鋼絲繩芯介面檢測裝置

Ⅰ 奧的斯電梯鋼帶檢測儀上5個指示燈的閃爍情況有16種，但怎麼去判斷當前故障狀態是哪個

1、經常在平層時死機，每次斷電或打檢修即可復位，有一次復位後發現電梯啟動運行時，抱閘張開，電梯未走，抱閘又閉合重新打開，電梯運行，檢查發現HOLD（抱閘強激繼電器）吸合時間過早，調整後觀察運行未再出現此現象。

2、F3C空氣開關跳閘，斷電恢復再送電後，又跳閘；判斷F3C開關無故障，且F3C開關OUT側線路接地或短路，斷開F3C開關用萬用表測量發現為接地故障，斷開F1保險絲再測量發現接地處在安全門鎖迴路一側，拆下2HM:2/2HM:5兩根線後測量發現，此二線後端無故障。

3、電梯一直處於消防狀態，復位消防開關：需兩人配合，一人在控制櫃開檢修，另一人在轎內，當電梯開到所設置的消防返回層（一般是1層），平層時把檢修撥回正常，轎內的人按住開門按鈕直到電梯完全開門，就可以退出消防狀態了。

(1)鋼絲繩芯介面檢測裝置擴展閱讀：

注意事項：

1、准確檢測鋼絲繩上所有缺陷情況，包括斷絲、鋼絲繩直徑變化、銹蝕、扭曲變形、纖維芯失效、捻距變化、熱損傷、綜合影響、惡化趨勢等，為鋼絲繩的使用現狀提供依據。

2、採用科學實用的報廢標准判斷鋼絲繩是否安全。

3、電梯超載時不能乘坐，請後進入的乘客退出，轎外乘客不要再進入。

4、電梯轎廂承載超過額定載荷時，電梯會超載報警且電梯不能關門、啟動，此時後進入的乘客應主動退出轎廂。嚴重超載時會發生溜梯，造成設備損壞或人身傷害。

Ⅱ 煤礦提升機鋼絲繩的檢查方法有哪些

煤礦提升機鋼絲繩是副提升裝置系統的「咽喉」，其正常安全運行與事故直接聯系，所以，抓好提升機鋼絲繩的檢查尤為重要。
《煤礦安全規程》第四百一十一條提升鋼絲繩必須每天檢查1次。
1.機電科制定提升機鋼絲繩檢查制度。
2.機電科提升隊選責任心強的老工人擔任，經技術培訓合格。
3.實行專人專繩日檢制度。檢查工應熟知《煤礦安全規程》對鋼絲繩的有關規定。
4.了解並掌握所負責的鋼絲繩技術參數和質量標准。
5.對所使用的檢查工具、量具和檢驗儀表進行認真檢查和調整。
6.在檢查之前應在繩上作好檢查起始的標志和檢查長度的計算標志，在同一根繩上每次檢查的起始標志一樣。
7.檢查工開始檢查鋼絲繩前要與提升機司機、監護人員及信號工共同確定好檢查聯系信號，檢查期間不得同時進行井筒或提升機的其它作業。
8.對使用中的鋼絲繩日常檢查時，提升速度應小於0.3m/s，用肉眼觀察和手捋摸的方式進行。
9.檢查鋼絲繩時，應由2人同時進行，1人在井口，另1人在出繩口，以便檢驗全繩；在井口驗繩時應系安全帶。
10.利用深度指示器或其它提前確定的測量點。
11.檢查鋼絲繩時用棉紗擦乾凈鋼絲繩，用有讀數的游標卡尺測量鋼絲繩直徑；用改錐探知是否有支出的斷絲，以免傷手；用眼觀察是否銹蝕等情況。
12.斜井對鉤頭頻繁拖移點和制動頻繁受力點，需詳細檢查。
13.若檢查時發現鋼絲繩出「紅油」，說明繩芯缺油，內部銹蝕，應引起注意，並進行仔細檢查。必要時可剁繩頭檢查鋼絲繩內部銹蝕情況。
14.立井對使用的鋼絲繩月檢時，除包含日檢全部內容外，還應詳細檢查提升容器在井口和井底時，從滾筒到天輪段的鋼絲繩，詳細檢查繩卡處有無斷絲、並用游標卡尺測量繩徑是否有變化。
15.做好鋼絲繩檢查記錄，應將檢查內容、檢查結果逐項填入鋼絲繩檢查表，提升隊檢修班班長每天對鋼絲繩檢查內容審核；提升隊技術員每周對鋼絲繩檢查內容抽檢一次，提升隊隊長每月對鋼絲繩檢查內容抽檢一次，機電科分管副科長每季對鋼絲繩檢查內容抽檢一次。
16.檢查中發現異常情況應立即向有關領導匯報。

