觀察鏈條傳動裝置大小齒輪轉動的方向

⑴ 怎麼判斷轉換輪系中各齒輪轉動方向

用箭頭法抄，自己在圖上畫箭頭，每個齒輪都畫，畫法根據外嚙合的齒輪轉向相反，內內嚙合的齒輪轉向相同，同軸的齒輪轉向相同來畫， 比較最後一個齒輪的箭頭方向和第一個齒輪的箭頭方向來確定輪系的轉向。

齒輪傳動是指由齒輪副傳遞運動和動力的裝置，它是現代各種設備中應用最廣泛的一種機械傳動方式。它的傳動比較准確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。

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帶傳動不能保證准確的傳動比，鏈傳動也不能實現恆定的瞬時傳動比，但現代常用的漸開線齒輪的傳動比，在理論上是准確、恆定不變的。這不但對精密機械與儀器是關鍵要求，也是高速重載下減輕動載荷、實現平穩傳動的重要條件。

根據一對齒輪傳動的傳動比是否恆定來分，可分為定傳動比和變傳動比齒輪傳動。變傳動比齒輪傳動機構中齒輪一般是非圓形的，所以又稱為非圓齒輪傳動，它主要用於一些具有特殊要求的機械中。而定傳動比齒輪傳動機構中的齒輪都是圓形的，所以又稱為圓形齒輪傳動。

定傳動比齒輪傳動的類型很多，根據其主、從動輪回轉軸線是否平行，又可將它分為兩類，即平面齒輪傳動和空間齒輪傳動。

⑵ 齒輪鏈條傳動90度轉向怎樣做到

就目前通用的辦法來看，齒輪鏈條傳動要做到90度轉向，採取互相垂直的兩條傳動裝置「跑接力」來實現。直接轉向至少目前是實現不了的。祝你好運！

⑶ 求實驗報告單

實驗內容：探究齒輪傳動的特點
自行車車輪轉動的奧秘
實驗器材：齒版輪組及支架（也可用權膠帶把瓦楞紙條固定在圓蓋上自製兩個大小不同的齒輪）、記號筆、實驗類型：教師演示、學生操作

實驗步驟

操 作 要 點
1.組裝齒輪傳動裝置

把大小不同的兩個齒輪放在桌面上，注意兩個齒輪的齒與齒咬合。
2.觀察齒輪傳動的特點
(1).在兩個齒輪上分別用記號筆畫出一條半徑；

(2)_轉動一個齒輪，仔細觀察兩個齒輪轉動的方向和圈數；
(3).用文字或示意圖記錄結果。
3.實驗總結

對實驗結果進行分析，准確描述鏈條傳動特點。
4.整理器材
整理器材，保持整潔。
5.實驗結論：齒輪傳動特點是齒輪轉動的方向相反，速度不同，大齒輪轉動的速度比小齒輪慢。

⑷ 在齒輪傳動中，相鄰的兩個齒輪轉動方向有什麼特點

在齒輪傳動中，相鄰的兩個齒輪轉動方向的特點是：相鄰的兩個內嚙合齒輪的版轉動方向相同，相鄰的兩個外嚙權合齒輪的轉動方向相反。

齒輪傳動是利用兩齒輪的輪齒相互嚙合傳遞動力和運動的機械傳動。按齒輪軸線的相對位置分平行軸圓柱齒輪傳動、相交軸圓錐齒輪傳動和交錯軸螺旋齒輪傳動。具有結構緊湊、效率高、壽命長等特點。

齒輪傳動是指用主、從動輪輪齒直接傳遞運動和動力的裝置。在所有的機械傳動中，齒輪傳動應用最廣，可用來傳遞相對位置不遠的兩軸之間的運動和動力。

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齒輪傳動中的雜訊控制：

1、傳動系統內部清潔

傳動系統內部的清潔是保證齒輪正常運轉的基本條件，任何雜質污物的進入都將影響並損傷齒輪傳動系統，最終導致雜訊的產生，損壞傳動系統。

2、系統正常工作的工作溫度

保證傳動系統正常的工作溫度，防止系統因過大的溫升產生變形，導致非正常嚙合，可以防止雜訊的增大。

3、對齒輪運動系統的正確使用

按照系統正常操作順序使用它，可以最大限度地避免系統的損傷及損壞，保證穩定的雜訊等級。在系統的正常負載范圍使用系統，因為齒輪傳動系統傳動雜訊隨負載的增加而增大。

⑸ 機械設計齒輪左旋右旋如何判斷

順著齒輪軸線看，對外齒輪，螺旋線由左下角向右上角斜升，那它是右旋；反之為左旋。

斜齒圓柱齒輪傳動則優於直齒，且可湊緊中心距用於高速重載。斜齒輪減速機是新穎減速傳動裝置。採用最優化，模塊組合體系先進的設計理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉矩大、起動平穩、傳動比分級精細，可根據用戶要求進行任意連接和多種安裝位置的選擇。

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螺旋角越大越多，重合度，更有利於運動平穩，減少噪音，一切都是雙方的，增加螺旋角，雖然帶來了很多優勢，但是工作時軸向力也增加，所以應該是依靠工作的質量要求和加工精度的大小，一般雜訊8－25如果有特殊要求，根據情況更大的價值。

軸向力對齒輪傳動是有害的，它增加了設備之間的摩擦，使設備容易磨損或損壞。斜齒輪的主要缺點是嚙合時產生軸向分力。軸向力是由螺旋角引起的。螺旋角越大，軸向力越大。為了不使斜齒輪產生過大的軸向力，設計一般設為＝8～15。

⑹ 鏈條傳動順時針

C 解析 分 析： 因為主動輪是逆時針轉動，，從動輪通過皮帶的摩擦力帶動轉動，所以從動輪也做逆時針轉動，AB錯誤；主動輪與從動輪的轉速比等於兩輪的齒數之反比，即 ，故C正確．D錯誤 故選C 考點： 考察了勻速圓周運動規律的應用 點評： 在研究同一根帶子轉動時，要知道線速度相等，同軸轉動，角速度相等．

⑺ 鏈條傳動怎樣改變運動方向

加中間輪利用外圈實現傳動，來改變方向。

齒輪的轉動是為了帶動另一個齒輪的轉動，而要帶動另一個齒輪轉動，兩個齒輪就要相互銜接。所以你在這時可以發現當一個齒輪朝一個方向轉動時，另一個齒輪就會朝相反的方向轉動，這就改變了力的方向。而鏈條轉動，你騎單車的時候可以輕易發現齒輪的轉動方向與鏈條的方向是一致的，且小齒輪與大齒輪的轉動方向也是一致的，所以說其不該變力的方向。

齒輪是利用兩齒輪的輪齒相互嚙合傳遞動力和運動的機械傳動，按齒輪軸線的相對位置分平行軸圓柱齒輪傳動、相交軸圓錐齒輪傳動和交錯軸螺旋齒輪傳動來改變方向的。

齒輪傳動一般轉速較高，為了提高傳動的平穩性，減小沖擊振動，以齒數多一些為好，小齒輪的齒數可取為z1=20~40。開式（半開式）齒輪傳動，由於輪齒主要為磨損失效，為使齒輪不致過小，故小齒輪不宜選用過多的齒數，一般可取z1=17~20。

在兩齒輪節圓相切點P處，兩齒廓曲線的公法線（即齒廓的受力方向）與兩節圓的公切線（即P點處的瞬時運動方向）所夾的銳角稱為壓力角，也稱嚙合角。對單個齒輪即為齒形角。標准齒輪的壓力角一般為20」。在某些場合也有採用α＝14.5°、15°、22.50°及25°等情況。