搗固裝置設計方法

1. 搗固車的CDC-16k

用於道岔作業，消除幾何尺寸偏差，如圖的CDG-16k型道岔搗固車有4個獨立的搗固裝置共有16個鎬頭，可根據道岔不同位置實現單鎬和雙鎬搗固，按預先設定的軌道幾何參數一次性完成道岔區單枕起道、撥道、抄平、搗固、枕端夯實，大大提高了整組道岔的平順性。
CDC-16k型道岔搗固車主要技術參數：
外形尺寸（長×寬×高）32200mm x 3080mm x 3790mm
整機質量99.5t
最高自行速度90km/h
最高連掛速度120km/h
作業效率≤35min(搗固1 2號單開道岔)
>500m / h(在枕距1840根/公里的平直軌道上)

2. 鐵路搗固鎬的主要功能都有哪些

搗固鎬在公路建設和土木工程中的破碎和拆除工作;在鐵路施工中，搗振鐵軌下方的碎石;通過更換不同的機具，鐵路搗固鎬可進行各種破碎、鏟鑿、挖掘、搗實等工作。

3. 鐵路工務技術論文

鐵路工務技術是鐵路提高綜合能力、運輸效益的重要基礎，是確保運輸安全、提升服務質量的關鍵環節之一。我整理了鐵路工務技術論文，歡迎閱讀!

鐵路工務技術論文篇一

淺述鐵路工務大機施工作業方法

摘要：我國鐵路工務線路大修中的清篩搗固以前基本以小型機具養護搗鼓為主，難以保證線路

開通時列車速度限速條件。為了實現開通時速限速要求，提高生產力，我國鐵路逐漸發展成了利用

大型清篩搗固機進行搗固的主要作業方法，保證了線路的安全運營，提高了施工質量，取得了較好

的經濟效益和社會效益。

關鍵詞：鐵路;工務;線路大修;清篩搗固;列車速度;限速條件;方法

中圖分類號：F53文獻標識碼：A

一.利用大機搗固作業施工特點

1.施工簡便、工藝程序清晰易懂，減少了以往小型機具及人工施工的人山人海現場，管理者易

於管理;

2.施工速度快，施工精度高，起道精度橫向水平差±2mm，前後高低差10m弦量不超過4mm，撥

道精度10m弦量正矢差±2mm，這些都是人工作業很難達到的;

3.清篩干凈、廢料集中;

4.整道後、道床穩定性好，減少了後期巡道養護工作量;

5.開通時速可達60km/h以上。

二、施工適用范圍

1.本工法適用於軌矩為1435mm新建鐵路的抄平、起道、撥道、搗固作業和既有線路的維修作業;

2.寬枕線路、整體道床和無碴橋面線路均不能使用本施工工法。

三、施工工藝

1.大型清篩機工作原理

大型清篩機由挖掘電機通過減速裝置帶動鏈輪，使挖掘鏈進行運轉，對道床進行挖掘，並由連續

運動的扒板將污碴輸入清篩機構。清篩機由電機帶動運轉，對挖掘機構送來的污碴進行離心篩分。污

土經刮板運送，由污土清掃機構拋到路肩以外。篩網上的凈碴由篩帶以同等的線速度飛落到回填輸送

帶上，由回填電機驅動的回填輸送帶不斷地將篩分過的凈碴經分碴板分流，均勻地回填到道床。由走

行機構和篩分機構不斷的運轉前行，使清篩道床作業連續進行。

2.大型搗固機工作原理

大型搗固機通過對各物理量(高低、水平、正矢等)的檢測，轉換為電信號放大後，控制執行機

構作業，執行機構的動作使原檢測的物理量發生變化，反饋給計算機，再操縱執行機構作業，一直達

到預先給定的數值，電信號消失，作業停止。

(1).比例抄平和起道系統

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用於測量和修正軌道幾何形狀，橫向抄平實現要求的超高，縱向抄平實現軌道縱向水平。

