自動互投裝置

❶ 汽車應急啟動電源原理是什麼

汽車應急啟動電源原理是在交流電輸入時，通過自投自復（互投裝置）來給汽車啟動用，同時系統控制器將交流電通過充電器對其充電並進行管理。在控制器的系統調控下，逆變器就會停止工 作。輸入交流電會通過互投裝置（自投自復）給汽車或是其他充電的電子產品供電。

當交流電出現中斷或超壓，控制器系統發出指令給互投裝置，切變成逆變器供電，就會動用蓄電池所儲蓄的電量來給其他產品供電。

當輸入的交流電電壓正常時，控制器的系統會發出指令，逆變器會切至關機狀態。此時，投過互投裝置啟動從逆變器轉換至交流旁路供電。進行對其他產品充電提供交流電。同時它也會給蓄電池組充電。

(1)自動互投裝置擴展閱讀

產品特徵：

1、汽車應急啟動電源可以給所有12V電瓶輸出的汽車打火，但不同排量汽車適用產品范圍會有所不同，能夠提供野外應急救援等方面的服務；

2、標配LED超亮白燈，閃變警示燈，和SOS信號燈，出行旅遊好幫手；

3、汽車應急啟動電源不僅支持汽車應急啟動，還支持多種輸出，有5V輸出（支持各類手機等移動產品），12V輸出（支持路由器等產品），19V輸出（支持絕大部分筆記本電腦產品），增加了生活的廣泛應用；

4、汽車應急啟動電源內置免維護鉛酸蓄電池，同時也有高性能聚合物鋰離子電池，可供選擇范圍多；

5、鋰離子聚合物類汽車應急啟動啟動電源使用壽命長，充放電循環可以到500次以上，充滿電（電量顯示5格）可以啟動汽車20次；

6、鉛酸蓄電池類應急啟動電源配備充氣泵，壓強為120PSI，可以方便充氣。

❷ 水泵互投裝置

如用用PLC控制：設定泵編號A為主泵，B泵為輔助泵，A泵運行時間有設定假如為24小時，下次啟動自動切換為B泵為主泵。如果管路上的壓力低於設定值，信號反饋到PLC ，PLC報警並備泵立刻啟動。

❸ 雙電源互投箱是干什麼用的

作用：保證供電的延續。

有2路電源同時接到雙電源開關上，專在雙電源下端接負載，屬 但其中一路電出現問題的時候可以自動轉換到另外一路去， 保證供電的延續。
雙電源互投箱是接入兩路電源，其中一路備用，通過自動切換使用。

