『壹』 起動機一般由三部分組成，分別是什麼
汽車起動機由直流電機、控制裝置和傳動機構三部分組成。直流電機是用來產生轉矩。控制裝置就是磁力開關，用來接通電機運轉。傳動裝置是單向離合器和減速機構，將轉矩傳遞給飛輪。
『貳』 起動機由哪三部分組成
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汽車用起動機由直流電動機、傳動機構、控制裝置三部分組成。發動機的起動性能評價指標有：
起動轉矩、最低起動轉速、起動功率、起動極限溫度。
直流電動機的勵磁：串勵式。 作用：將蓄電池輸入的電能轉換為機械能 產生轉矩。包含主要部件有:定子、轉子、電刷、前蓋、後蓋等。
傳動機構作用：發動機起動時，使起動機的驅動齒輪和發動機飛輪齒環嚙合，將電動機的轉矩傳給發動機曲軸 ；發動機起動後，自動切斷動力傳遞。主要構件有單向（超越離合）器；
汽車上廣泛使用電磁式控制裝置（電磁開關）。主要作用：接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路。同時還能接入和切斷點火線圈的附加電阻。
起動機的產品代號：QD表示起動機；QDJ表示減速起動機；QDY表示永磁型起動機（包括永磁減速型起動機）。
『叄』 傳動機構的組成
起動機的傳動機構實際上是一個單向離合器。單向離合器的作用是單方向傳遞轉矩，即起動發動機時將起動機的轉矩傳給發動機曲軸，而當發動機起動後，它又能自動打滑，不使飛輪齒環帶動起動機電樞旋轉，以免損壞起動機。 單向離合器有滾柱式，摩擦片式、彈簧式、棘輪式等不同型式。其中，摩擦片式的單向離合器多用於大功率起動機。
液壓傳動系統的組成：
液壓系統主要由：動力元件（油泵）、執行元件（油缸或液壓馬達）、控制元件（各種閥）、輔助元件和工作介質等五部分組成。 1、動力元件（油泵）
它的作用是利用液體把原動機的機械能轉換成液壓力能；是液壓傳動中的動力部分。 2、執行元件（油缸、液壓馬達）
它是將液體的液壓能轉換成機械能。其中，油缸做直線運動，馬達做旋轉運動。 3、控制元件
包括壓力閥、流量閥和方向閥等。它們的作用是根據需要無級調節液動機的速度，並對液壓系統中工作液體的壓力、流量和流向進行調節控制。 4、輔助元件
除上述三部分以外的其它元件，包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管件各種管接頭(擴口式、焊接式、卡套式）、高壓球閥、快換接頭、軟管總成、測壓接頭、管夾等及油箱等，它們同樣十分重要。 5、工作介質
工作介質是指各類液壓傳動中的液壓油或乳化液，它經過油泵和液動機實現能量轉換。
『肆』 汽車起動機由哪幾部分組成各組成部分的作用是什麼
汽車起動機由直流串勵電動機、傳·動機構和控制裝置三大部分。
分組成。1-電磁開關，2-觸點，3-蓄電池接線柱，4-動觸點，5-前端蓋，6-電刷彈簧，7-換向器，8-電刷，9-機殼，10-磁極，11-電樞，12-磁場繞組，13-導向環，14-止推環，15-單向離合器，16-電樞軸，17-驅動齒輪，18-傳動機構，19-制動盤，20-嚙合彈簧，21-撥叉，22-活動鐵心，23-復位彈簧，24-電磁開關
『伍』 起動機的組成是什麼
起動機是用來起動發動機的，主要由電機部分、傳動機構(或稱嚙合機構)和控制裝置(開關)三部分組成。
(1)電機部分
為一直流串勵電動機，其作用是產生轉矩。它由磁極、電樞、換向器和電刷等組成.
磁極:作用是在起動機中產生磁場.它由磁極鐵芯和磁場繞組組成。為了增大起動機的轉矩，磁極數量較多，一般為四個磁極。磁場繞組的連接方式一般有兩種(圖4-2).
