A. 汽車傳動系統的組成
汽車零部件之間也有組，組合就是系統組件。我們知道，發動機輸出的動力並不直接作用在車輪上驅動汽車，而是經過一系列的動力傳遞機構。汽車變速器是汽車行駛的基礎。汽車 傳動系統 的作用是將發動機輸出的動力傳遞給驅動輪，使汽車運動。接下來我們一起來
汽車傳動系統的組成
汽車零部件之間也有組，組合就是系統組件。我們知道，發動機輸出的動力並不直接作用在車輪上驅動汽車，而是經過一系列的動力傳遞機構。汽車變速器是汽車行駛的基礎。汽車傳動系統的作用是將發動機輸出的動力傳遞給驅動輪，使汽車運動。接下來我們一起來看看汽車傳動系統的組成以及本站的車系。
汽車傳動系統的組成& mdash& mdash簡介
汽車發動機和驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車傳動系統。要保證汽車在各種行駛條件下都有一定的牽引力和速度，保證牽引力和速度之間的協調變化，使汽車具有良好的動力性和燃油合理性；還應保證汽車能倒車，左右驅動輪能滿足差速要求，動力傳遞可根據需要平滑組合或完全快速分離。傳動系統包括離合器、變速箱、傳動軸、主減速器、 差速器 和半軸。汽車發動機和驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車傳動系統。
汽車傳動系統的組成& mdash& mdash汽車傳動系統分類
機械傳輸系統
機械傳動系統結構簡單，運行可靠，廣泛應用於各種汽車上。它的基本組成和工作原理:發動機的動力通過離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、終減速器、差速器和半軸傳遞給後驅動輪。並配合發動機，保證汽車在不同工況下都能正常行駛。為了滿足汽車行駛的不同要求，傳動系統應具備減速增扭、變速、倒車、中斷動力傳遞、使兩側驅動輪差動旋轉等具體功能。
液壓傳動系統
液壓傳動系統的組合使用液壓和機械來傳遞動力。在汽車中，液壓傳動多指液壓傳動，即以液體為傳動介質，通過驅動元件與從動元件之間循環流動過程中液體動能的變化來傳遞動力。液壓傳動裝置有兩種:液力偶合器和液力變矩器。液力偶合器只能傳遞扭矩，不能改變扭矩的大小。它可以替代離合器的部分功能，即可以保證汽車平穩起步和加速，但不能保證換擋時變速箱內的檔位不會受到沖擊。液力變矩器具有液力偶合器的所有功能，並能實現無級變速，所以現在比液力偶合器應用更廣泛。但液力變矩器的輸出扭矩與輸入扭矩的比值范圍不足以滿足應用要求，因此大多與有級機械變速箱串聯，組成液壓機械變速箱，以替代機械傳動系統中的離合器和變速箱。液壓傳動系統可以根據路面阻力的變化自動實現幾個速度區間的無級變速，有級機械變速箱也可以實現自動或半自動操作，大大簡化了駕駛員的操作。然而，由於其結構復雜、成本高、機械效率低，除了高級轎車和一些重型轎車外，大多數轎車和卡車很少使用。
靜液壓傳動系統
靜液壓傳動系統也稱為正排量液壓傳動系統。它由關鍵油泵、液壓馬達和調節裝置組成。發動機的機械能由油泵轉化為液壓能，再由液壓馬達轉化為機械能。在圖中所示的方案中，只用一台水磨石電機將動力傳遞給驅動橋的主減速器，再通過差速器和半軸傳遞給驅動輪。另一種方案是，每個驅動輪基本上都裝有水磨石電機。採用後一種方案時，基本可以省去主減速器、差速器、半軸等機械傳動部件。由於機械效率低、成本高、使用壽命和可靠性不理想，靜液壓傳動系統目前僅用於一些軍用車輛。
汽車傳動系統的組成& mdash& mdash傳輸系統的功能
(1)減速和扭矩增加
發動機的輸出功率具有轉速高、扭矩小的特點，不能滿足汽車行駛的基本要求。通過傳動系統的主減速器，可以達到減速增扭的目的，即傳遞給驅動輪的功率低於發動機輸出的功率，扭矩較大。
(2)可變速度和扭矩
發動機的最佳工作轉速范圍很小，但汽車的行駛速度和需要克服的阻力在很大的范圍內變化。通過傳動系統的變速箱，可以在發動機工作范圍變化不大的情況下，滿足汽車行駛速度大幅度變化，克服各種行駛阻力的需要。
(3)倒車。
發動機不能倒車，但除了前進，汽車還需要倒車。如果變速箱中設置了倒檔，汽車可以倒車。
(4)必要時，中斷傳輸系統的電力傳輸。
在啟動發動機、換擋、行駛中短時間停車(如等待紅綠燈)、低速滑行等情況下，傳動系統的動力傳遞應基本中斷，變速箱的空擋位即可中斷動力傳遞。
(5)微分函數
在汽車轉向的情況下，兩個驅動輪應該以不同的速度行駛，通過驅動橋中的差速器可以實現差速器功能。