❹ 請問變電所的「自投」「互投」的區別是什麼

自投：每條線路電源自己帶自己的變壓器或者負荷叫做自投。互投的全名是自動互投，也就是當一條線路電源失電時，母聯開關自動投入，由另一條線路電源帶2個變壓器或者負荷運行此方式為互投運行方式。
變電站
改變電壓的場所。為了把發電廠發出來的電能輸送到較遠的地方，必須把電壓升高，變為高壓電，到用戶附近再按需要把電壓降低，這種升降電壓的工作靠變電站來完成。變電站的主要設備是開關和變壓器。
按規模大小不同，小的稱為變電所。變電站大於變電所。變電所：一般是電壓等級在110KV以下的降壓變電站;變電站:包括各種電壓等級的"升壓、降壓"變電站。
變電站是電力系統中變換電壓、接受和分配電能、控制電力的流向和調整電壓的電力設施，它通過其變壓器將各級電壓的電網聯系起來。變電站在特定的環境中；是將AC-DC-AC轉換過程。像海底輸電電纜以及遠距離的輸送中。有些採用高壓直流輸變電形式。直流輸電克服交流輸電的容抗損耗。具有節能效應。
變電站主要是高壓變電中壓，或高壓變電低一級高壓，變電站佔地較大，根據不同電壓等級及容量不同佔地不同，所以會有人叫它變壓站。
從供電經濟性的角度考慮，變配電站應接近負荷中心。從生產角度考慮，變配電站不應妨礙生產和廠內運輸，變配電站本身設備的運輸也應當方便。從安全形度考慮，變配電站應避開易燃易爆場所。變配電站宜設在單位的上風側。在企業中，不易設在容易沉積粉塵和纖維的場所。變配電站不應設在人員密集的地方。變配電站的選址和建築還應考慮到滅火、防蝕、防污、防水、防雨、防雪、防震以及防止小動物鑽入的要求。
作用：變電站是連接發電廠到用戶的一個過渡裝置。由於發電廠到用電的城市和工廠距離非常遠，而發電廠發出的電壓不高，這樣電流就很大，電流大的話，在輸電線路上根據焦耳定律就會產生很大的熱量，這樣會導致輸電線路損壞，而且電流轉換為熱能也是一種損失，所以需要把發電廠的電壓通過變電站升高，到50萬伏，然後長距離輸送到我們生活的城市和工廠，然後又通過當地的變電站把電壓降低，通過配電等措施編成我們日常的220伏的電壓。
變電所
就是改變電壓的場所與地方。是電力系統中對電能的電壓和電流進行變換、集中和分配的場所。為保證電能的質量以及設備的安全，在變電所中還需進行電壓調整、電流控制以及輸配電線路和主要電工設備的保護。按用途可分為電力變電所和牽引變電所(電氣鐵路和電車用)。在國家標准GB50053-2013《20kv及以下變電所設計規范》裡面規定的術語定義是"20千伏及以下交流電源經電力變壓器變壓後對用電設備供電"，符合這個的就是變電所。
作用：變電所是電力系統中對電能的電壓和電流進行變換、集中和分配的場所。為保證電能的質量以及設備的安全，在變電所中還需進行電壓調整、控制以及輸配電線路和主要電工設備。一般電壓不超過一兩千伏，如果直接遠距離輸送，線路電流會很大，使得線路上的電能損耗很大，不經濟，而且線路輸送功率很低。所以要用變壓器將電壓升到幾萬伏甚至幾十萬伏（視距離和功率而定），以減小線路電流。為了將不同距離和功率的電力線路連成電網，以增加整體安全性，就需要多個變電站把不同等級的線路匹配連接起來。同樣，高壓電輸送到目的地後，為了適應不同用戶的需要，又需將其降壓。一般主變電所是指一級變，下設二級變，一級變的作用是進行開關高壓配出，不負責電壓變送。

❺ 互投裝置如何保證機械聯鎖安全

機械聯鎖----顧名思義就是通過機械裝置或機構，實現設備啟動或操作過程的聯鎖。聯鎖的作用多是為了保證設備和人員的安全。可以保證設備啟動或操作過程按規定順序進行， 機械聯鎖裝置一般只能實現簡單的聯鎖。

「五防」保安全--高壓開關櫃機械聯鎖的探討
高壓開關櫃的"聯鎖"是保證電力網安全運行、確保設備和人身安全、防止誤操作的重要措施。GB3906-1991《3-35千伏交流金屬封閉開關設備》對此作了明確規定。一般把"聯鎖"描述為:防止誤分、誤合斷路器;防止帶負荷分、合隔離開關;防止帶電掛(合)接地線(接地開關);防止帶接地(開關)合閘;防止誤入帶電間隔。上述五項防止電氣誤操作的內容,簡稱"五防"。"五防"裝置一般可分為機械、電氣和綜合三類。目前,市場上高壓開關梧類型很多,大多數都有較完善的聯鎖方式。但仍有不少高壓開關櫃的聯鎖尤其是機械聯鎖不完善,尚不能完全達到"五防"要求。為此,本文著重就機械聯鎖提出一些看法,與同仁探討。
聯鎖實現方式
在固定櫃和手車櫃中。眾所周知隔離開關無專門的滅弧裝置,一般不能用來接通或切腔皮斷負荷電流。在固定櫃中,斷路器與隔離開關的聯鎖關系明確,即只有在斷路器分斷的情況下才能操作隔離開關,隔離開關和斷路器之間的機械聯鎖關系較易實現。如在CC-1A(F)中,為防止帶負荷分、合隔離開關,常採用一個扇形撞塊和圓板結構,與操作隔離開關的CS6-1機構上的彈性定位鎖配合,在斷路器合閘時,圓板阻止定位鎖拔出,從而防止帶負荷分閘。但手車櫃的情況有所不同,,手車迸出實際上相當於固定櫃中隔離開類的合分操作,因而對隔離開關的聯鎖要求同樣適用於手車的進出要求。當手車在試驗位置與工作陪圓孫位置之間移動時,必須保證斷路器處於分閘狀態,不得合閘,即應具有所謂的"合閘閉鎖"。在投運的各型手車櫃中,"合閘"電氣閉鎖一般通過將反映手車位置的行程開關接點串入斷路器的合閘迴路中來實現。

