皇冠自動彈起裝置好不好

Ⅰ 皇冠車頭蓋彈起功能如何屏蔽

方向盤左下方有個按鈕, 按下按鈕後 ,發動機蓋會彈起,然後你在中間把那個發動機保險鉤往左弄一下 ,就可以整個升起 ，按鈕還是可以拉的。

車頭蓋採用橡膠發泡棉和鋁箔材料製造而成，在降低發動機噪音的時候，能夠同時隔離由於發動機工作時產生的熱量，有效保護引擎蓋表面上的漆面，防止老化。

功能是一個漢語詞語，拼音為gōng néng，注音為ㄍㄨㄙ ㄣㄥˊ.意指事物或方法所發揮的有利作用；效能。語出《漢書·宣帝紀》：「五日一聽事，自丞相以下各奉職奏事，以傅奏其言，考試功能。

屏蔽是一個漢語詞語，拼音是píng bì，一指遮蔽之物，二指遮擋；衛護。出自《三國演義》：又無門關閉，四邊插荊棘以為屏蔽。

Ⅱ 雅閣發動機蓋輕輕一碰就可以彈起，這種設計真的安全嗎

發動機蓋自動彈起裝置是什麼？發動機艙蓋自動彈起裝置存在的意義是什麼呢？

發動機蓋自動彈起裝置的設計初衷是從保護被撞行人的角度出發的，發動機蓋自動彈起裝置對於被撞行人的安全的意義重大。當車輛正面撞擊行人後，發動機蓋在該裝置的作用下，在0.1秒的時間內迅速向上彈起一個角度，此時的發動機蓋相當於一個氣囊，所以此時有利於保護被撞行人，極大的降低被撞行人受到的傷害。

車主表示，後期的維修費用1.2萬元，維修周期10天。其實這並不是個例，河南鄭州的十代雅閣車主由於撞向一直公雞而導致行人保護功能觸發，原本以為幾百塊錢就能搞定的事情，4S店定損後的維修價格是1萬多元，車主郁悶不已。這就是發動機蓋自動彈起裝置被頻頻吐槽的原因。

通過這幾個例子來看，雖然發動機蓋自動彈起裝置對行人都有極大的保護作用，但是在設計上還是存在一定的設計缺陷。尤其是本田的這套發動機蓋自動彈起裝置對行人和動物的識別不準確，不能准確判斷被撞物和撞擊力，因此誤觸發的概率較大。

Ⅲ 汽車的自動啟停到底好不好，為什麼現在好多成了標配呢

自動啟停這個功能相信很多車主朋友都不陌生，簡言之就是在你踩下剎車踏板的時候，發動機自動熄火，而當你踩下油門踏板時，發動機再次啟動。

這么做的目的很明確，省油。但是，也有很多車主朋友經過測試發現，並沒有多大的實際效果，相反還會因為發動機頻繁的熄火和啟動搞的很鬧心。

但是，經過權威機構檢測證明，配備自動啟停功能的車輛，確實能省下15%-20%的油，而且是越堵越省油。

而還有一點至關重要的是為了降低排放，發動機怠速狀態下依然會消耗燃油和排放廢氣，而自動啟停的作用即是當檢查到發動機處於怠速工況時，熄滅發動機，以減少尾氣排放。都知道國家現在對環保這一塊抓得非常嚴格，因此自動啟停功能幾乎成了標配。

但試想一下，早上上班本來堵車就煩得很，一腳剎車發動機熄火了，一腳油門發動機啟動了，又一腳剎車發動機又熄火了，簡直不要太煩。

所以，自動啟停也成了眾多駕駛員非常討厭的一個雞肋功能，恨不得卸載它。

而且，最關鍵的是，比如這幾天台風利奇瑪襲擊了中國大部分沿海城市，很多城市道路開車如同在開船，如果發動機很不幸熄火了，而你又好死不死的開了自動啟停，那麼結果就悲劇了。

因此，我相信大多數司機朋友和我是一樣的，上車第一件事情，先關啟停，不妨留言討論一下。

☆理論上說，自動啟停是 科技 發展、技術進步的產物，在某種程度上，自動啟停技術可以減少燃油的消耗，同時簡化了駕駛員的操作，優點要大於缺點。但是在實際使用中，自動啟停技術和設計的初衷還是有些差距的。