(2).撥道原理

為了保證線路的方向在作業後能達到規定范圍，設置了一個閉環控制系統，只要輸入理論要求，

它就能自動完成線路的撥道。

(3).搗固原理

根據鋼軌類型，算定適當的搗固深度，在搗固電路的控制下，液壓系統使搗固裝置偏心振動軸高

速旋轉，使所有鎬頭在道床中產生同等的壓力。各對鎬頭獨立工作，一旦一對鎬頭達到預定的壓力值，

便自動停下來，其餘鎬頭繼續工作，直到各對鎬頭都達到預定壓力值為止。

(4).搗固機二號位操作手輸入由技術人員提供的起道量、撥道量、曲線要素等數據後由大型搗

固機的操作系統GVA裝置按照線路要求自動完成抄平、起道、撥道、搗固和夯實等任務。

四、施工技術

施工前，必須編制詳細的施工組織計劃，召開各施工協調專題會議，統一布置施工配合、行車組

織等具體事宜。同時，要保證“天窗”時間，這是大機施工的必要條件。

1.大機施工的要求

(1).查清楚道床下是否埋有隱藏物或電纜，道床板結等不可或不利於清篩的地段，並加以標記，

大機清篩時繞過或加強警惕。

(2).軌道高程應低於設計高程10~30mm，距曲線起終點25m范圍內的線路不能有撥道量和超高

設計高程的點。軌縫、軌矩、軌枕間距，軌枕方正符合《鐵路軌道工程質量評定驗收標准》，同時應

補齊配件，擰緊扣件。

(3).道床、道碴應補足、補均勻，使道碴與軌枕面平齊。橋上道床厚度應達到15cm以上。

(4).由於搗固車只能起道不能落道，所以對軌面超過設計高程的點要提前進行處理。

(5).技術人員應在清篩後，將所測量的撥道量，起道量的數據，用紅油漆(或紅粉筆)順搗固機

作業前進方向，每5m一個點，標注在左惻軌枕斜坡上，曲線地段只標注起道量，在曲線的起點軌枕

面上標出曲線要素(曲線半徑R、曲線全長L、緩和曲線長I、超高值H)並標出ZH(直緩點)、HY(緩

圓點)、YH(圓緩點)、HZ(緩直點)的准確位置。

(6).鋼軌接頭處和起道量超過50mm的地段，在鋼軌內側‖標記，需加強搗固。道床下埋有隱

藏物或電纜、道床板結，不能搗固地段用紅色粉筆畫“△”符號標明。

(7).應提前一天拆除橋上的護輪軌和平交道口鋪面板、護軌，拆除加強設備如防爬器、軌矩拉

桿、鋼筋混泥土防爬支撐和擋牆地段單側護軌等。

(8).整道作業過程中，技術人員和測量工隨搗固機檢查標寫在軌枕上的數據，並對鋼軌進行編

號，驗收整道線路，並將測量和驗收結果匯集成表以便核對，經過驗收合格當班交接，若不合格應及

時提出，立即返工，直到驗收合格為止。

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2.清篩作業

(1).辦理區間要點封閉手續，並確認區間封閉調度命令後，將清篩機開進作業地點;

(2).在大機前後各800m設置流動防護員進行防護，防護員隨清篩機作業前進而移動。

3.整道作業

(1).作業開始前，到達作業地點後停車掛泵，啟動柴油機，打開主作業開關。液壓閥及氣動閥

按正確順序依次接通，再將各測量小車及弦線放置到位，最後打開左右夾持振動。依據實際情況選定

作業方法，各號位人員相互聯絡，確認准備工作就緒。

(2).搗固作業

一號位確認撥道表指針回紅區內方可接通自動撥道開關，否則，需前後移動搗固機找撥道零點，

並對准鎬窩。據線路情況正確選定鎬頭張開寬度、搗固裝置下降速度和夾持時間。作業開始時二號位

應按1‰的比率順坡至起撥道量。各號位人員隨時聯系。施工時，一號位監視水平表及指示燈的變化

情況;號位監視各顯示儀表、前方線路情況、記錄儀等，並進行安全監視;三、四號位監視搗固裝置、

夯拍器、起撥道裝置是否正常，有無異響，管道有無泄露，來回巡視檢查各測量小車夾鉗滾輪的位置。

(3).注意事項

①.起道量在501mm以下時搗固1遍，50mm以上時搗固2遍;

②.在變更曲線超高地段，里股軌起道量大於20mm的，分2次進行起道作業;

③.搗固機搗固頻率不超過20次�Mmin;

④.對一次撥道量大的區段分次撥道;

⑤.對線路方向嚴重不良的地段，先用搗固機進行初撥道，然後再進行精撥道;

五、質量要求

1.質量控制

(1).大型搗固機每次前移、下插鎬頭、抱住軌枕，要求比較准確，以免影響整道質量。

(2).測量數據標注准確，道碴勻實。

(3).搗固機定期進行標定。

(4).搗固機操作人員必須掌握機械的結構原理及性能，了解線路狀態及行車規則，嚴格執行操

作規程和各項規章制度，操作時要准確，熟練後再逐漸提高搗固速度。

2.質量標准

搗固作業必須嚴格執行《線路大、中修驗收標准》

(1).軌距：誤差+6，-2mm;變化率不大於2‰;

(2).水平：誤差不超過4mm;

(3).軌向：①直線遠視順直，用10m弦量，誤差不超過4mm;②曲線方向圓順，用20m弦量，

現場正矢與計算正矢之差不超過4mm;③曲線始、終端不得有反彎或“鵝頭”;

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(4).高低：①目視平順、前後高低差用10m弦量不超過4mm;②軌頂符合設計標高，誤差不大

於±20mm;

