1. 火車車輪是怎樣轉起來的
火車車頭輪子的轉動遲擾核本質上相當於皮帶傳動，只不過不是象皮帶那樣靠碼掘摩李拆擦傳動，而是一個復雜的彈力傳動。車廂的輪子是考鐵軌與輪的邊緣摩擦而轉動的。
2. 火車的動力系統是什麼
蒸汽機車是通過鍋爐來燒的過熱源蒸汽在汽缸內的熱膨脹推動連桿帶動動輪旋轉。
內燃機車是通過柴油機帶動發電機運轉，產生電流推動牽引電機帶動動輪旋轉。根據電流傳遞方式，可以分為交－直－交或者交－直傳動，我國的電傳動內燃機車的代號是東風。另外還有一種，是通過柴油機帶動油泵，以高壓油推動葉輪來推動動輪旋轉，這種車叫液力傳動機車，我國對這種車的代號是北京和東方紅。
電力機車是通過車頂的受電弓從頭上的接觸網取得電流，通過整流和劈相等一些技術措施轉化為牽引電機所需要的電流形式，帶動動輪旋轉，國內一般應用的是直流電機，這種車代號韶山，另外應用交流電機的車有DJ1、天梭、九方、奧星等。
磁懸浮的話，其實是一種叫直線電機的技術，把車視為電機的轉子，而軌道為定子，當軌道和車都通電的時候，車就隨軌道的磁力線方向飛奔。
3. 火車上的電傳動和液力傳動分別指什麼呀
電傳動：機車上使用柴油內燃機產生動力，動力經發電機轉化成電力，再由電動機驅動車輪
液力傳動：葉輪將動力機（內燃機、電動機、渦輪機等）輸入的轉速、力矩加以轉換，經輸出軸帶動機器的工作部分。液體與裝在輸入軸、輸出軸、殼體上的各葉輪相互作用，產生動量矩的變化，從而達到傳遞能量的目的。液力傳動與靠液體壓力能來傳遞能量的液壓傳動在原理、結構和性能上都有很大差別。液力傳動的輸入軸與輸出軸之間只靠液體為工作介質聯系，構件間不直接接觸，是一種非剛性傳動。液力傳動的優點是：能吸收沖擊和振動，過載保護性好，甚至在輸出軸卡住時動力機仍能運轉而不受損傷，帶載荷起動容易，能實現自動變速和無級調速等。因此它能提高整個傳動裝置的動力性能。