關 有問題時，容易造成傷手指、翻機頭、翻機尾、燒電機、斷鏈、拉壞分鏈器、拉壞小架及蓋板等 事故的發生。用吊鏈緊鏈時，速度慢，工人勞動強度大，安全系數低。因此，刮板輸送機頻繁 地添加和縮減中部槽的操作一直困擾著安全生產。
發明內容本實用新型的目的是克服上述現有技術存在的不足，提供一種安全高效的緊鏈裝置。本實用新型所採用的技術方案是包括手動液壓千斤頂、鋼絲繩和連接器，鋼絲繩 中段固定在液壓千斤頂頭部，鋼絲繩兩頭套在連接器上的連接銷上，連接器為「U」型結構， 連接銷穿在連接器的兩側板上並與連接器活動配合。本實用新型包括手動液壓千斤頂、鋼絲繩和連接器，鋼絲繩中段固定在液壓千斤 頂頭部，鋼絲繩兩頭套在連接器上的連接銷上，因此，需要緊鏈時，通過控制液壓千斤的油 缸行程，使刮板輸送機的輸送機鏈條拉緊，從而可從容地進行緊鏈操作，不但安全性能大大 提高，工作效率也成倍增加。

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；圖2是圖1中的A向視圖；圖3是本實用新型實施例中鋼絲繩的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明，但不構成對本實用新型 的任何限制。圖1和圖2所示，本實用新型包括手動液壓千斤頂(1)、鋼絲繩(3)和連接器 (5)，鋼絲繩(3)中段固定在液壓千斤頂(1)頭部，鋼絲繩(3)的兩頭套在連接器(5)上的 連接銷⑷上，連接器(5)為「U」型結構，連接銷(4)穿在連接器(5)的兩側板上並與連接器(5)活動配合。圖2所示，使用時，將刮板(6)穿入連接器(5)中，將鋼絲繩(3)的兩頭放 入連接器(5)中，連接銷(4)從連接器(5)的一側板穿入，同時將鋼絲繩(3)的兩頭也穿進 連接銷(4)，然後連接銷(4)從連接器(5)的另一側板中穿出。圖1所示，鋼絲繩(3)的中 段固定在液壓千斤頂(1)的頭部，即油缸的活塞頭上，液壓千斤頂(1)的底座頂住刮板(6)， 搖動液壓千斤頂(1)的把手(2)，活塞伸出，從而活塞帶動鋼絲繩(3)、鋼絲繩(3)帶動連接 銷(4)、連接銷(4)帶動連接器(5)

C. 煤礦機電有哪些主要的基本知識

隨著社會經濟的發展，煤礦機電設備得到了廣泛的應用，機電安全設備直接影響到礦山的安全和經濟效益。以下是由我整理的煤礦機電基本知識的內容，希望大家喜歡!

煤礦機電基本知識
煤礦機械、電氣設備和設施是煤礦生產的基礎。井工開採的煤礦機電設備主要包括提升設備、通風設備壓風設備、壓力設備、排水設備、採掘設備、支護設備、運輸設備、供電及電氣設備、安全監測監控及瓦斯抽放設備。

一、礦井提升設備的作用是什麼?

礦井提升設備是聯系地面和井下的“咽喉”，其任務是沿井筒提升煤炭和矸石，升降人員、物料和設備，它是礦井生產系統中重要的機電設備之一。

二、提升設備由那幾部分組成?

煤礦提升設備由提升容器(包括罐籠、箕斗、礦車和人車)、提升綱絲繩、天輪、井架、裝載設備、卸載設備和提升機(絞車)組成。

三、立井提升系統是如何工作的?

立井普通罐籠提升。其中一個罐籠位於井底車場水平，另一個罐籠位於井口出車平台。提升鋼絲繩與一端與罐籠相連，另一端繞過天輪，纏繞並固定在滾筒上，當電動機帶動提升機滾筒旋轉時，井下的罐籠上升。加一端的罐籠下降，使罐籠在井筒中沿罐道作上下往復運行，進行提升工作。

四、斜井的提升系統是如何工作的?

為目前使用較多的斜井串車提升系統，斜井串車提升用礦車做提升容器，鋼絲繩的一端與若干個礦車組串車的連接，另一端繞過天輪纏繞並固定在提升機的滾筒上，滾筒旋轉帶動串車組在井筒中往復運動，進行提升工作。

串車提升有單鉤和雙鉤之分。按車場形式的不同，又分甩車場和平車場。單鉤串車提升，可用於多水平提升，一般採用甩車場。平車場一般多用於雙鉤串車提升。

五、井口安全門有什麼作用?