斷路器兩側的隔離開關的操作順序。GG-1A(F)一07方案對斷路器兩側的隔離開關的操作順序規定如下:在停電時,先斷開線路側隔離開關；在送電時,要先合上母線側隔離開關。其作用是為了保證在萬一發生錯誤操作時,能藉助於斷路器的保護作用盡量縮小事故范圍,避免人為擴大事故。停電時先斷開線路側隔離開關的理由是：如果停電中發生誤操作,如斷路器尚未斷開電源,而先分隔離開關，造成帶負荷拉閘;或者當分隔離開關時,又錯分了不應停的線路隔離開關，都將引起弧光短路。在上述情況下,如果先分線路側隔離開關,由於弧光短路點在斷路器外側,所以開關的保護裝置會動作跳閘切除故障,縮小了事故范圍。反之,送電時,如果斷路器誤在合閘位置,後合母線側隔離開關時,等於母線側帶負荷送電。必將發生弧光短路,而使故障擴大。這種情況下,如先合母線側隔離開關,然後再合線路側隔離開關,就等於用線路側隔離開關帶負荷合閘,一旦發生弧光短路,由於短路點在斷路器外側,故斷路器保護即可動作跳閘,切除故障,縮小事故范圍。因此送電時要先合母線側隔離開關。

能按上述操作順序分合隔離開關當然是件好事,但實際上要保證斷路器兩側隔離開關嚴格按上述順序操作是困難的。對環網開關及母聯開關來說,本身較難區分母線及線路側。對手車櫃蘆鏈而言,則斷路器兩側的觸頭是同時進出的。如果電流互感器裝於隔離開關外側,則情況也會有所不同。所以只有確實保證斷路器與隔離開關之間的聯鎖可靠性,才能從根本上解決上述誤操作隔離開關的問題。
電氣安規與聯鎖要求的沖突
歷年來,犬量電氣事故的統計表明,人身觸電傷亡和電氣設備事故,往往與電氣工作人員的技術業務水平有著直接關系。嚴格按電氣安全工作規程操作,能有效減少並避免誤操作事故的發生。但在實際工作中,往往會發生規程與聯鎖相互沖突的情況。如KYN28A-12、JYN6-12等出線側裝有接地開關的開關櫃,由於有聯鎖功能,開關櫃的電纜室門（或蓋板)在未合上接地開關前無法打開,以防誤入帶電間隔。而規程規定只有確認線路無電後才能合接地開關,這樣勢必要打開櫃門經驗電確認線路無電後才能操作接地開關,規程與聯鎖要求相互沖突。為解決此類問題,可採用以下方法：一是線路側加裝帶電顯示,觀察無電後合接地開關,或是在接地開關操作桿上加裝電磁鎖,確保線路有電時不能合接地開關。二是在櫃門上開缺口允許謹慎驗電。三是在電纜室門(或蓋板)上配裝緊急解鎖裝置，由專業人員用專用工具解鎖。
主動式聯鎖與被動式聯鎖
對於"五防"中的每項聯鎖要求,無論是固定櫃還是手車櫃,盡管其櫃型、一次方案存在多樣化,但都可以設計出各種方案來實現聯鎖功能。歸納起來,機械聯鎖主要有兩種形式,即主動式和被動式。所謂"主動式聯鎖"是指在該種聯鎖狀態下,若無正常的解鎖條件,不會被解鎖,從而保證誤操作根本無法執行。例如當斷路器處於合閘位置時,機械上應保證隔離開關或隔離插頭被閉鎖而無法操作,即使錯誤操作也不會產生不良影響。"被動式聯鎖"是指在該種聯鎖狀態下,可能由於非正常原因,出現解鎖條件,使閉鎖解鎖。如在閉鎖狀態下操作隔離開關或推拉手車，雖然隔離開關尚未動作或隔離插頭沒有產生位移,但由於聯鎖的存在而使斷路器分閘,從而使隔離開關或隔離插頭的聯鎖被解除。顯然,這種被動式聯鎖形式會引起斷路器誤分閘。

