機械超速保護裝置動作的轉速

Ⅰ 汽輪機做超速試驗時，跳車轉速應為汽機最大轉速的多少

你好！
汽輪機超速試驗包括：OPC超速試驗、機械超速試驗和電氣超速試驗。
OPC超速試驗：動作轉速為額定轉速的103%
即3090轉
機械超速試驗：動作轉速為額定轉速的110%至112%
即3300至3360轉
電氣超速試驗：動作轉速為額定轉速的114
%
即3420轉
有時可根據情況，結合汽輪機廠家提供的數據來調整電氣超速試驗的順序。
打字不易，採納哦！

Ⅱ 請高人指點，汽輪機為什麼要做注油試驗

因汽輪機機械超速是由彈簧、飛錘構成其保護動作迴路，因此機組運行中為防止飛錘銹蝕卡澀，需定期進行注油試驗，以保證機械超速保護正確可靠動作。

注油試驗（噴油壓出試驗）原理：機組轉速3000r/min時，進行注油試驗（噴油壓出試驗）。將試驗杠桿打至「試驗」位（左側）並保持不動。

此時，機械超速及手動遮斷泄油口關閉，緩慢開啟充油試驗閥，使壓力油注入機械超速保護裝置危急保安器偏心飛錘底部，當壓力油與離心力之和大於彈簧力，飛錘出擊，打擊碰勾，使危急遮斷滑閥動作，復位油壓降至零。

因泄油口被試驗滑閥堵住，隔膜閥油壓保持不變，機組仍能保持3000r/min。試驗結束後關閉試驗充油閥，重新掛閘後，復位油壓恢復正常，可松開試驗滑閥打至正常位置。

(2)機械超速保護裝置動作的轉速擴展閱讀

我國汽輪機油分類標准GB7631.10等效採用ISO6743標准將汽輪機油按其特殊用途分五大類十二個品種。

其中蒸汽輪機油細分為TSA、TSC、TSD、TSE四種牌號，燃氣輪機油細分為TGA、TGB、TGC、TGD、TGE五種牌號，其中TSA、TSE、TGA、TGB、TGE均為礦油型，TSE、TGE為極壓型汽輪機油。

我國已標准化的汽輪機油有L－TSA(抗氧防銹)汽輪機油，標准為GB11120－89；抗氨汽輪機油，標准為SH
0362－92；艦用防銹汽輪機油，標准為國軍標GJB1601A-98；此外，燃氣輪機油已研製生產，標准為暫行技術規格。

航空噴氣機潤滑油，標准為GB439－90；20號航空潤滑油、航空渦輪發動機合成潤滑油、4104號合成航空潤滑油、4109號合成航空潤滑油、4209合成航空防銹油等它們的標准號分別為GB440－88、GB1263－91、SH0460－92。

輪機油在使用中應注意：

① 盡可能防止汽輪機組漏氣、漏水、漏電；

② 回油溫度控制在65℃以下；

③ 油箱定期切水和放出雜質，保持油品清潔不受水、鐵銹、沉澱物等污染。

Ⅲ 當汽輪機的轉速達到額定轉速的112%～115%時,超速保護裝置動作,緊急停機

那你轉速達到一個多鍾頭，賺122到115的時候，操作是包括技術會動作，緊急停車在這是一種自動保護

Ⅳ 汽輪機機械超速轉速設置為什麼選定3300-3360rpm，過高或過低是否可行

機械超速值如果過低飛錘易動作，比如甩負荷時，尤其是孤網運行時顯得更為明顯，過高時易損壞設備，因設備本身材質的性質決定了設備所承受的離心力，為此規定機超轉速值是3300~3360r/min

Ⅳ 汽輪機多少轉數能飛車

這個不好說，一般汽輪機超速保護動作轉速為110~112%額定轉速，最高也就是3360r/min，超過這個轉速就有危險了，這是因為此時調節系統已經處於開環狀態，失去控制，以後轉速升高速度很快，因此如果打閘停機不及時，飛車是必然的。
飛車轉速具體多少不同的機組不相同，就是相同機組因製造偏差、設備健康狀況不同飛車轉速也不近相同，一般來說，轉速如果超過危及遮斷器動作作速如果不及時打閘停機轉子就有飛車的可能，如2013年重慶某一60MW機組飛車事故，飛車轉速3700r/min,，整台機組報廢，現場非常慘烈；1998年東風汽車公司某C50-90/13型機組超速事故，運行人員打閘，關閉電動主閘門、供熱抽汽電動門，轉速達到3950r/min後回落至停機，轉子未飛車。

Ⅵ 機械過速保護裝置原理

機械過程中保護用的裝置原理是非常大的，這種原理確實通過你的那種機械的保護你才能去裝，這種裝置的方式是粉很重要的。

Ⅶ 汽輪機超速問題

上述情況是不可能出現的啊，如果發電機沒有跳閘，還在網上，汽輪機就應該維持3000轉，發電機並著網，汽輪機轉速是不可能飛升的。只是脫離了電網，才造成你們的汽輪機轉速飛升了，而且因為你們的發電機跳閘，汽輪機應該也已經跳閘了，才導致你們的汽輪機轉速飛升。小機組調速系統不靈敏，才導致飛到了這么高。
一般滿負荷甩負荷，汽輪機轉速飛升到3180左右。這種情況，如果轉身還在往上漲，就應該查別的原因了。是不是還有別的蒸汽反倒汽輪機裡面了。導致轉速飛升！