Ⅰ 起重機械的安全裝置有那些
起重機械屬於特種設備，鑒於其安全至關重要，因此在起重機械上需裝設安全裝置。不同類型的起重機，應安裝不同類型和性能的安全裝置。較常見老飢的安全裝置有以下幾種：
過卷揚限制器
根據規定，起重機的卷揚機構必須裝有過卷揚限制器，當吊鉤滑車起升距起重機構架300mm時，可以自動切斷電機的電源，電動機停止運轉。這樣，可保證起重機的安全運行，避免由於過卷揚提升，而造成的鋼絲繩被拉斷、重物墜落等事故的發生。
行程限制器它是防止起重機駛近軌道末端而發生撞擊事故，或兩台起重機在同一條軌道上發生碰撞事故，所採取的安全裝置。行培含頃程限制器，能保證距離軌道末端200mm處以及起重機互相駛近距500mm處時，立即切斷電源，停止運行。
自動聯鎖裝置
橋式起重機上多有裸線通過，為了預防檢修人員觸電，要求在駕駛室通往車駕（或橋架）的倉門口處裝設自動連鎖裝置，實現檢修時停電，檢修完後通電，保證檢修作業的安全。
緩沖器緩沖器是一種吸收起重機與物體相碰時的能量的安全裝置，在起重機的制動器和終點開關失靈後起作用。當起重機與軌道端頭立柱相接時，保證起重機較平穩地停車。起重機上常用的緩沖器有橡膠緩沖器，彈簧緩沖器和液壓緩沖器。
當車速超過120m/min時，一般緩沖器則不能滿足要求，必須採用光線式防止沖撞裝置、超聲波式防止沖撞裝置以及紅外線反射器等。
制動器起重設備上的制動器，能使起重設備在升降、平移和旋轉過程中隨時停止工作和使重物停留在任何高度上的一種裝置，它即能防止意外事故，又能滿足工作要求。
制動器的種類繁多，有彈簧式制動器、安全搖柄等。由於制動器的作用對於起重機來說十分重要，許多事故的發配陸生往往是由於制動器的失靈或發生鼓掌而造成的。因此，為保障起重作業安全，必須加強對制動器的檢查與保養，一般要求每班檢查一次。
重量限制器重量限制器是起重機的超載防護裝置。按其結構方式和工作原理的不同，可分為機械式和電子式兩種類型。在起重作業過程中，當起重量超過起重機額定起重量的10%時，重量限制器將起作用，使機構斷電，停止工作，從而起到超載限制的作用。
力矩限制器對於動臂變幅的起重機（如塔式起重機、流動式起重機等），除考慮載荷的大小，還應考慮隨著動臂變幅引起的載荷重心至起重機的距離的變化，即起重力矩問題。力矩限制器就是一種綜合起重量和起重機運行幅度兩方面因素，以保證起重力矩始終在允許范圍內的安全裝置。可分為機械式和電子式兩種類型。
機械式力矩限制器有杠桿式和水平吊臂上使用的兩種限制器。在起吊操作中，當起重量增大到限定值時，該限制器能夠帶動控制塊以觸動控制開關而斷開電源，停止工作。
電子式力矩限制器在操作過程中能夠通過儀表自動將實際起重力矩與額定起重力矩進行比較，若超載，繼電器就會自動切斷工作機構電源，保證安全。電子式力矩限制器克服了機械式力矩限制器的缺點，廣泛應用於各種起重機上。
Ⅱ 通用天車有哪些安全防護裝置
艙門開關、行程開關、超載限位、電機保護器、失速保護
電氣互鎖、機械防護罩等
我們製造天車這類設備
Ⅲ 為防止起重機超載應裝設什麼限制器
起重機的安全保護裝置及功能
1.過載限制器它是起重機防止超載的安全保護裝置，也叫重量限制器。其安全功能是在起重機載荷超過額定值時停止起吊動作，避免超載事故發生。超載限制器廣泛用於橋式起重機和升降機。一些臂架起重機(如塔式起重機和門式起重機)將過載限制器與扭矩限制器結合使用。過載限制器有機械和電子兩種類型。(1)機械式:通過杠桿、彈簧、凸輪等作用驅動沖擊桿。過載時，沖擊桿與控制升降動作的開關動作，切斷升降機構的電源，控制升降機構停止運行。(2)電子式:由感測器、運算放大器、控制執行器、負載指示器等部件組成，集顯示、控制、報警等安全功能於一體。