廣東汽車傳動裝置

1. 汽車傳動系統的組成

汽車零部件之間也有組，組合就是系統組件。我們知道，發動機輸出的動力並不直接作用在車輪上驅動汽車，而是經過一系列的動力傳遞機構。汽車變速器是汽車行駛的基礎。汽車 傳動系統 的作用是將發動機輸出的動力傳遞給驅動輪，使汽車運動。接下來我們一起來
汽車傳動系統的組成
汽車零部件之間也有組，組合就是系統組件。我們知道，發動機輸出的動力並不直接作用在車輪上驅動汽車，而是經過一系列的動力傳遞機構。汽車變速器是汽車行駛的基礎。汽車傳動系統的作用是將發動機輸出的動力傳遞給驅動輪，使汽車運動。接下來我們一起來看看汽車傳動系統的組成以及本站的車系。

汽車傳動系統的組成& mdash& mdash簡介

汽車發動機和驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車傳動系統。要保證汽車在各種行駛條件下都有一定的牽引力和速度，保證牽引力和速度之間的協調變化，使汽車具有良好的動力性和燃油合理性；還應保證汽車能倒車，左右驅動輪能滿足差速要求，動力傳遞可根據需要平滑組合或完全快速分離。傳動系統包括離合器、變速箱、傳動軸、主減速器、 差速器 和半軸。汽車發動機和驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車傳動系統。

汽車傳動系統的組成& mdash& mdash汽車傳動系統分類

機械傳輸系統

機械傳動系統結構簡單，運行可靠，廣泛應用於各種汽車上。它的基本組成和工作原理:發動機的動力通過離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、終減速器、差速器和半軸傳遞給後驅動輪。並配合發動機，保證汽車在不同工況下都能正常行駛。為了滿足汽車行駛的不同要求，傳動系統應具備減速增扭、變速、倒車、中斷動力傳遞、使兩側驅動輪差動旋轉等具體功能。

液壓傳動系統

液壓傳動系統的組合使用液壓和機械來傳遞動力。在汽車中，液壓傳動多指液壓傳動，即以液體為傳動介質，通過驅動元件與從動元件之間循環流動過程中液體動能的變化來傳遞動力。液壓傳動裝置有兩種:液力偶合器和液力變矩器。液力偶合器只能傳遞扭矩，不能改變扭矩的大小。它可以替代離合器的部分功能，即可以保證汽車平穩起步和加速，但不能保證換擋時變速箱內的檔位不會受到沖擊。液力變矩器具有液力偶合器的所有功能，並能實現無級變速，所以現在比液力偶合器應用更廣泛。但液力變矩器的輸出扭矩與輸入扭矩的比值范圍不足以滿足應用要求，因此大多與有級機械變速箱串聯，組成液壓機械變速箱，以替代機械傳動系統中的離合器和變速箱。液壓傳動系統可以根據路面阻力的變化自動實現幾個速度區間的無級變速，有級機械變速箱也可以實現自動或半自動操作，大大簡化了駕駛員的操作。然而，由於其結構復雜、成本高、機械效率低，除了高級轎車和一些重型轎車外，大多數轎車和卡車很少使用。

靜液壓傳動系統

靜液壓傳動系統也稱為正排量液壓傳動系統。它由關鍵油泵、液壓馬達和調節裝置組成。發動機的機械能由油泵轉化為液壓能，再由液壓馬達轉化為機械能。在圖中所示的方案中，只用一台水磨石電機將動力傳遞給驅動橋的主減速器，再通過差速器和半軸傳遞給驅動輪。另一種方案是，每個驅動輪基本上都裝有水磨石電機。採用後一種方案時，基本可以省去主減速器、差速器、半軸等機械傳動部件。由於機械效率低、成本高、使用壽命和可靠性不理想，靜液壓傳動系統目前僅用於一些軍用車輛。

汽車傳動系統的組成& mdash& mdash傳輸系統的功能

(1)減速和扭矩增加

發動機的輸出功率具有轉速高、扭矩小的特點，不能滿足汽車行駛的基本要求。通過傳動系統的主減速器，可以達到減速增扭的目的，即傳遞給驅動輪的功率低於發動機輸出的功率，扭矩較大。

(2)可變速度和扭矩

發動機的最佳工作轉速范圍很小，但汽車的行駛速度和需要克服的阻力在很大的范圍內變化。通過傳動系統的變速箱，可以在發動機工作范圍變化不大的情況下，滿足汽車行駛速度大幅度變化，克服各種行駛阻力的需要。

