重型鏈板輸送機傳動裝置

A. 帶式運輸機傳動裝置有幾個軸承

4個。帶式運輸機有傳動裝置，根據規定，該裝置有4個軸承，質量很好，能維持機器運行。帶式輸送機傳動裝置是整個輸送機的驅動部分，兩台電機通過液力聯軸器、減速器分別傳遞轉距給兩個傳動滾筒。

B. 鏈板輸送機包含哪些原理

上海沁艾機械為您解答：

鏈板輸送機結構原理
鏈板輸送機由頭部驅動裝置、尾輪裝置、拉緊裝置、鏈板及機架等五個部分組成。
1、鏈板輸送機頭部驅動裝置
由電動機、減速器、傳動裝置及主動鏈輪裝置等組成。動力是由驅動裝置通過一對套筒滾子鏈輪傳給主軸，進而帶動
槽板運行。為了適應不同輸送速度的需要，可藉助更換傳動鏈輪的齒數比，改變槽板的運行速度。主動鏈輪裝置採用
二隻齒數為6的鏈輪帶動兩條片式牽引鏈及槽板沿導軌運行。

2、鏈板輸送機尾輪裝置
該鏈板式輸送機鏈板的改向部分，由尾輪軸、兩只尾輪及軸承等組成。
3、鏈板輸送機拉緊裝置
拉緊裝置採用螺旋拉緊的方式，用來調節牽引鏈條的松緊程度。
4、鏈板輸送機鏈板部分
鏈板式輸送機鏈板部分由牽引鏈和槽板組成。牽引鏈採用耐沖擊、運行平穩可靠的片式牽引鏈，內鏈片中間裝有滾輪，在軌道上滾動，以減少摩擦阻力和磨損。槽板用螺栓與牽引鏈緊固在一起。
5、鏈板輸送機機架
鏈板式輸送機機架由頭架、尾架、中間架組成。用槽鋼、角鋼及加強鋼板焊接而成。該機架中間有四條供滾輪運行的軌道，採用輕軌製成。

您可以參看：http://www.qinaijixie.com/proctlist/lbssj-1.html

C. 鏈板輸送機的鏈條結構的改變解決了哪些問題

【上海沁艾機械】為您解答：鏈板輸送機廣泛應用於礦山、冶金和水泥建材等行業，輸送非粘性的塊狀、粒狀及粉狀物料，主要由傳動裝置、頭部星輪、鏈條、運輸盤、尾輪裝置和支架等組成，屬於鏈傳動。鏈傳動是兩個或多個鏈輪之間用鏈作為撓性拉拽元件的一種嚙合傳動。與帶傳動相比有以下優點：無彈性滑動和打滑現象，傳動效率高；不需要太大張緊力，作用在軸上的徑向壓力較小；在同樣使用條件下，結構較緊湊；能在高溫和速度較低的情況下工作。但是，鏈板輸送機本身有一定的缺點：低速重載時鏈條過載容易發生靜強度不足而破斷；因為潤滑效果不好，在運行過程中容易使滾子內孔及軸局部磨損；鉸鏈磨損造成鏈的伸長，鏈的節距增大會使動載荷增加和個別零部件損壞或從鏈輪上脫落。鏈板輸送機作為輸送物料的主要輸送設備，其性能的好壞直接影響輸送物料的效率。由於以上缺點，每年企業要消耗大量的鏈板輸送機備件，不利於降低生產成本 ，為此，對鏈板輸送機進行合理的結構改進，提高設備的可靠性和使用壽命，減少設備檢修率和工人勞動強度，對提高輸送設備作業率、降低企業生產成本具有重要的現實意義。

1.原鏈板輸送機鏈條存在的問題

某冶煉廠有鏈板輸送機共6台，總長500m，年產量90~120萬t。其鏈條聯接結構如圖1所示。自投產以來，鏈板輸送機常出現一些問題，主要表現在：

①滾子、含油軸承套、鋼套及銷軸嚴重磨損，且不易檢修；

②滾子運轉不靈活，與滾子接觸的軌道因磨損失效；

③鏈板軸孔磨損，變形成長孔，鏈條節距變長，且不均勻、不對稱，產生電機因過載而燒毀事故；

④隨著產量的增加，鏈板運輸機的負載增大，內外鏈板因沖擊、過載，常發生拉斷現象；
⑤鏈條的運行軌跡為不規則的曲線，軌道彎曲變形，軌距發生變化，嚴重時還造成鏈板輸送機出軌等重大事故。