起重機在起吊載荷時，承載構件上的感測器變形，將載荷的重量轉化為電信號，經運算放大後指示載荷的數值。當載荷超過額定載荷時，起升機構的動力源被切斷，使起升機構的起升動作無法實現。2.扭矩限制器力矩限制器是臂架起重機的綜合安全保護裝置。眾所周知，起重臂起重機的載荷狀態是由起重力矩來表徵的。起重力矩值由起重重量和振幅的乘積決定，振幅值由起重臂的臂長和傾角餘弦的乘積決定。這樣，起重機是否超載，實際上是受到起重重量、臂長、吊臂傾角等因素的限制。同時還考慮了工況等很多參數作為約束，控制起來比較復雜。目前廣泛使用的微機控制力矩限制器，可以綜合各種情況，很好地解決了這個問題。力矩限制器由載荷檢測器、臂長檢測器、角度檢測器、工況選擇器和微型計算機組成。當起重機進入工作狀態時，實際工作狀態下各種參數的檢測信號輸入計算機，經計算、放大、處理後，與預存的額定起升力矩值進行比較，同時在顯示器上顯示出相應的實際值。當實際值達到額定值的90%時，會發出預警信號，當實際值超過額定載荷時，會發出報警信號，同時起重機會停止向危險方向運動(起升、延伸、下降、轉彎)。3.緩沖器它是安裝在軌道運行起重機金屬結構端部的安全裝置，具有吸收運行機構碰撞動能、減緩沖擊的安全功能。緩沖器安全檢查的主要指標是安裝是否牢固可靠，部件是否完好，吸收動能的能力。緩沖器的工作原理是，如果單台起重機的大車(或小車)意外沖到軌道行程的終點，緩沖器可以與同一水平的軌道終點擋板(另一個安全裝置)相互作用；如果同一跨度軌道上的兩台起重機發生碰撞，它們將與兩台起重機金屬結構相對表面上的緩沖器一起作用。保險杠通過自身的變形，可以迅速將碰撞動能轉化為彈性勢能進行吸收，從而減少碰撞力的沖擊，避免對起重機的傷害。常見的有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器、液壓緩沖器。(1)橡膠緩沖:緩沖是通過橡膠在碰撞時的彈性變形來實現的。因為吸收的能量少，所以一般用在移動速度較低的起重機上。(2)彈簧緩沖:能迅速將大部分沖擊動能轉化為彈簧的壓縮勢能。適用於中等移動速度的起重機，應用最為廣泛。它的優點是結構簡單，對起重機仍然有很大的影響。但通過技術手段，其性能已經有了很大的提高。(3)液壓緩沖器:利用油缸的活塞擠壓油液做功來消耗被撞擊時的動能，適用於運動速度較高的起重機。優點是可以吸收更多的沖擊動能，沒有反彈效應；缺點是結構復雜，環境溫度對油品性能影響較大，緩沖器的作用也會受到影響。4.防風防滑安全裝置這是防止露天作業的起重機在強風作用下沿軌道滑動的安全裝置。應安裝在室外工作的軌道起重機。它的安全作用是當起重機在非工作狀態下遇到最大風力時，起重機不會被吹翻，從而防止起重機在軌道末端傾覆。常見的防風裝置有軌夾、錨固裝置、鐵鞋等。(1)夾軌器:廣泛應用於各種露天軌道起重機。它的工作原理是用夾子夾住鋼軌頭部的兩側，通過結合面的夾緊摩擦力將吊車固定在鋼軌上，使吊車不能滑動。夾軌器的設計要求是夾軌器的夾緊力必須大於吊車的滑動力，以保證吊車在當地最大風力下保持不動；夾軌器的閉合應依靠裝置部件的重量或彈簧的作用，而不僅僅是依靠動力驅動裝置的驅動作用，以防止供電中斷時夾軌器發揮作用；動力的夾軌動作應滯後於運行機構制動器的動作，以消除起重機制動時可能出現的劇烈振動。(2)錨固裝置:通過螺栓或板裝置、鏈條或頂桿將起重機與軌道基礎連接成一體，用於在非工作狀態下遇到大風暴時固定起重機。由於錨定裝置只能位於軌道上的特定位置，起重機只能在運行到該位置時被錨定，因此不適合在緊急情況下立即防風。(3)鐵鞋:是一種楔形的裝置。使用時，楔尖插在車輪踏面和軌道頂面之間，鐵鞋的斜度構成車輪滑動的阻力。5.