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輪心堆焊機傳動裝置設計新穎

發布時間:2023-09-12 07:54:17

㈠ 傳動軸(機械裝置)詳細資料大全

傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體,因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗,並在平衡機上進行了調整。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸,它可以是好幾節的,節與節之間可以由萬向節連線。

基本介紹

作用,用途,結構,萬向節,伸縮套,軸套,類型,按彈性分,按角速率分,動力性,使用保養,故障維修,磨損問題,平衡問題,

作用

傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件,它的作用是與變速箱、驅動橋一起將發動機的動力傳遞給車輪,使汽車產生驅動力。 傳動軸

用途

專用汽車傳動軸主要用在油罐車,加油車,灑水車,吸污車,吸糞車,消防車,高壓清洗車,道路清障車,高空作業車,垃圾車等車型上。

結構

傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化,並實現兩軸的等角速傳動。

萬向節

萬向節是汽車傳動軸上的關鍵部件。汽車是一個運動的物體。在後驅動汽車上,發動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上,而驅動橋通過彈性懸掛與車架連線,兩者之間有一個距離,需要進行連線。汽車運行中路面不平產生跳動。 一般萬向節由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。萬向節是汽車傳動軸上的關鍵部件。在前置發動機後輪驅動的車輛上,萬向節傳動軸安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間;而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸,萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。車輛在運行中路面不平產生跳動,負荷變化或者兩個總成安裝位置差異,都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化,因此要用一個「以變應變」的裝置來解決這一個問題,因此就有了萬向節。 在發動機前置後輪驅動(或全輪驅動)的汽車上,由於汽車在運動過程中懸架變形,驅動軸主減速器輸入軸與變速器(或分動箱)輸出軸間經常有相對運動,此外,為有效避開某些機構或裝置(無法實現直線傳遞),必須有一種裝置來實現動力的正常傳遞,於是就出現了萬向節傳動。萬向節傳動必須具備以下特點:a 、保證所連線兩軸的相對位置在預計范圍內變動時,能可靠地傳遞動力;b 、保證所連線兩軸能均勻運轉。由於萬向節夾角而產生的附載入荷、振動和雜訊應在允許范圍內;c 、傳動效率要高,使用壽命長,結構簡單,製造方便,維修容易。 對汽車而言,由於一個十字軸萬向節的輸 出軸相對於輸入軸(有一定的夾角)是不等速旋轉的,為此必須採用雙萬向節(或多萬向節)傳動,並把同傳動軸相連的兩個萬向節叉布置在同一平面,且使兩萬向節的夾角相等。這一點是十分重要的。在設計時應盡量減小萬向節的夾角。

伸縮套

傳統結構的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起,將花鍵軸焊在傳動軸管上。新型的的傳動軸一改傳統結構,將花鍵套與傳動軸管焊接成一體,將花鍵軸與凸緣叉製成一體。並將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵,這樣既增加了強度又便於擠壓成形,適應大轉矩工況的需要。在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面,整體塗浸了一層尼龍材料,不僅增加了耐磨性和自潤滑性,而且減少了沖擊負荷對傳動軸的損害,提高了緩沖能力。 傳動軸 此種傳動軸在凸緣花鍵軸外增加了一個管形密封保護套,在該保護套端部設定了兩道聚氨酯橡膠油封,使伸縮套內形成廠一個完全密封的空間,使伸縮花鍵軸不受外界沙塵的侵蝕,不僅防塵而且防銹。因此在裝配時在花鍵軸與套內一次性塗抹潤滑脂,就完全可以滿足使用要求,不需要裝油嘴潤滑,減少了保養內容。

軸套

是為了減少軸運動時的摩擦與磨損而設計出來的,基本用途與軸承無異,而且相對成本較便宜,但摩擦阻力較大,所以只會使用於部份部件上。軸套大多都以銅製成,但亦有塑膠制的軸套。軸套多被放置於軸與承托結構中,而且非常緊貼承托結構,只有軸能在軸套上轉動。在裝配軸與軸套時,兩者間會加入潤滑劑以減少其轉動時產生的摩擦力。

類型

按彈性分

傳動軸按其重要部件--萬向節的不同,可有不同的分類。如果按萬向節在扭轉的方向是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節傳動軸和撓性萬向節傳動軸。 1. 剛性萬向節 :靠零件的鉸鏈式聯接傳遞動力的。 2.撓行萬向節: 靠彈性零件傳遞動力,並具有緩沖減振作用。

