屏蔽式電傳動裝置

⑴ 城市軌道交通屏蔽門系統的種類，各種門體的作用，以及相應的控制模式

屏蔽門從封閉形式上可分為全高封閉式屏蔽門和半高敞開式安全門。
屏蔽門系統是由門體結構和門機結構組成的。
門體結構包括：鋼架、頂盒、門體、下部支撐結構。門體種類包括：固定門、滑動門、應急門、端門。
門機結構包括：門控單元、傳動裝置、驅動裝置、鎖緊裝置和電動機
屏蔽門系統運行模式
：屏蔽門系統的運行模式包括正常運行模式、非正常運行模式和緊急運行模式

⑵ 傳動裝置都有哪些分類

傳動裝置是指把動力源的運動和動力傳遞給執行機構的裝置，介於動力源和執行機構之間，可以改變運動速度，運動方式和力或轉矩的大小。
任何一部完整的機器都由動力部分、傳動裝置和工作機構組成，能量從動力部分經過傳動裝置傳遞到工作機構。根據工作介質的不同，傳動裝置可分為四大類：機械傳動、電力傳動、氣體傳動和液體傳動。
(1)機械傳動
機械傳動是通過齒輪、皮帶、鏈條、鋼絲繩、軸和軸承等機械零件傳遞能量的。它具有傳動准確可靠、製造簡單、設計及工藝都比較成熟、受負荷及溫度變化的影響小等優點，但與其他傳動形式比較，有結構復雜笨重、遠距離操縱困難、安裝位置自由度小等缺點。
(2)電力傳動
電力傳動在有交流電源的場合得到了廣泛的應用，但交流電動機若實現無級調速需要有變頻調速設備，而直流電動機需要直流電源，其無級調速需要有可控硅調速設備，因而應用范圍受到限制。電力傳動在大功率及低速大轉矩的場合普及使用尚有一段距離。在工程機械的應用上，由於電源限制，結構笨重，無法進行頻繁的啟動、制動、換向等原因，很少單獨採用電力傳動。
(3)氣體傳動
氣體傳動是以壓縮空氣為工作介質的，通過調節供氣量，很容易實現無級調速，而且結構簡單、操作方便、高壓空氣流動過程中壓力損失少，同時空氣從大氣中取得，無供應困難，排氣及漏氣全部回到大氣中去，無污染環境的弊病，對環境的適應性強。氣體傳動的致命弱點是由於空氣的可壓縮性致使無法獲得穩定的運動，因此，一般只用於那些對運動均勻性無關緊要的地方，如氣錘、風鎬等。此外為了減少空氣的泄漏及安全原因，氣體傳動系統的工作壓力一般不超過0．7～0．8MPa，因而氣動元件結構尺寸大，不宜用於大功率傳動。在工程機械上氣動元件多用於操縱系統，如制動器、離合器的操縱等。
(4)液體傳動
以液體為工作介質，傳遞能量和進行控制的叫液體傳動，它包括液力傳動、液黏傳動和液壓傳動。
1)液力傳動
它實際上是一組離心泵一渦輪機系統，發動機帶動離心泵旋轉，離心泵從液槽吸入液體並帶動液體旋轉，最後將液體以一定的速度排入導管。這樣，離心泵便把發動機的機械能變成了液體的動能。從泵排出的高速液體經導管噴到渦輪機的葉片上，使渦輪轉動，從而變成渦輪軸的機械能。這種只利用液體動能的傳動叫液力傳動。現代液力傳動裝置可以看成是由上述離心泵一渦輪機組演化而來。
液力傳動多在工程機械中作為機械傳動的一個環節，組成液力機械傳動而被廣泛應用著，它具有自動無級變速的特點，無論機械遇到怎樣大的阻力都不會使發動機熄火，但由於液力機械傳動的效率比較低，一般不作為一個獨立完整的傳動系統被應用。
2)液黏傳動
它是以黏性液體為工作介質，依靠主、從動摩擦片間液體的黏性來傳遞動力並調節轉速與力矩的一種傳動方式。液黏傳動分為兩大類，一類是運行中油膜厚度不變的液黏傳動，如硅油風扇離合器；另一類是運行中油膜厚度可變的液黏傳動，如液黏調速離合器、液黏制動器、液黏測功器、液黏聯軸器、液黏調速裝置等。
3)液壓傳動
它是利用密閉工作容積內液體壓力能的傳動。液壓千斤頂就是一個簡單的液壓傳動的實例。
液壓千斤頂的小油缸l、大油缸2、油箱6以及它們之間的連接通道構成一個密閉的容器，裡面充滿著液壓油。在開關5關閉的情況下，當提起手柄時，小油缸1的柱塞上移使其工作容積增大形成部分真空，油箱6里的油便在大氣壓作用下通過濾網7和單向閥3進入小油缸；壓下手柄時，小油缸的柱塞下移，擠壓其下腔的油液，這部分壓力油便頂開單向閥4進入大油缸2，推動大柱塞從而頂起重物。再提起手柄時，大油缸內的壓力油將力圖倒流入小油缸，此時單向閥4自動關閉，使油不致倒流，這就保證了重物不致自動落下；壓下手柄時，單向閥3自動關閉，使液壓油不致倒流入油箱，而只能進入大油缸頂起重物。這樣，當手柄被反復提起和壓下時，小油缸不斷交替進行著吸油和排油過程，壓力油不斷進入大油缸，將重物一點點地頂起。當需放下重物時，打開開關5，大油缸的柱塞便在重物作用下下移，將大油缸中的油液擠回油箱6。可見，液壓千斤頂工作需有兩個條件：一是處於密閉容器內的液體由於大小油缸工作容積的變化而能夠流動，二是這些液體具有壓力。能流動並具有一定壓力的液體具有壓力能。液壓千斤頂就是利用油液的壓力能將手柄上的力和位移轉變為頂起重物的力和位移。