圖4 改進前後的銷軸結構

4.改進後的使用效果

(1)採用滾動軸承後，減少了運動中的摩擦阻力，使滾子內孔、銷軸和導軌的磨損顯著降低，從而提高了設備的使用壽命；提高了零件標准化、互換性程度，降低了成本；在購進備件時，要求備件質量高、價格低、進貨渠道廣泛。

(2)採用合成鈣基潤滑脂，使軸承在高溫環境下獲得了良好的潤滑效果，同時還具有良好的隔離作用，防止塵屑進入滾子內部，影響回轉零忤的正常運轉。

(3)內外鏈板和銷軸結構改進後， 內外部鏈板軸孔應力集中減弱，減少了鏈板因受沖擊、過載被拉斷的頻率，減少了設備檢修量，提高了設備的作業率，降低了工人的勞動強度。

(4)通過對已報廢的滾子回收處理，提高了資源再利用率，降低了檢修過程中鏈板輸送機備件的消耗，達到了挖潛增效，取得了良好的經濟效益。

5.其他改進方法

隨著科學技術的日新月異，已經出現了採用耐熱高溫、耐磨損的新型高分子聚乙烯滾子，其成本低，雜訊小，更換方便，能明顯改善工人的操作環境。

D. 起重機械帶式輸送機主要的部件有哪些，它們分別有什麼作用

帶式輸送機的結構包括以下幾個主要部分：輸送帶、托輥及中間架、滾筒、拉緊裝置、制動裝置、控制裝置、清掃裝置和卸料裝置等。下面鞏義義利將一一介紹這些部件的作用：
1、輸送帶：輸送帶是帶式輸送機的重要組成部分。輸送帶貫穿輸送機的全長(為機身長度的2倍以上)，輸送帶在輸送機成本中佔50%左右。
2、托輥及中間架：托輥的作用是支撐輸送帶，減少輸送帶運行阻力，並使輸送帶的垂度不超過一定限度，以保證輸送帶平穩地運行。機架的結構形式可分為落地式及繩架式兩種。
3、傳動滾筒：傳動滾筒也是帶式輸送機的結構之一，是帶式輸送機傳遞動力的主要部件。
4、拉緊裝置：帶式輸送機拉緊裝置的作用是:保證輸送帶在傳動滾筒的繞出端(即輸送帶與傳動滾筒的分離點)有足夠的張力，使滾簡與輸送帶間產生必需的摩擦力，防止輸送帶打滑，保證輸送帶的張力不低於一定值，以限制愉送帶在各支撐托輥間的垂度，避免撒料和增加運動阻力；補償輸送帶在運轉過程中產生的塑性伸長和過渡工況下彈性伸長的變化。
5、制動裝置：對於傾斜輸送物料的帶式輸送機，當其平均傾角大於4°時，滿載停車會發生上運物料輸送帶的逆轉和下運物料輸送帶的順滑現象，從而引起物料的堆積、飛車等事故，所以必須設里制動裝置。
6、清掃裝置：帶式輸送機的結構還包括清掃裝置，輸送機在運轉過程中，部分順粒和粉料不可避免地粘在輸送帶表面，通過卸料裝置後不能完全卸凈，表面粘有物料的輸送帶工作面通過下托輥或改向滾筒時，由於物料的積聚而使其直徑增大，加速托輥和輸送帶的磨損，引起輸送帶跑偏。
7、卸料裝置：帶式輸送機可利用頭部滾簡卸料，也可以在中間任意點利用卸料小車或卸料檔板卸料。
8、給料裝置：帶式輸送機裝載和轉載物料是最重要、最復雜的運輸作業之一。
帶式輸送機的結構就是由這八個部分組合而成。

