電磁傳動裝置主要用於

A. 傳動裝置的作用是什麼

傳動裝置的作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。

B. 傳動裝置都有哪些作用

汽車傳動系的基本功能就是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。它的首要任務就是與汽車發動機協同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，並具有良好的動力性和燃油經濟性，為此，汽車傳動系都具備以下的功能：
1、減速和變速：
我們知道，只有當作用在驅動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。由實驗得知，即使汽車在平直得瀝青路面上以低速勻速行駛，也需要克服數值約相當於1.5%汽車總重力得滾動阻力。以東風EQ1090E型汽車為例，該車滿載總質量為9290kg（總重力為91135N），其最小滾動阻力約為1367N。若要求滿載汽車能在坡度為30%的道路上勻速上坡行駛，則所要克服的上坡阻力即達2734N。東風EQ1090E型汽車的6100Q-1發動機所能產生的最大扭距為353Nm（1200-1400rpm）。假設將這以扭距直接如數傳給驅動輪，則驅動輪可能得到的牽引力僅為784N。顯然，在此情況下，汽車不僅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能勻速行駛。
另一方面，6100Q－1發動機在發出最大功率99.3kW時的曲軸轉速為3000rpm。假如將發動機與驅動輪直接連接，則對應這一曲軸轉速的汽車速度將達510km/h。這樣高的車速既不實用，也不可能實現（因為相應的牽引力太小，汽車根本無法啟動）。
2、減速作用：
為解決這些矛盾，必須使傳動系具有減速增距作用（簡稱減速作用），亦即使驅動輪的轉速降低為發動機轉速的若干分之一，相應地驅動輪所得到的扭距則增大到發動機扭距的若干倍。
汽車的使用條件，諸如汽車的實際裝載量、道路坡度、路面狀況，以及道路寬度和曲率、交通情況所允許的車速等等，都在很大范圍內不斷變化。這就要求汽車牽引力和速度也有相當大的變化范圍。對活塞式內燃機來說，在其整個轉速范圍內，扭距的變化范圍不大，而功率的及燃油消耗率的變化卻很大，因而保證發動機功率較大而燃油消耗率較低的曲軸轉速范圍，即有利轉速范圍很窄。為了使發動機能保持在翻譯公司有利轉速范圍內工作，而汽車牽引力和速度有能在足夠大的范圍內變化，應當使傳動系傳動比（所謂傳動比就是驅動輪扭距與發動機扭距之比以及發動機轉速與驅動輪轉速之比）能在最大值與最小值之間變化，即傳動系應起變速作用。
3、差速作用
當汽車轉彎行駛時，左右車輪在同一時間內滾過的距離不同，如果兩側驅動輪僅用以根剛性軸驅動，則二者角速度必然相同，因而在汽車轉彎時必然產生車輪相對於地面滑動的現象。這將使轉向困難，汽車的動力消耗增加，傳動系內某些零件和輪胎加速磨損。所以，我們需要在驅動橋內裝置具有差速作用的部件——差速器，使左右兩驅動輪可以以不同的角速度旋轉。

C. 電磁鐵用途是什麼

1、制動電磁鐵：在電氣傳動裝置中用作電動機的機械制動，以達到准確迅速停內車的目的，常見的容型號有MZD1(單相），MZS1（三相）系列。

2、起重電磁鐵：用作起重裝置來吊運鋼材，鐵砂等導磁材料，或用作電磁機械手夾持鋼鐵等導磁材料。

3、閥用電磁鐵：利用磁力推動磁閥，從而達到閥口開啟，關閉或換向的目的。

4、牽引電磁鐵：主要用牽引機械裝置以執行自動控制任務。

(3)電磁傳動裝置主要用於擴展閱讀：

電磁鐵的優點：

電磁鐵的磁性有無可以用通、斷電流控制；磁性的大小可以用電流的強弱或線圈的匝數多少來控制；也可通過改變電阻控制電流大小來控制磁性大小；它的磁極可以由改變電流的方向來控制，等等。

即：磁性的強弱可以改變、磁性的有無可以控制、磁極的方向可以改變，磁性可因電流的消失而消失。

磁能應用原理：

在靜磁情形，電流與磁場總是相伴存在的,因此,將磁能看成與電流聯系起來還是儲存在磁場中，效果完全相同。然而科學實踐證明磁場是一種特殊形態的物質，它可以脫離電流而存在。