為防止人員、礦車及其他物品墜落到井下，立井井口、井底和中間運輸巷都必須設置安全門。井口安全門與提升信號聯鎖：安全門未關閉，發不出開車信號;發出開車信號後，安全門打不開;只有罐籠到位並發出停車信號後，安全門才能打開。

六、什麼叫防過卷裝置?

當提升機運行到正常卸載位置未停車並繼續向上提升稱為過卷。過卷造成的嚴重後果是損壞天輪、井架。拉斷鋼絲繩導致提升容器墜落，撞壞井筒設施，甚至造成人員傷亡。使用雙滾筒提升機時，一鉤發生過卷時，另一鉤則過放，放過則造成蹲罐事故。因此，提升機必須裝有防止過卷裝置。當提升容器超過正常終端停止位置(或出車平台)0。5米時，必須能自動斷電，並能使 保險 閘(即安全閘)發生制動作用。

七、防墜器的作用是什麼?

防墜器又稱斷繩保護器，按規定立井罐籠和斜井人車系統都必須裝設。當提升鋼絲繩呀連接裝置斷裂時，罐籠斷繩保險器能迅速、自動、准確地使立井罐籠平穩地支撐在罐道(或制動繩)上;斜井人車斷繩保險器能迅速使斜井人車制動，防止其繼續下滑。

八、通風機的作用是什麼?

礦井通風機設備的作用是不斷向井下輸送足夠的新鮮空氣，稀釋和排出各種有毒、有害入放射性氣體和粉塵，調節礦內氣候條件，改善工作環境，保證井下工人的安全健康。

九、礦山壓氣設備由那幾部分組成?

礦山壓氣設備分為固定式壓氣設備和移動式壓氣設備。固定式壓氣設備由空氣壓縮機、拖動裝置、濾風器、風包、管道及冷卻系統等組成，空氣壓縮機由電動機直接拖動或通過皮帶拖動。空氣進入壓縮機前要通過過濾風器過濾，以免灰塵、雜質進入氣缸，加速氣缸磨損。被壓縮後的空氣進入風包儲存起來，然後從風包通過管道送入井下用氣地點。冷卻系統供空氣壓縮機冷卻之用。

十、空氣壓縮機的作用是什麼?

礦井生產中使用的各種風動工具，如風鎬、風鑽和風動鑿岩機等，都是以壓縮空氣(簡稱氣壓)作為動力的，突出礦井的壓風自救系統也由空氣壓縮機供氣。礦山壓氣設備是生產和輸送壓縮空氣的設備，產生壓縮空氣的機器叫空氣壓縮機(簡稱空壓機或風壓機)。

十一、排水設備的作用是什麼?

礦井生產過程中，大氣降水，地表水、含水層水、斷層水和老空水等(統稱為礦水)會不斷的湧入礦井，影響礦井的 安全生產 ，因此需要把礦水及時地排出。有時井下生產也需要水，如水力採煤等，這就需要供水。無論排水和供水，都由排水設備來完成。

十二、礦井固定排水設備由哪幾部分組成?

礦井固定排水設備主要由水泵、電動機、吸水管、排水管和裝在管路以及水泵上的附件、儀表等部分組成。

十三、煤礦有哪些類型的運輸設備?

目前煤礦在工作面和運輸大巷主要採用的運輸設備有：刮板運輸機、膠帶運輸機、電機車、柴油機車和礦車。

十四、刮機輸送機由哪幾部分組成?是怎麼工作的?

刮板輸送機(又稱溜子)由機頭部、機身、機尾和輔助設備四部分組成。

機頭是輸送機的傳動裝置，包括機頭架、電動機、聯軸器、減速器、機頭主軸和鏈輪組件等;機身由溜槽和刮板鏈組成。刮板鏈由鏈環和刮板組成。

工作時，電動機通過聯軸器、減速器、機頭主軸和導鏈輪，帶動刮板在溜槽內運行，將煤輸送出來。

十五、膠帶輸送由哪幾部分組成?是怎樣工作的?

膠帶輸送機由膠帶、主滾筒、拉緊裝置(包括拉緊滾筒)托輥架以及傳動裝置等部分組成。

工作時，主動滾筒通過與膠帶之間的摩擦力帶動膠帶運行。煤或其他物品裝在膠帶上與膠帶一起運行，完成輸送任務。

十六、電動車有哪些類型?

