『壹』 發動機曲軸箱通風裝置的作用
一、曲軸箱通風功能
發動機工作時，總有一部分可燃混合氣和廢氣通過活塞環逸入曲軸箱，逸入曲軸箱的汽油蒸氣凝結後會稀釋機油，使其性能變差。廢氣中含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣在機油中冷凝形成泡沫，破壞了機油供應，尤其是在冬季。二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇空氣體中的氧氣生成硫酸。這些酸性物質的出現不僅會使油變質，還會腐蝕零件。隨著可燃混合氣和廢氣沖進曲軸箱，曲軸箱內的壓力會增加，機油會從曲軸油封、曲軸箱密封墊等處漏出。流失到大氣中的油蒸汽會增加發動機對大氣的污染。發動機曲軸箱通風裝置可以避免或緩解上述現象。因此，發動機曲軸箱通風裝置的功能有:1。防止機油變質；2.防止曲軸油封和曲軸箱墊片泄漏；3.防止各種油蒸氣污染大氣。
二、曲軸箱通風的形式和特點
1.自然通風
從曲軸箱抽取的氣體可以直接引入大氣，這就是所謂的自然通風。這種通風方式結構簡單，使用方便，但引入大氣中的可燃混合氣和機油蒸氣容易污染大氣，因此現代發動機很少使用。自然通風有兩種:普通通風和呼吸器通風。
(1)普通型
曲軸箱中的油蒸汽通過油管的加油口直接與大氣相通。這種通風方式不需要特殊部件，各種油蒸氣直接排入大氣，污染大氣。因此適用於一些要求不高的農村地區使用的拖拉機的內燃機。
(2)呼吸器類型
曲軸箱中的油蒸汽通過呼吸器型裝置與大氣相通。這種呼吸器裝置是一種過濾裝置，可以吸收有害氣體，防止空氣污染。圖1為南京躍進集團與義大利聯合生產的依維柯輕型客車發動機的通氣裝置。呼吸器用螺栓固定在 氣缸體 的一側，底部有一個與曲軸箱相通的進氣口，上部的出氣口通過兩根橡膠管與大氣相通。在呼吸器內部，焊接了兩層填充電鍍鋼絲的過濾網，將油霧和氣體分開。
發動機工作時，闖入曲軸箱的各種氣體通過呼吸器的進氣口流動；進入呼吸器，經濾網過濾分離，最後干凈的空氣體通過膠管從出氣口排出。由於有兩層過濾器，油霧很少排出，既保證了曲軸箱內的壓力平衡，又防止了曲軸箱內的油氣污染大氣。
2.強制通風
利用發動機進氣系統的吸氣功能吸入曲軸箱內的氣體，這種通風方式稱為強制通風。這種通風方式的結構有些復雜，但它可以回收進入曲軸箱的可燃氣體混合物和廢氣，不僅有利於提高發動機的經濟性，而且減少了發動機的排放污染，因此在現代汽車發動機中得到廣泛應用。根據吸入曲軸箱內氣體的形式，強制通風包括普通型、單向閥型、油氣分離型和綜合型。
(1)通式
只有曲軸箱與進氣管用橡膠管連接的通風方式是一般強制通風。這種通風方式結構簡單，只需要管道連接，中間不需要其他部件，適用於一些小型發動機。BJ492Q汽油機曲軸箱是一種通用的強制通風裝置。
空空氣 濾清器 1的上部設有通向閥室蓋的進氣軟管5，挺桿室蓋設有通向化油器2入口的出氣管4。
發動機工作時，曲軸箱內的氣體通過出氣管吸入化油器，經空空氣濾清器過濾後的新鮮空氣體通過進氣軟管和氣門室蓋補充到曲軸箱。
(2)單向閥式在連接曲軸箱和進氣管的管路中連接一個單向閥，防止曲軸箱中的油被吸出。適用於汽車汽油發動機，如EQ6100Q、日本三菱帕傑羅(獵豹)汽車發動機等。氣門蓋上安裝有小型空空氣濾清器2，曲軸箱和進氣管由出氣管1連接，在進入進氣管之前，在連接管處安裝有單向閥3。
發動機工作時，曲軸箱中的蒸汽通過出氣管和單向閥吸入氣缸，而新鮮空氣體則通過氣門蓋上的小空空氣濾清器進入曲軸箱。單向閥的作用是防止發動機將機油吸出曲軸箱，因為低速輕載時進氣管的真實空度過大。圖4為曲軸箱通風止回閥，主要由閥門4、閥體1、閥座2和彈簧3組成。發動機怠速時，進氣管內的真空度較大，單向閥吸在氣門座上，曲軸箱內的廢氣通過氣門上的小孔進入進氣管；隨著發動機負荷的增加，進氣管的真空度減小，氣門在彈簧力的作用下被向外推，此時通氣量逐漸增大；發動機重載時，氣門全開，通氣量最大，因此起著更新空曲軸箱內氣體的作用。
(3)油氣分離器