E. 鏈式輸送機有哪些主要組成部分

鏈式輸送機主要組成部分：
盡管鏈式輸送機的品種繁多，有些結構還比較復雜，但作為組成輸送機的功能部件，基本上由下述幾類組成。
1、原動機
原動機是輸送機的動力來源，一般都採用交流電動機。視需要可以採用普通的交流非同步電動機，或採用交流調速電動機。可調速的電動機有變極式的小范圍內有級調速的電動機，也有能無級調速的變頻、滑差交流電動機。採用可調速電機，電動機本身成本較高，但驅動裝置的結構卻比較簡單。
2、驅動裝置
驅動裝置，又稱為驅動站。通過驅動裝置將電動機與輸送機頭軸連接起來，驅動裝置的組成取決於其要實現的功能，通常驅動裝置要實現的功能如下。
(1)降低速度
由於驅動電機的轉速相對於輸送鏈條運行速度的要求高得多，所以鏈式輸送機必須有減速機構。減速機構通常有帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動、蝸桿傳動和履帶驅動機構等。
(2)機械調速
輸送鏈條的運行速度如需在一定范圍內變動，雖然可通過電動機調速來實現，由於單純用電動機調速會有電機轉速低輸出轉矩小的弊病，所以在驅動裝置中設置機械調速裝置，如機械無級變速機與變速箱等。
(3)安全保護
鏈式輸送機工作過程中要求有安全保護與緊急制動的功能，安全保護設備與制動設備大都設置在驅動站的高速運行部分。
3、線體
鏈式輸送機的線體是直接實現輸送功能的關鍵部件。它主要由輸送鏈條、附件、鏈輪、頭軸、尾軸、軌道、支架等部分組成。
正確設計線體一定要注意輸送鏈條與傳動鏈條的區別，盡管兩者在結構上有時可能很相似，甚至完全一樣(例如短節距精密滾子鏈既可作傳動用又可作輸送用)，但在功能上仍然是有區分的。輸送鏈需要具備承載物品以及在軌道上運行的功能，所以，正確分析輸送鏈的受力情況及其力流(即物料重力傳送到輸送的支承軌道上所流經的路程)分布是很重要的，設計線體時應遵循力流路線最短與力流路線所經過的各零件盡可能等強度的原則。
4、張緊裝置
張緊裝置用來拉緊尾軸，其作用在於：
①保持輸送鏈條在一定的張緊狀態下運行，消除因鏈條鬆弛使鏈式輸送機運行時出現跳動、振動和異常雜訊等現象。
②當輸送鏈條因磨損而伸長時，通過張緊裝置補償，保持鏈條的預緊度。張緊裝置有重錘張緊與彈簧張緊兩種方法，張緊裝置應安裝於鏈式輸送機線路中張力最小的部位。
5、電控裝置
電控裝置對單台鏈式輸送機來說，其主要功能是控制驅動裝置，使鏈條按要求的規律運行。但對由輸送機組成的生產自動線，如積放式懸掛輸送線、帶移行器等轉向裝置的承托式鏈條輸送線設備，它的功能就要廣泛得多。除了一般的控制輸送機速度外，還需完成雙(多)機驅動的同步、信號採集、信號傳遞、故障診斷等使鏈條自動生產線滿足生產工藝要求的各種功能。

F. 什麼是鏈板輸送機

一、
應用特點
HB型鏈板輸送機（亦可簡稱「鏈板機」）在冶金、煤炭、化工、電力、機械製造及國民經濟的其他工業部門中均得到了廣泛的應用。它可沿水平或傾斜方向輸送各種散狀物料和成件物品。由於它的承載部分和運行部分均用金屬材料構成，因而與其他連續運輸機械相比，它可輸送比較沉重的、粒度較大的、磨琢性強的物料，並且適宜輸送600~700℃的高溫物料。具有以下特點：
1、 適應性強，本機適用於不帶粘性的散狀物料用粒狀、塊狀頌褲物料的輸送，尤其適用於塊狀較大，且有鋒利稜角、灼熱的（如水泥熟料等）物料的輸送，而且在輸送過程中可同時完成冷卻、清洗等工藝過程；
2、 整機裝置緊湊，安裝、調試、維修方便；
3、 鏈析、結構合理、剛性好，耐沖擊性強；
4、 以滾動摩擦代替滑動摩擦，運行阻力低；
5、 適用0°－15°傾角；
6、 輸送距離≤30m時，可採用環鏈用板鏈作牽引件，輸送距離＞30m時，為防止滑動，需採用板鏈作牽引件，在輸送距離30m～50m范圍內，如採用環鏈結構，可採用頭尾雙驅動，尾部驅動輪使用光輪。
二、
組成部件：
（1）、牽引件（鏈片式）、片式鏈條耐沖擊，運行平穩，工作可靠。
（2）、底板是鏈板輸送機的承載構建，採用螺栓或焊接與牽引件構件聯接在一起。
（3）、機架
鏈板輸送機的機架有頭輪裝置機架、尾輪裝置機架、中間支架、凹孤段支架和凸孤段支架。
（4）、張緊裝置
螺旋張緊裝置是板式給料機常用的張緊型式。
（5）、驅動裝置
由於鏈板輸送機的速度低，一般採用綜合式的傳動機構即除減速機外，還配置如齒輪等減速設備構成的開式傳動機構。
三、
安裝調整
（一）安裝