電樞:用以產生電磁轉矩。它由電樞鐵芯(硅鋼片裝集而成)、電樞繞組和換向器組成。電樞繞組一般採用波繞法。
換向器:由許多銅片和雲母片圍合而成。用以把蓄電池的直流電變為電樞繞組中方向不斷改變的交流電。
電刷:用以把蓄電池的直流電引入電樞繞組。它由銅與石墨粉壓制而成，加入銅是為了減小電阻並增加其耐磨性。為了減小電刷的電流密度，一般電刷數與磁極數相等。
由於起動機在汽車上是短時間工作的(每次接入時間約5-10s)，而且工作時電流很大，所以電樞繞組和磁場繞組均用粗大的矩形截面裸銅線繞制而成。為了防止裸銅線相互間短
路以及裸銅線與鐵芯間短路，在裸銅線之間以及裸銅線與鐵
芯之間均用絕緣紙隔開。
起動機因工作時間短暫，並且又是沖擊性載荷，所以軸承一般都採用青銅石翠軸承或鐵基含油軸承。
(2)傳動機構
其作用是在發動機起動時，將起動機小齒輪嚙入飛輪齒環，將起動機轉矩傳遞給發動機曲軸，而在發動機起動後，使起動機小齒輪與飛輪齒環自動脫開，防止發動機帶動起動機電樞超速旋轉，而使電機損壞。它主要由單向離合器和小齒輪組成。單向離合器的形式很多，常用的是滾柱式、摩擦片式和彈籠式。
『陸』 常規起動機的組成及其作用
起動機系的基本組成
起動機是起動系的核心，主要由直流電動機、傳動機構和控制裝置三部分組成。
(1)直流電動機，其作用是將電能轉變為機械能，產生電磁轉矩。
(2)傳動機構(又稱嚙合機構)，其作用是在發動機起動時，使起動機驅動齒輪嚙入飛輪齒圈，將直流電動機產生的電磁轉矩傳遞給飛輪，驅動發動機運轉；而在發動機起動後，使起動機驅動齒輪自動打滑，以免反拖起動機電樞軸，並最終與飛輪齒圈脫離嚙合。
起動機系的作用
起動系的作用是在正常使用條件下，通過起動機將蓄電池儲存的電能轉變為機械能帶動發動機以足夠高的轉速運轉，以便發動機順利起動。
對起動系的基本要求
(1)起動機的功率應和發動機起動所必需的功率相匹配，以保怔起動機產生的電磁力矩大於發動機的起動阻力矩(摩擦阻力矩和壓縮阻力矩)，帶動發動機以高於最低起動轉速(指在一定條件下，發動機能夠起動的最低曲軸轉速，汽油機一般為50—70r／MIN，柴油機一般為100—150r／min)的轉速運轉；
(2)蓄電池的容量必須和起動機的功率相匹配，保證為起動機提供足夠大的起動電流和必要的持續時間；
(3)起動電路的連接要可靠，起動主電路導線電阻和接觸電阻要盡可能小，一般都在0.01n以下。因此，起動主電路的導線截面積比普通的導線大得多，並且連接要非常牢固、可靠；
(4)發動機起動後，起動機小齒輪自動與發動機飛輪退出嚙合或滑轉，防止發動機帶動起動機運轉。
『柒』 汽車常規起動機的組成及作用
（1）直流串激式電動機，它是由電樞、磁極、外殼、電刷與刷架等組成，其作用是產生轉矩。
（2）傳動機構，由驅動齒輪、滾柱式離合器、撥叉、嚙合彈簧等組成，安裝在起動機軸的花鍵部分。啟動時，傳動機構使驅動齒輪沿起動機軸花鍵槽外移與飛輪齒圈嚙合，將電動機產生的力矩通過飛輪傳遞給發動機曲軸，使發動機啟動；啟動後，飛輪轉速提高，將通過驅動齒輪帶動電動機軸高速旋轉，引起電動機超速。因此，在發動機啟動後，傳動機構應使驅動齒輪與電動機脫開，防止電動機超速。
（3）控制裝置，用來接通和切斷起動機與蓄電池之間的電路。在有些汽車上，還具有接入和隔除點火線圈附加電阻的作用。