(3)倒車。

發動機不能倒車，但除了前進，汽車還需要倒車。如果變速箱中設置了倒檔，汽車可以倒車。

(4)必要時，中斷傳輸系統的電力傳輸。

在啟動發動機、換擋、行駛中短時間停車(如等待紅綠燈)、低速滑行等情況下，傳動系統的動力傳遞應基本中斷，變速箱的空擋位即可中斷動力傳遞。

(5)微分函數

在汽車轉向的情況下，兩個驅動輪應該以不同的速度行駛，通過驅動橋中的差速器可以實現差速器功能。

汽車傳動系統在汽車車身中起著至關重要的作用，因此需要記住保養。如果其中一個部件調整不當或磨損嚴重，基本上會造成傳動系統的噪音。離合器故障通常包括打滑、分離不完全、抖動和鳴響。變速箱經常遇到的故障有跳檔、檔位紊亂、噪音、換擋困難、漏油。萬向傳動的常見故障包括傳動軸振動和噪音、啟動沖擊和滑動噪音。希望邊肖汽車分享的汽車傳動系統組成的信息能給朋友們解決問題。
汽車傳動軸材料
汽車傳動軸是其中的一個部件，可以說是傳遞動力的裝置。傳動軸的作用是將變速箱的動力傳遞給驅動輪，使汽車能正常前進或後退。如果損壞，會有快速加速或向殺傷方向的噪音。高速行駛也會影響 方向盤 晃動等。接下來我們就和本站的車編一起看看汽車傳動軸的材質吧。

汽車傳動軸材料& mdash& mdash簡介

軸類零件常用的材料包括35、45和50高質量碳鋼，其中45鋼使用最廣泛。普通碳鋼如Q235和Q255也可用於臨界載荷較小或較小的軸。合金鋼可用於高應力、有限的軸向尺寸和重量或一些特殊要求。例如，40Cr合金鋼可用於中等精度、高轉速的工作場所，這種材料經調質處理後具有良好的綜合力學性能。Cr15、65Mn等合金鋼可用於高精度和惡劣的工作條件。經過調質和表面淬火後，這些材料的耐磨性和疲勞強度基本良好。對於高速重載工作的軸類零件，使用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B或38CrMoA1A滲碳鋼等低碳鋼。這些鋼經過滲碳、淬火或滲氮後，不僅表面硬度高，而且芯部強度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、沖擊韌性和疲勞強度。球墨鑄鐵和高強度鑄鐵具有良好的鑄造性能和減振性能，常用於製造形狀和結構復雜的軸。尤其是中國開發的稀土& mdash& mdash鎂球墨鑄鐵具有良好的沖擊韌性、減摩性、吸振性、對應力集中的敏感性低等優點，已被用於製造汽車、拖拉機、機床等重要軸類零件。

汽車傳動軸材料& mdash& mdash形式

汽車傳動軸由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套可以自動調節變速箱與驅動橋之間距離的變化。萬向節保證了變速箱輸出軸與驅動橋輸入軸夾角的變化，實現了兩軸的恆角速度傳動。大多數萬向節十字軸、十字軸承和法蘭叉等。泰爾系列重卡使用的傳動軸萬向節採用滾子十字軸軸承，短而粗的十字軸可以傳遞較大的扭矩。軸承的端面上裝有蝶形彈簧，用於壓緊滾輪。橫軸端面增加了帶螺旋槽的強化尼龍墊片，在傳遞大夾角或大扭矩的動力時，可以避免燒結。

汽車傳動軸的法蘭花鍵軸外增加了一個管狀的密封保護套，保護套末端設置了兩個聚氨酯橡膠油封，通過發展變化，在伸縮套內形成了一個完全密封的空室，使伸縮花鍵軸不受外界灰塵的侵蝕，防塵防銹。因此，在安裝配置時，花鍵軸和套筒一次塗抹潤滑脂，完全可以滿足使用要求，無需再加裝潤滑脂配件進行潤滑，從而縮短了維護內容。

汽車傳動軸材料& mdash& mdash汽車傳動軸的結構特點

根據汽車的不同驅動形式選擇不同類型的傳動軸，4 &次；2.驅動式汽車只有一個主傳動軸，6倍；4.汽車的驅動類型包括中間傳動軸、主傳動軸、中間傳動軸和後輪軸傳動軸，6倍；6.驅動型汽車不僅有中間傳動軸、主傳動軸、中間傳動軸和後輪軸傳動軸，還有前軸驅動傳動軸。長軸距汽車的中間傳動軸大多裝有傳動軸中間支架，由支撐架、軸承和橡膠支架組成。 汽車傳動系統的組成 汽車傳動軸材料 @2019

2. 汽車傳動系由哪幾部分組成

傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成.
一內.傳動系的功用
汽車發動容機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪.傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能,與發動機配合工作,能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛,並具有良好的動力性和經濟性.
二.傳動系的種類和組成
傳動系可按能量傳遞方式的不同,劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等.
三.傳動系的故障現象
汽車傳動系是由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋等主要部件組成.若其中某個部件調整不當或嚴重磨損,都會造成傳動系的異響.離合器常見故障有打滑、分離不徹底、發抖、發響.變速器常見故障是跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油.萬向傳動裝置的常見故障有傳動軸振動和噪音聲、起動撞擊及滑行異響.