按動力來源的不同，電動車有蓄電池式和架線式兩種。此外，還有以柴油為動力的柴油機車。

十七、蓄電池式和架線式電機車有何不同?

蓄電池電機車由本身自帶的蓄電池組供電，不需要在整個線路上都設置供電裝置;架線式電機車是通過架設在巷道上方的裸線和軌道作為供電迴路，所以在行駛過程中，在集電器和架線之間常有火花產生，足以引燃一定濃度的瓦斯、煤塵、產生爆炸，煤與瓦期突出的礦井禁止採用架線式機車運輸。此外，無論是蓄電池電機車還是架線式電機車，由於機械沖擊等原因，在機車和礦車的車輪和軌道之間，都會有火花產生。因此，選用電機車運輸，必須遵守《遠程》的相關的規定。

十八、軌道的敷設有什麼規定?

主要運輸巷道軌道的鋪設質量應符合下列要求：

扣件必須齊全、牢固並與軌型相符。軌道的接頭的間隙不得大於5毫米，高低和左右錯差不得大於2毫米。直線段兩條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高後與內軌頂面的高低偏差，都不得大於5毫米。直線段和加寬後的曲線段軌距上偏差為+5毫米，下偏差為-2毫米。在曲線段內應設置軌距拉桿。軌枕的規格及數量應符合標准要求，間距偏差不得超過50毫米。道砟的粒度及鋪枕的規格及數量應符合標准要求，軌枕下應搗實。對道床應經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低於線路的鋼軌型號。

十九、採用串串提升的斜井有哪些安全設施?

(1) 跑車防護裝置：安裝在斜巷內，能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住。

(2) 阻車器：在上部平車場入口、上部平車場接近變坡點處、各車場裝設。防止礦車誤入車場或是未掛上鉤滑入井內。

(3) 擋車欄：在變坡點下方略大於1列車長度的地點裝設，防止未連掛的車輛繼續下跑。

(4) 信號裝置：各車場安設甩車時能發出警號的信號裝置。

上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方准打開。兼作行駛人車的斜井巷，在提升人員時，井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態，並可靠地鎖住。

二十、掘進設備有哪些類型?

煤礦巷道掘進有兩種 方法 ：綜掘法和鑽爆法。綜合掘進法適合於煤及半煤岩巷道掘進，其掘進速度和效率高、勞動強度低、生產安全和技術經濟效益好，通常採用掘進機、轉載機、膠帶輸送機等設備;鑽爆法主要用於硬岩巷道掘進，是目前我國在煤礦巷道掘進中採用的主要方法，其主要採用的設備是鑿岩機、耙斗裝岩機、蟹爪式裝岩機等。由於耙斗式裝岩機工作時易與岩(煤)塊碰撞產生火花，因此，禁止在有高瓦斯的掘進巷道中使用鋼絲繩牽引的耙斗式裝岩機。

二十一、風動鑿岩機由哪幾部分組成?各有何作用?

我國目前鑿岩設備以風動鑿岩機為主。氣腿式風動鑿岩外貌。鑿岩機由配氣、轉釺、推進、排粉、潤滑的操縱機構等組成。釺子1的尾端插在鑿岩機機頭的釺套內，注油器3連在壓氣管5上，使潤滑油混合在壓縮空氣中呈霧狀，帶入鑿岩機內潤滑各運動件，沖洗炮眼用的壓力水由水管從鑿岩機尾部送入，經插在機器內的水針直至釺子的中心孔。氣腿6支承鑿岩機並給以推進力。

二十二、機械化採煤工作面的設備是如何配套的?

機械化採煤工作面，按其機械化程度來分，可分為普通機械化的工作面(簡稱普采)和綜合機械化工作面(簡稱綜采)普通機械化採煤工作面的設備由單滾筒採煤機與可彎曲刮板輸送機、單體液壓支柱或摩擦支柱、鉸接頂梁配套;綜合機械化採煤工作面的設備則由雙滾筒採煤機與可彎曲刮機輸送機和整體自移式液壓支架配套。除滾筒式採煤機外，還常常採用刨煤作為機械化採煤工作面落煤設備。

二十三、鏈式截煤機是如何工作的?