(5).三角坑誤差不超過4mm。

六、安全措施

1.大機作業范圍大，工種多，施工人員多，操作人員必須嚴格培訓，持證上崗，按照安全操作規

程作業。

2.作業地段兩端設置安全防護員。

3.作業期間，所有車下作業人員與搗固機的距離不得小於5m，嚴禁緊跟。

4.搗固機作業時，人員不能隨意上下車。

5.對機械經常進行保養維修，嚴格交接制度，確保搗固機安全運轉。

七、效益分析

利用大型養路機械明顯比小機具及人工清篩整道效率高，大大減少了作業人員的數量，清篩整道

作業後，道床明顯潔凈整齊。行車速度在60km/h以上。一次作業合格率達100%，優良率95%以上。

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4. 一拖四搗固鎬的工作原理是什麼

，搗固機的工作原理發動機產生的原動力，由被動盤傳遞到減速箱，經齒輪減速後，通過曲軸齒輪的轉動，帶動連桿、壓氣活塞、沖氣活塞上下運動，沖擊鎬釺釺尾，鎬釺對物體進行高頻率、高能量的沖擊，從而實現對作業物體的搗固。搗固機按種類可分為，液壓搗固機，內燃搗固鎬，軟軸搗固機，電動搗固鎬。1.液壓搗固機液壓搗固機雙導柱框架結構，單缸升降方式。由柴油機或電動機驅動；有齒輪泵、手動泵、換向閥、震動盤、搗鎬、升降缸和夾實缸等組成。其工作性能完全能滿足線路維修作業的需要，同樣適用於新建線路的搗固作業和清篩後的搗固作業。2.內燃搗固鎬適用於鐵路道床養護的一種小型養路機械,主要用於石碴道床的搗固作業。它設計新穎，結構緊湊，是一種上下道迅速、操作輕便的搗固設備，特別適合道岔搗固作業。本機主要由汽油機、減振裝置、傳動軸、振動體和手把組成，構成獨立完整的手持式搗固機，既沒有冗長的電纜線，也沒有笨重的軟軸，結構合理緊湊，使用方便。3.內燃軟軸搗固機該搗固機是一種手持式新型鐵路道床石碴搗固機具。特點是小型內燃機通過減震裝置與搗固棒直接連接，結構新穎實用，體積小、重量輕、上下道十分方便，尤其適合提速線路利用列車間隙的維修搗固。4.電動搗固機由操縱裝置、減振裝置、振源、鎬板組成，振動電機殼採用鋁合金精密鑄造，散熱好。手柄與振源採用彈性橡膠聯接，扇形夾板可調整角度。其工作性能完全能滿足線路的搗固作業和清篩後的搗固作業。你可以參考下，希望對你有用！如果對你有用，請給予「好評」作為對我的鼓勵，！

5. 搗固車的DCL-32k

DCL-32k型連續式搗固車用於線路作業，消除軌道幾何尺寸偏差，搗固裝置有32個鎬頭，採用主車與工作小車分離的形式，實現連續式作業，可按預先設定的軌道幾何參數一次性完成2根軌枕的起道、撥道、抄平、搗固、枕端夯實。
DCL-32k型搗固車主要技術參數：
外形尺寸（長×寬×高）：27700 mm×3050 mm×3750mm
整機質量：73t
最高雙向自行速度：90km/h
最高連掛速度：120km/h

6. 搗固機的工作原理是什麼

你好，搗固機的工作原理
發動機產生的原動力，由被動盤傳遞到減速箱，經齒輪減速後，通過曲軸齒輪的轉動，帶動連桿、壓氣活塞、沖氣活塞上下運動，沖擊鎬釺釺尾，鎬釺對物體進行高頻率、高能量的沖擊，從而實現對作業物體的搗固。
搗固機按種類可分為，液壓搗固機，內燃搗固鎬，軟軸搗固機，電動搗固鎬。
1.液壓搗固機液壓搗固機雙導柱框架結構，單缸升降方式。由柴油機或電動機驅動；有齒輪泵、手動泵、換向閥、震動盤、搗鎬、升降缸和夾實缸等組成。其工作性能完全能滿足線路維修作業的需要，同樣適用於新建線路的搗固作業和清篩後的搗固作業。
2.內燃搗固鎬適用於鐵路道床養護的一種小型養路機械,主要用於石碴道床的搗固作業。它設計新穎，結構緊湊，是一種上下道迅速、操作輕便的搗固設備，特別適合道岔搗固作業。本機主要由汽油機、減振裝置、傳動軸、振動體和手把組成，構成獨立完整的手持式搗固機，既沒有冗長的電纜線，也沒有笨重的軟軸，結構合理緊湊，使用方便。
3.內燃軟軸搗固機該搗固機是一種手持式新型鐵路道床石碴搗固機具。特點是小型內燃機通過減震裝置與搗固棒直接連接，結構新穎實用，體積小、重量輕、上下道十分方便，尤其適合提速線路利用列車間隙的維修搗固。
4.電動搗固機由操縱裝置、減振裝置、振源、鎬板組成，振動電機殼採用鋁合金精密鑄造，散熱好。手柄與振源採用彈性橡膠聯接，扇形夾板可調整角度。其工作性能完全能滿足線路的搗固作業和清篩後的搗固作業。
你可以參考下，希望對你有用！如果對你有用，請給予「好評」作為對我的鼓勵，謝謝！