3. 汽車的傳動系由哪些主要部件組成它起什麼作用

主要組成：1.離合器（作用：1、保證汽車平穩起步2:實現平順的換檔3、防止傳動系過載）
2.變速版器（作用權：1.改變傳動比,適應變化的行駛條件；2.使汽車能倒退行駛3.利用空擋，中斷動力傳遞，發動機能夠起動、怠速，並使變速器換檔或進行動力輸出）

3.萬向傳動裝置（作用：實現汽車上任一對軸線相交且相對位置經常變化的轉軸之間的動力傳遞）

4.驅動橋（作用：1.増矩、降速，改變轉矩的傳遞方向，即增大有傳動軸或直接從變速器傳來的轉矩，並將轉矩合理的分配給左右驅動車輪；2.驅動橋還可以承受作用在路面和車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力，一級制動力矩和反作用力矩等）

4. 汽車傳動系統有哪幾種類型各有什麼特點

傳動系統一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。
機械式傳動系
機械式傳動系結構簡單、工作可靠，得到廣泛的應用。其基本組成情況和工作原理：發動機的動力經離合器、變速器、萬向節、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給後面的驅動輪。並與發動機配合，保證車輛在不同條件下能正常行駛。為了適應車輛行駛的不同要求，傳動系應具有減速增扭、變速、使車輛倒退、中斷動力傳遞、使兩側驅動輪差速旋轉等具體作用。
液力傳動系
液力傳動系組合運用液力和機械來傳遞動力。液力傳動一般指液傳動，即以液體為傳動介質，利用液體在主動元件和從動元件之間循環流動過程中動能的變化來傳遞動力。動液傳動裝置有液力偶合器和液力變矩器兩種。液力偶合器只能傳遞扭矩，而不能改變扭矩的大小，可以代替離合器的部分功能，即保證汽車平穩起步和加速，但不能保證在換檔時變速器中的齒輪不受沖擊。液力變矩器則除了具有液力偶合器的全部功能外，還能實現無級變速，故目前應用得比液力偶合器廣泛得多。但是，液力變矩器的輸出扭矩與輸入扭矩的比值范圍還不足以滿足使用要求，故一般在其後再串聯一個有級式機械變速器而組成液力機械變速器以取代機械式傳動系中的離合器和變速器。液力機械式傳動系能根據道路阻力的變化自動地在若干個車速范圍內分別實現無級變速，而且其中的有級式機械變速器還可以實現自動或半自動操縱，因而可使駕駛員的操作大為簡化。但是由於其結構較復雜，造價較高，機械效率較低等缺點。
靜液式傳動系
靜液式傳動系又稱容積式液壓傳動系。主要由油泵、液壓馬達和控制裝置等組成。發動機的機械能通過油泵轉換成液壓能，然後由液壓馬達再又轉換為機械能。

5. 汽車的傳動裝置

您好，汽車傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器及半軸等部分。
1.
離合器
功用：①離合器可使汽車發動機與傳動系逐漸結合，保證汽車平穩起步。②離合器可暫時切斷發動機與傳動系的聯系，便於發動機的起動和變速器的換擋，以保證傳動系換擋時工作平順。③離合器還能限制所傳遞的轉矩，防止傳動系過載。
組成：主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構和操縱機構。
2.
變速器
功用：①實現變速變矩。②實現汽車倒駛。③必要時中斷動力傳輸。④實現動力輸出。
由於變速器分為MT、AT、AMT、DCT、CVT等多種形式，按照手動和自動兩種情況分類，手動變速器最為常見，自動變速器已較為普遍並且有取代手動變速器的趨勢。雖然類型不同、組成部分不同。但功能幾乎一樣。顯然自動變速器結構更為復雜、技術含量更高、操作更為簡便、價格較為昂貴、維修較為不便。
3.
萬向傳動裝置
功用：在汽車上任何一對軸間夾角和相對位置經常發生變化的轉軸之間傳遞動力。
4.
驅動橋
驅動橋將萬向傳動裝置（或變速器）傳來的動力經降速增扭、改變動力傳遞方向（發動機縱置時）後，分配到左右驅動輪，使汽車行駛，並允許左右驅動輪以不同的轉速旋轉。驅動橋是傳動系的最後一個總成，它由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。
(5)廣東汽車傳動裝置擴展閱讀：
汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。它應保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之間協調變化等功能，使汽車具有良好的動力性和燃油經濟性；還應保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求，並使動力傳遞能根據需要而平穩地結合或徹底、迅速地分離。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器及半軸等部分。汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。

6. 汽車傳動系的組成，它的功用是什麼它每部分的功用是什麼

傳動復系的基本功用是將制發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。 傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。

汽車傳動系的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多採用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。

(6)廣東汽車傳動裝置擴展閱讀：

汽車傳動系是由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋等主要部件組成。若其中某個部件調整不當或嚴重磨損，都會造成傳動系的異響。離合器常見故障有打滑、分離不徹底、發抖、發響。變速器常見故障是跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油。萬向傳動裝置的常見故障有傳動軸振動和噪音聲、起動撞擊及滑行異響。