單級機械傳動裝置性能參數測量實驗

『壹』 已知運輸帶工作拉力，速度和捲筒直徑，如何計算轉速，輸入功率，輸入轉矩，傳動比，效率

參考網路得出：構件a和構件b的傳動比為i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分別為構件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分別為構件a和b的轉速（轉/分）。

當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。

理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對於鏈傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是變化的。對於嚙合傳動，傳動比可用a和b輪的齒數Za和Zb表示，i=Zb/Za；對於摩擦傳動，傳動比可用a和b輪的直徑Da和Db表示，i=Db/Da。

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在使用過程中，如果出現跑偏，則要作以下檢查以確定原因，進行進行調整。輸送帶跑偏時常檢查的部位和處理方法有：

（1）檢查托輥橫向中心線與帶式輸送機縱向中心線的不重合度。如果不重合度值超過3mm，則應利用托輥組兩側的長形安裝孔對其進行調整。具體方法是輸送帶偏向哪一側，托輥組的哪一側向輸送帶前進的方向前移，或另外一側後移。

（2）檢查頭、尾機架安裝軸承座的兩個平面的偏差值。若兩平面的偏差大於1mm，則應對兩平面調整在同一平面內。

頭部滾筒的調整方法是：若輸送帶向滾筒的右側跑偏，則滾筒右側的軸承座應當向前移動或左側軸承座後移；若輸送帶向滾筒的左側跑偏，則滾筒左側的軸承座應當向前移動或右側軸承座後移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。

（3）檢查物料在輸送帶上的位置。物料在輸送帶橫斷面上不居中，將導致輸送帶跑偏。

如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。在使用時應盡可能的讓物料居中。為減少或避免此類輸送帶跑偏可增加擋料板，改變物料的方向和位置。

『貳』 機電一體化技術主要學些什麼

機電一體化技術專業主要學習內容包括：1、機械方面：機械制圖，機械設計，工程材料，工程力學，數控編程技術，autoCAD，Mastercam軟體，C++。2、電工方面：可編程式控制制器PLC，單片機，自動控制原理，數字電路，電工電子。3、實習課程：電力拖動，PLC，單片機，鉗工，普通車、銑、刨床，數控車、銑，加工中心。就業方向：畢業生可在製造業及各使用機電設備行業、水電站、電力部門及廠礦企業從事機電設備技術改造，數控加工設備的編程、使用和維護，機電設備的安裝及調試，機電設備的微機監控以及機電設備的運行、檢修及維護等工作。
該專業致力於培養德、智、體、美全面發展，具有良好職業道德和人文素養，掌握機械加工技術、電工電子技術、檢測技術、液壓與氣動、電氣控制技術、自動生產線技術及機電設備維修等基本知識，具備機電一體化設備操作、安裝、調試、維護和維修能力，從事自動生產線等機電一體化設備的安裝調試、維護維修、生產技術管理、服務與營銷以及機電產品輔助設計與技術改造等工作的高素質技術技能人才。

