自行車上的機械裝置圖解

⑴ 自行車上有哪些簡單機械

1. 自行車中的零部件與簡單機械：
部件名稱 簡單機械類型 所起到的作用
（1）龍頭（把手） 輪軸 輕松地控制方向（省力）
（2）踏腳板與齒輪 輪軸 省力
（3）手剎車 杠桿 省力
（4）大車輪與小車軸 輪軸 加快速度
（5）大齒輪與小齒輪 輪軸 提高轉速
（6）螺絲與螺帽 斜面 省力
（7）後輪 輪軸 提高車速
（8）鏈條與飛輪 定滑輪 改變用力方向
（9）車鈴鐺 杠桿 省力、提醒
2. 自行車與摩擦：
（1） 有益摩擦：車把手套；腳踏板；前、後剎車；前、後輪胎等；
（2）採取滴加潤滑油等方法減小有害摩擦。例如：軸承；鏈條等部位。
備註：這是我學習物理時自己總結的，現在提供給你，僅供參考。

⑵ 自行車中所應用的機械裝置有哪些（比如自行車中的鏈條所用到的是傳動裝置）

剎車系統：包括抄剎車手柄、夾器、襲相連接的鋼線（V剎、C剎和線碟剎用鋼線）或油管線（油碟剎用）。。。避震系統：包括避震前叉、帶避震的座管、甚至代避震的腳踏；軟尾山地車用復合式避震系統，由前避震（避震前叉）+後避震（後懸掛避震架和後膽組成）。。。變速系統：傳統的是包括指撥、前撥、後撥及相連接的鋼線；新一代變速系統是電子的，指撥後撥和前撥由電腦晶元和電線相連並控制。。。傳動系統：中軸、牙盤、鏈條、飛輪、輪組。。。人機工程和運動學系統：包括人機學的座桿、座墊、把組三件套、腳踏、踏頻器、心率計、電子APP運動軟體組成，讓騎行者以符合科學、醫學和健身理念的方式騎行運動。。。騎行台系統：在家裡騎車用的，帶有機械式或電子式控制的運動模擬裝置，將自行車去掉後輪，架在上面，前面有3D模擬顯示器，該系統也被運動員用於訓練。

⑶ 自行車上有什麼簡單機械

自行車：
1、鏈條鏈輪組成的鏈傳動系統；
2、由鋼珠和鋼碗組成的軸承系統；
3、鈴中版有由齒條齒輪傳權動系統；
4、坐墊中有彈簧組成的減振系統；
5、由杠桿原理組成的剎車系統。
自行車上有很多小的機械裝置，是生活中最典型的機械裝置
比如車閘，是利用杠桿原理製成的。
車蹬實際是一個曲柄機構。
前鏈輪和後鏈輪之間由鉸鏈連接，從機械原理學上講，是一個簡單的鏈傳動機構

⑷ 自行車上的簡單機械有哪些

1、自行車上的杠桿、控制前輪轉向的杠桿

自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自

行車的運動方向和自行車的平衡.。

2、自行車上的輪軸、滑輪組

中軸上的腳蹬和花盤齒輪；自行車手把與前叉軸，組成省力輪軸(手把轉動的半徑大於前叉軸的半徑)和後軸上的齒輪和後輪，組成費力輪軸(齒輪半徑小於後輪半徑)。

3、控制剎車閘的杠桿

車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。

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自行車的傳動：

自行車是傳動式機械，它的傳動裝置包括主動齒輪、被動齒輪、鏈條及變速器等。齒輪比與傳動比關系著自行車的使用效率。後輪運轉實質在於：在鏈條傳動下的飛輪帶動後輪轉動，飛輪與後輪具有相同的角速度，而後輪半徑遠大於齒輪半徑，由線速度增大，提高了車速。

自行車上的鏈條與車子的後輪之間也採用了齒輪傳動。並且應用了比踏腳飛輪更小的齒輪，可以節省踏腳所用的力，同時，還提高了自行車後車輪運轉時的速度。自行車的剎車系統也用到了杠桿原理。

當手握緊閘把時，閘把的另一頭將接頭、拉桿、拉管向下壓，使閘皮向下壓至與輪胎接觸，產生摩擦制動力。其缺點是剎車效果與輪胎充氣有關。充氣不足時，會使摩擦力減小，影響剎車效果。

⑸ 自行車上的簡單機械

車把：輪軸——變形杠桿——省力
踏板：輪軸——變形杠桿——省力
前閘、後閘：——杠桿——省力
後輪：輪軸——變形杠桿——費力
應用機械的位置
應用機械的類型
應用的機械起什麼作用

