井下工程機械尾氣進化裝置

1. 河北漢藍環境科技有限公司怎麼樣

簡介：河北漢藍環境科技有限公司（原石家莊藍宇凈化機械設備有限公司）創立於2003年，為國家認定的高新技術企業，作為綜合性的專業環保企業，公司核心業務集中於內燃機尾氣後處理、工業廢氣治理與雜訊與振動控制領域。河北漢藍是集內燃機尾氣後處理設備研究、開發、設計和生產為一體的高科技環保企業，擁有獨立的催化載體塗裝車間與封裝車間。公司凝結十餘年在國內尾氣凈化領域辛勤耕耘的豐碩成果，獲得多項國家專利，已通過ISO9001國際質量體系認證、ISO14001環境管理體系認證，獲得河北省高新技術企業和河北省科技型中小企業稱號，具有自營及出口權，並已成為中國內燃機工業協會內燃機排放後處理專業委員會、中國城市燃氣協會分布式能源專業委員會會員單位。公司與清華大學熱能工程學院、清華大學汽車工程學院、河北科技大學環境科學與工程學院、中國科學院工程熱物理研究所等高校、科研院所建立了長期的技術合作關系，其中與河北科技大學環境工程學院共同建立了大氣污染控制研究中心。 河北漢藍內燃機排放控制產品線覆蓋各種以汽油機、柴油機、燃氣機組為動力的車輛與動力設備，其中： 針對柴油內燃機排放控制的產品為氧化型催化器doc(diesel?oxidation?catalyst）與柴油顆粒捕集器dpf（diesel?particulate?filter），適用於柴油發電機組、礦山井下設備、大型工程機械、柴油叉車、隧道牽引車、裝載機、推土機、挖掘車、重型卡車、軍用特種車輛等設備配套使用。d系列、dg系列、dm系列柴油機尾氣凈化器，能夠有效去除尾氣中的顆粒物pm、碳氫化物hc、一氧化碳co、氮氧化物nox、硫化物等，同時能有效去除黑煙、臭味，並降低噪音。特別適用於室內、隧道、礦井、倉庫、食品車間等封閉環境下污染物的排放控制，已經成功應用於高檔樓宇備用發電機的尾氣處理，內河船舶廢氣治理，重型內燃機車廢氣治理，海洋鑽井平台主動力廢氣凈化，雲計算數據中心備用電源廢氣治理等民用領域；在坦克尾氣凈化、軍用電源尾氣凈化、軍用特種車輛尾氣凈化、軍艦尾氣凈化等軍事領域也嶄露頭角。 針對以天然氣、沼氣、瓦斯氣、岩層氣等為燃料的分布式燃氣機組能源站，公司最新推出了具有國際先進技術水平的煙氣scr尿素脫硝系統。該系統可以將燃氣機組nox排放降低90%以上，適用於單機在25mw以下的康明斯、顏巴赫等品牌燃氣機組配套使用。已成功應用於國內多個管道天然氣分布式能源站、垃圾填埋場沼氣機組發電站、瓦斯氣機組發電站及海外石油伴生氣發電機組煙氣脫硝工程。 河北漢藍在工業廢氣治理領域主營廢氣除臭與VOCs治理，技術工藝主要有：生物法、低溫等離子、洗滌、活性炭、光催化氧化、植物液、RTO、轉輪+RTO等。我們秉著清潔生產、深入生產工藝、「一廠一方案」的原則，為客戶提供量身定製、環保達標、安全可靠、低運行費用的最佳的工業廢氣解決方案，實現一次性投資合理。 同時，我們的消音降噪產品也廣泛的應用於大型工程機械、發電機組、軍工產品、葯業車間離心風機設備、船用設備等，為廣大客戶創造了舒適滿意的聲環境空間。 河北漢藍具有產品自主研發能力，能夠針對客戶不同的個性化需求，進行產品定製開發，滿足不同的排放標准需要。其中包括：客戶新產品上市前的配套開發；在用設備改造用途的定製匹配設計；各類尾氣凈化、雜訊控制工程的設計與施工。 實驗及測試手段：我們擁有世界上領先的德國煙氣分析系統用以驗證凈化系統凈化效率；200馬力柴油機測試平台用以測試實際工況下凈化系統效率；自主研發了風量測試平台。 公司產品曾應用於南水北調工程、廣州亞運會、岩灘水力發電、「一帶一路」海外電站建設、南沙島礁電站建設等國家重點工程項目。藍宇凈化服務於工程機械、石油化工、礦山開采、航天軍工等眾多高端應用領域，為中鐵集團、中國鐵建集團、中鐵隧道集團、中石油集團、中海油集團、中航工業、航天五院、殼牌石油、威立雅水務、泰安特種車輛廠、漢陽特種車輛廠、廣西柳工、比亞迪汽車、上海東風、山東濰柴、河南柴油機重工、濟柴、淄柴、勝動、山東信通鋁業、江西西華山鎢業、江西泰豪、無錫開普等一大批央企、世界五百強企業及國內外優質客戶提供高品質產品與服務。 「誠實、速度、微笑、服務」是我們堅持的理念，藍宇人將會為您提供專業的咨詢，快速的技術支持以及完善的售後服務，永遠站在客戶角度，為您解決環保問題。
法定代表人：梁彥申
成立時間：2003-02-20
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：130104000012261
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：石家莊橋西區新華西路165號

