㈠ 求 HXD1C型電力機車的檢修考試題，非乘務員，真心謝謝
2011年向塘機務段內燃、電力機車晉升學習司機筆試考試復習范圍 第一部分 規章 一、《技規》部分
60、61、66、85、92、131、177、182、183、202、203、204、205、206、213、222、223、224、226、228、229、230、232、238、239、240、243、244、246、249、250、251、254、255、256、259、260、261、262、263、270、272、275、285、288、289、291、292、293、294、295、296、297、298、299、300、301、302、310、330、331、335、337、338、339、340、341、345、348、350、351、357、358、360、361、362、363、366、367、368、369、381、382、383條 二、《行規》部分
14、24、36、38、39、42、44、52、53、56、57、59、63、65、67、71、83、84、87、98、99、101、102、127、128、129、130、133、134、135、136、153、154、156、165條 三、《鐵路交通事故調查處理規則》部分
2、7、8、9、10、11、12、13、14、15、23、《鐵路交通事故調查處理規則》內容解釋 四、《操規》部分
3、9、10、14、19、25、30、36條 五、《機車乘務員LKJ操作使用手冊》09年8月版： ⑴監控限速輸入時機及監控限制速默認值為多少？ ⑵如何進行IC卡數據輸入操作？ ⑶如何進入或退出出段狀態？ ⑷如何進入或退出入段狀態？ ⑸如何手動修正滯後誤差？ ⑹如何手動修正超前誤差？ ⑺使用IC卡轉儲數據有哪幾步驟？ ⑻手信號引導如何操作監控裝置？ ⑼LKJ故障後如何操作？ ⑽警惕功能包括哪兩項？ ⑾裝置開機後，若操縱端無權，如何獲取操縱權？ 第二部分 內燃機車理論部分 一、《機車乘務員通用知識》
25、26、27、28、29、30、31、32、33、203、205、214、215、220、230、317、319、320、321、353、359、360、362、363、366、367、390、343、346、347、348、443、444、445、446、520條 二、《DF4型內燃機車乘務員手冊》
1、2、3、4、5、9、11、13、14、18、19、20、21、30、31、32、35、36、38、44、45、46、54、55、57、58、60、63、64、66、68、69、70、71、72、75、76、80、91、99、101、103、104、105、106、209、210、211、213、214、215、216、217、219、221、222、223、227、、228、235、236、237、243、244、245、270、272、273、274、275、284、285、286、287、288、290、309、310、311、312、380、386、393、402、403、404、427、442、444、445、446、447、448、454、461、462、490、621、622、623、630、631、633、634、635、636、639、644、645、645、647條
第三部分 HXD1型電力機車理論部分 一、《機車乘務員通用知識》
25、26、27、28、29、30、31、32、33、203、205、214、215、220、230、317、319
320
、
321
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353
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359
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360
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362
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363
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366
、
367
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390
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343
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346
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347
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348
、
443
、
444
、
445
、
446
、
520
條
二、向塘機務段編《
HXD1B
型電力機車乘務員學習手冊》
。
三、向塘機務段編《
HXD1B
（
C
）故障處理》
四、簡答題
1
、主斷路器的作用？
主斷路器是電力機車的總開關和總保護。它起兩種作用：
⑴
控製作用：根據機車運行的需要，將交流高壓電引入機車或斷開；
⑵
保護作用：當機車發生故障時快速切除交流高壓電源，使故障范圍盡量縮小。
2
、主變壓器有何功用？
主變壓器是交流電力機車上的一個重要部件，
用來將接觸網上取得的
25KV
高壓電變換為具
有多種等級的低電壓，以滿足機車各種電機、電器工作的需要，保證機車正常運行。
3
、主空主斷路器具有哪些特點？
⑴
絕緣性能高；
⑵
採用真空滅弧，
環境穩定性好；
⑶
結構簡單；
⑷
開斷容量大；
⑸
機械壽命長；
⑹
維護保養簡單；⑺
與空氣斷路器有互換性；
4
、
HCD1C
型電力機車蓄電池充電機組故障如何處理？
HXD1C
機車充電機有四組充電模塊，若報
「
充電過流
」
或
「**
模塊故障時
」
，觀察蓄電池充電
電壓正常時可不處理；
若充電不正常時可對充電機復位，
同時按壓充電機監控模塊的小屏幕
上的
「+」
和
「
-
」
按鍵，保持
5
秒後充電機重置。如無效則維持到前方站停車後大復位處理。
5
、
HXD1B
型機車吸濕器的作用？
吸濕器裝在儲油櫃上，用金屬管與儲油櫃上部空間連接起來。
當儲油櫃油麵上升時，
櫃內油位上部空間的部分空氣須要排往大氣。
當儲油櫃內的油位下降
時，櫃內油位上部的空氣不足，須要從大氣中吸進空氣，以免形成負壓。
這就要求在儲油櫃與大氣中建立一個通道，這種通道必須能把進入儲油櫃之空氣的濕氣除
掉，這個任務就是用吸濕器完成的。
6.
