雙迴路氣壓制動傳動裝置由

Ⅰ 氣壓和液壓制動裝置分別由哪些部件組成是怎樣工作的

氣動制動裝置由制動踏板、空氣壓縮機、氣壓計、制動閥、制動氣室、車輪制動器、制動管路等組成。當踩下制動踏板時，制動閥打開從儲氣筒到制動氣室的通道，使儲氣筒中的壓縮空氣通過制動閥進入制動氣室，制動蹄被推開，制動鼓被傳動部件壓住，從而使車輪制動。液壓和氣動傳動系統一般由能量裝置、執行機構、控制和調節裝置、輔助裝置和工作介質組成。

從工作模式來看，液壓剎車更加靈敏、快捷。此外，液壓制動也用於滿足安裝防抱死制動系統(ABS)的要求。制動閥是氣動行車制動系統中的主要控制裝置，用於跟隨動作，保證強烈的踏板感覺，即當輸入壓力不變時，其輸出壓力與輸入控制信號——踏板行程和踏板力呈一定的增函數關系。其輸出壓力的變化應在一定范圍內逐漸變化。制動閥的輸出壓力可以作為傳動裝置直接輸入制動氣室作為作動管路壓力，但必要時也可以作為控制信號輸入另一個控制裝置(如繼動閥)。

Ⅱ 制動系統的組成

1．供能裝置：包括供給、調節制動所需能量以及改善傳動介質狀態的各種部件
2．控制裝置：產生制動動作和控制制動效果各種部件，如制動踏板
3．傳動裝置：包括將制動能量傳輸到制動器的各個部件如制動主缸、輪缸
4．制動器：產生阻礙車輛運動或運動趨勢的部件
制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。 ·主要由車輪制動器和液壓傳動、氣壓傳動機構組成。
·車輪制動器主要由旋轉部分、固定部分和調整機構組成，旋轉部分是制動鼓；固定部分包括制動蹄和制動底板；調整機構由偏心支承銷和調整凸輪組成用於調整蹄鼓間隙。
·液壓制動傳動機構主要由制動踏板、推桿、制動主缸、制動輪缸和管路組成。
·氣壓制動傳動機構主要由制動踏板、推桿、制動總閥、空氣乾燥器、四迴路保護閥、制動氣室和管路等組成。 制動系統的一般工作原理是，利用與車身（或車架）相連的非旋轉元件和與車輪（或傳動軸）相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。
1）制動系不工作時
·蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉
2）制動時
·要汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，並通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內圓面上。不轉的制動蹄對旋轉制動鼓產生摩擦力矩，從而產生制動力
3）解除制動
·當放開制動踏板時回位即將制動蹄拉回原位，制動力消失。 ·制動主缸的作用是將自外界輸入的機械能轉換成液壓能，從而液壓能通過管路再輸給制動輪缸
·制動主缸分單腔和雙腔式兩種，分別用於單、雙迴路液壓制動系。
1．單腔式制動主缸
1）制動系不工作時
·不制動時，主缸活塞位於補償孔、回油孔之間
2）制動時·活塞左移，油壓升高，進而車輪制動
3）解除制動
·撤除踏板力，回位彈簧作用，活塞回位，油液迴流，制動解除
2．雙腔式制動主缸
1）結構（如一汽奧迪100型轎車雙迴路液壓制動系統中的串聯式雙腔制動主缸）
·主缸有兩腔
·第一腔與右前、左後制動器相連；第二腔與左前、右後制動器相通
·每套管路和工作腔又分別通過補償孔和回油孔與儲油罐相通。第二活塞由右端彈簧保持在正確的初始位置，使補償孔和進油孔與缸內相通。第一活塞在左端彈簧作用下，壓靠在套上，使其處於補償孔和回油孔之間的位置。
2）工作原理
·制動時，第一活塞左移，油壓升高，克服彈力將制動液送入右前左後制動迴路；同時又推動第二活塞，使第二腔液壓升高，進而兩輪制動
·解除制動時，活塞在彈簧作用下回位，液壓油自輪缸和管路中流回制動主缸。如活塞回位迅速，工作腔內容積也迅速擴大，使油壓迅速降低。儲液罐里的油液可經進油孔和活塞上面的小孔推開密封圈流入工作腔。當活塞完全回位時，補償孔打開，工作腔內多餘的油由補償孔流回儲液罐。若液壓系統由於漏油，以及由於溫度變化引起主缸工作腔、管路、輪缸中油液的膨脹或收縮，都可以通過補償孔進行調節。 ·制動輪缸的功用：是將液力轉變為機械推力。有單活塞和雙活塞兩種。
1）結構
·奧迪100的雙活塞式輪缸體內有兩活塞，兩皮碗，彈簧使皮碗、活塞、制動蹄緊密接觸。
2）工作過程
·制動時，液壓油進入兩活塞間油腔，進而推動制動蹄張開，實現制動。
·輪缸缸體上有放氣螺栓，以保證制動靈敏可靠。

