綜合傳動裝置故障診斷

⑴ 汽車傳動系統的常見故障

1．發動機斷缸缺火。這種異響比較好識別，異響伴隨發動機強烈抖動，且聲音專頻率與抖動頻率屬相同。如遇到這種情況，不要慌張，就近找一家服務站檢查發動機供油、點火、供氣以及發動機電腦，排除故障即可。

2．發動機潤滑系統工作效率下降引起機件過度摩擦。也許是長期不做換油保養引起的發動機潤滑油變質失效，或者潤滑系密封性下降導致的機油壓力不夠，都會使發動機潤滑效果下降，導致摩擦件過度損壞產生異響。這種機械異響的震動頻率與發動機轉速（激勵頻率）有直接關系，發動機正常工作轉速在800－5000 r／min。產生噪音的頻率很高，人耳只能聽到連續或間斷時間很短的響聲，隨著發動機轉速升高，異響在音量和頻率上都隨之增加。如果您的愛車出現了上述異狀，就要做好心理准備了，最起碼是解體發動機中修檢查磨損情況。

⑵ 傳動系統的常見故障

1．發動機斷缸缺火。這種異響比較好識別，異響伴隨發動機強烈抖動，且聲音頻率與內抖動頻率相同。如容遇到這種情況，不要慌張，就近找一家服務站檢查發動機供油、點火、供氣以及發動機電腦，排除故障即可。

2．發動機潤滑系統工作效率下降引起機件過度摩擦。也許是長期不做換油保養引起的發動機潤滑油變質失效，或者潤滑系密封性下降導致的機油壓力不夠，都會使發動機潤滑效果下降，導致摩擦件過度損壞產生異響。這種機械異響的震動頻率與發動機轉速（激勵頻率）有直接關系，發動機正常工作轉速在800－5000 r／min。產生噪音的頻率很高，人耳只能聽到連續或間斷時間很短的響聲，隨著發動機轉速升高，異響在音量和頻率上都隨之增加。如果您的愛車出現了上述異狀，就要做好心理准備了，最起碼是解體發動機中修檢查磨損情況。

⑶ 寶馬傳動系統故障車抖還能開，傳動系統故障原因

寶馬傳動系統故障，很大概率是因為發動機的
感測器、燃油泵噴油嘴、電磁閥出現故障
，這是寶馬的通病。除了這些部件的故障外，
離合器、萬向傳動裝置、主減速器、變速器、差速器和半軸等這些部件出現故障
，都有可能提示"傳動系統故障」。
寶馬傳動系統故障車抖的具體表現是:行駛過程中(100km/h的速度)像無形的被點踩剎車，來回幾下後油門無力，油耗變多，停車後發動機怠速聲音發尖，怠速轉速增加至1千轉，熄火後重新打火故障消失。
寶馬傳動系統故障的解決辦法:
1、檢測油泵或油泵感測器是否損壞;
2、檢測噴油嘴是否損壞;
3、檢測點火線圈是否損壞;
4、檢測火花塞是否損壞或積碳;
5、檢測渦輪泄壓閥是否損壞或者裡面的濾網是否堵塞;
6、檢測渦輪泄壓閥上的真空管是否插錯。
如果不是發動機部件故障導致車機顯示「傳動系統故障」，那麼可能真的就是車輛的傳動系統部件有故障，可能是離合器磨損導致的，也有可能是萬向傳動裝置和半軸動不平衡導致的，需要去4S店診斷維修了。

⑷ 汽車底盤的傳動系統為什麼會出現故障呢又該怎麼去檢測呢

汽車底盤作為汽車的基礎組成部分，對汽車系統的安全運行有十分重要的作用。如果汽車底盤發生故障則會汽車整體造成嚴重的損壞，因此需要明確汽車常見的故障，並提高診斷技術以避免影響汽車的正常運行。底盤的傳動系統主要包括離合器系統和變速器系統，接下里小編就給大家介紹一下他們的故障檢測吧。

變速器故障也是汽車底盤常見的故障之一，一般來說是換擋的難度較大。造成這種故障的原因主要有以下幾點：首先是變速桿出現相應故障，進而使得汽車無法在運行的過程中順利完成變速工作；其次是變速的第一軸出現故障；最後則是同步器出現故障而導致汽車的內部協調性無法得到保障。

當基本確定是變速器發生故障時，在檢查的過程中可以對以上的三個部件進行排除以便找到出故障的點。當汽車的變檔故障出現時，需要引起駕駛員的注意，如果不加重視，不但會影響正常的行駛，甚至還會影響駕駛員的生命安全。

