一種電梯超載檢測裝置

㈠ 電梯超載保護裝置有哪些

電梯超載保護裝置有：

1、活動轎廂

這種超載保護裝置應用非常廣泛，價格低，安全可靠，但更換維修較繁瑣。通常採用橡膠墊作為稱重元件，將這些橡膠元件固定在轎廂底盤與轎廂架固定底盤之間。

2、活動轎廂地板

這是裝在轎廂上的超載裝置，活動地板四周與轎壁之間的保持一定間隙，轎廂地板支撐在稱重裝置上，隨著轎廂地板承受載荷的不同，地板會微微的上下移動。當電梯超載時，活動轎廂地板會下陷，將開關接通，給出電梯的控制信號。

3、轎頂稱量裝置

這種裝置是以壓縮彈簧組作為稱重元件，在轎廂架上樑的繩頭組合處設以超載裝置的杠桿，當電梯承受不同載荷時，繩頭組合會帶動超載裝置的杠桿發生上下擺動。當轎廂超載時，杠桿的擺動會觸動微動開關，給電梯相應的控制信號。

4、_房稱量裝置

當轎底和轎頂都不方便安裝超載裝置時，電梯採用2：1繞法時，我們可以將超載裝置裝設在機房中。它的結構和原理與轎頂稱量裝置類似，將它安裝在機房的繩頭板上，利用機房繩頭板隨著電梯載荷的不同產生的上下擺動，帶動稱量裝置杠桿的上下擺動。

5、電阻應變式稱量裝置

以上各種稱量裝置輸出信號均為開關量，隨著電梯技術的不斷發展，特別是電梯群控技術的發展，客觀上要求電梯的控制系統精確的了解每台電梯的載荷量，才能使電梯的調度運行達到最佳狀態。因此傳統的開關量載荷信號已經不再適用於群控技術，現在很多電梯採用電阻應變式稱量裝置。

電梯超載：是指超過電梯的額定載重量時候，系統會發出警告，並且電梯不關門。因為超載運行會造成電梯事故，輕則關人，重則危及人身安全。所以在電梯上都裝有超載保護裝置。

超載保護裝置的作用：安是電梯的一種重要保護裝置，特別是在電梯無司機狀態下，超載保護功能對於確保乘梯人員的人身安全和電梯運送的貨物以及電梯設備自身安全等都非常重要的。

㈡ 電梯超載保護裝置有哪些

超載安全裝置 主要就是轎廂底部的承重感測器 當載重量大於設定的重量時電梯就會報警 轎門敞開 指導恢復載重量以內時 正常運行
安全鉗 限速器 屬於超速保護裝置

㈢ 電梯的超載開關裝置怎麼設計和安裝好請大家幫忙。

為了使電梯能在設計載重量范圍內正常運行，在轎廂上設置了超載裝置。一般在載重量達到額定載重量的110%時電梯超載保護裝置起作用，超載蜂鳴器鳴響，轎廂不能關門，電梯將自動切斷控制電路，使電梯無法啟動，這時只有減少轎內重量到規定范圍內電梯才能關門、起動。因此電梯在沒有運行前就由該裝置把關，避免了起動後的不安全運行。
超載裝置結構很多，但工作原理都是一樣的。此裝置一般設在轎底，轎底與轎廂體是分離的，活動轎底安裝在超載裝置的杠桿上，隨著轎內重量的增加，杠桿系統在外力作用下產生移動。當杠桿移動到一定位置時使轎底開關動作切斷電源，電梯無法起動。有的電梯在轎底稱重裝置上還有一個控制開關，它規定了電梯最小載重量，當轎內重量達不到這個值時電梯也同樣不能起動。這主要是防止無司機操作時小孩進入轎內自己開電梯以避免發生危險，另一方面也為節約電力。也有的超載裝置裝在轎頂。
當轎廂內載荷達到80%～90%的額定載荷時滿載開關應動作，這時電梯起動後途中不停車，直駛到所指令的順向最近的一站停車，減載後才能應答其它層站的呼梯。也就是說當滿載時順向載車功能取消。

㈣ 電梯上有感測器嗎 如果有起什麼作用呢

電梯上有感測器：

門口位置的光電感測器，感應電梯門口是否有人正在進出。

底部位置的重量感測器，用於感應電梯是否超載。

1、光電感測器：

光電感測器是將光信號轉換為電信號的一種器件。其工作原理基於光電效應。光電效應是指光照射在某些物質上時，物質的電子吸收光子的能量而發生了相應的電效應現象。

根據光電效應現象的不同將光電效應分為三類：外光電效應、內光電效應及光生伏特效應。光電器件有光電管、光電倍增管、光敏電阻、光敏二極體、光敏三極體、光電池等。分析了光電器件的性能、特性曲線。