三相非同步牽引電動機為什麼要採用變頻變壓調速？
改變定子頻率即可改變電機轉速，
隨著定子頻率的增加，
電機轉速相應增加，
如果電壓不增
加，
將導致電機磁場減弱；
另一方面，
低頻起動時，
如果電壓很高時，
將導致電機過分飽和。
因此非同步變頻時，
電壓也應在一定范圍內保持一定比例的變化。
所以三相牽引電動機要採用
變頻變壓調速。
7
、
HXD1
型電力機車通風系統可分為幾個部分？如何劃分？
機車通風系統為獨立通風系統。機車運行時機械間微正壓工況。整車的通風系統可分為
4
個部分：
1
、牽引電機通風系統；
2
、變壓器、變流器冷卻用油水冷卻塔通風系統；
3
、輔助
變壓器櫃及車體內通風系統；
4
、司機室空調通風系統。
四個通風系統相互獨立，互不影響。
8
、
HXD1
型電力機車蓄電池充電機有何功用？
1
、通過
AC-DC
整流，將機車輔助系統三相交流
440V
電源變為直流
110V
電源，為機車提
供
110V
電源，並為蓄電池充電；
2
、將機車上的直流
110V
電源變為直流
24V
電源，為應急燈，儀表等設備提供電源。
9
、
HXD1
型電力機車車頂安裝有哪些高壓電器設備？
1
、受電弓；
2
、主斷路器；
3
、高壓接地關；
4
、高壓電壓互感器；
5
、避雷器；
6
、高壓隔離
開關；
7
、高壓穿牆套管；
8
、車頂母線和支持絕緣子組成
10
、高壓電壓互感器的作用？
1
、提供網壓信號，使司機在升弓後就能先觀察到網壓信號，同時也為機車的主變流器提供
同步信號，使得主變流器能正常工作；
2、該信號也連接電度表使得司機能充分了解機車的能耗情況。 12、HXD1型電力機車升弓的控制原理？
HXD1型機車受電弓採用氣囊驅動方式升弓。受電弓升起時，電磁閥得電，氣路打開，壓縮空氣通過空氣過濾器、單向調節閥（升弓）、調壓閥、氣壓表、單向調節閥（降弓）、穩壓閥，進入氣囊，驅動升弓氣路。同時壓縮空氣經穩壓閥後通過快排閥向具有氣腔的受電弓碳滑板沖供氣，構成自動降弓保護氣路。電力機車的接地電位與接觸網線間的電位相差25KV，自動降弓裝置的壓縮空氣輸入端與管路間通過絕緣軟聯接，通過該絕緣軟管的空氣須保證其絕緣性能。
13、HXD1型電力機車降弓的控制原理？ 當受電弓正常降弓時，啟動在壓縮空氣輸入端前端的電控排氣閥並進行排氣，受電弓靠自重降弓。
當受電弓滑板破裂、磨耗到限或管路泄漏時，控制管路的氣壓下降，換向閥打開，氣囊及管路中的壓縮空氣經過換向閥的排氣口排放到大氣中。同時空氣壓力繼電器動作，發出機車空氣管路壓力下降的信號，主斷路器緊急切斷，從而防止受電弓在帶負載情況下從接觸網脫離。 14、寫出冷卻塔迴路各部件的名稱？
15、說出下列功能鍵的功用 圖標 釋義 圖標 釋義 顯示器 內部溫度 關閉 背光燈
背光調節 晝夜切換 音量調節 事件查詢 信息查詢 幫助 取消 上 下 左 右 確認
16、HXD1型電力機車用於變壓變頻和恆壓變頻的風機是哪些？ 變壓變頻的風機有：牽引風機1－6；冷卻塔風機1、2。
恆壓恆頻的風機有：空壓機1－2、油泵1、2；水泵1、2；變流櫃風機1、2；空調機組。
17
、
HXD1C
型電力機車如何進入定速控制
當主司控器的方向手柄處於向前位，
主司控器級位手柄處於牽引區域，
機車速度超過
5km/h
且無空氣制動時，
在微機顯示屏中選擇定速模式，
機車進入定速狀態；
機車將以當前機車行
駛速度作為當前定速期望目標速度，
進入定速控制模式，
機車將根據實際行駛速度與定速期
望目標速度的差異，自動進行牽引及電制動的快速轉換，控制機車行駛速度不變。
18
、受電弓模式開關有幾個位置？各位置的含義是什麼？
有四個位置。
⑴
「
弓
1「
位：一端受電弓升起；
⑵
「
弓
2「
位：二端受電弓升起；
⑶
「
雙弓
「
位：一、二端受電弓同時升起；
⑷
「
自動
「
位：默認升起非操縱端的受電弓。