汽車傳動系統在汽車車身中起著至關重要的作用，因此需要記住保養。如果其中一個部件調整不當或磨損嚴重，基本上會造成傳動系統的噪音。離合器故障通常包括打滑、分離不完全、抖動和鳴響。變速箱經常遇到的故障有跳檔、檔位紊亂、噪音、換擋困難、漏油。萬向傳動的常見故障包括傳動軸振動和噪音、啟動沖擊和滑動噪音。希望邊肖汽車分享的汽車傳動系統組成的信息能給朋友們解決問題。
汽車傳動軸材料
汽車傳動軸是其中的一個部件，可以說是傳遞動力的裝置。傳動軸的作用是將變速箱的動力傳遞給驅動輪，使汽車能正常前進或後退。如果損壞，會有快速加速或向殺傷方向的噪音。高速行駛也會影響 方向盤 晃動等。接下來我們就和本站的車編一起看看汽車傳動軸的材質吧。
汽車傳動軸材料& mdash& mdash簡介
軸類零件常用的材料包括35、45和50高質量碳鋼，其中45鋼使用最廣泛。普通碳鋼如Q235和Q255也可用於臨界載荷較小或較小的軸。合金鋼可用於高應力、有限的軸向尺寸和重量或一些特殊要求。例如，40Cr合金鋼可用於中等精度、高轉速的工作場所，這種材料經調質處理後具有良好的綜合力學性能。Cr15、65Mn等合金鋼可用於高精度和惡劣的工作條件。經過調質和表面淬火後，這些材料的耐磨性和疲勞強度基本良好。對於高速重載工作的軸類零件，使用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B或38CrMoA1A滲碳鋼等低碳鋼。這些鋼經過滲碳、淬火或滲氮後，不僅表面硬度高，而且芯部強度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、沖擊韌性和疲勞強度。球墨鑄鐵和高強度鑄鐵具有良好的鑄造性能和減振性能，常用於製造形狀和結構復雜的軸。尤其是中國開發的稀土& mdash& mdash鎂球墨鑄鐵具有良好的沖擊韌性、減摩性、吸振性、對應力集中的敏感性低等優點，已被用於製造汽車、拖拉機、機床等重要軸類零件。
汽車傳動軸材料& mdash& mdash形式
汽車傳動軸由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套可以自動調節變速箱與驅動橋之間距離的變化。萬向節保證了變速箱輸出軸與驅動橋輸入軸夾角的變化，實現了兩軸的恆角速度傳動。大多數萬向節十字軸、十字軸承和法蘭叉等。泰爾系列重卡使用的傳動軸萬向節採用滾子十字軸軸承，短而粗的十字軸可以傳遞較大的扭矩。軸承的端面上裝有蝶形彈簧，用於壓緊滾輪。橫軸端面增加了帶螺旋槽的強化尼龍墊片，在傳遞大夾角或大扭矩的動力時，可以避免燒結。
汽車傳動軸的法蘭花鍵軸外增加了一個管狀的密封保護套，保護套末端設置了兩個聚氨酯橡膠油封，通過發展變化，在伸縮套內形成了一個完全密封的空室，使伸縮花鍵軸不受外界灰塵的侵蝕，防塵防銹。因此，在安裝配置時，花鍵軸和套筒一次塗抹潤滑脂，完全可以滿足使用要求，無需再加裝潤滑脂配件進行潤滑，從而縮短了維護內容。
汽車傳動軸材料& mdash& mdash汽車傳動軸的結構特點
根據汽車的不同驅動形式選擇不同類型的傳動軸，4 &次；2.驅動式汽車只有一個主傳動軸，6倍；4.汽車的驅動類型包括中間傳動軸、主傳動軸、中間傳動軸和後輪軸傳動軸，6倍；6.驅動型汽車不僅有中間傳動軸、主傳動軸、中間傳動軸和後輪軸傳動軸，還有前軸驅動傳動軸。長軸距汽車的中間傳動軸大多裝有傳動軸中間支架，由支撐架、軸承和橡膠支架組成。 汽車傳動系統的組成 汽車傳動軸材料 @2019
B. 汽車傳動系統的電力式傳動系統是怎麼樣的
電力傳動是很早採用的一種無級傳動裝置(見圖)｡
電力式傳動系統示意圖1—發動機;2—發電機;3—車輪;4—逆變裝置;5—可控硅整流器
由汽車發動機帶動發電機發電
C. 什麼是汽車傳動系統
傳動系統主要的功能就是動力輸出，
把扭矩輸出給傳動軸，
軸輸出到後橋驅動，
才使得車子能有力前行。
D. 汽車傳動系的工作原理
傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。
一.傳動系的功用
汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。
二.傳動系的種類和組成
傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。