⑸ 傳動系統常見故障

1．發動機斷缸缺火。抄這種異響比較好識別，異響伴隨發動機強烈抖動，且聲音頻率與抖動頻率相同。如遇到這種情況，不要慌張，就近找一家服務站檢查發動機供油、點火、供氣以及發動機電腦，排除故障即可。

2．發動機潤滑系統工作效率下降引起機件過度摩擦。也許是長期不做換油保養引起的發動機潤滑油變質失效，或者潤滑系密封性下降導致的機油壓力不夠，都會使發動機潤滑效果下降，導致摩擦件過度損壞產生異響。這種機械異響的震動頻率與發動機轉速（激勵頻率）有直接關系，發動機正常工作轉速在800－5000 r／min。產生噪音的頻率很高，人耳只能聽到連續或間斷時間很短的響聲，隨著發動機轉速升高，異響在音量和頻率上都隨之增加。如果您的愛車出現了上述異狀，就要做好心理准備了，最起碼是解體發動機中修檢查磨損情況。

⑹ 傳動系常見故障診斷

常見故障一：汽油消耗量過大是何原因？ 1、機械因素： 汽車故障導致效率下降，請回廠檢修確定無故障。 汽車發動機磨損老舊：大修發動機。 2、胎壓不足：請時常注意輪胎狀況，保持胎壓，不但省油且增長使用壽命。 剎車咬住：可自行作慢速空檔滑行測試，確定剎車無此狀況。 3、人為操作因素： 溫車過久：在發動後至多30秒鍾，確認所有警示燈熄滅即可上路。 狂暴駕駛：急踩油門加速又緊急剎車，或飆至極速，除了耗油外，機械亦加速磨損，應盡量避免。 開冷氣睡覺或長時間等人而不熄火，除了耗油，且發動機容易積碳。 長時間使用不必要的電器，如除霧線、加強霧燈等，因為天下沒有白吃的午餐，電力的消耗也會轉嫁於汽油消耗。 空調製冷效率下降 4、交通因素： 短程使用：發動機可能尚未加熱至正常工作溫度，即抵達目的地，由於冷機效率低，燃料大半消耗於將發動機及冷卻水加溫，耗油是不可避免的，此種用車狀況亦會導致發動機積碳。 市區行車：市區行車因堵車及紅綠燈，停停行行耗油量甚至數倍於高速公路行車。 5、其它因素： 車上如放置過多的雜物長期下來也會導致耗油量增加。 常見故障二：排氣管冒黑煙是什麼原因？冒白煙是什麼原因？冒藍煙是什麼原因？ 1、排氣管冒黑煙： 說明發動機混合氣過濃導致燃燒不充分。當空氣濾清器過臟、火花塞不良、點火線圈故障等，均會造成發動機冒黑煙。 2、排氣管冒白煙： 說明噴油器霧化不良或滴油使部分汽油不燃燒；汽油中有水；氣缸蓋和氣缸套有肉眼看不見的裂紋，氣缸墊損壞使氣缸內進水；機溫太低。可以通過以下方法解決：清洗或更換噴油器，調整噴油壓力；清除油箱和油路中水分；不買低價劣質油；更換氣缸墊、氣缸套、氣缸蓋. 3、排氣管冒藍煙： 說明機油進入燃燒室參加燃燒，活塞環與氣缸套未完全磨合，機油從縫隙進入；活塞環粘合在槽內，活塞環的錐面裝反，失去刮油的作用；活塞環磨損過度，機油從開口間隙跑進燃燒室；油底殼油麵過高；氣門與導管磨損，間隙過大。可以通過以下方法解決：新車或大修後的機車都必須按規定磨合發動機，使各部零件能正常嚙合；看清楚裝配記號，正確安裝活塞環；調換合格或加大尺寸的活塞環；查清油底殼油麵升高的原因，放出油底殼多餘的機油；減少濾清器油盤內機油；更換氣門導管。 常見故障三：動力轉向變沉重是何原因？ 1、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉向會比較吃力。 2、助力轉向液不足，需添加助力轉向液。 3、前輪定位不準，需進行四輪定位檢測。 4、轉向機或轉向球節磨損嚴重，需要維修或更換。 常見故障四：車輛油耗增加應怎樣判斷和修理？ 如果您感覺車輛油耗增加了，首先應到維修中心進行發動機電子數據的監查和車輛尾氣的檢測，並且按以下思路進行診斷： 1)、輪胎充壓力：如果輪胎虧氣將導致行駛阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在輪胎氣壓規定值內適當增加輪胎氣壓，將有利於降低油耗。 2)、輪胎花紋：不同類型花紋的輪胎的燃油消耗率不同，選擇折線花紋輪胎有助於節省燃油。 