㈠ 中央牽引裝置主要傳遞哪個方向的力
車體與轉向架的連接裝置，既是承載裝置，傳遞重力：又是牽引裝置，傳遞縱向力：也可傳遞橫向力，並可實現一定范圍內的回轉，容許車體相對於轉向架一定范圍內的橫動。電力機車連接裝置常見形式
㈡ 中國84式中型搶救坦克有哪些裝置
中國84式中型搶救坦克作業裝置：絞盤位於車體中部，乘員艙下面，搶救鋼繩向車前方引出。起吊架位於車外右側，回轉中心在車前駕駛員右方，實行360°旋轉；駐鋤推土鏟位於車前；副絞盤位於左前翼子板上；剛性牽引鉤在車後，牽引架固定在乘員艙外左側。
乘員艙：乘員艙位於車輛中部，絞盤上方，內有4名乘員，其中車長位於右前方，頂部有指揮塔出入門，此部位也是乘員操作吊車的場所。高射機艙手位於車長左面，頂部有出入門，便於操縱高射機槍，在車長後面有2個作業人員座位，並有雙人出入門，各乘員均可閉窗觀察。
中國84式中型搶救坦克作業裝置結構：絞盤搶救裝置：包括主絞盤和副絞盤。主絞盤由液壓馬達、絞盤減速箱、摩擦滑輪組、繞繩捲筒、捲筒離合器、制動器、導向器、鋼繩等組成，纏繞在捲筒上的鋼繩經摩擦滑輪組後引向車前，並通過設置在車前傾斜甲板上的垂直和水平滾輪組伸向前方。搶救時，利用隨車攜帶的單滑輪可實行雙繩搶救，此時，最大拖救拉力為686kN。
副絞盤用以牽引主絞盤的鋼繩，引向被拖坦克或失去行駛能力的其他被拖車輛。
主、副絞盤的操作是通過駕駛員右側的液壓操作閥實現的。主絞盤的鋼繩有效長度為130m，放繩終了告示駕駛員的信號有鋼繩出口處標有的紅漆標記以及放繩終了的聲、光報警裝置。
起吊裝置：該裝置用來更換坦克火炮炮塔總成、發動機、變速箱等以及許可的野外修理吊裝任務。起吊裝置由基臂、伸縮臂、回轉盤、捲筒、制動器、吊鉤組、鋼繩等組成，以液壓操作可實現回轉、變幅、伸縮和卷揚4個動作。
基臂和伸縮臂由鋼板焊接而成，變幅和伸縮動作由液壓油缸來實現；回轉由液壓馬達驅動，實現吊架360°旋轉；卷揚靠液壓馬達驅動捲筒，通過滑輪組和鋼繩來實現吊物升降。
起吊裝置上還裝有應急緩落閥和卷揚終了時吊臂恢復原位的報警器。
駐鋤推土鏟：由推土板和鏟臂組成，推土板用鋼板焊接而面，鏟臂為整體鑄造。推土鏟在拖救作業時起駐鋤支承作用；起吊作業時可支撐車體；在掀開副鏟後可用來推土。
剛性牽引裝置：由中心牽引鉤、主桿、副桿、連接套等組成，用以牽引失去行駛能力的坦克。中心牽引鉤體內裝有錐體環，以起到牽引時緩沖作用。
作業液壓系統：該系統為主、副絞盤、起吊裝置、駐鋤推土鏟提供能源和實現液壓操作。發動機動力通過傳動箱驅動油泵，通過各種換向閥、溢流閥、過載閥等一系列控制閥，分別控制各作業裝置工作。
㈢ 牽引裝置的作用是什麼
是為了滿足機車牽引性能要求。這個問題一兩句話也說不清楚。要分析機車的牽引性能和機車發動機的性能。如果沒有傳動裝置，直接將柴油機和機車動輪通過離合器和一對傳動比為i=1的齒輪直接相連，這種直接傳動的內燃機車牽引力性能不能滿足機車理想牽引性能，直接傳動的機車，在低速范圍內牽引力太小，在高速范圍內牽引力又太大，而機車的速度范圍等於柴油機的彈性系數，不能適應機車運行要求。因此機車不採用直接傳動，要有傳動裝置。
㈣ 擠出吹塑薄膜生產線上牽引裝置的組成和作用是什麼
擠出吹膜生產線上的牽引裝置由電動機驅動，通過減速箱帶動牽引鋼輥運動。牽引輥有兩根：一根是主動輥，為鋼輥；另一根是橡膠輥,為被動輥。橡膠輥工作時緊壓在主動鋼輥上，夾緊薄膜。它們牽引由成型模具口擠出，經吹脹、冷卻固化的薄膜，輸送給卷取機。主動鋼輥的牽引轉動速度由擠出吹膜工藝條件來決定。在整個生產過程中，主動輥可按工藝條件要求無級調速，以滿足生產工藝要求，保證正常生產。 首先我們先來看一下組成部分組成裝置擠出吹塑薄膜生產線上的牽引裝置由電動機驅動，通過減速箱減速後帶動牽引鋼輥運動。 牽引輥有兩根：一個是主動輥，為輥；另一個是輥麵包一層橡膠層的被動橡膠輥，牽引輥。 裝置作用其次裝置作用就是：橡膠輥工作時緊壓在主動鋼輥上，夾緊薄膜。它們牽引由成型模具口擠出，經吹脹、冷卻固化的薄膜，輸送給卷取機，主動鋼輥的牽引轉動速度由擠出吹膜工藝條件來決定。在整個生產過程中，主動輥可按工藝條件要求無級調速變化，以滿足生產工藝要求，保證正常生產。 對牽引輥的工作原理： 1、裝配後兩牽引輥面的接觸線應與成型模具、風環和人字形夾板的中心線垂直並相交，以保證擠出模具口的膜泡管始終沿著一條中心線平穩運行。 2、牽引輥距模具口的距離不能小於膜泡管直徑的3?5倍，以保證膜泡管的充分冷卻。 3、橡膠輥與鋼輥輥面的壓緊接觸力要均勻，牽引拉力在整個輥面上要相等，這能夠阻止泡管內空氣泄漏。 4、牽引運行速度穩定，可無級調速，且調速時能平穩、平滑過渡。 5、在牽引輥和卷取輥之間應加幾根導輥和展平輥，必要時應加張力輥，以保證膜卷取捆平整，膜布松緊一致。 以上屬個人見解，希望對您有幫助。