光電檢測方法具有精度高、反應快、非接觸等優點，而且可測參數多，感測器的結構簡單，形式靈活多樣，因此,光電式感測器在檢測和控制中應用非常廣泛。

2、重量感測器：

重量感測器實際上是一種將質量信號轉變為可測量的電信號輸出的裝置。用感測器首先要考慮感測器所處的實際工作環境，這點對正確選用重量感測器至關重要，它關繫到感測器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個衡器的可靠性和安全性。

在稱重感測器的彈性體上粘貼有應變計，組成惠斯登電橋。在無負荷時，電橋處於平衡狀態，輸出為零。當彈性體承受載荷時，各應變計隨之產生與載荷成比例的應變，由輸出電壓即可測出外載重量，通過儀表的通訊介面可以與上位機連接。

(4)一種電梯超載檢測裝置擴展閱讀：

重量感測器機械安裝方面的注意事項：

1、重量感測器要輕拿輕放，尤其是由合金鋁製作彈性體的小容量感測器，任何沖擊、跌落，對其計量性能均可能造成極大損害。對於大容量的電阻應變式重量感測器，一般來說，它具有較大的自重，故而要求在搬運、安裝時，盡可能使用適當的起吊設備（如手拉葫蘆、電動葫蘆等）。

2、安裝感測器的底座安裝面應平整、清潔，無任何油膜，膠膜等存在。安裝底座本身應有足夠的強度和剛性，一般要求高於感測器本身的強度和剛度。

3、水平調整：水平調整有兩個方面的內容。

一是單只感測器安裝底座的安裝平面要用水平儀調整水平。

另一方面是指多個感測器的安裝底座的安裝面要盡量調整到一個 水平面上（用水準儀），尤其是感測器數多於三個的稱重系統中，更應注意這一點，這樣做的主要目的是為了使各感測器所承受的負荷基本一致。

4、每種重量感測器的載入方向都是確定的，而我們使用時，一定要在此方向上載入負荷。橫向力、附加的彎矩、扭矩力應盡量避免。

㈤ 超載限制裝置有哪些類型

超載限制裝置有機械式、橡膠塊式、負載感測器式等類型。
機械式超載限制裝置類版似於一個磅秤權。當轎廂超載時平衡桿觸動相關的開關發出信號，同時切斷電梯運行控制迴路。其結構較笨重。
橡膠塊式的作用原理是利用橡膠塊受力後的變形來控制相應的開關。其結構簡單，減震性好，但易老化失效。
負載感測器是一種連續測量載荷的裝置，它不但能防止超載，還能測量轎廂內的負載量來供電梯拖運系統選擇起制動運行力矩曲線。以及計算電梯負載的變化，使電梯達到合理的調度運行。

㈥ 電梯超載保護裝置如何接線，機械式，轎底，三感應器，如何接線大神指點

任何廠家的超載感測器無非兩種，一種是開關量，一種是模擬量。目前開關回量感測器故障率較低答，所以使用范圍較廣。開關量超載感測器又分光電型和機械式兩種。光電型為器件輸出開關信號的特點，需要提供光電開關電源，通常為0-30V。輸出有一種常開，一種常閉。接法需要根據電梯控制系統的需求來接線。機械式原理與光電式輸出相同，只是動作信號為觸碰式觸發，實質為一個微動開關。也有一組常開開關，一組常閉開關。以我目前的經驗來說，光電型開關有工作壽命長，調整方便，缺點是成本較貴。機械式開關相對比較便宜，但是易損壞，安裝調整較困難（特別是裝在轎廂底部時）。

㈦ 蒂森克虜伯電梯LMI裝置是什麼

蒂森克虜伯電梯的LMI（Load Measurement Instrumentation）裝賣清置是一種電梯安全保護裝置，用於監枝談測電梯的負載情況。它可以檢測電梯內部的重量，以確保電梯的負載不會超過其額定容量，從而確保電梯的安全運行。
LMI裝置通常安裝在電梯轎廂內部，通過感測器和計算機系統對電梯內的載荷進行實時監測。如果電梯超載或負載異常，LMI裝置會自動觸發警報和安全保護機制猛配碰，例如停止電梯的運行或減速到安全范圍內。這樣可以保護電梯乘客和設備的安全，避免因超載引起的故障和事故。
LMI裝置在電梯行業中非常常見，是電梯安全保護系統的重要組成部分。除了蒂森克虜伯電梯外，其他製造商的電梯也通常配備有類似的安全保護裝置。