『叄』 機械課程設計實習小結

單級圓柱直齒減速器
前言
製造業是現代國民經濟和綜合國力的重要支柱，其生產總值一般佔一個國家國內生產總值的20%~55%。在一個國家的企業生產力構成中，製造技術的作用一般佔60%左右。機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。是現代機械設備中應用最廣泛的一種傳動變速裝置,結構緊湊,傳動性能可靠壽命長且傳動效率高;可以以空間任意角度進行動力傳動且具有恆定的傳動比;能適用各種動力傳動場合,廣泛的應用於機械變速機構中。
本課題是南昌理工學院05級機電一體化工程專業的設計主題,以螺旋輸送機動力和傳動裝置為設計主體.根據學院有關設計要求,經過大學長期理論知識學習以及大量社會實踐,配合機械設計及機械設計基礎課程設計實踐環節而設計。
本設計共分為五部分:第一部分為電動機選擇及傳動系統總的傳動比分配;主要確定電動機類型和結構形式、工作機主動軸功率、電動輸出功率及傳動系統總的傳動比分配。第二部分為傳動裝置的運動和動力參數計算,主要確定各軸轉速、各軸的輸入功率、及各軸轉矩。第三部分為有關錐齒輪的計算,選擇齒輪、材料、精度、等級、確定齒輪齒數、轉矩、載荷系數、輪寬系數及齒根彎曲疲勞強度校核。第四部分為帶輪的設計包括帶輪類型的選擇、帶輪尺寸參數的確定。第五部分為聯軸器類型的選擇及聯軸器尺寸（型號）的確定 。
該變速器主要由齒輪、軸、軸承、箱體等組成。為方便減速器的製造、裝配及使用 ，還在減速器上設置一系列附件，如檢查孔、透氣孔、油標尺或油麵指示器、吊鉤及起蓋螺釘等。在原動機於變速器間採用是機械設備中應用較多的傳動裝置帶傳動，主要有主動輪、從動輪和傳動帶組成。工作時靠帶與帶輪間的摩擦或嚙合實現主、從動輪間運動和動力的傳遞,具有結構簡單、傳動平穩、價格低廉、緩沖吸振及過載打滑以保護其他零件的優點。
設計者以嚴謹務實的認真態度進行了此次設計，但由於知識水平與實際經驗有限。在設計中難免會出現一些錯誤、缺點和疏漏，誠請位評審老師能給於批評和指正。
摘 要
這次畢業設計是由封閉在剛性殼內所有內容的齒輪傳動是一獨立完整的機構。通過這一次設計可以初步掌握一般簡單機械的一套完整的設計及方法，構成減速器的通用零部件。
這次畢業設計主要介紹了減速器的類型作用及構成等，全方位的運用所學過的知識。如：機械制圖，金屬材料工藝學公差等已學過的理論知識。在實際生產中得以分析和解決。減速器的一般類型有：圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、齒輪-蝸桿減速器，軸裝式減速器、組裝式減速器、聯體式減速器。
在這次設計中進一步培養了工程設計的獨立能力，樹立正確的設計思想，掌握常用的機械零件，機械傳動裝置和簡單機械設計的方法
和步驟，要求綜合的考慮使用經濟工藝性等方面的要求。確定合理的設計方案。
關鍵詞：減速器 直齒輪 V帶輪 聯軸器 方案
Abstract
This time graate the design to have the contents a to design concerning the machine that decelerate the complets systeem .
Decelerating the machine is a kind of from close to move in the rigid wheel gear in the hull is an independent complet organization.Pass this a design can then the first step controls general simple a set of complete designs step and methods of the machine.
This time graate the design to introce the type function of the deceleration machine and constitute the etc. primarily, made use of all directionsly learned the knowledge.the metals material craft learns the theories knowledge that business trip etc.already learn, In actual procton can analysis definitely reach agre ement. The general type that decelerate the machine has:The cylinder wheel gear-Cochlea pole deceleraes the machine ,stalk park type decelerates machine, assembles type decelerate machine, couplet type decelerate machine, couplet type deceleratemachine
Further ecated in this time design independent bility that engineering design, set up the right design thought controls the in common use machine spare parts,the machine spread to move the device with the simple machine design of method with step, the consideration that device with the simle machine request of econmic craft etc.make sure the reaaonable design project.

