Ⅰ 高排通風閥的作用
通風閥的作用有二：
其一是用中壓缸啟動時，高壓缸內應抽真空，目的是使高壓缸內盡量少有蒸汽或空氣以減少鼓風，否則高壓轉子工況惡化、超溫，高中壓缸漲差不好控制。
其二汽機跳閘後，打開通風閥，快速的將高壓缸的剩餘蒸汽排向凝汽器，在汽機高轉速低蒸汽流量的時候，將高壓尾部長葉片產生的鼓風摩擦熱帶走，防止高排超溫的一個措施。同時還可以作為防止超速的措施。
一般是A：汽機沖轉前開啟，並網帶初始負荷後關閉； B：汽機跳閘後打開。
高壓缸末級葉片由於鼓風摩擦產生的熱量與汽輪機轉速、汽輪內工質的密度及汽機葉片高度等因素有關，轉速越高，缸內工質密度越大，高壓缸末級葉片由於鼓風摩擦產生的熱量就越大，汽輪機沖轉過程中或汽輪機跳閘後，汽輪機的進汽量很少，進入汽輪機內的沖轉蒸汽不足於帶走鼓風磨擦產生的熱量，打開高壓缸通風閥後，可以降低高壓缸排汽壓力，這樣高壓缸內工質密度相應降低（高壓開缸內真空上升），高排蒸汽焓也降低了，有利於冷卻高壓缸末級葉片，防止高壓缸末級葉片超溫。
Ⅱ 汽車典型排放裝置的種類和功用
汽車上控制排放和尾氣凈化的裝置有
1.活性碳罐裝置 （Charcoal canister） 吸收油箱內汽油蒸氣並且引入燃燒並防止揮發到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置，因為活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。
2.曲軸箱通風裝置 （PVC）1、防止潤滑油變質，減少摩擦機件的腐蝕。發動機工作時有一部分可燃混合氣和廢氣漏到曲軸箱內，漏到箱內的汽油蒸汽凝結而將機油變稀，性能變壞，降低潤滑效果。如果廢氣中含有水蒸氣和硫的氣體，則會形成硫酸，對機件產生腐蝕。 2、降壓降溫防熱，漏如曲軸箱內的氣體使箱內啊壓力溫度升高，機油從油封襯墊處滲漏和變質。通風後對機油有一定的冷卻降壓防漏作用。 3、減少對大氣污染和回收可燃氣體有利於提高燃油的經濟性，減少了排放的污染。
3.三元催化器 催化轉換器(Catalytic Converter)，又叫催化凈化器。該裝置安在汽車的排氣系統內，其作用是減少發動機排出的大部分廢氣
污染物。當廢氣經過凈化器時，鉑催化劑就會促使HC與CO氧化生成水蒸汽和二氧化碳；銠催化劑會促使NOx還原為氮氣和氧氣。這些氧化反應和還原反應只有在溫度達到250℃時才開始進行。如果汽油或潤滑油添加劑選用不當，使用了含鉛的燃油添加劑或硫、磷、鋅含量超標的機油添加劑，就會使磷、鉛等物質覆蓋於三元催化轉換器的催化層表面，阻止廢氣中的有害成分與之接觸而失去催化作用，這就是人們常說的三元催化器「中毒」。
4. 廢氣再循環裝置 （EGR） 用於降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發生化學反應，發動機燃燒室內的溫度和壓力滿足了上述條件，在強制加速期間更是如此。
5.二次空氣供給裝置（英文不知道） 二次空氣系統是降低尾氣排放的機外凈化裝置之一，它通過向廢氣中吹進額外的空氣(二次空氣)，增加其中氧氣的含量。這樣使廢氣中未燃燒的有害物質:一氧化碳(CO)以及碳氫化合物(HC)在高溫環境下再次燃燒。
就知道這些了
Ⅲ 電力系統的高周高壓解列裝置到底是什麼意思，主要用於保護什麼情況，適用於哪些設備
高周意思就是高頻率，我國電力系統的額定頻率為50Hz，正常范圍最大為49.8~50.2Hz，正常情況下電回力調度部門會通過發電計答劃制定、自動化控制等手段實現發電功率和負載需求功率的平衡。事故情況下，通過這些手段已經不能控制這種平衡狀態時，出現發電功率一直大於負載需求功率，反應到電力參數上就是頻率過高，此時就需要高周解列裝置動作，跳開相應的斷路器，達到切除部分電源或者將原本相連的電網分離成兩個或多個電網，達到解除事故或者縮小事故影響范圍的目的。
高壓意思就是高電壓，跟上述情況類似。交流電有有功功率和無功功率，頻率反應的是有功功率的平衡，而電壓反應就是無功功率平衡了。