鏈式截煤機適用於一般中、小型煤礦井下緩傾斜極薄復合煤層採煤工作面開切底槽，便於掏槽落煤，是中、小型煤礦可以選用的一種機械採煤方式。

鏈式截煤機由牽引部、電動部、截煤部組成。電動機為專用的防爆電機，置於機器中部，兩端分別伸出軸帶動牽引部和截割部工作。

電動機一端連牽引部，通過減速器減速後，帶動繩筒旋轉，纏繞鋼絲繩拖動整機沿煤壁方向移動。

電動機另一端連接截割部，通過減速傳動，帶動五星鏈輪、鏈條轉動，在鏈輪的作用下鏈條繞截盤導向槽旋轉，帶動截齒伸入煤壁內並截割煤炭。

二十四、礦用電氣設備如何分類?

礦用一般型電氣設備是指專為煤礦井下使用的不防爆的電氣設備，具用堅固的外殼，能夠防止任何人員從外部直接接觸帶電體;有良好的封閉性，能防止水滴垂直滴入，有耐潮性能;有電纜引入裝置，並能防止電纜扭轉，拔脫和損傷;開關手柄和門蓋之間有機械聯鎖，同時在設備外殼的明顯處有接地裝置，並標有接地符號。這種電氣設備，在其外殼的明顯處，均有清晰的永久性金屬凸紋紅色標志“KY)，只能用於井下無瓦斯煤塵爆炸危險的場所。

二十五、什麼叫礦用防爆型電氣設備?

按照國家標准GB3836。1-200生產的專供煤礦井下使用的防爆電氣設備稱為礦用防爆型電氣設備。該類型電氣設備適用於煤礦低瓦斯、高瓦斯和有煤塵與瓦斯突出、噴出的區域。

二十六、礦用防爆型電氣設備有哪些類型?什麼標志?

各類礦用防爆電氣設備型式及防爆標志如表所示。

二十七、礦井主要有哪些供電設備?

礦井供電設備包括變壓器、高壓開關、低壓開關、高低壓電纜及種類保護裝置

二十八、礦井供電的電源有什麼要求?

礦井應有兩迴路電源線路。當任一迴路發生故障停止供電時，另一迴路應能擔負礦井全部負荷。年產6萬噸以下的礦井採用單迴路供電時，必須有備用電源;備用電源的容量必須滿足通風、排水、提升等的要求。

礦井的兩回咱電源線路上都不得分接任何負荷。

二十九、礦用變壓器有哪些類型?

變壓器分為電力變壓器和特種變壓器。電力變壓器又分為油浸式和乾式兩種。而礦用油浸式變壓器和礦用隔爆乾式變壓器是為了適應煤礦生產變壓器結構提出特殊要求的特種變壓器。礦用油浸式變壓器，是礦用一般型電氣設備，它用於低瓦斯礦井或高瓦斯礦井使用架線電機車運輸的巷道中及沿該巷道的機電設備硐室內;對負荷量較小的鄉鎮煤礦，一般安裝於地面向井下供電，而礦用隔爆乾式變壓器適應於有瓦斯爆炸危險環境的礦井。

三十、礦井高壓開關有哪些類型?有何特點?

高壓開關可作為配電開關或控制保護變壓器、高壓電動機或高壓線路。高壓開關分為兩種，即礦用一般型和隔爆型。礦用一般型適用於低瓦斯礦井，裝備在井底車場的變電所內。礦用隔爆型適用於有瓦斯或煤塵爆炸危險礦井的所有采區變電所適應於有瓦斯爆炸危險環境的礦井。

三十一、什麼叫礦用低壓隔爆饋電開關?

這種開關主要用於井下低壓配電三線路，設在變壓器出口的一側，作為1140伏及660伏或380伏低壓電肉總配(饋)電開關。開關內有自動保護裝置，在線路中出現電流和漏電故障時，能自動跳閘切斷故障電源。這種開關適用於有瓦斯、煤塵爆炸危險的礦井。

三十二、礦用電纜有哪些類型?

井下常用電纜分為三大類，即鎧裝電纜、塑料電纜和礦用橡套軟電纜。鎧裝電纜和塑料電纜主要用於井下干線式供電或負固定、半固定設備供電，礦用橡套軟電纜主要用於移動設備供電。井下必須選用取得煤礦礦用新產品安全標志的阻燃電纜。

三十三、井下是否可以使用鋁芯及鋁包電纜?

