自動檔車換擋桿鎖止裝置

Ⅰ 自動擋的鎖止按鈕如何使用

解鎖按鈕是完全機械的裝置，拇指按下去，出了凹槽或跨上台階才能撥動選檔桿。當版然下台階的時權候，就不用按了，自己很方便滑下去了。

Ⅱ @變速器操縱機構的定位鎖止裝置有哪些各有何作用

變速器操縱機構的定位鎖止裝置有：
1)自鎖裝置 所謂自鎖防止其自動產生軸向移動而造成自版動掛檔或自動脫權檔。

2)互鎖裝置 互鎖裝置的作用是阻止兩個撥叉軸同時移動，即當撥動一根撥叉軸軸向移動時，其他撥叉軸都被鎖止，從而可以防止同時掛人兩個檔位。

Ⅲ 自動檔汽車中的檔位鎖有什麼用什麼時候用

1.自動檔位鎖，是避免在行車過程中掛入不應掛的檔位。

2.比如行車時不按下檔位鎖 是不可能把檔拍入倒車檔的。

3.但行車時換到空檔或是3 2檔 或是換到手動檔是不需要按下檔位鎖的，工程師既然設置這個功能就是把不應該做的幫禁止。禁止外的 就是允許的 。

4.檔位鎖一般是不用的，不用對車也沒有害處。

(3)自動檔車換擋桿鎖止裝置擴展閱讀：

自動檔鎖止鍵的具體用法

具體作用：

在位置P或N上,選擋桿鎖止機構可防止意外掛入某個行駛檔和因此使汽車意外移動。如要松開選擋桿鎖止機構，在點火開關已接通的情況下踩下制動踏板並踩住。同時按壓選檔桿上的鎖止按鈕。在經過位置N迅速換檔(例如從R切換到D)時，選檔桿不被鎖止。於是陷住的汽車能夠「擺脫水陷」，如果在制動踏板處於未踩下狀態超過約5km/h（3mph）時選檔桿在N位置上。

一、自動檔檔把上的鎖止按鈕哪些情況下使用（適用於部分車型）

正向：

P-R需要按

R-N不需要

N-D不需要

D-S需要

反向：

S-D不需要

D-N不需要

N-R需要

R-P需要

二、鎖止按鈕的作用

為了保證安全，防止誤掛入檔位，意外的前進或者後退造成事故。

解鎖按鈕是完全機械的裝置，拇指按下去，出了凹槽或跨上台階才能撥動選檔桿。下台階的時候，就不用按了。

Ⅳ 自動擋車擋桿上的鎖止按鈕有什麼作用

此裝備表示車輛帶有中央差速鎖（例如賓士G500）或者中央限滑差速器鎖止功能（例如科雷傲/奇駿）。駕駛者可以通過按鈕來鎖止車輛的中央差速器。

分時四驅車輛雖然有前後50：50的動力鎖止功能，但是由於它並沒有中央差速器，所以不具備此功能，如牧馬人、哈弗H5等車型。但是並不是所有擁有分動箱的車輛都沒有中央差速器鎖止功能，例如賓士G級和三菱的超選四驅，它們在分動箱的基礎上增加了中央差速器，所以具備此項功能的依據就是，在有中央差速器的基礎上才可能會有此功能。

中央差速器位於車輛前輪與後輪之間的傳動軸上（如圖所示）

Ⅳ 變速器的自倒檔鎖起什麼作用

變速器的自倒檔鎖就是掛倒檔時必須額外進行的一項附加特別操作機構。主要是內防止在容前進時換檔的時候的誤操作。
倒檔鎖形式各樣，不一定是傳統意義上的「鎖」。有的要按下檔柄才能掛檔，有的要拉起一個檔柄上的環才能掛上。
一般必須在車完全停穩當一定時間才允許掛上倒檔，這也是倒檔的鎖止機構在起作用。 如果不設計倒檔鎖，萬一在前進過程中誤掛倒檔（假設能掛上的話），輕則立即憋死火，重則變速器齒輪完蛋，報廢。

Ⅵ 變速器操縱機構有幾種換擋鎖裝置

為了保證變速器在任何情況下都能准確、安全、可靠地工作，變速器操縱機構一般都具有換擋鎖裝置，包括自鎖裝置、互鎖裝置和倒擋鎖裝置。不同變速器換擋鎖裝置的結構類型有所不同，下面以直接操縱式變速器為例進行說明。