Key words: Bevel gear recer coupling V pulley program

設計—用於帶式運輸機上的單級直齒圓柱減速器，已知條件：運輸帶的工作拉力F=1350 N，運輸帶的速度V=1.6 m/s捲筒直徑D=260 mm,兩班制工作（12小時），連續單向運轉，載荷平移，工作年限10年，每年300工作日，運輸帶速度允許誤差為±5％，捲筒效率0.96

一.傳動方案分析：
如圖所示減速傳動由帶傳動和單級圓柱齒輪傳動組成，帶傳動置於高速級具有緩沖吸振能力和過載保護作用，帶傳動依靠摩擦力工作，有利於減少傳動的結構尺寸，而圓柱齒輪傳動布置在低速級，有利於發揮其過載能力大的優勢
還有

『肆』 數控機床進給系統

在數控機床中，進給伺服系統是數控裝置和機床的中間聯接環節，是數控系統的重要組成部分。

通常設計進給伺服系統時必須滿足一定的要求，才能保證進給系統的定位精度和靜態、動態性能，從而確保機床的加工精確度。

現代數控機床向著高速、高效率和高精度的方向發展，進給系統的設計要求也就越來越高，因此深入研究數控機床進給系統的機構特性和伺服系統的動靜態特性，這對數控機床性能的提高具有重要的意義。

本文在介紹數控機床進給機械部件和伺服驅動系統組成的基礎上，分析了進給機構的一些運動特性；採用理論推導的方法，建立了數控機床進給伺服系統的模型，並以加工中心XK2120為例，分析了它的進給系統動靜態性能，給出了各設計變數對動態特性的影響規律，為進給伺服系統的設計、參數的選擇及性能的改進提供了理論依據。

研究成果如下:1進給機構的運動特性是研究其伺服控制方法的基礎，而且從根本上決定進給機構所能達到的運動精度。

滾珠絲杠是數控機床進給機構中運動傳遞的核心部件，本文針對滾珠絲杠傳動的進給機構，深入研究了進給機構中的摩擦、剛度、反向間隙、熱變形等諸多影響進給機構動態性能的因素，並提出了相應的改進措施。

2研究了滾珠絲杠進給機構的微觀運動特性，並建立了適當的動態模型。

3討論了如何運用先進的有限元分析軟體ANSYS對滾珠絲杠進行模態分析；研究了滾珠絲杠的無阻尼自由振動；得到了系統的固有頻率和振型。

4利用機械動力學原理，建立了進給系統的數學模型並對其進行了分析，該研究結果為伺服系統的動、靜態性能分析提供理論基礎。

5基於Simulink建立了XK2120進給系統的模擬模型，獲得了反映系統性能的模擬曲線。

並根據模擬模型分析了機械參數和間隙、死區等非線性因素對系統精確度的影響，提出了改進性能的措施。

『伍』 機械傳動性能綜合測試實驗的結果分析怎麼寫

分析機械傳動裝置傳遞運動的平穩性和傳遞動力的效率，不同布置方案對傳動性能的影響

『陸』 漸開線直齒圓柱齒輪參數的測定的實驗中，齒輪的哪些誤差會影響精度

齒輪定位基準孔的尺寸、形位誤差會影響到齒輪參數測量精度。

圓柱齒輪的齒輪機構嚙合傳動時，沿其齒長方向存在較大的切向相對滑動速度，因而會產生較大的率擦磨損。

另一方面，兩輪齒廓處於點接觸狀態，其接觸應力值會很大致使曲面過早被壓饋，促使輪齒磨損加劇。與平行軸斜齒輪相比，交錯軸斜齒輪機構的使用壽命和機械效率都低得多。

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齒輪機構嚙合傳動時，沿其齒長方向存在較大的切向相對滑動速度，因而會產生較大的磨損;另一方面，兩輪齒廓處於點接觸狀態，其接觸應力值會很大，致使 q面過早被壓饋，促使輪齒磨損加劇。與平行軸斜齒輪相比，交錯軸斜齒輪機構的使用壽命和機械效率都低得多。

錯軸斜齒輪機構兩個齒輪的螺旋角大小和方向都不一定相同，因而可以通過 改變螺旋角A.和腸來調橄中心距、角速比和兩輪的相對轉向。這就使得該齒輪機 構在傳動幾何關繫上具有較大的靈活性，易於滿足任意交錯軸間的運動傳遞要求。