在連接曲軸箱和進氣管的管道中連接有油氣分離器，將從曲軸箱吸入的油氣分離出來，使液體油迴流到曲軸箱，氣體被吸入進氣管，從而降低油耗。斯太爾發動機的油氣分離器安裝在發動機氣缸蓋的前端。發動機工作時，闖入曲軸箱的油氣通過管道進入油氣分離器。由於油氣分離器容積的下平面是傾斜的，液體油沿著斜面和回油管流回曲軸箱，而氣體通過連接管進入進氣口。
(4)全面
連接曲軸箱和進氣管的管路不僅連接有單向閥，還連接有油氣分離器，大大降低了機油的消耗，保證了各種工況下機油潤滑的穩定性。CA6102Q汽油機曲軸箱是一種綜合強制通風裝置。
將曲軸箱通風進氣空空氣濾清器(圖中未顯示)安裝在氣缸蓋前蓋上，將曲軸箱通風排氣濾清器3安裝在氣缸蓋後蓋上。這個過濾器有油氣分離的功能，所以也叫油氣分離器。油氣分離器內有濾芯，濾芯上端有隔板，油氣分離效果更好；單向閥安裝在油氣分離器的頂部，以消除高溫環境對閥門粘附和堵塞的影響。
發動機工作時，泄漏到曲軸箱內的可燃混合氣和廢氣在進氣管真空度的作用下進入發動機進氣管，經過挺桿室、擋油板2、曲軸箱通風出口過濾器3、通風軟管5和單向閥6，與新鮮混合氣混合，進入氣缸燃燒。新鮮氣體通過氣缸蓋前蓋上的曲軸箱通風空氣進口/
三.曲軸箱通風的檢查和維護
1.檢查管道狀況。
(1)拆下曲軸箱通風裝置的出氣管和回氣管，並拆下相關部件(呼吸器、止回閥或油氣分離器)。
(2)檢查管道有無壓扁、損壞和泄漏，然後清洗並用壓縮空氣體吹凈。
(3)按照與拆卸相反的順序進行更換。
2.檢查止回閥。
在配備有單向閥的曲軸箱強制通風裝置中，
著重檢查止回閥。如果單向閥一直開著或堵塞，就不能保證曲軸箱的正常通風。閥門卡死堵塞時，發動機在重載下不通風，箱內油氣會逸入大氣污染環境；當氣門始終打開時，發動機的機油消耗將會過多。
(1)檢查閥門的真實空狀態。
擰下發動機上的單向閥，然後連接通風軟管，怠速運轉發動機，將手指放在單向閥的開口端。這時，你的手指應該感覺到真實空。如果你抬起手指，閥口應該有& ldquoPa，pa & rdquo吸力的聲音。如果您的手指感覺不到空或發出任何噪音，請使用清洗液清洗止回閥和通風軟管，然後再次檢查。如果還是不行，就更換。
(2)檢查閥門的運動。
擰下發動機上的止回閥，並用細木棒插入止回閥。此時，閥門的柱塞應能自由地前後移動。如果閥門的柱塞不動，應清洗或更換。
『貳』 什麼是汽車曲軸箱通風系統有什麼作用
簡單來說就是為防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發動機漏油，滿足排放要求，所以才需要進行曲軸箱通風。
而發動機工作時，曲軸箱通風系統使一部分曲軸箱廢氣送入進氣歧管，這些氣體就可以進行二次燃燒，減少對外界污染。而廢氣中含有一些油膩的機油蒸汽和汽油蒸汽，又因為進氣歧管與節氣門相距不遠，停車後這部分氣體可能迴流到節氣門附近，其中的機油蒸汽就附著在節氣門背面，再吸附一些空氣中的灰塵、雜質，久而久之就形成了油泥，畢竟空氣濾芯的過濾不會那麼徹底。
而節氣門正面的積碳也來自曲軸箱通風系統的呼吸管，這跟管子位於節氣門前方，其作用是使新鮮空氣與曲軸箱中氣體混合，以免影響進入進氣歧管的氣體改變發動機空燃比，並為曲軸箱不斷補充大氣壓力，以免曲軸箱中產生過大的負壓。但是當發動機熄火後曲軸箱廢氣可能從這里迴流導致節氣門污染。（也就是說在使用了合格空濾且去掉曲軸箱通風管的情況下，節氣門臟污速度會慢很多。）
『叄』 曲軸箱通風有什麼作用
曲軸箱通風系統的作用是給曲軸箱通風，如果不給曲軸箱通風，那曲軸箱內的壓強會過大，這樣會影響活塞的下行，還會影響曲軸箱密封墊的密封性能。如果密封性能受損，那發動機會出現漏機油的現象。
汽車的發動機是依靠可燃混合氣燃燒做功的，可燃混合氣燃燒時會產生高溫高壓氣體，這樣可以推動活塞向下運動。
但是在這些高溫高壓氣體推動活塞時，有一部分氣體會通過活塞環進入曲軸箱內。
如果不將這部分氣體排出，那曲軸箱內的壓力會過大，從而會影響發動機的正常運行。
如果直接將曲軸箱內的氣體排放到大氣中，會污染環境。
所以聰明的工程師設計了曲軸箱通風系統。
曲軸箱通風系統可以將曲軸箱內的氣體導入進氣歧管內，然後這部分氣體會重新進入燃燒室參與燃燒。
這樣不僅降低了曲軸箱內的壓力，也可以避免污染環境。
如果曲軸箱通風系統無法正常工作了，應該立即維修，否則會導致發動機內的壓力過大，這樣會損傷發動機