龍頭（把手）
輪軸
輕松地控制方向

踏腳板與齒輪
輪軸
省力

剎車
杠桿
省力

大車輪與小車軸
輪軸
加快速度

大齒輪與小齒輪
輪軸
提高轉速

螺絲與螺帽
斜面
省力

①自行車上的杠桿
A、控制前輪轉向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自

行車的運動方向和自行車的平衡.
B、控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的

鋼圈上.
②自行車上的輪軸.滑輪組
A、中軸上的腳蹬和花盤齒輪：組成省力輪軸（腳蹬半徑大於花盤齒輪半徑）。
B、自行車手把與前叉軸：組成省力輪軸（手把轉動的半徑大於前叉軸的半徑）。
C、後軸上的齒輪和後輪：組成費力輪軸（齒輪半徑小於後輪半徑）。

自行車的踏腳用到了杠桿原理。以飛輪的輪軸為支點，用較長的鐵桿來轉動鏈條上的飛輪，可以省力。

踏腳飛輪上用到了齒輪，以防止鏈條打滑。
自行車上的鏈條與車子的後輪之間也採用了齒輪傳動。並且應用了比踏腳飛輪更小的齒輪，可以節省踏

腳所用的力，同時，還提高了自行車後車輪運轉時的速度。自行車的剎車系統也用到了杠桿原理。以車

把上的剎車柄的轉折關節為支點，起到了省力的作用。想停住自行車，一個人拉都有點困難，但這么一

捏，馬上能停住。

⑹ 自行車上有哪些簡單機械

簡單的是鏈條帶動齒輪傳動,通過手拉動車閘線拉緊車閘,使車閘上橡膠與鋼圈摩擦起到減速效果,龍頭

與前輪Y型夾是一個連桿,通過轉動龍頭來轉動前輪實現轉向.
車把是輪軸裝置，齒輪連接的也是輪軸裝置，通過轉動小齒輪帶動大齒輪.

①自行車上的杠桿
A、控制前輪轉向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自

行車的運動方向和自行車的平衡.
B、控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的

鋼圈上.
②自行車上的輪軸.滑輪組
A、中軸上的腳蹬和花盤齒輪：組成省力輪軸（腳蹬半徑大於花盤齒輪半徑）。
B、自行車手把與前叉軸：組成省力輪軸（手把轉動的半徑大於前叉軸的半徑）。
C、後軸上的齒輪和後輪：組成費力輪軸（齒輪半徑小於後輪半徑）。

自行車的踏腳用到了杠桿原理。以飛輪的輪軸為支點，用較長的鐵桿來轉動鏈條上的飛輪，可以省力。

踏腳飛輪上用到了齒輪，以防止鏈條打滑。
自行車上的鏈條與車子的後輪之間也採用了齒輪傳動。並且應用了比踏腳飛輪更小的齒輪，可以節省踏

腳所用的力，同時，還提高了自行車後車輪運轉時的速度。自行車的剎車系統也用到了杠桿原理。以車

把上的剎車柄的轉折關節為支點，起到了省力的作用。想停住自行車，一個人拉都有點困難，但這么一

捏，馬上能停住。

⑺ 自行車上運用了那些簡單機械，各有什麼作用

1、導向系統：

由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。

作用：乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。

2、驅動（傳動或行走）系統：

由腳蹬、中軸、牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。

作用：人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。

3、制動系統：

它由車閘部件組成。

作用：乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停駛,確保行車安全。

4、車體部分：

車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件等。

作用：是自行車的主體。傳動部分包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪等，由人力踩動腳蹬，通過以上傳動件帶動車輪旋轉，驅車前行。

5、行動部分：

前後車輪、包括前後軸部件、輻條、輪輞（車圈）、輪胎等。

作用：行動車輛的作用。

6、安全裝置：

包括制動器（車閘）、車燈、車鈴、反射裝置等。

作用：保障行駛過程中的安全。

(7)自行車上的機械裝置圖解擴展閱讀

自行車速度變化配件

飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一平面，並通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動系統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。

其單級飛輪工作原理：當向前踏動腳踏是，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪內齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動後軸和後輪轉動，自行車就前進了。

當停止踏動腳踏板時，鏈條和外套都不旋轉，但後輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉動，這時飛輪內齒產生相對滑動，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內，千斤又壓縮了千斤簧。