Ⅲ 氣壓制動裝置由什麼組成的

氣壓制動系統供能裝置由以下四個部分組成：
一是產生壓縮空，的空氣壓縮機和儲存壓縮空氣的儲氣筒；
二是將氣體壓力限制在一個安全范圍的調壓閥和安全閥；
三是改善壓縮空氣質量的各種空氣濾清器、油水分離器、空氣乾燥器和防凍器等；四是在一個迴路損壞時用以保護其他迴路，使其中氣壓能不受損失的多迴路保護閥等。

首先，氣壓制動裝置是利用壓縮空氣作為制動裝置的動力源。

特點：制動操縱省力，制動強度大，踏板行程小；但需要消耗發動機的動力；制動較粗暴且結構相對復雜。應用車型：一般載重汽車和部分中型汽車上採用此類氣壓制動裝置。其次，構造主要由空氣壓縮機、制動氣室、儲氣筒、調壓閥、制動控制閥等組成。
①空氣壓縮機：由發動機通過傳動帶、齒輪、或採用凸輪軸直接驅動。按缸數分單缸、雙缸（如東風EQ1090E型汽車用的是單缸、解放CA1092汽車用的是雙缸）。
②制動氣室：把儲氣筒的壓力，轉變為轉動凸輪的機械力。
③儲氣筒：
④調壓閥：調節儲氣筒中壓縮空氣壓力，使其保持在規定壓力范圍。
⑤制動控制閥：控制制動氣室中的工作壓力，並可以使其變化，也可隨動作用（即保證制動氣室氣壓與踏板行程有一定的比例關系）。工作：
駕駛員踩下制動踏板時，拉桿帶動制動控制閥拉臂擺動，使制動控制閥工作，儲氣筒前腔的壓縮空氣經過制動控制閥的上腔進入後制動氣室，使後輪制動。
同時，儲氣筒後腔的壓縮空氣通過制動控制閥下腔進入前制動室。
當放鬆制動踏板時，制動控制閥使各制動氣室通大氣（通常我們聽到的大卡車「哧~~」的聲音，就是氣壓泄壓的聲音）以解除制動。結語：
氣動制動裝置的特點，也確定其應用的車型範圍。在其車型工作原理中，也涉及到其他零部件，但根本作用依舊是保障氣路氣壓等作用，如放氣閥、氣壓表等。

Ⅳ 氣壓制動裝置由什麼組成

氣壓式制動傳動裝置是利用壓縮空氣作力源的動力式制動裝置。駕駛員只須按不同的制動強度要求，控制制動踏板的行程，便可控制制動氣壓的大小來獲得所需要的制動力。

氣壓制動傳動裝置的基本組成和工作原理

1．組成

氣壓制動傳動裝置由兩大部分組成：一是氣源部分——它包括空氣壓縮機1、調壓機構(卸荷閥2和調壓閥3)、貯氣筒5、氣壓表8和安全閥6等部件。二是控制部分——它包括制動踏板9、制動控制閥10、控制管路、制動氣室11、12、制動燈開關13等部件。