3)、四輪定位：始終保持車輪定位值正確，可以保證較低的燃油消耗率。 4)、行駛環境：車輛行駛中怠速和低檔位對於整個行駛周期的時間佔用率越低，越有利於降低油耗。所以在市區擁堵路面油耗居高不下。 5)、道路情況：路面阻力越大，上下坡路況越多，燃油消耗率越高。所以盡量選擇鋪裝的、平坦的大路行駛。 6)、車輛載重：盡量減少車內和行李箱內不必要的物品，有助於降低油耗。 7)、平穩加速：急加速時的瞬時燃油消耗率比平穩加速時高一半，所以我們應盡量避免急加速、避免緊急制動。 8)、車速適中：明確經濟車速，車速過高於過低都將使車輛燃油經濟性變差。 9)、發動機技術狀況：如果發動機的技術狀況不良，將導致發動機功率向下降，造成大量燃油的浪費。 10)、自動變速器：確保自動變速器換檔正常。 11)、傳動系統：定期檢查傳動軸、差速器、半軸、輪箍軸承等部件旋轉阻力是否正常。 12)、制動系統：檢查確保制動系統無拖滯現象。 13)、齒輪油的粘度：在氣溫比較低的環境，將手動變速器和差速器中的齒輪油更換為粘度較低的標號，有助於與節油。 14)、風阻系數：如果車輛外觀受損，打開車窗，或由於不正當改裝等變大的因素。 常見故障五：如何判斷和維修雨刮器和玻璃噴洗器故障？ 1、雨刮器的常見故障現象有： 1)、完全不工作。 2)、無間歇檔或間歇時間不對。 3)、無低速檔。 4)、無高速檔。 5)、關閉開關後雨刷不能自動回位。 維修技巧：對於此類常規電氣系統故障，應首先檢查系統電源電路，此類故障大部分由於保險絲燒斷或接地點不良導致。 2、玻璃清洗器的常見故障有： 1)、完全不工作。沒有清洗液或電機損壞。 2)、噴出的清洗液量不足。管路有堵塞。噴頭出水口被灰塵、泥土堵塞，可用大頭針等物品疏通， 3)、清洗液的噴射方向不對。調整正確噴射角度。 常見故障六：剎車為什麼會軟綿綿的？ 剎車作為汽車安全行駛的關鍵部分，每位駕駛者都應特別重視。每次駕駛前，可以試驗一下剎車踏板的工作狀態。在未啟動發動機之前剎車踏板會很硬，發動機正常啟動後，剎車踏板輕微下沉一點，這是正常的。 有時我們踩下踏板會感覺剎車軟綿綿的，制動距離明顯加長，剎車無力。這種情況必須加以重視，一般情況下，原因有以下幾種：不同品牌制動液混合使用，造成制動效能下降，超過廠家規定更換期限繼續使用制動液造成制動液變質，沸點下降。制動液內含有氣體。制動軟管外表橡膠破損或起包造成泄壓。制動總泵和分泵滲油，密封不良等等。除此之外，還要檢查一下，制動片是否為原裝產品。 常見故障七：駕駛中水溫過高怎麼辦？ 行駛過程中冷卻液沸騰(開鍋了)時的處理方法如下： 1)、應立即將車停到安全的地方。 2)、關閉空調系統，打開發動機機艙蓋，使發動機怠速運轉。(在這個過程中注意，千萬不要試圖打開冷卻液的加註口蓋。在冷卻液沸騰時加註口蓋一旦打開，冷卻系統中的液體會噴出，造成人身傷害。) 3)、檢查散熱器風扇的運轉是否正常，如不動。應同經銷店聯系。 4)、水溫表指針下降後，將發動機熄火。 5)、待發動機冷卻後，將水箱蓋打開，檢查冷卻液的液位。 6)、如缺液應進行補充。 7)、如水溫表指針一直沒有下降的趨勢，則立即將發動機熄火。同經銷店聯系。 建議：當出現冷卻液沸騰的故障時，建議應同經銷店聯系，獲取指導，最好不要擅自處理。 常見故障八：蓄電池沒電了怎麼應急？ 蓄電池電力不足表現為下列幾種情況： 1)、起動機不轉或轉動微弱，不能啟動發動機。 2)、前大燈比平時暗。 3)、喇叭音量小或不響。 如遇上述問題可通過下列方法應急： 1)、連接跨接電纜 跨接電纜按照以下順序連接： ①將沒電的蓄電池的正極端子與救援車電池的正極端子連接。 ②將救援車電池的負極端子與沒電汽車的蓄電池負極端子或發動機室內的金屬部分連接(接地線)。 2)、應急充電並起動發動機 起動救援車的發動機，稍微提高發動機的轉速，約5分鍾後，可向沒電的蓄電池應急充電。 3)、取下跨接電纜與連接跨接電纜的順序相反。