Ⅲ 鋼絲繩吊索需要按照什麼檢測標准檢測哪些項目呢

參照GB/T29086-2012鋼絲繩安全使用和維護國家標准進行維護保養，以及按照GB/T5972-2009起重機鋼絲繩保養維護安裝檢驗報廢國家標准進行檢查與報廢。
一般而言，使用前就必須檢查，專項檢查一般一個月時間，僅供參考
起重設備常用鋼絲繩品種如下：
1.磷化塗層鋼絲繩（中國專利），鋼絲經錳系或鋅錳系磷化處理，鋼絲表面耐磨性、耐蝕性全面躍升，磷化膜與潤滑脂的復合作用，有效抑制微動磨損的發生，徹底解決鋼絲繩的磨損問題，疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩3倍，通過疲勞試驗可以驗證疲勞壽命（親自做疲勞試驗最具可信性），是光面鋼絲繩的升級換代產品，也可替代先鍍後拔薄鋅層鍍鋅鋼絲繩使用（可通過鹽霧試驗檢驗或對比耐蝕能力），使用壽命超長，單位使用成本更低，穩定性更佳。
2.鍍鋅鋼絲繩，包括熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，一般而言，熱鍍鋅鋅層厚，電鍍鋅鋅層薄
3.不銹鋼絲繩，以304或316不銹鋼為主，防腐蝕效果非常優秀但是價格昂貴
4.塗塑鋼絲繩，碳素鋼絲繩基礎上，外層塗覆聚乙烯、聚丙烯或尼龍
5.光面鋼絲繩，使用壽命短，市場需求劇減，將被磷化塗層鋼絲繩全面淘汰。
6.海洋工程系泊用鋼絲繩
7.纜索鋼絲繩
大氣環境中使用的起重機械，優選錳系磷化塗層鋼絲繩，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩，海水中優先海工鋼絲繩。采購時請注意，在購貨發票必須註明鋼絲繩名稱，如磷化塗層鋼絲繩或316不銹鋼絲繩，以保護自身合法權益，另外，專利產品一般在鋼絲繩外包裝上有專利號噴塗標注，質保書應有主要技術指標，如磷化膜種類和膜重，僅供參考

Ⅳ 鋼絲繩探傷儀的工作原理

鋼絲繩探來傷儀是一種集合了國內外先自進的探傷技術。採用數字處理，網路技術研發一種攜帶型智能鋼絲繩電磁無損檢測儀器。廣泛應用在礦山、索道、起重設備、電梯、港口機械、纜索橋等領域。
鋼絲繩探傷儀可實時顯示鋼絲繩內外部的斷絲、銹蝕、磨損、金屬截面積變化的定量數值，按現行標准和規程提出診斷報告和解決方案，實現了對鋼絲繩損傷的快速診斷，使鋼絲繩檢測時間成倍減少，檢測時不影響正常生產，解決了人工檢繩效率低、無法檢驗內部損傷及人為因素影響等問題。儀器攜帶方便，操作簡單，操作人員經過簡單的培訓即可操作使用，檢測精度高，重復性好，損傷定位準確。
鋼絲繩探傷儀技術參數
檢測鋼絲繩直中/煤徑范圍：Φ1.5—300mm
感測器與鋼絲繩相對速度：0.0—6.0 m/s
佳：1.0 m/s。
斷絲缺陷（LF）檢測能力：
定性：單位集中斷絲定性檢測准確率 99.99%。
定量：單處集中斷絲根數允許有一根或一當量根誤判，單處集中斷絲根數無誤差定量檢測100次以上准確率≥95%。

Ⅳ 什麼感測器可以監測鋼絲繩是否斷

鋼絲繩無損檢測儀的「大腦」

談到磁檢測法，就必然要先了解為何磁檢測方法可以成功應用在實踐中，磁檢測法的理論依據是：利用鋼絲繩是磁導體這一特性，當勵磁裝置將鋼絲繩磁化到飽和狀態後，無論是其表面或內部存在損傷，都將引起磁路系統中磁場分布的變化。利用有效手段檢測由此而引起的磁場分布的變化情況，即可反映出鋼絲繩損傷信息的檢測信號。

一、 鋼絲繩損傷的分類是什麼?