鋁芯電纜價格低，在地面已廣泛使用。但由於是活潑金屬，高溫時極易燃燒，特別是發生短路故障時，其電弧灼燒瓦斯、煤塵，引起燃燒爆炸，所以極不安全。故井下嚴禁採用鋁包電纜，限制使用鋁芯電纜：井下低壓電纜禁止使用鋁芯電纜。

三十四、什麼是“雞爪子”、“羊尾巴”、“明接頭”?

“雞爪子”是指三相接頭分別纏以絕緣膠布，沒有統包絕緣，猶如雞的爪子一般。這樣做潮氣極易侵入，使絕緣電阻降低。“羊尾巴”是指不連接電氣設備的末端，三相分別胡亂包以絕緣膠布，再統包絕緣膠布，吊在巷道邊上，猶如綿羊的尾巴。“明接頭”就更加危險，三相芯線互相搭接後，連絕緣膠布都不包在井下供電電網中，應堅決消滅“雞爪子”“羊尾巴”和“明接頭”。

三十四、什麼叫電氣設備的隔爆?

隔爆，就是當電氣設備外殼內部的爆炸性氣體發生爆炸時，不會引起外殼周圍的爆炸性氣體發生爆炸，凡是具用這種隔爆外殼的電氣設備就叫隔爆型電氣設備。

為了實現隔爆外殼耐爆和隔爆性能，對隔爆外殼的形狀、材料、容積、結構等均有特殊的要求。

三十五、井下電氣設備失爆的主要原因有哪些?

(1) 由於隔爆結合面嚴重銹蝕，有較大的機械傷痕，連接螺釘沒有壓緊而使隔爆面間隙超過規定而造成失爆?

(2) 由於外力作用，如砸、壓、擠、碰等原因，使隔燭外殼變形或損壞;隔爆外殼上的蓋板、連接嘴、接線盒的連接螺釘折斷、螺紋損壞;連接螺釘不齊全，使機械強度達不到規定而失爆。

(3) 連接電纜沒有使用合格的密封圈或沒有密封圈，不用的電纜線孔沒有使用合格的封堵擋板或沒有擋板而失爆。

(4) 接線柱、絕緣套管燒毀，使兩個空腔連通，外殼內部爆炸時產生的高壓使隔爆外殼失爆。

三十六、什麼叫井下電網的三大瓮中保護?

煤礦井下電網“三大保護”是指：漏電保護、過流保護和接地保護。這是我國煤礦井下電氣設備和線路普遍具備和使用的三種保護類型。

三十七、什麼叫漏電保護?

漏電是指井下電氣設備或電纜絕緣下降或局部絕緣損壞，使電流經絕緣損壞處流入大地或經過設備外殼流入大地的現象。漏電可能引起人員觸電傷亡事故，可能引起電氣火災，可能引起瓦斯、煤塵爆炸事故。漏電保護是當電網絕緣能力降低或有人觸電時，立即動作，切斷電源開關，以保證安全。

三十八、什麼叫過流?

過流是指電路發生短路、過負荷或斷相時，流過電氣設備或電纜線路的電流值超過它們的額定電流睥現象。過流可能造成電纜著火、燒毀電氣設備，引起火災，還可能引起瓦斯爆炸。過流保護是當系統發生過流現象時，依靠過流保護裝置迅速動作，切斷故障電路，以保證安全。

三十九、什麼叫保護接地?

保護接地就是用導線把電氣設備正常情況下不帶電，但當絕緣損壞時可能帶電的金屬與埋在地下的接地極連接起來的保護裝置。保護接地的作用主要是防止因設備漏電使外殼帶電而發生人身觸電事故。

四十、煤電鑽綜合保護器有什麼作用?

煤電鑽是煤礦廣泛使用的鑽孔工具。煤電鑽綜合保護器向煤電鑽提供交流電源，有載、短路、檢漏和遠方停送電功能。煤電鑽不工作時，負荷電纜不帶電。
煤礦機電的安全問題
隨著煤礦生產機械化程度的提高，機電設備在煤礦生產中的重要性也日益突出。

機電設備的使用操作或管理不當，往往會導致機電設備損壞，甚至引起瓦斯、煤塵爆炸，井下火災等造成人身傷亡的重大惡性事故。因此，搞好煤礦機電安全工作是確保煤礦安全生產極其重要的一環。