高壓開關櫃的設計中不希望採用"被動式"聯鎖,應盡量採用"主動式"聯鎖。例如對於手車採用杠桿進出的開關櫃，在斷路器合閘狀態下,機械上使手車進出搖柄的孔被封堵住,搖柄根本無法插進，當然手車也就不可能移動。再如操動接地開關的插入孔設計成在允許條件下才被打開,否則,該插入孔被封堵,錯誤的操作就不可能實施。現行使用的各類開關櫃中,有不少機械聯鎖採用"被動式"聯鎖,隨著開關櫃設計水平的提高,應盡可能避免這種方式。
「五防」聯鎖的完整性

國家標准中對於「五防」得要求，除了防止誤分、誤合斷路器這一條允許提示性的方法外,其餘聯鎖關系必須在開關櫃結構中完備實現。從開關櫃的操作來看,每一項聯鎖要求,都在一定的操作程序中體現出來,因此不管是合閘程序還是分閘程序都要達到聯鎖要求。防止帶負荷分合隔離開關；防止帶電掛(合)接地線(開關)和帶接地線(開關)合閘。但是,上述二項要求有時並非要在同一櫃中而是要求在櫃間實現,這時機械聯鎖往往不能滿足要求。
機械聯鎖的可靠性
高壓開關櫃的機械聯鎖裝置不管平常使用頻率如何,都應做到在使用壽命期內靈活可靠,並能有效防潮、防霉、防銹、不卡澀,其結構應簡單明了,操作維護方便。高壓開關櫃在使用過程中,還會遇到由於操作者的疏忽或非正常操作力而造成"非正規操作"的情況。在這種情況下,高可靠的聯鎖應做到對操作者可能出現的"非正規操作"有充分的預防或阻止能力。即使在某些情況下進行了錯誤操作,也應該做到錯誤操作可糾正並且可方便地恢復正常操作,不至於引起重大的設備或人身事故。
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電氣中5防-機械聯鎖
機械聯鎖----顧名思義就是通過機械裝置或機構，實現設備啟動或操作過程的聯鎖。聯鎖的作用多是為了保證設備和人員的安全。可以保證設備啟動或操作過程按規定順序進行， 機械聯鎖裝置一般只能實現簡單的聯鎖。

「五防」保安全--高壓開關櫃機械聯鎖的探討
高壓開關櫃的"聯鎖"是保證電力網安全運行、確保設備和人身安全、防止誤操作的重要措施。GB3906-1991《3-35千伏交流金屬封閉開關設備》對此作了明確規定。一般把"聯鎖"描述為:防止誤分、誤合斷路器;防止帶負荷分、合隔離開關;防止帶電掛(合)接地線(接地開關);防止帶接地(開關)合閘;防止誤入帶電間隔。上述五項防止電氣誤操作的內容,簡稱"五防"。"五防"裝置一般可分為機械、電氣和綜合三類。目前,市場上高壓開關梧類型很多,大多數都有較完善的聯鎖方式。但仍有不少高壓開關櫃的聯鎖尤其是機械聯鎖不完善,尚不能完全達到"五防"要求。為此,本文著重就機械聯鎖提出一些看法,與同仁探討。
聯鎖實現方式
在固定櫃和手車櫃中。眾所周知隔離開關無專門的滅弧裝置,一般不能用來接通或切斷負荷電流。在固定櫃中,斷路器與隔離開關的聯鎖關系明確,即只有在斷路器分斷的情況下才能操作隔離開關,隔離開關和斷路器之間的機械聯鎖關系較易實現。如在CC-1A(F)中,為防止帶負荷分、合隔離開關,常採用一個扇形撞塊和圓板結構,與操作隔離開關的CS6-1機構上的彈性定位鎖配合,在斷路器合閘時,圓板阻止定位鎖拔出,從而防止帶負荷分閘。但手車櫃的情況有所不同,,手車迸出實際上相當於固定櫃中隔離開類的合分操作,因而對隔離開關的聯鎖要求同樣適用於手車的進出要求。當手車在試驗位置與工作位置之間移動時,必須保證斷路器處於分閘狀態,不得合閘,即應具有所謂的"合閘閉鎖"。在投運的各型手車櫃中,"合閘"電氣閉鎖一般通過將反映手車位置的行程開關接點串入斷路器的合閘迴路中來實現。