按角速率分

剛性萬向節又可分為不等速萬向節(如十字軸式萬向節)、准等速萬向節(如雙聯式萬向節、三銷軸式萬向節)和等速萬向節(如球籠式萬向節、球叉式萬向節)。等速與不等速,是指從動軸在隨著主動軸轉動時,兩者的轉動角速率是否相等而言的,當然,主動軸和從動軸的平均轉速是相等的。 1. 等速萬向節: 主、從動軸的角速度在兩軸之間的夾角變動時仍然相等的萬向節,稱為等速萬向節或等角速萬向節。它們主要用於轉向驅動橋、斷開式驅動橋等的車輪傳動裝置中,主要用於轎車中的動力傳遞。 2 . 不等速萬向節: 主、從動軸的角速度在兩軸之間的夾角變動時不相等的萬向節,稱為不等速萬向節,也叫做十字軸式萬向節。十字軸式剛性萬向節傳動軸在汽車傳動系中用得最廣泛,歷史也最悠久。當轎車為後輪驅動時,常採用十字軸式萬向節傳動軸,對部分高檔轎車,也有採用等速球頭的;當轎車為前輪驅動時,則常採用等速萬向節——等速萬向節也是一種傳動軸,只是稱謂不同而已。平時所說的傳動軸一般指的就是十字軸式剛性萬向節傳動軸。十字軸式剛性萬向節主要用於傳遞角度的變化,一般由突緣叉、十字軸帶滾針軸承總成、萬向節叉或滑動叉、中間連線叉或花鍵軸叉、滾針軸承的軸向固定件等組成。突緣叉是一個帶法蘭的叉形零件,一般採用中碳鋼或中碳合金鋼的鍛造件,也有採用球墨鑄鐵的砂型鑄造件和中碳鋼或中碳優質合金鋼的精密鑄造件。突緣叉一般帶一個平法蘭,也有帶一個端面梯形齒法蘭的。十字軸帶滾針軸承總成一般包括四個滾針軸承、一個十字軸、一個滑脂嘴。滾針軸承一般由若干個滾針、一個軸承碗、一個多刃口橡膠油封(部分帶骨架)組成。在某些滾針軸承中,還有一個帶油槽的圓形墊片,有尼龍的,也有採用銅片或其他材料的,主要用於減小萬向節軸向間隙,提高傳動軸動平衡品質。萬向節叉是一個叉形零件,一般採用中碳鋼或中碳合金鋼的鍛造件,也有採用中碳鋼的精密鑄造件。滾針軸承的軸向固定件一般是孔(或軸)用彈性擋圈(內外卡式),或軸承壓板、鎖片、螺栓等。

動力性

我們在進行汽車交易的過程中,必須要進行路試,然而,在路試的過程中必須要考慮到車輛的動力性,那麼,什麼是汽車的動力性呢? 汽車的動力性就是指汽車在良好的路面上進行直線行駛的過程,可以由縱向的外力來進行決定相應的行駛性能,是能夠達到平均行駛速度的要求。我們從這個定義當中就可以看出,對於道路來說,必須要是良好的路面,水平或是坡路都可以,運動方式可以採取直線行駛的過程,對於外力因素來說,可以由縱向的外力來決定運動的基礎,使其能夠達到一定的能力。對於運動能力來說,主要有三個方面的指標,比如汽車的最大車速,加速時間,以及最大爬坡度。在良好的水平路面上進行行駛的車輛,如果能夠達到最大的行駛速度,我們就叫最大車速。對於加速時間來說,通常是在原地起步的加速時間,以及超車加速的時間,這個時間表明了汽車的加速能力。「t」表示原地起步的時間,一般都是一檔或是二檔進行起步,逐漸進行換檔位處理,如果行駛到一定的預定距離時,車速所需要的時間。就是原地起步的時間。超車的加速時間也可以用「t」來進行表示,最大的次高檔位的一些車,其車速在30或是4左右,全力加速要在一些高速路上所用的時間表示。

使用保養

為了確保傳動軸的正常工作,延長其使用壽命,在使用中應注意:1.嚴禁汽車用高速檔起步。2.嚴禁猛抬離合器踏板。3.嚴禁汽車超載、超速行駛。4.應經常檢查傳動軸工作狀況。5.應經常檢查傳動軸吊架緊固情況,支承橡膠是否損壞,傳動軸各連線部位是否松曠,傳動軸是否變形。6.為了保證傳動軸的動平衡,應經常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動軸組件是配套提供的,在新傳動軸裝車時應注意伸縮套的裝配標記,應保證凸緣叉在一個平面內。在維修拆卸傳動軸時,應在伸縮套與凸緣軸上列印裝配標記,以備重新裝配時保持原裝配關系不變。7.應經常為萬向節十字軸承加註潤滑脂,夏季應注入3號鋰基潤滑脂,冬季注入2號鋰基潤滑脂。 傳動軸