煤礦電氣控制電路檢修的方法和技術

煤礦電氣控制電路故障的查找是一項技術性較強的工作，也是實際工作中一項十分重要的工作。具體故障的查找方法，不僅因人而異、因時而異，而且不同故障、不同的控制系統查找方法也不同。當控制系統出了故障後，如果一時難以弄清是什麼地方出了問題，就需要進行故障點的查找，而故障點的查找又有一定的規律可循。

一、煤礦電氣設備電路故障的調查

電路出現故障，切忌盲目亂動，在檢修前應對故障發生情況進行可能詳細的調查。

(一)望：首先弄清電路的型號、組成及功能。例如輸入信號是什麼?輸出信號是什麼?什麼元器件受命令?什麼元器件檢測?什麼元件執行?各部分在什麼地方?操作方法有哪些等。這樣可以根據以往的 經驗 ，將系統按原理和結構分成幾部分，再根據控制元件的型號如接觸器、時間繼電器，大概分析其工作原理。觸頭是否燒蝕、熔毀;線圈是否發熱、燒焦，熔體是否熔斷、脫扣器是否脫口等;其他電子元件是否燒壞、發熱、斷線，導致連接螺釘是否松動、電動機的轉速是否正常。然後對系統故障進行初步檢查。檢查內容包括：系統外觀有無明顯操作損傷，各部分連線是否正常，控制櫃內元件有無損壞、燒焦，導致有無松脫等。

(二)問和摸：詢問操作人員故障發生前後電路和設備的運行狀

況，故障發生時的跡象，如有無異煙、火花及異常振動;故障發生前後有無頻繁起動、制動、正反轉、過載等現象，詢問系統的主要功能、操作方法、故障現象、故障過程、內部結構， 其它 異常情況、有無故障先兆等，通過詢問，往往能得到一些很有用的信息。剛切開電源後，盡快觸摸檢查線圈、觸頭等容易發熱的部分、看溫升是否正常。

(三)聞和聽：聽一下電路工作時有無異常響動，如振動聲、摩擦聲、放電聲以及其他聲音。用嗅覺器官檢查有無電氣元件發熱和燒焦的異味。這對確定電路故障范圍十分有用。在電路和設備還能勉強運轉而又不致於擴大故障的前提下，可通電起動運行，傾聽有無異響，如有應盡快判斷異響的部位後迅速關閉電源。

(四)切：即檢查電路。

二、煤礦電氣控制電路原理結構分析及檢查

(一)根據電路設備和結構及工作原理查找故障范圍

弄清楚被檢修電路、設備的結構和工作原理，是循序漸進、避免盲目檢修的前提。檢修故障時，先從主電路入手，看拖動該設備的幾個電動機是否正常，然後逆著電流方向檢查主電路的觸頭系統、熱元件、熔斷器、隔離開關及線路本身是否有故障，接著根據主電路與控制電路的控制關系，檢查控制迴路的線路接頭、自鎖或連鎖觸點、電磁線圈是否正常，檢查制動裝置、傳動機構中工作不正常的范圍，從而找出故障部位。如能通過直觀檢查發現故障點，如線圈脫落、觸頭(點)、線圈燒毀等，則檢修速度更快。

(二)從控制電路動作程序檢查故障范圍

通過直觀觀察無法找到故障點，斷電檢查仍未找到故障時，可對電氣設備進行通電檢查。通電檢查前要先切斷主電路，讓電動機停轉，盡量使電動機和其所傳動的機械部分脫開，將控制器和轉換開關置於零位，行程開關還原到正常位置，然後用萬用表檢查電源電壓是否正常，有沒有缺相或嚴重不平衡。進行通電檢查的順序為先檢查控制電路，後查主電路;先檢查輔助系統，後檢查主傳動系統;先檢查交流系統、後檢查直流系統;先檢查升關電路，後檢查調整系統。通電檢查控制電路的動作順序，觀察各元件的動作情況，或斷開所有開關，取下所有熔斷器，然後按順序逐一插入要檢查部位的熔斷器，合上開關，觀察各電氣元件是否按要求動作。

(三)利用儀表檢查

在煤礦電氣 修理 中，對於電路的通斷，電動機繞組、電磁線圈的直流電阻，觸頭(點)的接觸電阻等是否正常，可用萬用表相應的電阻擋檢查;對電動機三相空載電流、負載電流是否平衡，大小是否正常，可用鉗型電流表或其他電流表檢查;對於三相電壓是否正常、是否一致，對於工作電壓、線路部分電壓等可用萬用表檢查;對線路、繞阻的有關絕緣電阻，可用兆歐表檢查。利用儀表檢查電路或電器的故障有速度快，判斷准確，故障參數可量化等優點，因此，在電器維修中應充分發揮儀表檢查故障的作用。