極限位置限制器又稱行程限制器，其安全功能是保證工作機構在運動時，在接近極限位置時，自動切斷前進動力源，停止運動，防止行程越位。極限位置限制器由兩個相互作用的部分組成，一個是觸點(撞塊或安全尺)，安裝在工作機構的運動部件上；一個是行程限位開關，是控制工作機構運動方向或行程距離的主要電器。它固定在極限位置的軌道上或起重機的金屬結構上，連接在工作機構的控制電路中。當某一方向的運動接近極限位置時，觸點觸動行程限位開關，切斷運動方向的控制電路，停止該方向的運動，同時接通反方向的運動電路，使運行機構只能向安全方向運行。起重機的極限位置限制器有:(1)上升極限位置限制器:所有類型起重機的起升機構和變幅機構中至少應安裝一套上升極限位置限制器。起吊液態金屬和其他危險品的起重機必須安裝兩套起升機構，兩套限位器的開關動作應順序，並盡可能採用不同的結構型式和不同的斷路器。(2)下降極限位置限制器:其安全功能應保證吊索下降到下限位置時，自動切斷下降動力源，以保證捲筒上鋼絲繩的纏繞不小於設計規定的安全圈數。或塔式門座起重機的變幅機構、港口門座起重機的起升機構等有下限位要求的機構應設置下降限位開關。其他起重機的起升機構是否裝有下降極限位置限制器不是強制性要求。(3)運行極限位置限制器:在軌道起重機的小車(或小車)運行機構中靠近軌道端部必須設置行程限位開關，一般由限位開關和觸發開關的安全尺共同使用。6.聯鎖保護也稱為聯鎖開關或艙口開關，其安全功能是將聯鎖開關的狀態與起重機工作機構的運動聯系起來。當開關斷開時，受其限制的相應工作機構不能啟動，只有當開關閉合時，才能執行聯鎖工作機構的動作；當機構移動時，如果相應的門開關打開，將發出停止指令。聯鎖保護可以防止起重機的某些機構在一定條件下運行而傷人。需要聯鎖保護和受限工作機制的部件如下:(1)從起重機駕駛室門和大車運行機構之間的建築物上攀爬；(2)司機室用於登上橋梁的艙門或通道欄桿門和小車運行機構；(3)當駕駛室位於移動部分時，駕駛室入口的門和小車運行機構之間；這樣可以防止有人從建築物上跨進或走出吊車時，或有人在吊車主樑上做設備維修時，在司機不知情的情況下操作吊車，造成機構操作傷人。7.零位保護橋式起重機的起升、大車運行、小車運行三個工作機構分別由三個操作裝置控制，必須設置接零保護。它的保護作用是，只要一個機構的控制器不在零位，所有機構都不能啟動；只有當各機構的控制器設置為零時，工作機構的電機才能啟動。零位保護用於防止起重機開始運行時或停電後恢復供電時，司機無思想准備啟動總開關時，一個或幾個機構突然動作造成的意外傷害。8.應急開關所有起重機必須配備緊急開關或在緊急情況下能迅速斷開主電源的裝置，並設置在便於司機操作的地方。聯鎖保護、行程限制、零位保護、緊急開關等。，經常在起重機的控制電路中起聯合作用。只要有一台設備處於異常狀態，起重機就不能啟動或停止向危險方向運行。9.偏轉調節和顯示裝置對於大跨度龍門起重機和吊車，當兩端支腿因前進速度不同步而產生偏差時，該裝置能指示偏差並調整偏差。10.振幅指示器當安裝在帶有變幅機構的起重機上時，它能正確指示吊具的振幅。11.電平表當安裝在移動式起重機上時，您可以檢查支腿起重機的傾斜度，並顯示起重機主體的水平狀態。12.吊桿防傾斜裝置在具有柔性變幅機構的臂架起重機上，當變幅機構的變幅行程開關失效時，可以防止臂架後傾。13.極限扭矩限制裝置當用於臂架起重機的臂架的旋轉阻力矩大於設計扭矩時，裝置中的摩擦元件滑動，切斷動力輸入，停止旋轉運動，從而起到保護作用。14.風力和風速警報安裝在露天工作的起重機上。當風力大於6級時，能發出報警信號，並顯示瞬時風速和風力等級。沿海作業的起重機可以被指定在風力大於7級時發出警報信號。15.