故障維修

磨損問題

傳動軸機件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡,都會造成汽車在行駛中產生異響和振動,嚴重時會導致相關部件的損壞。汽車行駛中,在起步或急加速時發出「格登」的聲響,而且明顯表現出機件松曠的感覺,如果不是驅動橋傳動齒輪松曠則顯然是傳動軸機件松曠。松曠的部位不外乎是萬向節十字軸承或鋼碗與凸緣叉,伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講,十字軸軸徑與軸承曠量不應超過0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應大於0.3mm。超過使用極限應當修復或更換。 汽車行駛中若底盤發生「嗡嗡」聲,而且運行速度越高,聲音越大。這一般是由於萬向節十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動,或是由於吊架固定的位置不對所致。 1) 傳統方法國內針對傳動軸磨損一般採用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法,但當軸的材質為45號鋼(調質處理)時,如果僅採用堆焊處理,則會產生焊接內應力,在重載荷或高速運轉的情況下,可能在軸肩處出現裂紋乃至斷裂的現象,如果採用去應力退火,則難於操作,且加工周期長,檢修費用高;當軸的材質為HT200時,採用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術較高的企業會採用電刷鍍、雷射焊、微弧焊甚至冷焊等,這些維修技術往往需要較高的要求及高昂的費用。 2) 最新維修方法對於以上修復技術,在歐美日韓企業已不太常見,已開發國家一般採用的是高分子復合材料技術和納米技術,高分子技術可以現場操作有效提升了維修效率,且降低了維修費用和維修強度,其中套用最為廣泛的是美嘉華技術體系。相比傳統技術,高分子復合材料既具有金屬所要求的強度和硬度,又具有金屬所不具備的退讓性(變數關系),通過「模具修復」、「部件對應關系」、「機械加工」等工藝,可以最大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合;同時,利用復合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優勢,可以有效地吸收外力的沖擊,極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力,並避免了間隙出現的可能性,也就避免了設備因間隙增大而造成的二次磨損。

平衡問題

症狀診斷: 6×4汽車在重負荷時,特別在行駛顛簸中偶爾發出敲擊聲,應注意檢查中後橋平衡軸是否變位而與傳動軸發生干涉。汽車運行中若隨著車速的增高而雜訊增大,並且伴隨有抖動,這一般是由於傳動軸失去平衡所致。這種振動在駕駛室內感覺最為明顯。傳動軸動平衡的不平衡量應小於100 g. cm.傳動軸動平衡失效嚴重會導致相關部件的損壞。最常見的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞。 解決方法: 將車前輪用墊木塞緊,用千斤頂起車一側的中、後驅動橋;將發動機發動,掛上高速檔,觀查傳動軸擺振情況。觀查中注意轉速下降時,若擺振明顯增大,說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。 傳動軸彎曲都是軸管彎曲,大部分是由於汽車超載造成的。運煤車輛由於超載、超掛,傳動軸彎曲、斷裂的故障發生較多。如有的車再加上掛車拉運60多噸煤炭,傳動軸由於超載、超掛損壞嚴重。盡管加固了傳動軸中間支承,又加強了凸緣叉的強度,但仍出現斷裂損壞的故障。 更換傳動軸部件,校直後,應進行平衡檢查,不平衡量應合乎標准要求。萬向節叉及傳動軸吊架的技術狀況也應做詳細的檢查,如因安裝不合要求,十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動,也會使傳動軸失去平衡。

㈡ 磨煤輥自動堆焊機堆焊機工作原理

由於磨煤輥需要強化堆焊的面積較大,所以堆焊後加工量也較大,因為手工電焊的限制,較好的還是採用自動堆焊,堆焊完成後焊道平整,易加工。 技術了解 一五八六八七七九五四四
我司等離子粉末堆焊機原理,
1,粉末由焊槍自動送出,經等離子弧熔成液體狀態覆蓋在工件表面,由此堆焊層非常美觀,焊道平整,後期打磨加工量很少,為企業的生產加工省時省力省成本。
2,等離子粉末堆焊無需對工件進行預熱、拋沙等繁瑣的前期工序處理,可直接堆焊在未經處理的工件表面。且結合度非常高,呈冶金結合狀態。
3,由於目前冶金行業多使用電焊、氬弧焊、或者二保焊、氧乙炔等工藝,針對電焊來說,需要專業師傅操作,而且熱影響較大,產品變形量較大。焊出來的焊道不平,後期加工麻煩。所受的限制很多,一次性堆的厚度不高,
4,等離子粉末堆焊一次性可堆的厚度可控,由幾十絲到5mm的厚度都可一次性堆焊完成,等離子堆焊設備稀釋率低,熱影響小。
5,設備能實現自動化,不管手動自動,都無需請專業焊工操作,數控等離子堆焊機操作簡單,普通工人培訓半天即可上崗操作,工作效率快。
6,等離子粉末堆焊機適用於行業廣泛,各類金屬鑄件修復,易損件強化,石油,閥門,電力,水泵,煤礦,船舶等行業。
1,採用DSP數字處理技術,速度快,控制精準。
2.採用獨特數字你變技術,電流輸出穩定,調節范圍廣。
3,高能電壓設計,確保焊機起弧的流暢性。
4,起弧電流、基值電流可調。
5,電流上升、下降時間可調,氣體延時時間可調。
6,新增數據存儲功能,特適合批量化種類生產,數據一鍵存儲、調用靈活。
7,數字通信埠,可實現焊接的遠程式控制制。
一體機特點
1,自動化效率高,數控操作簡單,集合氟利昂空調水箱,冷卻水循環系統,可長時間工作,不受影響。
2,主弧電源、維弧電源、送粉控制器和製冷系統高度集成一體。
3,大功率製冷,高達2P的製冷系統,滿足系統長時間、高負荷堆焊工作製冷的需求。
4,自動送粉、手動送粉,提前送分,滯後送粉均可靈活操作,採用葉輪式送粉系統,送粉均勻,不堵粉,不漏粉。
5,一體壓鑄型等離子焊槍,槍內水循環系統,持久工作,焊槍依然常溫。壓鑄型焊槍,絕緣性,氣密性良好,不漏電,安全性能高。
多功能數控堆焊熔覆機床
主要應用於閥門的閥座、密封圈、閥體、閥板及軸輥等一些鑄件外圓和內孔等的自動化堆焊。
1,採用數字控制系統與PLC聯合控制。
2,可編程操作,復雜堆焊路徑一次完成,可走直線、曲線、螺紋。數據可存。
3,採用伺服電機控制,運行穩定、精準。
4,多方向調節,平面焊,錐面焊,斜面焊,內孔焊等滿足不同工件需求。
5,根據不同工件的大小,配置不同噸位的卡盤及變位機。
6,系統高度集成,聯動配合,一機操作,多機配合。