(四)機械故障的檢查

在煤礦電氣控制線路中，有些動作是由電信號發出指令，由機械機構執行驅動的。如果機械部分的連鎖機構、傳動裝置及其他動作部分發生故障，即使電路完全正常，設備也不能正常運行。在檢修中，應注意機構故障的特徵和表現，探索故障發生的規律，找出故障點，並排除故障。在煤礦電氣控制線路中，可能發生故障的線路和電器較多。有的明顯，有的隱蔽;有的簡單，易於排除;有的復雜，難於檢查。在檢修故障時，應靈活使用上述修理方法，及時排除故障，確保生產的正常進行。檢修中注意書面記錄，積累有關資料，不斷 總結 經驗，提高修理能力。

三、煤礦電氣控制電路檢修的常用方法

(一)經驗法

1、彈壓活動部件法：主要用於活動部件，如接觸器的銜鐵、行程開關的滑輪臂飛按鈕、開關等。通過反復彈壓活動部件，使活動部件靈活，同時也是一些接觸不良的觸頭達到磨擦，達到接觸導通的目的。

2、元件替換法:對於值得懷疑的元件，可採用替換的方法進行驗證。如果故障依舊，說明故障點懷疑不準，可能該元件沒有問題。但如果故障排除，則與該元件相關的電路部分存在故障，應加以確認。

此外，還有電路敲擊法，黑暗觀察法，非接觸測溫法，對比法，交換法，加熱法及分割法等，在實際維修中，根據具體情況，選擇合適的方法。

(二)檢測法

檢測法是指採用儀器儀表作為輔助工具對煤礦電氣線路故障進行判斷的檢修方法。由於儀器儀表種類很多，且有日新月異之勢，故檢測法發展很快，准確率大大提高，手段也日益增多。例如目前市場上出現的電路板測試儀，在不知道電路原理的情況下，可以由儀器對線路板進行檢測，據有關部門提供的數據，故障查找率在90%以上。但比較常用、比較實用的方法仍為利用歐姆表、電壓表和電流表對電路進行測試。

1、電阻法：電阻法測量的原理為在被測線路兩端加一特定電源，則在被測線路中有電流通過。被測線路的電阻越大，流過的電流就越小。反之，被測電阻越小，流過的電流就越大。這樣在測量電路中，串接電流表，就可以根據電流表電流的指示換算出電阻的大小。由於換算中，電流和電阻是一一對應關系，故可直接在電流表的刻度盤上標出電阻的大小。

2、電壓法：電路在加電時，不同點之間的電壓也不同。如果在電壓不同的兩點之間接入一個電阻不為無窮大的支路時，支路中就會有電流通過，通過串接在支路中的電流表的讀數，就可推知此時的電壓值。一般直接在刻度盤北標出電壓值。

3、電流法：電路在正常工作時，導線中有電流流過，其大小反映了電路的工作狀態。為了測量電路中的電流，常在電路中串接電流表，然後通過電流表讀出電路的電流。

綜上所述，我們即可准確的檢修煤礦電氣控制系統電路，並排除故障，使系統正常工作。

D. 鏈板輸送機包含哪些原理

上海沁艾機械為您解答：

鏈板輸送機結構原理
鏈板輸送機由頭部驅動裝置、尾輪裝置、拉緊裝置、鏈板及機架等五個部分組成。
1、鏈板輸送機頭部驅動裝置
由電動機、減速器、傳動裝置及主動鏈輪裝置等組成。動力是由驅動裝置通過一對套筒滾子鏈輪傳給主軸，進而帶動
槽板運行。為了適應不同輸送速度的需要，可藉助更換傳動鏈輪的齒數比，改變槽板的運行速度。主動鏈輪裝置採用
二隻齒數為6的鏈輪帶動兩條片式牽引鏈及槽板沿導軌運行。