2. 汽車排放系統凈化裝置有哪些

汽車尾氣處理裝置主要有兩大類，分別為尾氣前處理技術和尾氣後處理技術。首先介紹一下前者吧，尾氣前處理技術主要有氫氧減排技術和水助動機技術，運用車載電能將水電解成氫氣和氧氣注入發動機的進氣道，與混合氣同時燃燒，使柴油可以充分燃燒，從而減少積碳的生成。

至於尾氣後處理技術，最常見的是顆粒物捕集裝置（DPF），主要加裝在車輛的排氣系統中，可以有效地將未燃燒的有害碳顆粒收集起來，跟平時戴口罩是一個道理的。

汽車排放系統保養意義：

雖然排氣管不是汽車內部的精密部件，而且裸露在外，許多人就覺得它一定是個耐用的部件。因此即便上面布滿污垢也會被認為是正常。

但很重要的一點便是排氣管能夠將外界物質與汽車內部相連接，其主要作用是將汽車內部廢氣排出。但如果駕駛不當則會使那些對汽車內部有害的物質通過排氣管進入到車內。因此，對於排氣管的保養從種種意義上來說便是對汽車內部的保養。

3. 尾氣處理設備分為哪些

汽車尾氣凈化後處理裝置是：
1、汽油車主要用於三元催化器，柴油車裝有氧化催化轉化器（DOC）部分流顆粒氧化催化劑（POC）壁流顆粒捕集器（DPF）選擇性催化還原裝置（SCR），基本上是後裝式；
2、汽車尾氣凈化後處理裝置安裝在發動機後部，處理發動機排放的廢氣中有害物質的裝置；
3、產生原因是：由於環保要求越來越高，通過改變發動機本身的結構和控制方法來達到高排放標准，這樣做的成本太高，或者目前的技術手段無法達到，所以有一種方法可以增加後處理裝置來滿足環保要求。

廢氣處理設備，主要是運用多種工藝技術，通過回收或去除減少排放尾氣的有害成分和有害物質，達到保護環境、凈化空氣的最後總目的的的一種環保設備。

廢氣處理設備主要分為以下幾種：
1、吸收設備
吸收法採用低揮發或不揮發性溶劑對VOCs進行吸收，再利用VOCs和吸收劑物理性質的差異進行分離。 含VOCs的氣體自吸收塔底部進入塔內，在上升過程中與來廢氣處理設備自塔頂的吸收劑逆流接觸，凈化後的氣體由塔頂排出。吸收了VOCs的吸收劑通過熱交換器後，進入汽提塔頂部，在溫度高於吸收溫度或壓力低於吸收壓力的條件下解吸。解吸後的吸收劑經過溶劑冷凝器冷凝後回到吸收塔。解吸出的VOCs氣體經過冷凝器、氣液分離器後以較純的VOCs氣體離開汽提塔，被回收利用。該工藝適合於VOCs濃度較高、溫度較低的氣體凈化，其他情況下需要作相應的工藝調整。廢氣處理設備

2、吸附設備
在用多孔性固體物質處理流體混合物時，流體中的某一組分或某些組分可被吸表面並濃集其上，此現象稱為吸附。吸附處理廢氣時，吸附的對象是氣態污染物，氣固吸附。被吸附的氣體組分稱為吸附質，多孔固體物質稱為吸附劑。

固體表面吸附了吸附質後，一部被吸附的吸附質可從吸附劑表面脫離，此現附。而當吸附進行一段時間後，由於表面吸附質的濃集，使其吸附能力明顯下降而吸附凈化的要求，此時需要採用一定的措施使吸附劑上已吸附的吸附質脫附，以協廢氣處理設備的吸附能力，這個過程稱為吸附劑的再生。因此在實際吸附工程中，正是利用吸附一再生一再吸附的循環過程，達到除去廢氣中污染物質並回收廢氣中有用組分。