斷路器兩側的隔離開關的操作順序。GG-1A(F)一07方案對斷路器兩側的隔離開關的操作順序規定如下:在停電時,先斷開線路側隔離開關；在送電時,要先合上母線側隔離開關。其作用是為了保證在萬一發生錯誤操作時,能藉助於斷路器的保護作用盡量縮小事故范圍,避免人為擴大事故。停電時先斷開線路側隔離開關的理由是：如果停電中發生誤操作,如斷路器尚未斷開電源,而先分隔離開關，造成帶負荷拉閘;或者當分隔離開關時,又錯分了不應停的線路隔離開關，都將引起弧光短路。在上述情況下,如果先分線路側隔離開關,由於弧光短路點在斷路器外側,所以開關的保護裝置會動作跳閘切除故障,縮小了事故范圍。反之,送電時,如果斷路器誤在合閘位置,後合母線側隔離開關時,等於母線側帶負荷送電。必將發生弧光短路,而使故障擴大。這種情況下,如先合母線側隔離開關,然後再合線路側隔離開關,就等於用線路側隔離開關帶負荷合閘,一旦發生弧光短路,由於短路點在斷路器外側,故斷路器保護即可動作跳閘,切除故障,縮小事故范圍。因此送電時要先合母線側隔離開關。

能按上述操作順序分合隔離開關當然是件好事,但實際上要保證斷路器兩側隔離開關嚴格按上述順序操作是困難的。對環網開關及母聯開關來說,本身較難區分母線及線路側。對手車櫃而言,則斷路器兩側的觸頭是同時進出的。如果電流互感器裝於隔離開關外側,則情況也會有所不同。所以只有確實保證斷路器與隔離開關之間的聯鎖可靠性,才能從根本上解決上述誤操作隔離開關的問題。
電氣安規與聯鎖要求的沖突
歷年來,犬量電氣事故的統計表明,人身觸電傷亡和電氣設備事故,往往與電氣工作人員的技術業務水平有著直接關系。嚴格按電氣安全工作規程操作,能有效減少並避免誤操作事故的發生。但在實際工作中,往往會發生規程與聯鎖相互沖突的情況。如KYN28A-12、JYN6-12等出線側裝有接地開關的開關櫃,由於有聯鎖功能,開關櫃的電纜室門（或蓋板)在未合上接地開關前無法打開,以防誤入帶電間隔。而規程規定只有確認線路無電後才能合接地開關,這樣勢必要打開櫃門經驗電確認線路無電後才能操作接地開關,規程與聯鎖要求相互沖突。為解決此類問題,可採用以下方法：一是線路側加裝帶電顯示,觀察無電後合接地開關,或是在接地開關操作桿上加裝電磁鎖,確保線路有電時不能合接地開關。二是在櫃門上開缺口允許謹慎驗電。三是在電纜室門(或蓋板)上配裝緊急解鎖裝置，由專業人員用專用工具解鎖。
主動式聯鎖與被動式聯鎖
對於"五防"中的每項聯鎖要求,無論是固定櫃還是手車櫃,盡管其櫃型、一次方案存在多樣化,但都可以設計出各種方案來實現聯鎖功能。歸納起來,機械聯鎖主要有兩種形式,即主動式和被動式。所謂"主動式聯鎖"是指在該種聯鎖狀態下,若無正常的解鎖條件,不會被解鎖,從而保證誤操作根本無法執行。例如當斷路器處於合閘位置時,機械上應保證隔離開關或隔離插頭被閉鎖而無法操作,即使錯誤操作也不會產生不良影響。"被動式聯鎖"是指在該種聯鎖狀態下,可能由於非正常原因,出現解鎖條件,使閉鎖解鎖。如在閉鎖狀態下操作隔離開關或推拉手車，雖然隔離開關尚未動作或隔離插頭沒有產生位移,但由於聯鎖的存在而使斷路器分閘,從而使隔離開關或隔離插頭的聯鎖被解除。顯然,這種被動式聯鎖形式會引起斷路器誤分閘。