2、鏈板輸送機尾輪裝置
該鏈板式輸送機鏈板的改向部分，由尾輪軸、兩只尾輪及軸承等組成。
3、鏈板輸送機拉緊裝置
拉緊裝置採用螺旋拉緊的方式，用來調節牽引鏈條的松緊程度。
4、鏈板輸送機鏈板部分
鏈板式輸送機鏈板部分由牽引鏈和槽板組成。牽引鏈採用耐沖擊、運行平穩可靠的片式牽引鏈，內鏈片中間裝有滾輪，在軌道上滾動，以減少摩擦阻力和磨損。槽板用螺栓與牽引鏈緊固在一起。
5、鏈板輸送機機架
鏈板式輸送機機架由頭架、尾架、中間架組成。用槽鋼、角鋼及加強鋼板焊接而成。該機架中間有四條供滾輪運行的軌道，採用輕軌製成。

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E. 帶式輸送機拉緊的作用有哪些拉緊裝置的結構有哪幾種

一、皮帶輸送機拉緊裝置的作用（衡）：

1、保證輸送帶緊貼在傳動滾筒上，使專他的繞出端具屬有足夠的張力，使所需的牽引力得以傳遞，使滾筒與膠帶之間產生所需的摩擦力，防止輸送帶打滑（陽）。

2、限制輸送機膠帶各點的張力不低於一定值，以防止帶條在各支承托輥之間過分鬆弛下垂而引起散料和增加運動阻力，使輸送機能正常工作。（雙）

3、補償輸送機帶條由於受拉的塑性伸長和過渡工況下彈性伸長的變化（雁）。

4、為輸送帶重新街頭提供必要的行程。（運）
二、皮帶輸送機拉緊裝置的型式（輸）：

一般情況下拉緊裝置的型式有螺旋式、車式、垂直式、液壓拉緊和卷揚絞車等（機）。
為了使傳動滾筒能給予膠帶以足夠的拉力，保證輸送帶在傳動滾筒上不打滑，並且使輸送帶在相鄰兩托輥之間不過於下垂，就必須給輸送帶施加一個初張力，這個初張力是由輸送機的拉緊裝置將輸送帶拉緊而獲得的。在設計范圍內，初張力越大，皮帶與驅動滾筒的摩擦力越大（械）。

F. 起重機械帶式輸送機主要的部件有哪些，它們分別有什麼作用

帶式輸送機的結構包括以下幾個主要部分：輸送帶、托輥及中間架、滾筒、拉緊裝置、制動裝置、控制裝置、清掃裝置和卸料裝置等。下面鞏義義利將一一介紹這些部件的作用：
1、輸送帶：輸送帶是帶式輸送機的重要組成部分。輸送帶貫穿輸送機的全長(為機身長度的2倍以上)，輸送帶在輸送機成本中佔50%左右。
2、托輥及中間架：托輥的作用是支撐輸送帶，減少輸送帶運行阻力，並使輸送帶的垂度不超過一定限度，以保證輸送帶平穩地運行。機架的結構形式可分為落地式及繩架式兩種。
3、傳動滾筒：傳動滾筒也是帶式輸送機的結構之一，是帶式輸送機傳遞動力的主要部件。
4、拉緊裝置：帶式輸送機拉緊裝置的作用是:保證輸送帶在傳動滾筒的繞出端(即輸送帶與傳動滾筒的分離點)有足夠的張力，使滾簡與輸送帶間產生必需的摩擦力，防止輸送帶打滑，保證輸送帶的張力不低於一定值，以限制愉送帶在各支撐托輥間的垂度，避免撒料和增加運動阻力；補償輸送帶在運轉過程中產生的塑性伸長和過渡工況下彈性伸長的變化。
5、制動裝置：對於傾斜輸送物料的帶式輸送機，當其平均傾角大於4°時，滿載停車會發生上運物料輸送帶的逆轉和下運物料輸送帶的順滑現象，從而引起物料的堆積、飛車等事故，所以必須設里制動裝置。
6、清掃裝置：帶式輸送機的結構還包括清掃裝置，輸送機在運轉過程中，部分順粒和粉料不可避免地粘在輸送帶表面，通過卸料裝置後不能完全卸凈，表面粘有物料的輸送帶工作面通過下托輥或改向滾筒時，由於物料的積聚而使其直徑增大，加速托輥和輸送帶的磨損，引起輸送帶跑偏。
7、卸料裝置：帶式輸送機可利用頭部滾簡卸料，也可以在中間任意點利用卸料小車或卸料檔板卸料。
8、給料裝置：帶式輸送機裝載和轉載物料是最重要、最復雜的運輸作業之一。
帶式輸送機的結構就是由這八個部分組合而成。