當千斤齒頂滑到飛輪內齒頂端時，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點，千斤被千斤簧彈到齒根上，發出「嗒嗒」的聲響。芯子轉動加快，千斤也很快在各個飛輪內齒上滑動，發出「嗒嗒」的聲音。

當反向踏動腳踏時，外套反向轉動，會加速千斤的滑動，使「嗒嗒」聲響得更急促。多級飛輪是自行車變速裝置中的一個重要部件。

多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車的速度。

⑻ 自行車各部件的名稱及作用

自行車有車架部件、外胎、腳蹬部件、前叉部件、鏈條、飛輪六大部件。各部件作用如下：

1、車架部件

車架部件是屬於自行車的基本結構體，是自行車的骨架及主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。車架承受著自行車在行駛中所產生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件製造精度的優劣，將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。

2、外胎

分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等作用。外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應越野山地用。

3、前叉部件

前叉部件在自行車結構中處於前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。轉動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導向作用。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。

4、腳蹬部件

腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個將平動力轉化為轉動力的裝置，由腳蹬軸轉動曲柄，牙盤，中軸，鏈條飛輪，使後輪轉動，從而使自行車前進。因此腳蹬部件的結構和規格是否合適，將直接影響騎車人的放腳位置是否合適，自行車的驅動能否順利進行。

5、鏈條

鏈條安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和後輪上，帶動自行車前進。

6、飛輪

飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一平面，並通過鏈條與鏈輪相連接，對自行車起到驅動作用。多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加飛輪片，與中軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變自行車的速度。

(8)自行車上的機械裝置圖解擴展閱讀：

自行車及其部件的定期保養

1、自行車騎行一段時間後，各部件應進行檢查與調整，以防零件松動或脫落，滑動部位應定期注入適量機油，以保持其潤滑。

2、自行車上塗罩光漆的零件不可抹油揩擦，以免損傷漆膜，使其失去光澤。

3、車輛一旦被雨水淋濕或受潮後，電鍍零件應及時擦乾拭凈，再塗上一層中性油，以防生銹。

4、自行車載重要適量。普通自行車，載重量不得超過120公斤；載重自行車，載重量不得超過170公斤。由於自行車前輪按設計只承受全車40% 的重量，因此不要在前叉上掛重物。

5、自行車內外胎及剎車橡皮都是橡膠製品，應避免接觸機油、煤油等油類製品，以防橡膠老化變質。新車胎要打足氣。平時車胎打氣要適當，打氣不足，外胎易折裂；打氣太足，易傷車胎和零件。正確的做法是：前胎應少打氣，後胎宜多打氣。冷天應打足氣，熱天打氣不宜太足。

⑼ 自行車結構圖

行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統：
1、導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。
2、驅動（傳動或行走）系統：由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。
3、制動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停使、確保行車安全。
自行車的踏腳通過鏈條帶動後輪轉動，後輪則帶動整部車前進，當然也包括帶動前輪，由於前輪是被動地向前運動，地面給它的力當然就是向後的了，而後輪由於是主動向前運動，因此摩擦力向前。
前觸閘：前觸閘是靠杠桿原理制動的。當手握緊閘把時，閘把的另一頭將接頭、拉桿、拉管向下壓，使閘皮向下壓至與輪胎接觸，產生摩擦制動力。其缺點是剎車效果與輪胎充氣程度有關。充氣不足時，會使摩擦力減小，影響剎車效果。腳蹬是輪軸,但是輪軸也用了杠桿的原理。...自行車是一種機械,它由許多的簡單機械構成:
執行部分的車把,控制部分中的車閘把,後閘部件中的前曲拐,後曲拐及支架,貨架上的彈簧夾,車鈴的按鈕等部件都屬於杠桿.
傳動部分中的腳蹬...
1:腳踏板是動力,鏈條是阻力.支點是中間圓盤的軸
2:後輪外圈的車胎是阻力,自行車鏈條是動力.車輪軸是支點
(*^__^*)
嘻嘻……希望能入您的慧眼

⑽ 自行車中有哪些機械零件和機械傳動裝置

不同類型抄自行車的組成不見略有不同，下圖是近些年較為流行的硬尾山地車組成圖解

傳動裝置有：摩擦傳動（剎車）、鏈條傳動、齒輪傳動（摩拜）、皮帶傳動（OFO）、棘輪傳動（後花鼓）、曲軸連桿傳動（曲柄中軸）、氣動傳動（前叉後膽）、液壓傳動（油壓剎車）、鋼絲索傳動（拉線剎車、變速）、花鍵傳動（中軸、塔基）。