㈢ 大家好,我在設計一裝置,通過滾珠絲杠上下傳動,請問滾珠絲杠兩端該如何安裝選用什麼樣的軸承較好

滾珠絲杠轉動時,軸二向受力,所以軸承選用:輊型用單列向心推力軸承、中型用單列向心球軸承+單向推力軸承、重型用單列圓錐滾子軸承。

㈣ 機械設計製造及自動化是幹嘛的

本專業培養具備機械設計製造基礎知識與應用能力,能在工業生產第一線從事機械製造領域內的設計製造、科技開發、應用研究、以機械設計與製造為基礎,融入計算機科學、信息技術、自動控制技術的交叉學科,主要任務是運用先進設計製造技術的理論與方法,解決現代工程領域中的復雜技術問題,以實現產品智能化的設計與製造。運行管理和經營銷售等方面工作的高級工程技術人才。
編輯本段培養目標
本專業培養具備機械設計製造基礎知識與應用能力,能在工業主產第一線從事機械製造領域內的設計製造、科技開發、應用研究、運行管理和經營銷售等方面工作的高級工程技術人才。
編輯本段培養要求
本專業培養具備機械設計製造基礎知識與應用能力, 具有機電新產品開發與管理企業所需的知識結構及潛能,也具有適應科研、教育、經貿及行政管理等部門工作或繼續深造的素質和能力,能在機械工程及其自動化領域內從事設計製造、科技開發、應用研究、運行管理和經營銷售等方面工作的高級工程技術人才。
編輯本段知識技能
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力: 1. 具有較扎實的自然科學基礎、較好的人文、藝術和社會科學基礎及正確運用本國語言、文字的表達能力; 2. 較系統地掌握本專業領域寬廣的技術理論基礎知識,主要包括力學、機械學、電工與電子技術、機械工程材料、機械設計工程學、機械製造基礎、自動化基礎、市場經濟及企業管理等基礎知識。 3. 具有本專業必需的制圖、計算、實驗、測試、文獻檢索和基本工藝操作等基本技能; 4. 具有本專業領域內某個專業方向內所必要的專業知識,了解其科學前沿發展趨勢; 5. 具有初步的科學研究、科技開發及組織管理能力; 6. 具有較強的自學能力和創新意識。
課程設置
工程圖學、工程力學、機械原理及設計、電工電子學、工程材料及其成型基礎、 機械製造技術基礎、控制工程基礎、微機原理與應用、機電傳動控制、液壓與氣壓傳動、機械工程測試技術、數控技術、機械繫統設計、機械製造自動化、質量管理與控制、計算機輔助設計、數字化製造技術等。 主要課程 在高中文化知識的基礎上,掌握本專業所必需的基礎知識、基本原理和較熟練的專業實踐技能:機械制圖、工程材料、工程力學,機械原理、機械設計、工程經濟,機械設計基礎、電工與電子技術、液壓傳動與氣壓傳動、機械工程材料、製造技術基礎、微機電系統與製造、互換性測量、控制工程、數控技術、CAD。 基礎課 從應職崗位需求出發,充分考慮到學生的文化基礎,選擇靈活多樣的教學方法和適宜的教學內容。教學重點應是教法改革和內容選擇,並注意培養學生自主學習和再學習的能力。根據教學內容,教師恰當地分配每一次課的時間,確定自學討論、講授、實驗與練習所佔的時間比例。同時使學生在學習態度、學習方法上為後續課程打下基礎。 利用第二課堂活動。以形勢報告、文藝匯演、音樂、美術欣賞及心理健康咨詢等提高學生素養;結合「兩操一課」與體育競賽增強學生體質;開展英語知識競賽、演出與口才訓練、書法、繪畫、微機強化等培訓班培養學生的特長,提高學生推銷自己的能力,增加就業機會。 1.社會理論課(132學時) 本課程包括馬克思主義哲學、毛澤東思想概論、鄧小平理論和三個代表重要思想、法律基礎知識、思想品德修養。本課程是高等職業技術學院學生必修的一門德育課,主要講授馬克思主義哲學基礎;充分認識毛澤東思想是中國共產黨人在長期奮斗中堅持馬克思主義基本原理同中國具體實際相結合的第一個理論成果;深刻領會鄧小平理論和三個代表重要思想的意義,掌握鄧小平理論和三個代表重要思想的理論論述;使學生了解憲法、行政法、民法、經濟法、刑法、訴訟法中與學生關系密切的有關法律基本知識;對學生進行普遍關心的形勢、政策、人生、理想、道德、民主、紀律等方面的教育。