首先，短暫的停車和熄火後再次啟動相比，後者要更費油一些，而自動啟停技術只要停車後就會自動熄火，這顯然會增加燃油的消耗，和設計的初衷背道而馳。特別是在城市路況的行駛過程中，走走停停的跟車過程又增加了這個啟動的頻率，讓燃油的消耗進一步的增加。

其次，自動啟停技術在車輛啟動時會產生讓人不舒服的震動和噪音，影響車內乘員的駕乘舒適性。

正是受到自動啟停技術這些短板的限制，許多安裝了自動啟停設備的車主都會把自動啟停關閉，不過既然自動啟停技術有這么多缺點，為什麼還有越來越多的車輛在使用這一技術呢？

首先，自動啟停技術代表著高端的形象，一輛車使用了自動啟停技術代表著這輛車比較有檔次，就像 汽車 的許多配置，例如換擋撥片、全景天窗、定速巡航這些設備，利用率其實並不高，但是用不用是一回事，有沒有是另一回事，正是受到這種理念的引導，現在越來越多的車輛都將一些新技術應用其中，作為銷售的噱頭來吸引消費者。

其次，自動啟停技術正處在發展階段，還有一個不斷完善和發展的過程，在這個過程中，車企為自己的車輛安裝自動啟停，一方面可以不斷的總結和積累經驗，為自動啟停技術下一步的發展蓄力，同時，自動啟停技術也是未來的一個發展方向，必將逐漸應用到每一輛車上，所以許多車企都開始大量的裝備自動啟停設備。

汽車 的 自動啟停功能 是指在車輛臨時停車過程中，發動機會熄滅，待車輛需要再次開啟時，發動機自動點火。

汽車 的啟停功能設計的初衷就是為了節能，省去在停車時由於發動機空轉導致的燃油消耗。

至於啟停系統好還是不好這個問題，並沒有一個共同的認知，而大多數車主對這個功能並不那麼喜歡，不喜歡的原因主要有以下幾個：

再看啟停功能的優點：

而且節省燃油這個優點，並不能直觀的顯示在儀表盤上或者加油的費用上，更加造成了啟停的優點不明顯。再對比下多數車主的顧慮，也就不難理解大多數車主不太接受這個功能的原因了。

至於說功能好還是不好，就要從個人出發來評價了： 如果你能接受啟停的部分缺點，那這個功能肯定是能提高一些燃油經濟性的，這個功能就是好的。如果你不能接受這些缺點，那麼將 汽車 作為一個產品來說，那這個功能就是不好的 。

最後說一下為啥現在好多車成為標配的原因：

對於現在的買車一族來講，大多數都喜歡一些 汽車 設計比較年輕化的，而且現在各大車企也都更注重於 汽車 的配置，就算一款10萬級別的車子，它的配置也是比較高 科技 的，許多的車企都將 汽車 的配置轉變為了這款 汽車 的賣點，在介紹時也會詳細的吹捧，那麼這些高 科技 配置實際上起到的作用大嗎？

大家不喜歡的啟停技術，為何卻發展成了 汽車 的標配？

別的配置我們先不說，首先來講一下發動機中啟停裝置。駕駛在市區內，因為道路比較擁堵，而且紅綠燈也過多，這樣就會導致我們發動機頻繁的熄火再打火，這就讓人產生了疑問：頻繁啟動發動機會不會對發動機造成影響呢？那麼它真的能幫車子省油嗎？ 其實發動機啟動技術已經問世50多年了，最早是在豐田皇冠上，而且試驗了很長一段時間，事實證明確實有省油的效果，這款技術就逐漸的被普及起來，其實主要的原因還是為了節能減排，而且在歐系車當中使用這項技術最為廣泛，許多的車型都快達到標配。

發動機自動啟停對發動機有沒有影響？

我們先要了解一點，發動機受損最嚴重的情況是冷啟動，像我們正常駕駛發動機暫時關閉，車里還是有溫度的，所以說是熱啟動，這對發動機的影響還是比較小的。而且發動機也是有機油潤滑，等個紅綠燈啟停不會對發動機造成什麼影響。

