❶ 自動變速器的結構組成
自動變速器主要由液力變矩器、行星齒輪傳動機構、液壓控制系統、電子控制系統和冷卻濾油裝置組成。
變矩器變伍激攔矩器安裝在發動機的飛輪上。它的作用是將發動機的動力傳遞給行星腔胡齒輪傳動機構，並具有一定的變扭矩功能。
行星齒輪換檔機構行星齒輪換檔機構由兩部分組成:行星齒輪機構和換檔執行器。行星齒輪機構由2~3排傳動比為2~5的行星齒輪組成；換擋執行機構實現傳動比的變化，即自動換擋。
液壓控制系統液壓控制系統的主要任務是根據發動機負荷和車速的變化，向自動變速器的各個系統提供所需的油壓。根據操縱桿的位置和汽車的行駛狀態，切換液壓通道，實現對變矩器和齒輪傳動系統的控制。控制變矩器鎖止離合器的工作狀態。
電子控制系統在電子控制系統中，感測器採集各種信號，如節氣門位置、車速、水溫等。，並將它們轉換成電信號並將其發送到電子控制單元。電子控制單元將數據與設定的換檔規則進行比較，並向電磁閥發送指令，以確定正確的換檔正時和檔位。
冷卻，濾油器冷卻，濾油器由過濾器、冷卻器和管道組成。其作用是通過冷卻油路和冷卻器冷卻鉛橡變速器油，保持正常工作溫度，提高變速器效率。同時，濾清器過濾掉變速箱油中的金屬磨損碎屑，以保持變速箱油清潔。 @2019
❷ 自動變速器由哪些基本構件組成
自動變速器的電子控制系統一般由電子控制單元、速度感測器、節氣門位置感測器、各種電磁閥各種開關及指示裝置等構成。
❸ 電控液力式自動變速器由哪些部分組成
電控液力式自動變速器主要由液力變矩器、齒輪變速機構、液壓控制系統、電子控制系統和冷卻濾油裝置等組成
1.液力變矩器；液力變矩器位於自動變速器的最前端，安裝在發動機的飛輪上，其作用與採用手動變速器的汽車中的離合器相似。它利用油液循環流動過程中動能的變化將發動機的動力傳遞給自動變速器的輸入軸，並能根據汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內自動地、無級地改變傳動比和扭矩比，具有一定的減速增扭功能。
2.齒輪變速機構；自動變速器中的齒輪變速機構所採用的形式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種。採用普通齒輪式的變速器，由於尺寸較大，最大傳動比較小，只有少數車型採用。目前，絕大多數轎車自動變速器中的齒輪變速器採用的是行星齒輪式。
齒輪變速機構主要包括行星齒輪機構和換擋執行機構兩部分。行星齒輪機構是自動變速器的重要組成部分之一，主要由太陽輪(也稱中心輪)、內齒圈、行星架和行星齒輪等元件組成。行星齒輪機構是實現變速的機構，傳動比的改變是通過以不同的元件作主動件和限制不同元件的運動來實現的。在傳動比改變的過程中，整個行星齒輪組還存在運動，動力傳遞沒有中斷，因而實現了動力換擋。換擋執行機構的作用是改變行星齒輪中的主動元件或限制某個元件的運動及動力傳遞的方向和傳動比，主要由多片式離合器、制動器和單向超越離合器等構成。離合器的作用是把動力傳給行星齒輪機構的某個元件，使之成為主動件。制動器的作用是將行星齒輪機構中的某個元件抱住，使之不動。單向超越離合器也是行星齒輪變速器的換擋執行元件之一，其作用和多片式離合器及制動器基本相同，也是用於固定或連接幾個行星排中的某些太陽輪、行星架和齒圈等基本元件，使行星齒輪變速器組成不同傳動比的擋位。
3.液壓控制系統；自動變速器的液壓控制系統主要由油泵、各種控制閥及與之相連通的液壓換擋執行元件(如離合器、制動器等)構成的液壓控制迴路組成。它是自動變速器的重要組成部分，可根據駕駛員和汽車行駛工況的要求，利用油液的壓力使離合器和制動器在一定的條件下控制行星齒輪變速器的某一部件，從而達到行星齒輪機構自動換擋的目的。油泵是自動變速器最重要的總成之一，它通常安裝在變矩器的後方，由變矩器殼後端的軸套驅動。在發動機運轉時，無論汽車是否行駛，油泵都在運轉，為自動變速器中的變矩器、換擋執行機構、自動換擋控制系統部分提供一定油壓的液壓油。油壓的調節由調壓閥來實現。