1-空氣壓縮機；2-卸荷閥；3-調壓器；4-單向閥；5-貯氣筒；6-安全閥；7-油水放出閥；8-氣壓表；
9-制動踏板；10-制動控制閥；11-前制動氣室，12-後制動氣室；13-制動燈開關

Ⅳ 你知道氣壓制動裝置是由哪些部件組成的嗎它是怎樣工作的呢

氣動制動裝置由制動踏板、空氣壓縮機、氣壓計、制動方式、制動室、車輪制動器、制動管路等組成，當踩下制動踏板時，制動閥打開儲氣罐至制動氣室的通道，使儲氣罐中的壓縮空氣通過制動閥進入制動氣室，通過驅動部推動閘瓦打開，壓縮制動鼓，使車輪起制動作用。

3.主制動控制閥

主制動控制閥是用於操作主制動系統並使制動氣壓與制動控制力或踏板行程成比例的裝置。目前，主制動控制閥常用於單列雙腔隔膜式和並聯雙腔隔膜式氣動制動傳動裝置，是一種以壓縮空氣為動力源的動力制動裝置。駕駛員只需根據不同的制動強度要求來控制制動踏板的行程，從而控制制動氣壓以獲得所需的制動力。

Ⅵ 氣壓制動裝置組成有哪些

由制動踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動閥、制動氣室、鼓式(車輪)制動 器和氣管等機件組成。

Ⅶ 汽車制動上什麼叫雙迴路供氣

汽車雙迴路制動系統

現代所有的汽車的行車制動系統均採用雙管路制動器。雙管路液壓制動傳動裝置利用彼此獨立的雙腔制動主缸，通過兩套獨立管路，分別控制兩橋或者三橋的車輪制動器。其特點是若其中一套管路發生故障失效，另一套管路仍能繼續起制動作用，從而提高了汽車制動的可靠性和行車安全性。

雙迴路液壓制動系統主要由制動主缸（制動總泵）、液壓管路、後輪鼓式制動器中的制動輪缸（制動分泵）、前輪鉗盤式制動器中的液壓缸等組成。制動主缸的前後腔分別與前後輪制動輪缸之間通過油管連接，並充滿制動液。真空助力器以發動機進氣支管或獨立安裝的真空泵的真空吸力為動力源，產生一個與制動踏板同向的制動力協助人力進行制動。制動調節閥調節進入前後制動輪缸的液壓大小，力圖使前後車輪同時被制動抱死。

雙迴路液壓制動系統在各類汽車上有多種布置方案：(1)
一軸對一軸(II)型：前軸(橋)制動器與後軸(橋)制動器各有一套管路。該布置方案最為簡單，可與單輪缸鼓式制動器配合使用，在發動機前置後輪驅動的汽車上得到廣泛應用，如南京依維柯、廣州標致等汽車；其缺點是當一套管路失效時，前後橋制動力分配關系被破壞。(2)
交叉(X)型：一軸的一側車輪制動器與另一軸對角車輪制動器同屬一套管路。該布置方案中任一管路失效時，剩餘的總制動力都能保持管路正常時總制動力的一半，而且前後橋制動力分配關系不發生改變，有利於提高制動穩定性。該布置方案多用於發動機前置前輪驅動的轎車上，如上海桑塔納、奧迪100、神龍富康、天津夏利等轎車。(3)
一軸半對半軸(HI)型：每側前輪制動器的半數輪缸和全部後輪制動器輪缸同屬一套管路，其餘的前輪輪缸則屬於另一套管路。(4)
半軸一輪對半軸一輪(LL)型：兩側前輪制動器的半數輪缸和一個後輪制動器分別屬於相互獨立的兩套管路。(5)
雙半軸對雙半軸(HH)型：前、後輪制動器的半數輪缸分別屬於相互獨立的兩套管路。在以上布置方案中，HI型、LL
型、HH
型較為復雜，在汽車上應用較少；II型、X
型由於優點較多而被廣泛應用。