⑶ 屏蔽泵 工作原理

工作原理：普通離心泵的驅動是通過聯軸器將泵的葉輪軸與電動軸相連接，使葉輪與電動機一起旋轉而工作，而屏蔽泵是一種無密封泵，泵和驅動電機都被密封在一個被泵送介質充滿的壓力容器內；

此壓力容器只有靜密封，並由一個電線組來提供旋轉磁場並驅動轉子，這種結構取消了傳統離心泵具有的旋轉軸密封裝置，故能做到完全無泄漏。

(3)屏蔽式電傳動裝置擴展閱讀

屏蔽泵的產品特點：

1、電機與泵一體化結構，全部採用靜密封，使電泵完全無泄漏；

2、全封閉、無泄漏結構可輸送有毒有害液體物質；

3、採用屏蔽式水冷電機和取消了冷卻風扇使該泵低雜訊靜音運行，適用於對環境雜訊要求高的場合；

4、採用輸送介質潤滑的石墨滑動軸承，使運行雜訊更低且無需人工加油，降低了維護成本；近幾年軸承材質又增加有碳化硅SIC，超硬等，使用壽命優於石墨軸承。

5、立式結構可像閥門一樣安裝於管路上，安裝方便快捷，且維修時只需將電機與葉輪抽出即可，無需拆除管路。

6、可以配合減震器或減震墊安裝運行，使電泵在運行時雜訊更低。

⑷ 屏蔽門的組成

正常模式在系統正常運行模式下，列車到站並且停在允許的誤差范圍內時，屏蔽門系統接受信號系統指令或列車司機確認後控制活動門的開關。
開門操作
當列車停站後，在列車停車位置允許范圍內，列車司機向信號系統發出打開列車車門指令後，系統通過屏蔽門主控機發出開門指令，門機控制器接收到開門命令後，執行解鎖、開門等操作。
關門操作
列車准備發車時，信號系統接收司機關閉列車門指令後，自動屏蔽門主控機發出關門命令，執行關門、鎖閉等操作。在所有屏蔽門關閉後，向信號系統發出所有關閉鎖閉的信號，允許列車發車。司機確認所有屏蔽門沒有夾人夾物、全部關閉的情況下，發車離站。

⑸ 常用的傳動傳動裝置有哪些

汽車傳動裝置的分類：根據能量傳遞方式的不同，分為機械傳動、液壓傳動、液壓傳動、電氣傳動等。根據結構和傳動介質，其類型有機械式、液壓機械式、靜液壓式(容積液壓式)和電動式。以下是相關介紹:傳輸設備的定義:傳動裝置將動力裝置的動力傳遞給中間裝置，如工作機構。傳動系統的基本功能是將發動機的動力傳遞給汽車的驅動輪，使汽車以一定的速度行駛。傳動裝置的結構:傳動裝置是將原動機的運動和動力傳遞給工作機構的中間裝置。它的組成和布置因發動機的類型、安裝位置和汽車的用途而異。傳輸設備的功能:傳動系統具有減速、變速、倒車、動力中斷、輪對輪差速、軸對軸差速等功能。與發動機配合工作時，能保證汽車在各種工況下正常行駛，具有良好的動力性和經濟性。