初步樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀;做到知法、懂法,增強法律意識,樹立法制觀念,提高辨別是非的能力;培養學生優良的思想品質、理想和人生觀,為將來從事社會實踐,做一個合格的高職生打下基礎。 2.體育與健康(108學時) 本課程通過體育基礎理論和基本技能的傳授和有效的體育實踐,全面增強學生體質,促進學生身心的健康發展。使學生喜愛體育,掌握鍛煉身體的基本方法,養成體育鍛煉的習慣;培養學生勇敢頑強的精神,公平競爭的態度,以及樂觀、自信、進取的心理品質。 3.高等數學(128學時) 本課程主要講授極限與連續、一元函數微分學、積分學,向量代數與空間解析幾何,多元函數微分學,二重積分,無窮級數,常微分方程等。通過教學,進一步提高學生的數學素養,培養學生的高等數學運算、空間想像、數形結合、思維和實際應用能力,為學習專業課打下基礎。 4.大學英語(128學時) 本課程是一門基礎課。以培養學生外語應用能力為教學重點,同時傳授必要的語言知識。通過教學,對學生進行聽、說、讀寫的語言訓練;培養學生較強的閱讀與本專業有關的外語技術資料的能力,聽說能力和基本的書寫外語信函等應用文的能力,為學生進一步提高外語使用能力打好基礎。 5計算機應用基礎(60學時) 主要講授計算機的基礎知識、常用操作系統的使用、文字處理軟體的使用、計算機網路的基本操作和使用,掌握計算機操作的基本技能、具有文字處理能力,數據處理能力,信息獲取、整理、加工能力,網上交互能力,為以後學習和工作打下基礎。 6.專業課 以適用、實用為原則,優化知識技能結構,形成與應職崗位相一致的教學內容。從應職崗位需要出發,將各課程的知識與技能有機地結合起來,選用恰當的教學方法,精講多練,突出能力教育。各課程要根據本專業在社會生產中的發展規律和生產實際情況,對教學內容作好時續上的必要調整。要積極探索以學生為主體的各種靈活多樣的教學形式和影視、電腦課件等現代教學手段,並注重教學信息資料單、作業單、技能單、圖表圖像等教學資料的建設,提高教學效果。要引導學生選擇好規定學分的選修課,並精心組織教學,以擴大學生的知識面。 2.)教學實訓:根據教學進程,安排在恰當時間。具體安排時間或全部集中或以周為單位分散。要充分認識教學實訓對學生專業能力培養的重要性,認真准備好實訓大綱,精心組織。充分利用實驗室和校內外實訓基地,按照應職崗位需要進行專項技能培訓。讓學生在實踐中多做、反復做,使其把主幹課程的知識與專業技能聯系起來,進一步強化綜合技能,教學實訓重點是學生實際工作能力的培養和訓練,所以,還要重視學生愛崗敬業、吃苦耐勞精神的教育和培養。 3.)崗前實訓:最後一學期,以頂崗形式安排就業前綜合實訓。模擬頂崗,強化訓練,使學生穩定的掌握所學的各項知識和技能,並將各專項技能聯貫起來形成職業崗位能力, 以縮短進入實際工作崗位的適應期,增強就業能力。 7.機械制圖與CAD(194學時,機械測繪1周,CAD實訓1周) 本課程是一門技術基礎課。主要講授投影作圖和機械制圖等內容,使學生掌握正確正投影法的基本原理和基本方法,熟悉機械制圖國家標准。培養學生具有一定的圖示能力,讀圖能力,空間形體的想像能力,要求學生能較熟練地繪制一定復雜程度機械零件工作圖和部件裝配圖,並能按給定的要求正確標注尺寸、公差配合及表面粗糙度等。熟練運用計算機繪圖,掌握一種計算機輔助繪圖軟體的應用。 8.工程力學(90學時) 主要講授靜力學、運動學、動力學和材料力學。靜力學和運動學部分,使學生認識物體機械運動的基本規律,學會運用這些規律和方法分析、解決工程實際中的力學問題;材料力學部分,使學生掌握桿件強度、剛度和穩定性等方面的知識,能熟練地對構件進行強度和剛度計算,並具有較強的實踐能力。 9.機械設計基礎(66學時,課程設計3周) 主要講授常用機構的運動與動力分析、常用機械零件的設計等內容。