汽車自動滅火裝置原理

『壹』 柴油車的 熄火控制器 的工作原理 ！

熄火控制器的工作原理是將原來的手動熄火變成電動熄火，給司機提供更好車輛操控感。

點火模塊通電後電源指示燈亮(綠燈)，開關在ON/OFF狀態下無上電反應，開啟開關-ON-系統自檢點火0.6秒後開啟電磁閥，檢測到有火焰信號，停止點火，工作指示燈亮(黃燈)。

不著火點火時間為10秒，任意時間內熄火均可重點火，重點火期間檢測到有火焰信號則進入正常工作狀態，10秒內無火焰信號則關閉電磁閥報警指示燈亮(紅色)。

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注意事項：

1、熄火後不要再保持空調開啟：因為在車輛再次啟動時，會帶著空調一起啟動，如此一來，車輛瞬間的負荷會很高，長期來看會損傷電瓶。熄了火還在繼續用電對電瓶的影響較大，車上的用電設備功率都比較大，電瓶的電量會迅速減少，用的時間久了甚至會打不著火。

2、熄火後聽音樂：熄火後長時間聽音樂同樣會給電瓶帶來損傷，增加負荷。熄火後汽車音響的電力來源就是蓄電池，因為發動機熄火就停止發電了。長時間熄火聽音樂無疑會縮短蓄電池的使用壽命。

3、熄火後不拔掉電源口外接設備：很多車主會為了方便，常利用電源介面外接很多設備，如GPS、行車記錄儀、空氣凈化器等。而有些車型的電源介面在熄火狀態下依舊處於通電模式，如果不拔掉外接設備就會消耗蓄電池電量，損耗蓄電池。

『貳』 汽車後備箱放滅火器會爆炸，滅火器真的是個「炸彈」嗎

合格的滅火器放車內不會爆炸。即使夏天車內溫度高於室外溫度，在車內其它部件沒有因高溫受損的情況下，滅火器一般也不會發生爆炸。

滅火器最好放在車內副駕駛的後邊，一旦發現冒煙燃燒，車主第一時間可以拿到滅火器。即便車輛門窗打不開，滅火器還可用來砸玻璃逃生。但最好的辦法還是提前預防，發現異常情況第一時間將車門開一道小縫，既可以避免自己被困，又能及時滅火減少損失。正常滅火器的噴射時限只有13秒，對准火源根部滅火只需3至5秒，而對准火焰滅火，超過13秒就有撲不滅的可能。

『叄』 汽車滅火管，汽車自動滅火裝置有人用過嗎

接觸過幾輛自燃的車輛，現在生產的汽車和以前生產的汽車相比，現在車輛自燃多是電專路故障屬引起的自燃，這和汽車電器類設備安裝約來越多有關系，個人認為自動滅火裝置布置在發動機艙還是可以的。恰好也接觸過兩款不同原理的自動滅火器，一種是點燃爆炸式，一種是感溫探頭式，點燃爆炸式是明火點燃滅火器引信，然後滅火器小計量炸葯引爆，將乾粉瞬間噴灑到周圍，達到滅火的目的。感溫探頭式有點復雜，有單獨的滅火按鈕，可以遠距離控制，也可以達到一定溫度後自動噴灑自動滅火，提前固定好位置角度即可，這兩種產品市面上早就有了，另外個別車主也有自己安裝到自己車內的。

『肆』 誰知道柴油車電子熄火器的工作原理啊！

簡單說就是用電信號調節油泵出油量的大小，從而調節油缸的速度快慢。

熄火控制器的工閉差作原理是將原來的手動熄火變成電動熄火，給司機提供更好車輛操控感。

點火模塊的作用相當於電子（開／關）開關。它控制著點火線圈的初級繞組中的電流。此轉化功能感應了點火線圈次級繞組中被直接通過轉子和次級導線點燃火花塞的高壓。

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點火模塊通電後電源指示燈亮(綠燈)，開關在ON/OFF狀態下無上電反應，開啟開關-ON-系統自檢點火0.6秒後開啟電磁閥，檢測到有火焰信號，停止點火，工作指示燈亮(黃燈)。桐昌