在正常情況下，受電弓選擇開關位置應在自動位，非操縱端受電弓將升起。
19
、
HXD1
型電力機車如何進入無人警惕試驗？
按下警惕按鈕或腳踏開關一分鍾後，警惕裝置開始報警，微機顯示屏上顯
「
無人警惕一級報
警
」
，等到
60
秒
+5
秒後，伴隨蜂鳴報警給乘務員聲音提示；等到
60+10
秒後，微機顯示屏
顯示
「
無人警惕二級報警
」
並伴隨
CCU
產生懲罰制動，司機可以通過松開按鈕或腳踏開關，
然後再次按壓警惕裝置按鈕或腳踏開關消除報警；將大閘手柄置抑制位
1
秒消除懲罰制動。
20
、
HXD1
型電力機車高壓隔離開關的作用？隔離時有何要求？
高壓隔離開關屬於車頂保護電器。
高壓隔離開關的作用是優化配置
25KV
電路內高壓設備的
運行工況，並當車頂設備（如受電弓）發生故障時，能將故障部分隔離，維持機車運行。
切除高壓隔離開關必須在主斷路器斷開受電弓降下的情況下進行。
21
、四象限整流器和
PWM
逆變器模塊設有哪些保護？
⑴
過壓保護：在直流迴路電壓大於整定值時，觸發軟電路放電裝置，斷開主斷路器；
⑵
過流保護：
每個
4QC
和
PWM
的支路有兩個並聯的
IGBT
模塊，
在短路和其他故障情況下，
在達到最大支路電流前自動封鎖相關模塊的觸發脈沖；
⑶
牽引電機的短路保護：當牽引電機端子或繞組內部發生短路時，
PWM
的觸發脈沖將被封
鎖。
22
、
HXD1
型電力機車牽引變流器由哪些功能模塊組成？
⑴
線路接觸器和預充電單元；⑵
四象限整流器；⑶
中間直流迴路（包含支撐電容和接地檢測
單元）
；⑷
外部揩振電抗器一起構成諧振電路；⑸
保護模塊；⑹
脈寬調制逆變器；⑺
控制和監
視組成。
23
、
HXD1
型電力機車高壓接地開關的作用？
⑴
高壓接地開關的作用是把牽引機車上的主斷路器兩側的電路接地，與斷路器配套使用；
⑵
接地開關保證了牽引機車的安全操作，
當工作人員進行機車檢查或維護時，消除缺陷或進
行修理時，保證了工作人員的人身安全。
24
、高壓電流互感器的作用？
高壓電流互感器主要用來測量主變壓器輸入端的電流，
該測量電流值用於過流保護和短路保
護，同時也用於機車能耗測量。
25
、
HXD1B
型電力機車輔助逆變器的特點？
㈡ 電力機車轉向架
電力機車轉向架
電力機車轉向架，轉向架的使用是比較廣泛的，一般都可以起到一定穩定作用，而轉向架的各種參數也直接決定了車輛的穩定性和車輛的乘坐舒適性。以下了解電力機車轉向架。
轉向架是機車的走行部分，除了支承車體上部的重量和傳遞牽引力、制動力外,它對機車動力學性能、牽引性能和安全性能起著重要的作用。保證輪軌間必要的粘著，使輪軌接觸處產生必要的輪軌力保證機車正常的牽引和制動。緩和線路對機車的沖擊，保證機車運行的平穩性和穩定性。保證機車順利通過曲線和側線。
電力機車設備布置應該遵循的原則：
1、必須保證重量分配均勻；
2、要充分滿足設備的安裝、拆卸、檢查和檢修的方便，特別是易損的設備要易於拆裝；
3、應注意節約導線、電纜和壓縮空氣、冷卻空氣管路。
電力機車運行所需的電能由電氣化鐵路的供電系統提供，而自身攜帶發電能源和裝置的電傳動內燃機車和燃氣機車等則不屬於電力機車范疇。
(2)hxd1整體起吊裝置作用擴展閱讀：
電力機車機械部分由車體、轉向架、車體與轉向架的連接裝置、牽引緩沖裝置組成。
車體用於安裝各種電氣和機械設備，也是乘務人員操縱機車的工作場所；轉向架即機車走行部分，它是機械部分最重要的組成部分；
車體與轉向架的連接裝置也稱二系彈簧懸掛，設置在車體和轉向架之間，它是轉向架與車體之間的連接裝置，又是活動關節，同時承擔各個方向力的傳遞以及減振作用；牽引緩沖裝置即指車鉤和緩沖器，它是機車和列車的連掛裝置。
HXD1C電力機車轉向架的檢修與維護 畢業設計