本課程使學生掌握常用機構,具有分析機械運動和動力性能的能力;掌握通用機械零件的知識,具有分析、選用和設計機械零部件及機械傳動裝置的能力和查閱、運用有關資料的能力。 10.金屬工藝學(66學時,金工實習5周) 本課程主要講授金屬材料來源,力學性能,晶體結構鋼的熱處理,常用工程材料、鑄造、鍛壓和焊接等內容。使學生了解機械零件毛坯各種成形方法特點和應用;掌握常用工程材料的性能及金屬熱處理方法;具有選用材料、毛坯及分析毛坯結構工藝性的能力。 11.電工學與工業電子學(90學時,電工實訓2周) 電工學部分主要講授直、交流電路及常用電機、電器設備的應用知識。使學生了解常用電機、電器的工作原理,能看懂電器、接觸器控制線路原理圖。學會使用萬用表示波器等常用儀表和選用常規電器元件,並能裝調一般的控制電路。工業電子學部分主要講授交、直流放大電路、振盪電路、脈沖與數字電路的工作原理及其應用。使學生掌握電子電路的分析方法,能閱讀電子線路圖,學會使用常用的電子儀器。 12.公差配合與測量技術(44學時,大作業1周) 本課程公差部分主要講授光滑圓柱公差配合、形位公差,表面粗糙度和圓錐度結合,螺紋結合,鍵聯接,圓柱齒輪等公差及直線尺寸鏈等內容。通過大型作業綜合訓練,使學生掌握公差配合的概念;了解有關公差標準的規定;對圖樣上常見的公差標准能正確地解釋和標注;能按公差選用原則,用類比法選擇確定合理的公差配合。 測量技術部分主要講授測量技術知識,光滑工件檢測及光滑量規設計,螺紋、鍵、圓柱齒輪的測量等內容。使學生了解常用測量儀器的種類,應用范圍和檢測方法,能設計極限量規和位置量規。並通過實驗教學,使學生具有正確選用和使用現場常用測量儀器,對機械零件進行綜合檢測的能力。 13.液壓與氣壓技術(44學時) 本課程主要講授液壓傳動的相關知識,液壓元件、液壓基本迴路及典型液壓系統等內容,使學生熟悉常用液壓元件的工作原理及選用方法;能參照說明書閱讀設備的液傳動系統圖;通過綜合實驗,掌握常見故障的分析和排除方法,並具有調試和設計一定設備液壓系統的能力。 14.電氣控制技術(44學時) 本課程主要講授常用低壓電器,常用金屬切削機床繼電器故障的排除方法;可編程式控制制器的工作原理及用可編程式控制制器組成控制線路的方法。使學生能熟練地閱讀常用機床可編程式控制制線路的原理圖。對其常見的故障有一定的分析能力,並能用可編程式控制制器組成較復雜的控制線路 15.金屬切削原理與刀具(66學時,設計與綜合實訓1周) 本課程金屬切削原理部分主要講授刀具的幾何角度與切削要素、刀具材料、切削變形、切削力、切削熱及溫度,刀具磨損與耐用度、刀具幾何參數的合理選擇等內容使學生具有根據工藝要求合理選擇各類刀具、確定刀具幾何要素、選擇切削用量和設計標准刀具能力。 16.機械加工設備(44學時,拆裝1周,課程設計1周) 本課程主要講授機床結構性能、傳動、使用和機床設計基本知識等內容,使學生掌握機床的基本知識。培養學生能正確選用,合理使用,維護、保養、安裝、調試以及檢查驗收常用機床,並具有改裝機床部件和設計專用機床的初步能力。 17.機械製造工藝學(66學時,課程設計1周) 本課程主要講授工藝規程設計、典型零件加工工藝和質量,生產率,經濟性綜合分析等內容。使學生掌握機械加工工藝的理論知識,了解典型零件加工的常規工藝和適用的先進工藝技術,具有編制、貫徹工藝規程和分析解決工藝技術問題的能力。 18.機床夾具設計(44學時,課程設計1周) 本課程主要講授工件的定位機構、夾緊機構和專用夾具設計等內容。使學生掌握工件的定位夾緊原理和誤差分析方法,熟悉典型機床夾具的結構特點,具有設計一般復雜程度機床夾具的能力。 19.單片機原理及應用(44學時,課程設計1周) 本課程是一門專門化課程。主要講授單片機的基本組成、原理、指令系統、存儲器、介面技術與介面晶元等內容。使學生了解微處理器、存儲器和介面電路的結構及其工作原理:掌握硬體連接的一般方法。較熟練掌握一種典型單片機的指令系統。掌握用匯編語言進行程序設計的方法及常用介面電路的使用。初步掌握一種單片計算機的軟硬體應用(如進行簡單工業控制)設計。 