腿部收縮鎖定裝置當安裝在工作時需要踢腿的移動式起重機上時，其安全功能是雙向鎖腿，保證起重機踢腿起吊時「軟腿」不會回縮。當起重機完成提升操作時，支腿在縮回時能夠被可靠地鎖定，從而能夠防止支腿在起重機運行時自動伸出。16.旋轉定位裝置用於保證汽車起重機在道路上行駛時，轉盤上的升降結構保持在固定的位置，防止行駛中擺動。17.防傾翻安全鉤將吊鉤安裝在單梁起重機主梁的一側，以防止小車翻倒。18.檢修吊籠。用於高空導電滑線的維護。其可靠性不應低於駕駛室。19.掃軌板、支撐架和軌端擋塊。掃軌支撐架用於清掃起重機行進方向軌道上的障礙物；軌道的終點擋板設置在已鋪設軌道的末端，與起重機(或運行小車)移動結構上的緩沖器配合，防止起重機(或運行小車)脫軌。20.導電滑線保護板用於防止人意外接觸帶電滑線而發生觸電事故的防護擋板。使用滑線的起重機應在易觸電部位安裝該裝置；(1)當橋式起重機的駕駛室位於大車滑線端時，應在梯子、行走平台和通向起重機的滑線之間設置防護板。(2)沿線橋式起重機大車端梁下，應設置防護板，防止吊具鋼絲繩與滑線意外接觸。(3)同一跨度橋式起重機多層布置時，下部起重機的滑線應沿全長設置保護板。21.覆蓋保護層暴露在起重機上的可移動部件，如開式齒輪、聯軸器、傳動軸、鏈輪、鏈條、傳動帶、滑輪等。，應配備防護罩。室外起重機，其電氣設備應裝有防雨罩。2.倒車報警裝置當流動式起重機向後行駛時，它能發出清晰的報警聲信號和交替開關的燈光信號，提示起重機後面的人員迅速避讓。
Ⅳ 橋式起重機的十大安全裝置是哪十種
沒有抄十個吧，一般襲都是6個，下面是新鄉市德工機械總結的這六種安全限位裝置。
1、起重量限制器 超載作業是造成橋機事故頻發的重要原因，使用超載保護裝置可防止事故的發生。
2、限位器 限位器有兩類，一類是保護起升機構安全運轉的上升極限位置限制器和下降極限位置限制器，另一類是限制運行機構的運行極限位置限制器。
3、緩沖器 吸收起重小車的運行功能，以減緩沖擊。
4、防碰撞裝置 現代橋機的運行速度不斷提高，常有幾台機器同時在同一軌道上運行，為了防止橋機之間的相互碰撞，在橋機上安裝了防止碰撞裝置。
5、防偏斜裝置
由於車輪製造、安裝的偏差，傳動機構的偏差，常常使橋機運行偏斜，嚴重時還會出現「啃軌現象」甚至會影響到金結構和運行機構，起重機及配件定製就到新鄉市德工機械。
6、其他安全保護裝置 1)在橋架上的電氣設備應設防雨罩 2)單主梁橋機設置防傾覆安全鉤，保證小車不傾覆，保證維修工作安全。
Ⅳ 防止塔式起重機超載造成整體傾翻的安全裝置是（）A力距限制器B起重量限制器C幅度限位器D角度限制器 單選
防止塔式起重機超載造成整體傾翻的安全裝置是力矩限制器。
力矩限版制器由感測器權和控制器(儀表)兩大部分組成。當起重機械起吊重物，重量、轉角和角/幅度通過相應的感測器傳導到變送器。
變送器將信號進行轉換放大，通過系統內 RS485介面，傳輸到控制器(儀表)，經儀表CPU數據處理後進到顯示屏顯示相關數據，與此同時儀表將測得的重物重量、轉角、幅度等數據與程序預置的起重機運行工況的額定值進行比較，然後按規定執行顯示、報警和控制輸出等動作。
(5)起重機械防超載安全裝置擴展閱讀：
起重機在收到相應控制信號後，能停止向不安全方自作業但不影響其它正常機構動作。目而本限制器可對起重機起到限載保護作用。
主要技術指標：
1、適用范圍：需要對起重力矩進行控制的起重設備及其它相應設備
2、稱重顯示誤差：≤1 %F.S，最小顯示分度值：0.01t
3、幅度顯示誤差：≤5cm，最小顯示分度值：0.01m
4、高度顯示誤差：≤5cm，最小顯示分度值：0.01m
5、系統動作誤差：≤3 %F.S
6、報警方式：(也可以由用戶提供出工作方案)