4.電子控制系統；電子控制系統由電子控制單元、信號輸入裝置(感測器)和各種執行器(電磁閥)組成。它將自動變速器的各種控制信號輸入ECU，經ECU處理後發出控制指令控制液壓系統中的各種電磁閥，實現自動換擋，並改善換擋性能。信號輸入裝置包括節氣門電位計、變速器轉速感測器、車速感測器、發動機轉速感測器、多功能開關、制動燈開關、強制低速擋開關和變速器機油溫度感測器等。
5.冷卻濾油裝置；自動變速器油(ATF)在自動變速器工作過程中會因沖擊、摩擦產生熱量，並吸收齒輪傳動過程中所產生的熱量，油溫會升高。油溫升高將導致ATF黏度下降，傳動效率降低，因此必須對ATF進行冷卻，保持油溫在80℃~90℃。ATF是通過油冷卻器與冷卻水或空氣進行熱量交換的。自動變速器工作中各部件磨損產生的機械雜質，由濾油器從油中過濾分離出去，以減小機械的磨損、避免堵塞液壓油路及控制閥卡滯。
❹ .電控自動變速器主要由幾部分組成
電控自動變速器主要由_液力變矩器、齒輪變速機構、換擋執行機構、液壓控制系統和電子控制系統五大部分組成
❺ 電控機械自動變速器由什麼組成
你可以把電控機械自動變速器想像成普通的手動齒輪變速器再加上電控系統就可以了，也就是手動變速器的自動換擋，大眾用的DSG其實也是屬於電控機械自動變速器。
❻ 自動變速器的組成圖解
自動變速器控制電路的組成
自動變速器的電子控制系統由輸入信號裝置、變速器控制單元和執行器組成，如圖所示。
電子控制單元從各種感測器收集信號，例如各種速度、負載、換檔桿位置、油溫、油壓、制動和其他信號。經計算後，電控單元輸出信號控制壓力調節、流量調節、變扭鎖止、換擋規律選擇和自動換擋。
自動變速器控制電路各部分的主要組成和功能如下:
自動變速器控制電路讀數
以 大眾CC 自動變速器為例，說明自動變速器電路的讀數。 大眾 CC採用09G自動變速箱，控制電路如下圖所示。
自動變速器控制電路圖分析
1.輸入信號設備
09G自動變速器電控系統使用的感測器包括變速器油溫感測器、變速器輸入速度感測器、變速器輸出速度感測器等。發動機控制單元J623和自動變速器控制單元J217通過數據匯流排連接，實現數據傳輸，從而控制變速器。
變速器油溫感測器G93
它位於浸在自動變速箱油中的滑閥箱的傳動線上，屬於像發動機冷卻液溫度感測器一樣的熱敏電阻感測器，用於檢測自動變速箱油的溫度。變速箱油溫感測器G93通過。
「T8a」插腳插頭的「1」和「2」端子和電線與J217的插腳8和45連接。
變速箱輸入速度感測器和輸出速度感測器
變速箱轉速感測器的工作原理與車速感測器相同，屬於磁感應感測器。
輸入速度感測器的線圈產生電信號，電信號通過感測器連接器和導線與J217的引腳51和39相連，電壓信號通過上述電路輸入J217。輸出速度感測器與J217的針腳38和50相連。此外，J217將該信號與發動機轉速信號進行比較，以計算變矩器的傳動比，並優化油壓控制和鎖止離合器控制。
多功能開關 F125
F125的主要功能是給J217提供變速桿位置信號。
多功能開關的1、7、9和5分別連接到J217的端子21、10、36和22，並向J217發送換檔桿位置信號。
2.控制單元J217
J217的電源電路為蓄電池正極→保險絲SD16→F189連接器T100上的端子10→連接器T100上的端子3→J217連接器T52上的端子40。
J217的接地電路為J217連接器T52的端子1和端子2接地。
3.執行機構
J217分別控制電磁閥的接地電路，對應的控制端子有電磁閥N92的T52/6端子→J217、電磁閥N282的T52/32端子→J217、電磁閥N90的T52/18端子→J217等。 @2019