變化的電場也能產生磁場，這種變化電場產生的磁場亦具有能量，其場能密度與靜磁相同。在一般情形下,變化的電磁場以波的形式傳播,傳播過程中伴隨著能量傳遞。

D. 主要的機械傳動裝置及其作用

齒輪傳動：旋轉運動，精度高
齒條傳動：直線運動，精度高
皮帶傳動：內旋轉運動，精度低，沖擊容小
凸輪傳動：往復運動，順序動作
渦輪渦桿傳動：變比大，精度高
螺桿傳動：往復運動，精度高
鏈條傳動：精度低，結構簡單還有象電機帶活塞的，不知道叫什麼。
（非機械專業，答錯勿笑！）

E. 萬向傳動裝置主要應用在哪些地方

最常見到的就是卡車的底盤部位的發動傳動軸和後輪軸上的中間部位就有萬向傳動裝置。主要用在動力源和受力部分，不在一個平面內，就要用到萬向傳動裝置，可以力的傳動方向，所以叫萬向。

F. 萬向傳動裝置的主要應用

萬向傳動裝置在汽車上的應用主要有以下幾個方面：
①變速器(或分動器)與驅動橋之回間：一般汽車的答變速器、離合器與發動機三者合為一體裝在車架上，驅動橋通過懸架與車架相連。在負荷變化及汽車在不平路面行駛時引起的跳動，會使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化。
②越野汽車變速器與分動器之間：為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，須裝有萬向傳動裝置。
③汽車轉向驅動橋的半軸是分段的，轉向時兩段半軸軸線相交巳交角變化，因此要用萬向節。
④斷開式驅動橋的半軸：主減速器殼在車架上是固定的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，須用萬向節。
⑤某些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置，有利於轉向機構的總體布置。

G. 電磁鐵有哪些用途

1、制動電磁鐵：在電氣傳動裝置中用作電動機的機械制動，以達到准確迅速停車的目的，內常見的型號有MZD1(單相）容，MZS1（三相）系列。

2、起重電磁鐵：用作起重裝置來吊運鋼材，鐵砂等導磁材料，或用作電磁機械手夾持鋼鐵等導磁材料。

3、閥用電磁鐵：利用磁力推動磁閥，從而達到閥口開啟，關閉或換向的目的。

4、牽引電磁鐵：主要用牽引機械裝置以執行自動控制任務。

(7)電磁傳動裝置主要用於擴展閱讀：

電磁鐵的優點：

電磁鐵的磁性有無可以用通、斷電流控制；磁性的大小可以用電流的強弱或線圈的匝數多少來控制；也可通過改變電阻控制電流大小來控制磁性大小；它的磁極可以由改變電流的方向來控制，等等。

即：磁性的強弱可以改變、磁性的有無可以控制、磁極的方向可以改變，磁性可因電流的消失而消失。

磁能應用原理：

在靜磁情形，電流與磁場總是相伴存在的,因此,將磁能看成與電流聯系起來還是儲存在磁場中，效果完全相同。然而科學實踐證明磁場是一種特殊形態的物質，它可以脫離電流而存在。

變化的電場也能產生磁場，這種變化電場產生的磁場亦具有能量，其場能密度與靜磁相同。在一般情形下,變化的電磁場以波的形式傳播,傳播過程中伴隨著能量傳遞。

H. 電磁轉矩的主要作用是什麼

直流電機的電磁轉矩是由 每極氣隙磁通 和 電樞電流 共同作用產生的回。電磁轉矩：當電樞答繞組中有電樞電流流過時，通電的電樞繞組在磁場中將受到電磁力，該力與電機電樞鐵心半徑之積稱為電磁轉矩。轉矩是各種工作機械傳動軸的基本載荷形式，與動力機械的工作能力、能源消耗、效率、運轉壽命及安全性能等因素緊密聯系，轉矩的測量對傳動軸載荷的確定與控制、傳動系統工作零件的強度設計以及原動機容量的選擇等都具有重要的意義。常用公式：直流電動機堵轉轉矩計算公式TK=9.55KeIK。直流電機轉矩公式：T=CTΦIa,其中CT為轉矩常數，Φ為每極主磁通，Ia為電樞電流。

I. 電磁傳動系統的核心是什麼

電子傳輸系統的核心是什麼？這裡面就是這個核心的內容的信息。