沖壓自動加油裝置

『壹』 加油站的加油設施主要有哪些如何落實加油設施的防火措施

加油設施主要包括加油機、加油島、撬裝式加油裝置及自助加油站等直接從事加油作業的設施。

1.加油機

（1）加油機的設置形式因加油機易在室內形成爆炸混合氣體，再者目前國內外生產的加油機其頂部的顯示器和程式控制制項均為非防爆產品，若將加油機設在室內，則易引發爆炸和火災事故。因此加油機不得設在室內。

（2）加油槍應滿足的技術條件

1）加油槍應當採用自封式加油槍，以防汽車油箱冒油，防止外溢，避免浪費及發生著火事故。

2）由於目前加油槍的口徑一般為19mm，當流量為60L/min時，管中流速已達3.54m/s，接近限制流速，而且流速越快，在油箱內產生油沫子也越多，往往油箱還未加滿，油沫子就溢出油箱；同時，流量越大，加油機的爆炸危險場所的范圍也會相應擴大。因此，自封式汽油加油槍的流量不得大於50L/min。

3）為了便於識別，防止操作中多油品的加油槍拿錯，當採用一機多油品的加油機時，加油機上的放槍位，應有各油品的文字標示，加油槍應有顏色標志。

（3）加油管的技術要求

1）應當裝設潛油泵一泵供多機（槍）的加油工藝。該工藝與採用自吸式加油機相比，油罐正壓出油、加油噪音低、工藝簡單，通常不受罐位低和管道長等條件的限制。因此，油罐應當裝設此種加油工藝。

2）用自吸式加油機時，每台加油機應當單獨設置進油管和罐內底閥，以確保加油工況。這是因為幾台加油機共用一根接自油罐的進油管（即油罐的出油管），會造成互相影響，流量不均。當一台加油機停泵時，還有抽人空氣的可能，影響計量的准確度，甚至出現斷流的現象。

3）加油機的線路與油管必須進行隔離，以防因外力拽斷油管引發加油機爆炸；或加油機內漏油，線路密封不嚴而出現火花導致加油機著火或爆炸。

（4）加油機的防護措施

1）在加油軟管上應當設置安全拉斷閥。在以正壓（潛油泵）供油的加油機的底部供油管道上，應當設置剪切閥，且剪切閥應能夠自動關閉。以備在加油機被撞或起火時能夠緊急切斷油路，防止火災蔓延。

2）位於加油島端部的加油機附近，應當設置防撞柱（欄），其高度不應小於0.5m，以防被失控的汽車撞毀加油機而引發著火或是爆炸事故。

2.撬裝式加油裝置

（1）撬裝式加油裝置的要求撬裝式加油裝置是指將地面防火防爆的儲油罐、加油機及自動滅火裝置等設備整體裝配於一個撬體的地面加油裝置。

1）撬裝式加油裝置的汽油設備，應採用卸油和加油油氣回收系統。

2）撬裝式加油裝置的四周，應設置不燃實體材料建造的防護圍堰，且不得滲漏。防護圍堰內的有效容積不應小於有關總容量的50%。

（2）撬裝式加油油罐的要求

1）汽油設備是指為機動車加註汽油而設置的汽油罐（含其通氣管）、汽油加油機等固定設備，為確保加油安全，其加油裝置應採用雙層鋼制油罐。

2）雙層鋼制油罐內應安裝防爆裝置，當該防爆裝置採用阻隔防爆裝置時，其選用和安裝應當符合現行行業標准《阻隔防爆撬裝式汽車加油（氣）裝置技術要求》（AQ 3002—2005）的有關規定。

3）雙層鋼制油罐應採用檢測儀器或其他設施對內罐與外罐之間的空間進行滲漏檢測，並應確保油罐內外壁任何部位出現滲漏時均能被發現。

4）撬裝式加油裝置的汽油罐，應設置防曬罩棚或採取其他隔熱措施。

3.自助加油站

自助加油站是具備安全防護設施的、可以由顧客自行完成加註燃油作業的加油站（區），是隨著汽車保有量的迅猛增長和加油設備自動化水平的不斷提高，石油石化銷售企業及部分社會加油站相繼推出的一種全新的汽車加油站。其特點是方便、快捷、高效、時尚。但必須符合有關消防安全要求。

（1）自助加油站的標示要求

1）為了在無人引導的情況下指引消費者進站，並將車輛准確地停靠在加油位上進行加油操作，自助加油站（區）應明確標示加油車輛引導線，並應在加油車輛人口處和加油島（安裝加油機的平台）處設置醒目的「自助」標志。