不著火點火時間為10秒，任意時間內熄火均可重點火，重點火期間檢測到有火焰信號則進入正常工作狀態，10秒內無火焰信號則關閉電磁閥報警指示燈亮(紅色)。

使用遠傳控制功局態扒能，需外接24VDC電源輸入，通過開關的閉合實現對控制器進行開啟，關閉控制。

『伍』 柴油車的電動熄火控制原理！

簡單說就是用電信號調節油泵出油量的大小，從而調節油缸的速度快慢。

熄火控制器的工作原理是將原來的手動熄火變成電動熄火，給司機提供更好車輛操控感。

點火模塊的作用相當於電子（開／關）開關。它控制著點火線圈的初級繞組中的電流。此轉化功能感應了點火線圈次級繞組中被直接通過轉子和次級導線點燃火花塞的高壓。

電熄火控制器基本組成

電熄火控制器主要由大電流按鍵開關、繼電器、直流電動機、傳動機構、按鍵開關控制臂等組成。

1、大電流按鍵雙向開關K，其中Off表示發動機熄火時雙向開關的狀態，On表示發動機在啟動或運行時雙向開關的狀態。

2、繼電器J。

3、線束插頭C為三插頭，紅色線接電源正極B+，黑色線接負極B-，綠色線接控制電壓P。

4、直流電動機M接線柱為M1和M2。通過控制電機電流的方向來實現電動機的正反轉。

5、按鍵開關控制臂在傳動機構帶動下，在控制器盒內軸向移動。其主要控制大電流按鍵雙向開關的轉換。

6、傳動機構通過齒輪機構來拉緊或放鬆拉索，從而控制發動機熄火控制臂的位置。拉緊拉索則熄火控制臂處於斷油位置，放鬆拉索則熄火控制臂處於供油位置。

『陸』 淺談四種常用車載滅火器的優缺點

一到夏天，關於汽車自燃的報道屢見不鮮。每年各中等以上城市發生的汽車火災都在幾十起以上，而在高速公路地段發生火災次數則更多，並且汽車火災80%以上都造成車輛報廢，甚至是車毀人亡。防範汽車火災，的辦法是安裝車載自動滅火裝置。 但出於經濟、技術等各方面的因素，在私家車安裝車載自動滅火裝置，短時間內還不能廣泛被應用。

目前用於汽車消防的，多為手提式滅火器。本文就簡單談談市場主要的幾種車載滅火器：乾粉滅火器、超細乾粉滅火器、二氧化碳滅火器和水系滅火器。

乾粉滅火器滅火機理為化學抑制，阻斷燃燒的鏈式反應，滅火級別高、功能全，滅火迅速，具有電絕緣性能和較好的低溫使用性能，特別適宜在工廠企業、倉儲和室外配置使用。不足之處在於：乾粉滅火劑不抗復燃，使用者須經過專門的技術培訓。因為在價格上的優勢，現在車輛配備的載滅火器大部分都是手提儲壓式乾粉啟賣鄭滅火器。

超細乾粉滅火器滅火機理同普通乾粉滅火器一樣。它具有乾粉滅火器的優點，同時抗復燃效果好，滅火效能高，是普通乾粉滅火器的6-10倍。不過超細乾粉滅火器在價格方面也高於普通乾粉滅火器。超細乾粉在車載自動滅火裝置方面得到很好的發展，目前車載超細乾粉自動滅火裝置已被廣泛應用公共汽車消防。

二氧化碳滅火器滅火機理為窒息，通過降低燃燒物周圍空氣氧濃度來實施滅火。二氧化碳作為滅火劑，具有絕緣性能好。但是，其不足之處在於：配磨滅火濃度高，故滅火級別低，宜在相對密閉的空間使用；抗復燃能力差；二氧化碳是一種中等毒性的物質，當二氧化碳在空氣中的濃度達到2％時，會使人產生不愉快感。當濃度達到7％至9％時，就會造成呼吸困難，嘔吐，感覺麻木，神志混亂。當濃度達到10％時，人在此環境中停留一分鍾，就會失去知覺。而當使用二氧化碳滅火器時，其局部濃度大大超過這一濃度。由於存在一定的危險性，在車上裝備此類滅火器，需要車主非常的有經驗。

水成膜泡沫滅火器滅火機理是冷卻和隔離，具有滅火級別高，使用時水漬損失小，既無乾粉的次生污染，又無二氧化碳的毒性。但目前國內生產的水成膜泡沫滅火劑的一個缺點是稀釋後穩定性差，不能長期保存，而對一種實用的滅火劑來說，存放穩定性是其最主要的性能指標之一。相比較而言，水成膜泡沫滅火器的價格也偏高。

汽車發生火災，滅火器是第一消防員。盡管悄頌目前我國並沒有強制要求私家車配備滅火器，但私家車應該自備滅火器，防患於未然。根據車的型號、大小，從經濟、安全、效率各方面考慮，配備合適的滅火器，對您的安全及您的愛車大有益處。最後建議車主朋友為了愛車平安度夏，都為愛車投上「自燃險」(尤其是在我國南方夏季溫度較高的地區)。