20.數控機床操作入門(66學時) 本課程是一門專門化課程。主要講授數控機床的工作原理、主要技術參數、結構與編程、使用及日常保養等方面知識,也兼顧介紹與典型普通機床使用與保養有關的知識。培養學生正確操作典型數控機床、編制較復雜零件的加工程序的能力,具有合理選用數控機床和普通機床的類型、規格的基本知識和基本能力;具備分析、解決生產中與現代機床相關的實際技術問題的初步知識,具有日常保養維護、管理和改造機床的基本知識。 21.CAXA製造工程師(66學時) 本課程主要講授CAXA製造工程師的基本概念和基本操作、線架造型、曲面造型、特徵實體造型、數控銑加工的基本知識、數控銑加工刀具軌跡生成與編輯、軌跡生成方法分析等,使學生不僅能夠掌握較強的三維造型能力和數控自動編程技巧,而且能達到計算機輔助製造的目的。 選修課 供職技能教育 。 包括口才與演講、書法與寫作、公共關系學、人際關系學、人才市場消息、就業與創業指導、職業道德等多方面的內容。主要通過選修課和晚自習、第二課堂活動培養,達到增強供職技能的目的。------------------- 22.現代禮儀 本課程主要講授禮儀的概念、儀容禮儀、儀表禮儀、儀態禮儀、言談禮儀、接待禮儀、現代交際禮儀等內容,使學生充分認識學習禮儀的重要意義,為提高個人競爭能力、自身修養、塑造良好個人形象、促進社會文明打下基礎。 23.機械專業英語 本課程主要講授金屬力學性能、金屬材料及熱處理、鑄造、鍛壓、焊接、機械零件、公差與測量、電工學、液壓傳動、機床、機械製造工藝與夾具、金屬特種加工、刀具以及工業企業管理等機械製造專業的主要專業課和專業基礎課方面的內容,使學生較全面地掌握機械製造專業方面的專業英語水平。 24.口才、應用文寫作與實訓 本課程主要講授口才能力培養、口才應用和寫作知識及應用文三部分。使學生具有較好的口才表達能力和應用文寫作能力。 25.數控加工工藝 本課程主要講授數控加工的工藝基礎,工件在數控機床上的裝夾,數控加工系統的工藝裝備,數控車削加工工藝,數控銑削加工工藝,加工中心加工工藝等內容,使學生正確、合理、全面地掌握數控加工工藝,學到必要的機械加工工藝知識和數控加工工藝。 26.數控機床及其程序編制 本課程主要講授數控機床概述,數控機床機械結構,計算機數控系統,數控機床編程基礎,數控鏜銑加工及手工編程,數控車削加工及手工編程等內容,使學生掌握機床、計算機、數控技術及手工編程等專業技術知識。 27.鉗工工藝與技能訓練 本課程主要講授鉗工工藝:劃線、鏨削、鋸削、孔加工、螺紋加工、刮削、研磨、矯正和彎曲、鉚接、裝配知識、鑽床夾具等。通過實際操作,使學生掌握鉗工工藝的實際操作技術。 28.加工中心操作 本課程分為三部分,一是基礎知識部分,主要講授數學知識,公差、制圖、材料、數控技術、切削刀具及切削知識、機械加工工藝規程基礎知識;二是專業知識部分,主要講授加工中心、常用刀具及輔具、機床夾具、常用測量器具、加工工藝、程序編制;三是加工中心操作及實例。使學生在就業前復習在校期間所學課程內容,為順利就業打下基礎。 主要實踐性教學環節 :包括軍訓,金工、電工、電子實習,認識實習,生產實習,社會實踐,課程設計,畢業設計(論文)等,一般應安排40周以上。 (一)制圖測繪及CAD實訓(60學時) 通過測繪裝配體,使學生了解裝配體的工作原理、熟悉拆裝順序。具有手工和利用計 算機繪制裝配圖和零件圖的能力。 (二)金工實習(150學時) 金工實習使學生獲得機械製造的基礎知識,完成本專業必須的基本操作訓練。通過機加工工種的輪換實習,使學生具有1~2種主要機械設備的初步操作技能,為後面的專業課學習打下基礎。金工實習包括鉗工、車工、銑工和磨工。 鉗工實習要訓練學生了解鉗工的工藝范圍、應用及安全技術,能夠正確使用鉗工的常用工具、量具,掌握金屬鑿削、銼削、鋸割和劃線等操作方法,能夠按圖樣獨立加工形狀簡單的零件或成品。 車工實習要指導學生熟悉車床的組成,各部分名稱、作用和操作方法,車床的使用維護。