2）在加油島和加油機附近的明顯位置，應當標示油品的類別、標號和安全警示。以引導消費者選擇適合自己的加油位，並提醒消費者注意消防安全。

3）在同一加油車位上，不應同時設置汽油、柴油兩種加油功能。以方便消費者根據油品標示選擇合適的加油車位，避免或減少加錯油的現象。

（2）自助加油機的要求

為確保加油安全，自助加油機除應符合汽車加油站加油機的有關安全要求外，還應符合下述要求。

1）應設置靜電釋放裝置和緊急停機開關。

2）應標示通俗易懂，語言表達准確的自助加油操作說明。

3）要具備音頻提示系統，並能夠在提起加油槍後自動提示油品品種和標號，並進行操作指導。

4）加油槍應具備當跌落時即自動停止加油作業的功能。

5）由於汽油閃點低，揮發性強，經營汽油的自助加油站，應設置加油油氣回收系統，以確保自助加油的安全和有利於大氣環境保護。

（3）營業室監控系統的要求

1）為了保證安全和風險管理，自助加油站應當設置能夠覆蓋加油區、卸油區、人孔井、收銀區和便利店等區域的視頻監視系統，且視頻設備不能因車輛遮擋而影響監控。

2）在營業室內應當設置監控系統，以通過該系統關注和控制每台加油機的作業情況，便於與顧客對話溝通，提供服務和指導；在發生緊急情況時可啟動緊急開關停止所有加油機的運行，並通過站內廣播引導顧客立即離開危險區域。

3）自助加油站的營業監控系統應具備一些功能，如營業員可以通過監控系統確認每台自助加油機使用情況的功能；每台自助加油機的加油和停止狀態可分別控制的功能；發生緊急情況，可以啟動緊急切斷開關停止所有加油機運行的功能；可與顧客進行單獨對話，指導其操作；對整個加油場地進行廣播的功能等監控功能。

『貳』 汽油發電機電壓不夠時靠什麼自動加油門的

汽油發電機的電源控制器會偵測發電機的工作情況，當負載過重導致發電電壓供電不足，或電瓶電壓不足時，控制器會使自動油門上的電動馬達加大旋轉大力度來推加油門，當發電機空載時，或電瓶電壓達到足夠要求時，控制器會使電動油門馬達降低油門推進力度以達到減小油門的目的。

『叄』 加油機的原理方式

空中加油機是給飛行中的飛機及直升機補加燃油的飛機。大多數由大型運輸機和戰略轟炸機改裝而成，少數由殲擊機加裝加油系統，改裝成同型「夥伴」加油機。空中加油系統包括空中加油機的加油裝置和受油機的受油裝置。
加油裝置分為「加油平台」和「加油吊艙」兩種。「加油平台」通常裝在機身尾部，「加油吊艙」通常懸掛在機翼下面。由飛行員或加油員操作。儲油箱分別組裝在機身、機翼內。受油機上安裝的受油裝置，通常由接油器（即受油機伸出的探頭）、導管和防溢流自封裝置組成。接油器的進油口是進油單向活門。進油單向活門由伺服機構打開，或者由固定在接油器上的定位銷及止動器械相互作用打開。接油器插入加油機放出的給油器後，用皮碗、壓入的液體密封物或充氣密封物密封。此外，其他管路與地面壓力加油系統共用。 空中加油的方式有軟管加油和硬管加油兩種。
軟管加油系統，主要由輸油管卷盤裝置、壓力供應機構和電控指示裝置等組成。在加油機上，裝有一條16～30米的可收放的軟管，軟管末端有呈傘狀的錐套，內有加油接頭。受油飛機機頭上裝有一個伸縮式肘形探管受油器。加油時，加油機在受油機前上方飛行，由飛行員或加油員打開輸油軟管卷盤的鎖定機構，伸出錐套，錐套受氣流作用而展開，將輸油軟管拖出。與此同時，受油機飛行員調整飛行速度、航向和高度，待受油管插進錐套內時，油路自動接通，開始加油。軟管加油裝置結構簡單、便於拆裝，每套裝置每分鍾可輸油1600升，一架加油機可安裝數套，能同時為兩架飛機加油。吊艙式軟管加油系統還可以由戰斗機或攻擊機攜帶，對同類飛機實施「夥伴加油」。但軟管加油時，由於受空中氣流影響軟管會產生飄盪，輸油效率較低，一般適用於給機動性高、加油量少的戰斗機加油。
硬管加油系統，主要由伸縮管、壓力加油機構和電控指示監控裝置等組成。伸縮管包括主管和套管，主管外壁裝有升降索和穩定舵。伸縮管式加油設備一般裝在加油機身尾部下方。加油時，加油機利用升降索放下伸縮管，穩定舵在氣流作用下，將伸縮管沿垂直和水平方向穩定在一定的空間范圍內，套管從主管內伸出。與此同時，受油機完成與加油機的對接，開始加油。由於輸油管是硬的，穩定性好，容易與受油機對接，輸油效率比較高，每分鍾最多可輸油6500升。但它的製造技術比較復雜，同一時間內只能對一架受油機加油，一般只有大型加油機才能裝備這類設備（如KC-10和KC-135）。
僅有美國掌握了硬管加油製造技術,美國空軍裝備的戰機也均採用硬管加油。美海軍由於航母甲板面積有限，裝備的加油機均由航母用的戰術飛機發展而來（30噸左右），因此美國海軍和海軍陸戰隊的飛機仍採用軟管加油。