高壓開關櫃的設計中不希望採用"被動式"聯鎖,應盡量採用"主動式"聯鎖。例如對於手車採用杠桿進出的開關櫃，在斷路器合閘狀態下,機械上使手車進出搖柄的孔被封堵住,搖柄根本無法插進，當然手車也就不可能移動。再如操動接地開關的插入孔設計成在允許條件下才被打開,否則,該插入孔被封堵,錯誤的操作就不可能實施。現行使用的各類開關櫃中,有不少機械聯鎖採用"被動式"聯鎖,隨著開關櫃設計水平的提高,應盡可能避免這種方式。
「五防」聯鎖的完整性

國家標准中對於「五防」得要求，除了防止誤分、誤合斷路器這一條允許提示性的方法外,其餘聯鎖關系必須在開關櫃結構中完備實現。從開關櫃的操作來看,每一項聯鎖要求,都在一定的操作程序中體現出來,因此不管是合閘程序還是分閘程序都要達到聯鎖要求。防止帶負荷分合隔離開關；防止帶電掛(合)接地線(開關)和帶接地線(開關)合閘。但是,上述二項要求有時並非要在同一櫃中而是要求在櫃間實現,這時機械聯鎖往往不能滿足要求。
機械聯鎖的可靠性
高壓開關櫃的機械聯鎖裝置不管平常使用頻率如何,都應做到在使用壽命期內靈活可靠,並能有效防潮、防霉、防銹、不卡澀,其結構應簡單明了,操作維護方便。高壓開關櫃在使用過程中,還會遇到由於操作者的疏忽或非正常操作力而造成"非正規操作"的情況。在這種情況下,高可靠的聯鎖應做到對操作者可能出現的"非正規操作"有充分的預防或阻止能力。即使在某些情況下進行了錯誤操作,也應該做到錯誤操作可糾正並且可方便地恢復正常操作,不至於引起重大的設備或人身事故

❻ 雙電源互投櫃是什麼有什麼用

雙電源末端互投是指雙電源切換的供電形式。

雙路互投裝置照明配電箱，就是在普通的照明配電箱的前端加裝了一個雙電源切換開關。它是由兩路電源供電的，正常時是有一路主電源供電，當主電源停電時，雙電源切換開關自動切換到備用電源上，保證了供電的可靠性。

(6)自動互投裝置擴展閱讀

供電系統由兩個電源進雙電源切換開關，一個是常用電源，一個是備用電源，當常用電源出現故障或斷電時，備用電源通過雙電源切換開關自動切換為備用電源；當備用電源出現故障或斷電時，而常用電源又恢復正常時，常用電源又通過雙電源切換開關自動切換為常用電源。

雙電源互投櫃、由兩路電源同時接到雙電源開關上，在雙電源開關下端接上負載，使其中一路電源出現故障的時候可以自動切換到另一路上，保證設備正常供電，發揮著重大的作用。

❼ 為什麼「一類高層的消防供電，應在最末一級配電箱處設置自動切換裝置」

高層就是說設備比較多，一個配電箱是不夠的，所以需要很多。
進線先到派接內櫃--高層配電容櫃--層配電箱--末端配電箱；大概是這樣的。
消防設備比較重要，一般是兩路供電；即其中一路停電後另一路自動投入，以達到用電設備不會長時間斷電；自動切換裝置就是干這個的（全稱：雙電源自動切換裝置）。
現在的設備大多選用末端自動切換，當然也可以前段自動互投，也就是在高層配電櫃處設雙電源自動切換裝置。因為不是所有設備需要雙路電源所以不在前端，而是在末端設置互投裝置。
消防設備在末端設置雙電源切換也可以最大程度的保證供電的安全性（保證不斷電）。