1.自鎖裝置

自鎖裝置用於防止變速器自動脫擋或掛擋，並保證輪齒以全齒寬嚙合。大多數變速器的鎖止裝置都是採用自鎖鋼球對撥叉軸進行軸向定位鎖止的。在變速器蓋中鑽有一個深孔，孔中裝入自鎖鋼球和自鎖彈簧，其位置正處於撥叉軸的正上方，每根撥叉軸對著鋼球1表面沿軸向設有三個凹槽，槽的深度小於鋼球的半徑。中間的凹槽對正鋼球時為空擋位置，前邊或後邊的凹槽對正鋼球時則處於某一工作擋位置，相鄰凹槽之間的距離保證齒輪處於全齒長嚙合或是完全退出嚙合。凹槽對正鋼球時，鋼球便在自鎖彈簧的壓力作用下嵌入該凹槽內，撥叉的軸向位置便被固定，不能自行掛擋或自行脫擋。當需要換擋時，駕駛員通過變速桿對撥叉軸施加一定的軸向力，克服自鎖彈簧的壓力而將自鎖鋼球從撥叉軸凹槽中擠出並推回孔中。撥叉軸可滑過鋼球進行軸向移動，並帶動撥叉及相應的接合套或滑動齒輪軸向移動，當撥叉軸移至其中一凹槽與鋼球對正時，鋼球又被壓入凹槽，駕駛員具有很強的手感，此時撥叉所帶動的接合套或滑動齒輪便被撥入空擋或被撥入另一工作擋位。

2.互鎖裝置

互鎖裝置用於防止同時掛上兩個擋位。互鎖裝置由互鎖鋼球和互鎖銷組成。

當變速器處於空擋時，所有撥叉軸的側面凹槽同互鎖鋼球、互鎖銷都在一條直線上。當移動中間撥叉軸3時，軸3兩側的內鋼球從其側凹槽中被擠出，而兩外鋼球2和4則分別嵌入撥叉軸1和5的側面凹槽中，因而將撥叉軸1和5剛性地鎖止在其空擋位置。若欲移動撥叉軸5，則應先將撥叉軸3退回到空擋位置。於是在移動撥叉軸5時，鋼球4便從撥叉軸5的凹槽中被擠出，同時通過互鎖銷6和其他鋼球將撥叉軸3和1均鎖止在空擋位置。同理，當移動撥叉軸1時，則撥叉軸3和5被鎖止在空擋位置。由此可知，互鎖裝置工作的機理是當駕駛員用變速桿推動某一撥叉軸時，自動鎖止其餘撥叉軸，從而防止同時掛上兩個擋位。

3.倒擋鎖裝置

倒擋鎖裝置的作用是防止誤掛入倒擋。當駕駛員想掛倒擋時，必須用較大的力，使變速桿4下端壓縮彈簧2，將鎖銷推入鎖銷孔內，才能使變速桿下端進入撥塊3的凹槽中進行換擋。由此可見，倒擋鎖的作用是使駕駛員必須對變速桿施加更大的力才能掛入倒擋，起到警示注意作用，以防誤掛入倒擋。

Ⅶ 自動擋檔位鎖如何使用

自動擋車型需要先拉起手剎，然後掛入P檔。車輛在需要倒退時掛入的檔位。操作時需要踩住剎車，按下換擋桿上的換擋鎖，才可將換擋桿移至R擋。

N檔就是空檔，汽車短時間停放且在不熄火的狀態下掛入的檔位，等紅燈、堵車、拖車時掛入N檔。D檔也稱前進檔、驅動檔，適用於汽車在一般道路上行駛。

自動擋換擋的錯誤操作

1、停入車位時，車子未完全停止便換入R擋。

車子未完全停止時由D檔換入R檔，產生瞬間「逆回轉壓力」推向倒檔離合器片，經年累月後就會造成離合器片過度磨損。

2、冬天冷車啟動後，不暖車立即上路且猛加速。

冷車發動機啟動後若不暖車，各部分機構會加速其磨損而形成內傷。自動變速器內的變速器油也需要暖車後油溫上升至正常溫度。