傳動系統(英文又稱drivetrain system)是使汽車產生驅動力的動力系統，包括末級傳動，軸箱，軸承，齒輪以及轉向架，等等。優質的傳動系統不僅在評估末級傳動齒輪組的齒合時不允許有任何偏差，而且要能考慮到車軸或轉向構架的偏差。
對於前置後驅的汽車來說，發動機發出的轉矩依次經過離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給後車輪，所以後輪又稱為驅動輪。驅動輪得到轉矩便給地面一個向後的作用力，並因此而使地面對驅動輪產生一個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅動力。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯系，因此稱為從動輪。傳動系的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多採用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。
E. 汽車底盤構造圖解及名稱
汽車底盤結構名稱圖解:底盤用於支撐安裝汽車發動機及其零部件和總成，形成汽車的整體造型，並接收發動機的動力，使汽車運動，保證正常行駛。底盤由傳動系統、驅動系統、轉向系統和制動系統四部分組成。
汽車底盤傳動系統圖一般由離合器、變速器、萬能變速器、終減速器、差速器和半軸等組成。
離合器圖
萬向傳動裝置差速器圖解
汽車底盤驅動系統圖由車架、車橋、車輪和懸架等組成。汽車底盤驅動系統的功能是:接收傳動系統的動力，通過驅動輪和路面的作用產生牽引力，使汽車能夠正常行駛；
承受汽車總重量和地面反作用力；
緩解不平整路面對車身的沖擊，衰減汽車行駛時的振動，保持乘坐舒適性；配合轉向系統，確保車輛操縱穩定性。汽車底盤驅動系統圖汽車轉向系統圖下圖為轉向系統結構圖，主要由轉向控制機構和轉向傳動機構組成。
轉向機構包括方向盤和安全轉向柱；轉向傳動機構包括轉向器、左右橫拉桿、轉向節臂和轉向節等。穩定器:減少車身側傾，增加轉彎時的機動性。
半軸:將發動機的動力傳遞給車輪驅動汽車。
轉向桿:控制車輪轉向，調節前束。
下臂、上臂:連接車輪和車身的懸架構件。
萬向軸:連接在兩軸之間，兩軸之間的傳動角度可以在一定范圍內任意變化。因為前輪要開車轉彎！
彈簧:起緩沖作用的彈性元件。這是一個螺旋彈簧。卡車用鋼板彈簧，一些高端車用空氣彈簧。
減震器:液壓阻尼元件，吸收路面沖擊能量，抑制彈簧壓縮後的反彈力。它與彈簧配合形成阻尼系統，用於減緩路面不平整引起的車身振動。減震器的阻尼力和彈簧的彈力通過不同的調節和匹配，會產生不同的底盤風格，比如運動和舒適。
汽車轉彎時，駕駛員轉動方向盤，安全轉向柱和轉向器中的轉向器一起轉動，帶動轉向器中的轉向齒條橫向移動。轉向齒條帶動左右橫拉桿運動，橫拉桿與左右轉向節臂連接，帶動轉向節臂轉動。手臂和指關節固定在一起，指關節隨之轉動；轉向節裝有轉向輪，因此轉向輪由轉向節驅動偏轉一個轉向角，從而改變汽車的行駛方向。轉向完成後，方向盤轉回原位，帶動方向盤回到原位，汽車恢復直線行駛。
汽車制動系統圖形制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器四部分組成。制動系統的主要作用是使行駛的汽車減速甚至停止，保持下坡車的速度穩定，使停止的汽車保持靜止。制動油管:傳遞制動踏板的力。
制動缸:將制動液的液壓轉化為機械力，作用在制動鉗上。卡鉗上的摩擦片摩擦制動盤，將汽車的動能轉化為熱能並消耗掉，從而使汽車停下來。
手剎拉線:拉手剎時制動後輪，就像自行車剎車一樣。汽車底盤零部件制動結構圖排氣管軟連接圖:阻斷發動機振動傳遞。
副車架:連接下擺臂和車身的懸架構件。
三元催化轉化器:將廢氣中的氮氧化物、一氧化碳等有害氣體轉化為N2、二氧化碳等無害氣體，減少排放污染。
消聲器:消除發動機排氣噪音。沒有這個東西，我們的車會像跑車一樣轟鳴。
活性炭罐:安裝在車尾右側的黑色小罐，內裝活性炭，與油箱相連，用於吸附汽油蒸氣。汽車啟動時，活性炭罐的電磁閥適時開啟，吸收的燃油蒸氣再次倒入進氣歧管，節省燃油，保護環境。
扭力梁:扭力梁式半獨立懸架的部件，能產生一定的扭轉變形，使懸架性能介於獨立懸架和非獨立懸架之間。這種懸架的特點是成本低，強度高，佔用空房間小，舒適性一般，多用於小型車。
@2019