首先我們先了解下鋼絲繩的損傷分類，原因在於電磁檢測儀的是按照可以檢測到的缺陷類型來分類的。

1）局部損傷（LF local flaw）:鋼絲繩中的不連續，諸如內外部斷絲、鋼絲的蝕坑、較深的鋼絲磨損或鋼絲繩局部形狀異常等。

2）金屬橫截面積的損失（LMA loss of metallic cross-sectional area）:使鋼絲繩橫截面上金屬截面積總和減小的損傷，主要包括磨損、銹蝕、鋼絲繩繩徑縮細等，相對於LF缺陷，這類缺陷沿鋼絲繩軸向方向上的變化一般較緩慢。它是鋼絲繩特定區域中材料（質量）缺損的相對度量，通過比較檢測點與鋼絲繩上象徵最大金屬橫截面積的基準點來測定的。

二、鋼絲繩無損檢測儀的分類有哪些？

1、交流電磁類

其工作原理類同於變壓器原理，初級和次級線圈環繞在鋼絲繩上，鋼絲繩猶如變壓器的鐵芯（圖1）。初級（激勵）線圈的電源為10~30Hz的低頻交流電，次級（檢測）線圈測定鋼絲繩的磁特性。鋼絲繩磁特性的任何關鍵變化都會引起次級線圈的電壓變化（幅度和相位）反映出來。

要點:電磁類儀器通常是在較低磁場強度的條件下工作，因此在開始檢測前，有必要將鋼絲繩徹底退磁。

檢測缺陷類型：金屬截面積變化LMA缺陷

式中 Kc-霍爾元件的靈敏度系數

Ic-輸入的控制電流

B-磁場的磁感應強度

φ-磁感應強度B的方向與元件法向矢量之間的夾角

對於確定的霍爾元件，Kc為常數。在元件安裝位置確定，φ值則不變，則式中的VH與B成正比，這就是霍爾元件重要的定向響應特性。應用這一原理，只要檢測出霍爾元件兩端的輸出電壓VH便可獲得斷絲損傷信號。

霍爾元件的最大優點是輸出信號不受速度的影響，且體積小，對小間隙空間的磁場測量有很大的優越性。

Ⅵ 電梯防跳裝置能檢測鋼絲繩斷股嗎

現在工地上很多高層電梯出現鋼絲繩斷股情況，斷股發生後鋼絲繩增長直徑變小回，在運行答過程中若未及時發現，容易發生鋼絲繩脫槽，與其它鋼絲繩纏繞現象，事故發生後電梯急停無法運行。由於發生鋼絲繩脫槽纏繞時轎廂與對重都相距較遠，鋼絲繩纏繞後電梯不能運行，導致維修人員無法在轎頂上將對重上打絞鋼絲繩理順， 一般情況下，需要人員系安全帶進入井道徒手清理或在井道內搭設平台，到對重上清理鋼絲繩，需要5、6個小時或更長時間而且比較危險，因此在事故發生前發現斷股鋼絲繩尤其重要。中國發明專利200810183913. 6公開了一種電梯鋼絲繩檢查裝置，該檢查裝置通過檢測鋼絲繩多跟捻合線
中的相鄰的捻合線之間或多根股線中的相鄰股線之間是否電導通，從而檢測出樹脂包覆的鋼絲繩外包覆層損壞情況合鋼絲繩斷裂情況，但這種裝置只能適用於一種通過金屬線捻合
成捻合線，且進一步將捻合線捻合成股線，股線支架間隔設置用樹脂包覆而成的鋼絲繩，其具有局限性，且該裝置每次需要對鋼絲繩檢測後並通過分析才能判斷鋼絲繩斷裂情況，不能及時檢測出電梯鋼絲繩斷裂情況。