掌握車外圓與端面、切槽與切斷、孔加工、車圓錐面、車成型面與滾花、車螺紋等操作方法。能夠按圖樣技術要求,獨立地加工軸、套、螺紋類零件。簡單車刀的刃磨。 銑、磨工實習要指導學生熟悉銑床的組成,各部分名稱、作用和操作方法,銑床的使用維護。掌握銑平面、銑槽與切斷、銑等分工件等操作方法。指導學生熟悉磨床的組成、各部分的名稱、作用和操作方法,能進行磨削外圓與平面等的操作。 (三)電工實習(60學時) 指導學生熟悉電工常用工具、儀表及其正確使用方法;掌握室內照明線路、簡單動力線路安裝、維修的基本方法;熟悉常見導線和絕緣體材料、燈具、開關及熔斷器等的類型與選用。了解安全用電知識和電工安全操作規程。 (四)公差配合與技術測量大作業(1周) 本環節是《公差配合與技術測量》課程的配套實訓。通過對動手操作與示範相結合的方法,使學生熟練地掌握常用測量器具的使用方法,掌握尺寸測量、角度和錐度測量、表面粗糙度的測量、形狀和位置誤差的測量、普通螺紋聯接及齒輪的測量等方法。初步認識氣動、電動量儀測量,三坐標測量機測量等方法。 (五)機械零件課程設計(90學時) 目的在於進一步鞏固本課程及先修課程的知識,使學生系統地綜合運用學過的知識,獲得獨立設計完整的簡單機械或部件的能力,使學生初步掌握正確的設計方法,樹立正確的設計思路和嚴謹的工作作風。 (六)電氣控制線路安裝調試(30學時) 該環節與電氣技術課程配套。學生獨立完成控制系統的安裝、調試與故障排除。 (七)機械製造工藝課程設計(30學時) 要求運用所學的機械製造工藝知識,進行機械零件製造工藝的制定,訓練學生根據實際加工條件,正確編制機械零件加工工藝的能力。 (八)機床夾具設計(30學時) 本課程設計的目的是培養學生應用工藝、工裝基本理論和實際知識,獨立設計一般復雜程度夾具的基本能力,並進一步提高學生計算、制圖及使用各種資料的能力。 (九)機床拆、裝、調(30學時) 指導學生了解機床裝配與拆卸的工藝過程和方法,動手拆卸和裝配機床部件,掌握常用拆裝工具的使用,保證裝配質量的技術措施。 (十)數控機床實習(30學時) 指導學生熟悉數控車床、數控銑床和加工中心的組成,各部分的名稱、作用、編程功能指令和操作方法,使學生初步掌握數控機床加工程序編制、操作和調整機床的方法。 (十一)單片機原理課程設計(30學時) 選擇具有檢測或控制的應用課題,指導學生獨立完成總體設計和部分硬體、軟體模塊 的設計,並進行模擬調試,培養學生初步掌握單片機原理與介面技術的應用能力。課程設計單獨考核,考核成績列入成績冊。 (十二)崗前培訓(510學時) 為取得兩種等級證書打好基礎,進行為期3周的崗前培訓,以期縮短上崗適應期。 (十三)公益勞動與機動(150學時) 為培養學生的勞動觀念和勞動技能,每學期安排一周的公益勞動。 (十四)第二課堂 為培養和發展學生個性特長和創新能力,鼓勵學生積極參加第二課堂和假期社會實踐活動、課外活動、興趣小組、專題競賽、社會調查、社區服務、技術服務等活動。學生在三年教育時間內,應利用假期進行為期40天的社會實踐;積極參加數控課程、機械製造等興趣小組活動;根據其他有關部門的安排,參加專題競賽、社會調查、社區服務、技術服務等活動。 主要專業實驗 現代製造技術綜合實驗、測試與信息處理實驗。 修業年限 四年。 授予學位 工學學士。 相近專業 材料成型及控制工程、車輛工程、機械電子專業。
就業方向
(1) 從事機械設計與製造加工工藝規程的編制與實施工作; (2) 從事機械、電氣、液壓、氣壓等控制設備的維護維修工作; (3) 從事工藝工裝的設計、製造工作; (4) 從事數控機床、加工中心等高智能設備的編程及操作工作; (5) 從事機械CAD/CAM技術的應用工作; (6) 從事機械設計與製造的現場技術管理工作; (7) 從事機電產品的銷售和服務工作。 (8) 在高等學校、科研機構和國家機關從事教學、科研和行政管理工作

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