根據安裝圖，定出設備的縱向中心線。縱向中心線是整個輸送機的安裝基準。
在鏈板輸送機的縱向中心線上，先定出頭輪軸線中心位置，然後沿線向中心線逐段度量，按總長度定出尾輪軸的中心位置。
以中心線為基準，定出機架地腳位置，軌道安裝位置及驅動裝置的縱橫向中心位置等。
定出各中心位置後，再進行各部安裝。
機架（包括頭架、尾架、中間架和驅動裝置支架）安裝完後，接著安裝軌道，再安裝頭輪軸部件，尾部張緊裝置及底板裝置等。
安裝驅動裝置及附屬設施。
安裝有關的電器操作及控制部分。
（二）調整
鏈板輸送機安裝完畢後，應進行一下調整

鏈板輸送機頭尾輪的鏈齒與牽引鏈條是否在正常嚙合狀態下工作，如差異過大，可擰動頭、尾輪軸承座的調節螺栓，微微調整頭、尾輪軸的中心線的位置。
調整張緊裝置，是牽引鏈的初張力適度。張力過大時則增加了張力和動力消耗。過小時，則影響鏈輪和牽引鏈的正常嚙合，增加了運行中的不穩定性。
檢查所有的運行機構和行走滾輪是否轉動靈活。如有滑動和卡死等現象，則應立即更新或排除故障。
驅動裝置裝配完後，帶動輸送機作10~20小時的空載跑合實驗，以保證投產後輸送機額正常運行。
四、
操控維護
（一）鏈板輸送機是一種先進而復雜的物料輸送設備，而且多和其他類型的輸送設備儀器，通過可編程式控制制器或計算機控制，鋒櫻搏成為高度機電一體化的物料儲運系統。因此，應對所有使用、管理輸送設備的工作人員進行有關銀祥機械、電氣、計算機等方面的培訓和安全生產教育，嚴格遵守有關操作規程。

應有專門人員管理輸送設備、啟動和停止鏈板輸送機的運行。鏈板機在空載狀態下起動，起動2~3分鍾後再加入輸送物料；在停機前，應先把機內物料卸完。
在運行過程中，不允許對運動部件進行清掃和修理，也不允許調整張緊裝置。
在運行過程中，如遇到各種不正常情況，可按車中緊急停車按鈕，待故障排除後再開車。
應根據使用情況制定鏈板輸送機設備小修、中修、大修計劃，並認真詳細地填寫維修記錄。
對負責輸送機維修保養人員進行專門的培訓，使之掌握該設備結構特點、熟悉設備性能和控制原理。
在正常條件下工作的鏈板輸送機，按本手冊進行設備的維修保養；在惡劣條件（如高溫、潮濕、粉塵等環境）下工作的輸送機，應進行更加頻繁的設備維修保養。
（二）設備的預防性維護
設備的預防性維護的目的是系統地檢查、保養設備，使之處於正常工作狀態。預防性維護可以早期發現設備的小毛病並及時加以處理，避免這些小毛病釀成大患，造成必須大修或更換主要零部件的後果。預防性維護由設備維修保養人員進行。為能使設備經常的處於正常的工作狀態，應認真地填寫《設備維修保養日誌》。如果能認真、及時、正確地填寫此表，將會得到一份有價值的設備運行、保養、維修檔案，可以不斷地積累經驗，使各零部件能經常處於良好的工作狀態，從而減少了維修時間和費用，保證了整個系統的正常運行。
參考內容 http://www.yingda-jx.com/pt/one/43.html

G. 鏈板式輸送機的傳動系統的設計

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我廠原則：以質量求生存、以誠信求發展。
1、烤爐/流水線用網帶、帆布帶、鏈帶,彈簧
2、鏈條、鏈輪、支軸、不銹鋼盒/蓋、鏈板
3、面刀、面梳、圓刀、圓梳、切刀、刮刀。
4、烘乾機、輸送機、轉彎機、推瓶/輸瓶機。
5、各種非標准網帶、鏈條的設計、製作。