變速器中的同步裝置的作用

⑴ 換擋過程中同步器的作用是什麼

同步器的作用：是換擋時候時候由於動力輸出端齒輪轉速要快於馬上要換入這個擋位的內齒輪，解決容汽車在換擋操作中發動機轉速與變速箱轉速不一致的機械裝置，他可以有效地避免掛不上檔、消除換擋時的齒輪響聲等如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。
同步器其實說白了就是在結合套和齒輪組上布置的摩擦片，與一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是錐形的。這組摩擦片的作用是在直齒和圓盤的立齒相接觸以前，提前進行摩擦，來將轉速較大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方，使得轉速較小的一方提升轉速，達到與轉速較大的一方轉速同步。這樣不僅可以保證正常換擋，還能起到緩沖的作用，而錐面摩擦片組的數目與材質則直接影響到了同步器性能的優劣。
簡單一點說就是讓手動變速箱可以更方便和順利的掛入下一個檔位。
比如2檔想掛入3檔，因為變速箱內部的齒輪都是在轉動，齒輪轉動的轉速2檔和3檔會有轉速差，這個時候為了掛入檔位順暢所以就出現了同步器這個裝置。

⑵ 為什麼變速器中要裝有同步器

同步器可以在換擋時，撥插波動套筒，將對應減速齒輪與輸出軸機械鎖緊，防止機械損傷，降低沖擊概率，如果沒有同步器的話，則需要踩兩次離合器，所以變速器中裝有同步器，保護了機械結構並降低了操作的繁瑣成度。

舊式變速器的換檔要採用"兩腳離合"的方式，升檔在空檔位置停留片刻，這個操作非常容易學習，新式變速器由於加入了同步器，大大降低了汽車駕駛的學習難度。

(2)變速器中的同步裝置的作用擴展閱讀：

同步器的種類及其工作原理。

同步器的種類：常壓式同步器，慣性式同步器，自行增力式同步器。

全同步式變速器上採用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現同步。接合套、同步鎖環和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環的內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產生摩擦。

鎖止角與錐面在設計時已作了適當選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時又會產生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進行嚙合。

當同步鎖環內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸後，在摩擦力矩的作用下齒輪轉速迅速降低（或升高）到與同步鎖環轉速相等，兩者同步旋轉，齒輪相對於同步鎖環的轉速為零，因而慣性力矩也同時消失，這時在作用力的推動下，接合套不受阻礙地與同步鎖環齒圈接合，並進一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。

⑶ 同步器的作用是什麼

手動變速器的結構內部有一個非常重要的設備，那就是「同步器」。同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候時候由於動力輸出端齒輪轉速要快於馬上要換入這個擋位的齒輪，解決汽車在換擋操作中發動機轉速與變速箱轉速不一致的機械裝置，他可以有效地避免掛不上檔、消除換擋時的齒輪響聲等如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。

汽車同步器的作用——簡介

目前，在大多數轎車和大貨車上，除了倒擋和一檔外，其他檔位均配置同步器，並且對同步器的要求是轉矩容量大，性能穩定，耐用，具備良好的經濟性。

一般而言，大多數汽車均配備慣性式同步器。慣性式同步器能確保同步嚙合換擋，性能穩定可靠。它可分為兩大類：慣性鎖止式同步器和慣性增力式同步器。使用最廣泛的是鎖環式，鎖銷式等慣性鎖止式同步器。

汽車同步器的作用主要就是讓汽車更加平穩的行駛進行，簡單來講，同步器就是在結合套和齒輪組上布置的摩擦片，但是與一般的摩擦片有所不同的是，這個摩擦片的摩擦面是錐形的。它的直接作用就是在直齒和圓盤的立齒相互接觸以前，提前進行摩擦作用，從而將轉速較大的一側的能量傳遞給轉速較小的一側，保證轉速較小的一側轉速提高，使之與轉速較大的一側轉速同步。