『壹』 山東中道消防研發使用的車輛滅火裝置在噴射時對車會不會造成損害
首先，車輛分多種，抄比如礦用卡車、銀礦、金礦、煤礦等用的輔助車輛、掘進機、轉載機、重型卡車、公交車輛、客運汽車、新能源等。
其次，不同車輛的防護區域，被保護對象有區別，比如新能源車輛，採用全氟己酮；發動機車輛，一般採用超細乾粉。
再次，滅火劑儲存壓力較小，限於對車輛局部的防護而已，因此噴射覆蓋區域是特定的，也就決定了車輛自動滅火裝置沒有風險，更不會對車輛造成機械損傷。
最後，滅火劑均為綠色滅火劑，即無腐蝕性，對周邊環境亦無破壞，並且滅火劑手續齊全，屬於國標產品。
是故，車載自動滅火系統、工程車輛自動滅火裝置，無論其火源探測裝置還是火災預警系統，抑或是滅火裝置，對被防護對象沒有損傷。
『貳』 車輛滅火裝置在陝西寶雞汽車發動機艙滅火的應用比較流行，採用的山東中道消防的此裝置具有哪些優點
1、有效抑制自由基，防止火勢擴散。
2、有針對性選擇滅火劑，可滅油類、電氣等火專災。
3、自動探測、自動滅火系屬統，可有效將人與工程車輛遠離，保護人的安全。
上述礦用工程車輛發動機艙自動滅火裝置的特點，希望能幫到您。
『叄』 中道消防全氟己酮自動滅火系統裝置優勢如何
目前國內全氟己酮滅火做的比較少，中道消防做這塊做的比較早，早就在很多行業領域應用了，他們能夠集探測、報警、滅火、物聯於一系統，國內唯一能夠融合這些技術於一個系統而且做的比較專業的廠家
『肆』 車輛自動滅火裝置有哪些比較好型號
中道消防國內有兩種，可供您參考，如下：
1、ZDV-MS01、
2、ZDV-MS01
『伍』 現代客車為什麼會配備後置發動機艙自動滅火裝置
為了提高客車的主動安全性能，交通行業標准《營運客車類型劃分及等級評定》(JT/T325—2010)8.1.14條規定:後置發動機艙應裝溫度報警系統和自動滅火裝置
目前，客車後置發動機艙自動滅火裝置大多使用的滅火器為脈沖超細乾粉自動滅火裝置，具有「快速響應早期抑制高效滅火生態環保」;啟動可靠，安全性好，維護方便，造價低特點適合固定安裝在客車發動機艙內，針對性強，艙內一旦起火，自動或人工啟動滅火裝置，能撲救發動機艙內部火災，並且不破壞大氣臭氧層
脈沖超細乾粉自動滅火裝置在客車發動機艙內安裝時，由滅火裝置感溫熱敏線和手動滅火按鈕等構成
滅火裝置由殼體超細乾粉啟動器構成啟動器可以實現熱敏線自動啟動和滅火按鈕手動啟動兩種方式
當客車發動機艙內發生火情時，感溫熱敏線可以迅速感應到火災信號，並立即傳遞到滅火裝置內的啟動器，啟動器中的產氣劑瞬間產生大量氮氣，瞬時高速噴射出超細乾粉滅火劑滅火如果駕乘人員發現火情，此時滅火裝置還未啟動，也可以立即按下手動滅火按鈕，及時滅火但若客車蓄電池無電或斷電，則滅火裝置無法通過滅火按鈕手動啟動
為保證自動滅火裝置的正常工作，客車駕駛員應經常對滅火裝置及其配置組件進行外觀檢查，滅火裝置噴口鋁膜應無損傷;確保滅火裝置固定無松動，連線無斷裂滅火裝置在客車上使用有效期為4年或自帶壓力指示表指針在紅色區時，說明有效期已過，一定要及時更換無火災發生時，嚴禁按下滅火按鈕
『陸』 山東中道消防研發的礦用車輛滅火裝置能用於客運車上嗎
這個問題抄牽涉到兩個產品的概襲念，如下：
一、礦用車輛自動滅火裝置，礦山卡車一般體積大，負重前行，被防護區域較多，安裝流程復雜，噴頭也多，因此無論從探測系統、預警系統、噴頭布局、葯劑選擇等考慮甚多。
二、客運車輛滅火裝置，俗稱車載自動滅火系統，一般被防護區域是發動機艙或者鋰電池艙，被保護的對象單一，而且葯劑管敷設相對簡單。
上述可知，礦用工程車輛與客運車輛採用的滅火劑可能相同，但是結構、探測等大相徑庭，屬於同類產品的不同特種消防設備。
『柒』 發動機艙自動滅火裝置有哪些車有
《道路來交通安全法》規定：汽車（源無駕駛室的三輪汽車除外）應裝備三角警告牌，三角警告牌在車上應妥善放置。不按規定設置警告標志的，記3分。機動車在道路上發生故障時，駕駛人應當開啟危險報警閃光燈，如果車輛難以移動，要在來車方向設置警告標志等。司機沒有按規定設置三角警告牌，一旦因此發生交通事故，要處以罰款，記3分。私家車無強制規定需要配備滅火器。《機動車運行安全技術條件》規定： 「客車應裝備滅火器，滅火器在車上應安裝牢靠並便於取用。」「所有專用校車和發動機後置的其他客車應裝備發動機艙自動滅火裝置」及「專門用於運送易燃和易爆物品的危險貨物運輸車，車上應備有消防器材。」對私家車並無強制規定。 滅火器和三角警示牌都是駕車出行必備的應急裝備。
『捌』 山東中道消防主要生產那幾種自動滅火設備
機床自動滅火裝置、除塵設備自動滅火系統、油炸機械自動滅火裝置、工程車輛自動滅火裝備等