HXD1C型電力機車是干線貨運用六軸交流電傳動電力機車，由南車株洲電力機車為適應中國鐵路運輸市場的需要而研製的主型機車，其設計參照了株洲電力機車與德國西門子聯合研製製造的HXD1型和HXD1B型電力機車，但使用了更多國產化元件，中國南車株洲電力機車方面稱，HXD1C型機車的國產化率90%以上。
包括使用IGBT模塊（3,300V / 1,200A）的牽引變流器（IGBT晶元仍需從英飛凌等外國公司購買）、網路控制系統等。軸式為Co-Co，單軸控制技術，六軸每軸裝有一台最大功率1,200 kW 的.交流電牽引電動機，總功率7200 kW。可在線路坡度12‰以下的路段，牽引5000噸至5500噸貨物列車。
2009年6月22日，鐵道部與南車簽署合同，訂購400台HXD1C型機車，其中120台會由資陽機車有限公司和資陽南車電力機車有限公司生產，其餘280台均由株洲電力機車生產。 首台試制車（HXD1C0001）已於2009年4月30日在株洲廠建造完成，至6月12日正式下線。 首兩輛機車於6月26日起開始在北京環鐵進行試驗。
首批機車配屬成都鐵路局，首兩輛機車已於2009年9月30日交付予重慶機務段[5]，當年累計交付重慶機務段60台機車。2009年11月HXD1C型機車在襄渝鐵路測試牽引性能、制動性能和動應力。廣鐵株洲機務段於2009年11月18日開始接受HXD1C機車。
南車株洲電力機車與鐵道部在2010年7月再度簽訂590台HXD1C型電力機車的新合同，項目總金額近86億元，其中170台機車由中國南車資陽機車分包。
由株洲廠生產的HXD1C型機車編號HXD1C-0XXX，資陽廠生產的HXD1C型機車編號HXD1C-6XXX。
轉向架的主要功能及組成
◆輪對及軸承裝置：輪對沿鋼軌滾動，傳遞車輛重量及輪軌之間的各種作用力（包括牽引力和制動力）；軸箱與軸承裝置聯系構架（或側架），使輪對的滾動轉化為車體沿鋼軌的平動。
◆構架（或側架）：構架（或側架）是轉向架的基礎，它把轉向架的各零、部件組成一個整體。
◆彈性減振裝置：轉向架在輪對與構架（側架）之間或構架（側架）與車體（搖枕）之間設有彈性懸掛裝置；前者稱為軸箱懸掛裝置（又稱第一系懸掛），後者稱為搖枕（中央）懸掛裝置（右稱第二系懸掛）。
◆基礎制動裝置：為使運行中的車輛在規定的距離內停車，必須安裝制動裝置，其作用是傳遞和放大制動缸制動力，使閘瓦與車輪間的轉向架內摩擦力轉化為輪軌間的外摩擦力，即制動力，從而使車輛承受前進方向的阻力，產生制動效果。
主要用途及組成
轉向架靜載試驗台用於機車、客車、動車、城軌車輛轉向架靜載試驗，也可以用做鐵路機車、客車、地鐵、城軌轉向架的靜壓試驗（壓噸試驗），配合組裝及檢測相關尺寸而設計的非標准試驗設備。
它採用電液伺服載入方式，載入力可以人為設定，以便於模擬車體重量或根據工藝需要對轉向架載入。在載入的同時可以檢測轉向架的輪重和轉向架四角高，也可以根據用戶需求增設軸距測量裝置。用做壓噸試驗時可以根據用戶需要不設稱重系統或保留稱重系統。
用於模擬車體的重量對轉向架進行載入，測試輪重（並計算輪重差、軸重差）、測量轉向架四角高。
具有設備安全保障功能和設備自檢功能，可監視設備的運行情況，並顯示其故障的位置。
可方便地顯示、查詢當前及以往數據，如操作日期、時間、試驗者姓名、轉向架型號及其檢測數據。列印各有關數據和報表，生成檢測報告。
具有在線幫助和良好的人機對話界面，能進行程序管理，如添加、刪除、設置等，各類轉向架必要參數可設置、取捨、保存和調用。
具有設置載入負荷值、位移值功能，並能設定載入的保持時間。設定負荷值和位移值能在計算機上直接顯示。
該設備採用先進的計算機管理系統，通過感測器可對試驗過程中的負載變化、位移變化進行監控。
該設備採用微機控制，可以全程實現存儲、編輯、列印、分析等功能。並且可以對不合格項目在屏幕上進行提示。
本試驗台標准配置由龍門主框架、軌道及底座、對中裝置（縱向）、稱重系統、四角高測量系統、測量控制系統組成。軸距測量系統為選項，可以根據用戶需要增設。