自動啟停技術真的能夠幫車子省油嗎？

這項技術確實能夠為我們減少一些不必要的油耗，之前也有個人做過實驗，同一款的賓士B200進行試驗，測試的結果啟停技術確實比較省油。

啟停技術這么好，那麼我們是不是長時間使用呢？

其實並不是的，我們在要關閉的時候還是需要關閉的，比如說遇到春運或者是長時間的擁堵路段，這個時候還是關閉的好，因為頻繁啟動不僅不能夠省油，而且還會加速我們發動機的磨損。還有就是在過一些積水較深的路面也是要把發動機啟停關閉，防止因為發動機進水而再次打火，造成不必要的損失。

總體來講，發動機啟停技術還是有一定用處的，並且越來越多的廠家都將這款技術變成了車型的標配，說明它也是經過時間考驗而留下來的，但是我們在使用的過程當中還是依靠自己的實際路況，如果你們對這款技術並不喜歡的話，也是能夠選擇把它關閉的。

自動啟停系統是一套可以自動控制發動機熄火或點火的系統。搭載發動機自動啟停技術的車輛，在行駛途中臨時停車時會自動熄火。當需要繼續前進時系統會自動重啟發動機。

發動機自動啟停技術有什麼優點呢。就是能省點油，

Ⅳ 汽車自動啟停的好處和壞處是什麼

汽車自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。

一、好處

1、節能減排

這種技術特別適合城市路況，在等紅燈時發動機暫時關閉，可以節省怠速產生的油耗，它的核心在於自動控制熄火和啟動，它能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，以減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性

2、提高舒適性

發動機熄火後，蓄電池會取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。

3、減少油費

車輛短時間停止後再次起動時，由於發動機處於正常運轉溫度，起動阻力較小。而且在起動時，發動機飛輪是通過起動機的幫助進行起動的，此時起動的耗油量僅相當於怠速0.7秒的耗油量，所以理論上停車超過0.7秒就都有節油效果。

二、壞處

1、自動啟停裝置比較昂貴

因自動啟停車輛的電池動力，啟動器，變速箱油泵等已得到改善，這實際上增加了自動起停裝置關閉設備的成本，對於約10萬元的車輛，自動啟停裝置的成本約為3,000元。

2、坡道容易產生危險

在坡道上臨時停車，自動啟停系統啟動較慢，容易在松開剎車時發生車輛滑動導致危險發生。

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自動啟停發展歷史

1、這項技術早在上世紀七十年代中就已經出現。當時豐田在皇冠轎車上對這一技術進行過實用性測試，只要車輛停穩後1.5秒，發動機就會自動斷油熄火，而這也成為日後自動啟停發展的理論及設計雛形。

2、這台皇冠在東京的城市交通中進行了長時間的測試，證明這一技術能帶來10%左右的節油效果。而在此之後，大眾、菲亞特、雪鐵龍等眾多品牌都開始涉足這一技術。

3、2006年自動啟停功能才開始了普及之路，究其原因是歐盟日益嚴苛法規限制，讓眾多汽車企業不得不想辦法節能減排。

Ⅳ 汽車自動啟停的好處和壞處是什麼

汽車自動啟停好處是能夠節省一定的燃油，壞處就是會對起動機和蓄電池造成一定損害。

自動啟停系統，是指汽車在短時間停車時間段會自動熄火，當需要車輛起步的時候，汽車會自動啟動的一套完整的控制系統，目的是為了避免汽車在停車時間段的發動機怠速，節省燃油。

它的原理是通過在我們平時常見的汽油發動機上添加上一種電機，當汽車在停止時且處於發動機怠速行駛的狀態下發動機會完全的熄火，而需要啟動的時候，通過駕駛員踩踏油門踏板、踩踏離合器或者轉動方向盤，電機便會快速啟動發動機，實現銜接，從而減少怠速時間的油耗。

頻繁的啟停發動機，會對相關部件如起動機和蓄電池造成損害。雖然帶有自動啟停系統的車都會採用增強型啟動機和蓄電池，但實際使用中，它們的故障都會高於未搭載自動啟停系統的普通車輛。

增強型的起動機和蓄電池養護費用也會高於普通起動機和蓄電池，這就帶來保養維修費用較高的問題。另外，由於發動機頻繁地反復啟停，這就對機油品質有了更高的要求，令保養費用進一步增加。

以上內容參考：網路-發動機自動啟停